Laita nippuside kulkemaan pakoaukosta sylinteriputken puolelle ja pyöräytä vauhtipyörästä. Mäntä ottaa kiinni nippusiteeseen ja työntää sylinteriputken ylös "hahlostaan".

Aika vauhtia pitivät Dave`s Discount Motors:ssa. Eilen laitoin tilauksen n.19.30 ja postissa oli jo samana päivänä. Eli propsit DDM:lle! 

 Processed, April 11, 2008, 10:29 pm, SALT LAKE CITY, UT 84199
 Acceptance, April 11, 2008, 9:23 pm, SALT LAKE CITY, UT 84199
 Electronic Shipping Info Received, April 11, 2008
 Arrival at Unit, April 11, 2008, 2:51 pm, SOUTH JORDAN, UT 84095

Tulipahan tuollainen tilattua--->http://www.davesmotors.com/store/product1610.html ja kaveriksi tuollainen--->http://www.davesmotors.com/store/product586.html ja auto (FG Monster Hummer H2 *kaikilla herkuilla*) tulee toukokuussa, kunhan saan palkkarahat käteen. 

Huijauksesta en tiedä, mutta tuon ekan sivun mukaan revo 3.3:sia pitäisi tilata vähintään 10. Ja toisessakin hinta on myös kumman alhainen. Oikea hinta jenkeissä revo 3.3:selle on n. 500-550$, sitä halvemmalla sitä ei kaiketi jenkeistä saa. Itse ostin oman revoni jenkeistä 499.99$ hintaan ja sai ainakin olla varma siitä ettei rahojaan menettänyt ja paketti tuli kotiin asti.

Täytyy kyllä tähän väliin kehua tuota RB TM523:sta. Sisäänajo tuli helposti suorittettua, eikä säätämisessäkään ollut ulkolämpötilan noustua (n. 8C:seen) minkäänlaisia ongelmia. Tehoa piisaa niin, ettei auto käpälässä meinaa pysyä, kun kaasun lyö pohjaan. Ainoana pienenä miinuksena on hieman vaikea käynnistettävyys, mutta kun käymään saa ja käyntilämpöihin käymään, niin pelittää kuin unelma ja pysyy myös helposti oikeissa lämmöissä ja säädöissä. :mrgreen:

Mullakin oli tuossa pääsiäisenä ongelmia tuon RB:n säätämisen suhteen. En saanut sitä millään säätöihin kun oli niin kylmä (-12C). Sen verran kun ajelin niin laitoin paperia jäähdytyskannen ympärille, niin lämmöt oli sellaista 60-70C luokkaa. Kuumempi tulppa auttaisi varmaan myös.

Ajattelin tässä ennen kesää hankkia tuollaisen bensavekottimen. Paljon eri malleja olen käynyt läpi ja päätynyt FG Monster Hummeriin. Tällaista pakettia olen hankkimassa: http://www.rc-car-online-shop.de/cgi-bin/cosmoshop/lshop.cgi?action=showdetail&artnum=auto_fg_0038&wkid=22502&ls=e&nocache=1205698602-2358 Eli tuohon pakettiin kuuluu tuo FG Monster Hummer 26ccm zenoahin koneella (+PaSe-tuning), metallinen jarrukalipeeri? ja jarrulevy, spurrin muovisuojus, ja kaikki mitä HT-editioniin kuuluu: mm. metalliset pinionit, aludiffinsuojus ym. Ja sitten lopuksi vielä Jetpro:n tehari (Jetpro Pipe for the FG Monster Truck Version 2, http://www.largescalerc.com/Tunedpipes.html
Tuohon pakettiin en vielä metallisia tukivarsia laittanut (ovatko alkuperäiset miten kestävät?) ja myös servot puuttuvat paketista (2.4 Ghz radio kyllä löytyy).

Laittakaa asiantuntijat kommenttia/ehdotuksia tätä pakettia koskien. :mrgreen:

Joo, niin näkyy olevan. Impackt-rc:ssä oli joskus viime marraskuussa ilmoitus, että tuo Sirio 27 ei menisi Revoon suoraan 

Hyvin harvoja polttoaineita voi tilata jenkeistä. Suurin osa rc-liikkeistä jenkeissä ei lähetä polttoaineita maailmanlaajuisesti, koska on kiellettyä kuljettaa palavia aineita lentorahtina. Hinnoista sen verran, että jenkeissä polttoaineiden hinnat ovat suurin piirtein dollareissa, mitä Suomessa on euroina. Eli itse en lähtisi tilaamaan, kun Suomestakin saa ja jenkeistä tilaamalla voi tulla jopa kalliimmaksi. Saattaa myös tarvita jonkunlaiset luvat, että saa tullista läpi, jos jotenkin nyt onnistuisi jenkeistä tilaamaan.

Tarviiko tosta koneesta purkaa etulaakerin vaihtaakseen kampiakseli, kiertokanki ym. vai saako sen etulaakerin jotenkin helpommin ulos?

Sellaista kysyisin, että kumpi polttoaine olisi parempaa RB TM523:seen, kun koneen "nitro-range" on 10%-25%, Byron 20% (25%) vai Werks 25%? Ymmärrän kyllä, että molemmat ovat todella hyviä polttoaineita ja jompaa kumpaa aion ostaa. Pitääkö paikkansa, että kone toimii paremmin ton 10%-25% nitro-rangen sisällä (eli kone toimisi paremmin esim. 20% kuin 25% nitrolla)? Ja myös, että jos ostan Werksiä, niin kuluuko kone sillä 25% nitrolla paljonkin enemmän kuin 20% nitrolla?

Edit: tulipas paljon kysymyksiä

Joo, mullakin on reikä kotelon pohjassa, ja onhan toi S3050 servo, joka mulla kaasussa nyt, myös roiskesuojattu. Saa nähdä saanko jonkun niistä servovivuista sopimaan sinne koteloon niin, että kansi mahtuu kiinni.

Miksiköhän tuossa Futaba 3pm 2.4Ghz radiossa ei voi säätää kaasun EPA-arvoa 120 edemmäs?
Pystyykö sitä liikerataa vielä EPA:n lisäksi jotenkin lisäämään?

Paljoa on kokeiltu, mutta en itsekkään ole vielä saanut sitä kaasuservon liikerataa kasvatettua tarpeeksi (RB:lle). Sain kyllä sen EPA:lla säädettyä niin, että pelittää trx 3.3 luistin kanssa, mutta tämäkin vain niin että EPA oli säädetty maksimiinsa. :shock:

Yksi vaihtoehto voisi olla voisi olla se, että vaihtaisi jarruvivun paikkaa servosarvessa eri koloon ja laittaisi servosarven kiinni niin, että servosarvi on enemmän koneeseen päin, että saisi pidemmälle menevän liikkeen luistiin. Tämän jälkeen säätäisi vielä tarvittaessa subtrimmillä servon perusasennon ja lopuksi vielä sekä kaasu-että jarrupuolen EPA:t. (Ehkä?) Ongelman saattaa aiheuttaa jarruvivun hankautuminen siinä toisessa pienessä vivussa, joka painaa jarrupaloja yhteen.

Mulla on ainakin omassa Futaba 3pm 2.4Ghz radiossa 8 2700mAh AA-akkua. Kyllä niillä nyt jonkun aikaa ajelee.