Italian osalta kuskikato on kaikkein räikein. kaikki huippukuskit jättivät tulematta, ainoa italian edustaja on tässä maassa asuva hitaimmassa eräryhmässä ajava kaveri. Englantilaiset ja saksalaiset syyttelevät työkiireitä puolustellessaan pientä osallistumista.

Myös tehtaiden edustajat puuttuvat lukuunottamatta Serpentin Salvenia (=radan suunnittelija) ja tietysti Hudyn perhettä.

Toisaalta jos kisaan olisi osallistunut 100 eikä 35 kuskia, niin suurin osa ei ehtisi päivän aikana saada lounasta, tai saada autoaan katsastuksesta tai muutakaan vastaavaa mihin liittyy konkreettista tekemistä.

Kaikki täkäläiset ovat tosi ystävällisiä, aikaansaaminen ontuilee. Ja puitteisiin on panostettu isolla kädellä. Organisaation koko lienee noin 35 henkilöä.

PKSRCA:n isot kiitokset molempien päivien osallistujille ja toimitsijoille.

Luokkakohtaiset tulokset löytyvät myrcm:stä:
TP-10 / http://www.myrcm.ch/myrcm/report/en/21668/153624
LS-5  / http://www.myrcm.ch/myrcm/report/en/21668/153623
Ratakasi  /  http://www.myrcm.ch/myrcm/report/en/21668/153626
FG Mini  /  http://www.myrcm.ch/myrcm/report/en/21668/153625

Hyvät oli kisailut ja tervetuloa ensikerralla uudestaan.

TP-10 ja Ratakasi         SUNNUNTAI 28.6.           ERÄLISTA                    Erä 1   Ratakasi   Ponderi   Seura 4   Liinkangas Janne   5282606   PKSRCA 5   Raikas Tony   3681290   KyPak 6   Tiainen Tuukka   4947025   PKSRCA 7   Forsström Riku   2609279   UAU 8   Sillanpää Aarre   5252484 tai 3375963   TamUA 9   Niiranen Mika   2870411   LahUA           Erä 2   Ratakasi       1   Fredriksson Henri   2657135   PKSRCA 2   Rönnqvist Risto   7109607   JärvSRK 3   Ahoniemi Sakke   3585738   HyUA 10   Mairue Tomi   5287239   PKSRCA 16   Pesonen Eetu   6970028   LahUA 18   Saarinen Teemu   6200567   HyUA 17   Ollinmäki Antti   8828326   Järvenpää SRK           Erä 3   TP-10       30   Mairue Tomi   ?   PKSRCA 21   Meriläinen Tauno   2476318   KUA 25   Söderholm Juha   ?   PKSRCA 12   Sillanpää Aarre   5581717   TamUA 13   Kupari Tero   2436371   LohUA 20   Louhi Antti   2243482   RSRCA           Erä 4   TP-10       27   Lehtojärvi Jethro   3392434   TUA 4   Naumov Alexander   3783337   RUS 11   Saarinen Jere   7120362   HyUA 15   Jokinen Jiri   5651236   PKSRCA 17   Silvennoinen Antti   5630531   HyUA 22   Palo Aleksanteri    3312017   LahUA 23   Tanskanen Henry   8320796   UAU           Erä 5   TP-10       1   Saarinen Teemu   8663405   HyUA 5   Munck Sami   5489882   TamUA 8   Hyvärinen Joonas   2919054   PRCA 16   Eriksson  Tino   7043998   MäntsMK 7   Valkola Jari   3356697   PKSRCA 6   Vehniäinen Panu   4078825   TamUA 2   Kuusinen Matias   4868975   PKSRCA

28.6. 2015 SUNNUNTAIN AIKATAULU/TIMETABLE  -  TP-10 SM + Ratakasi 2015                    Ohjattu harjoitus / Controlled Practice TP-10: 10 min, Ratakasi: 10 min          Erä / Heat   P1   P2    1 Ratakasi   8:00   9:06    2 Ratakasi   8:12   9:18    3 TP-10   8:24   9:30    4 TP-10    8:36   9:42    5 TP-10   8:48   9:54              Ilmoittautuminen / Registration    8:00 - 9:45       Tuomariston kokous / Jury meeting    10:05       Ohjaajakokous / Drivers briefing   10:25                 Alkuerät / Qualifying heats          TP-10: 3+5 min, Ratakasi 3+5 min          Erä / Heat    Q1      Q2   Q3  1 Ratakasi   10:40   12:00   13:20 2 Ratakasi   10:51   12:11   13:31 3 TP-10   11:02   12:22   13:42 4 TP-10    11:13   12:33   13:53 5 TP-10   11:24   12:44   14:04           Lounastauko / Lunch    Omaan tahtiin                 Finaalit / Finals          Ratakasi Semi (3+20min)    14:50       Ratakasi 6 nopeimman harjoitus 10min   15:20       TP-10 Semi B (3+20min)    15:35       TP-10 Semi A (3+20min)    16:05       TP-10 6 nopeimman harjoitus 10min   16:30                 Ratakasi A Finaali (5+30min)    16:45                 TP-10 A Finaali (5+45 min)    17:30                 Palkintojen jako / Prize giving    18:35

Viikonlopun kisaajille, mekaanikoille ja tukijoukoille tiedoksi, että valitettavasti meillä ei ole kisapuhvettia kumpanakaan päivänä.

Kisapaikalla on:
   -kahvin myyntiä
   -kaasugrilli kuumana omien eväiden grillaamiseen + ketsuppia ja sinappia
   -mikroaaltouuni omien eväiden lämmittämiseen
   SIIS OMAT EVÄÄT MUKAAN.

Treenaaminen on Tattiksella sallittua perjantaihin klo 17.00 asti. Sen jälkeen rata on suljettu kisatalkoilun vuoksi.

Eli jos ostan 13.5.2013 ostetun mtx5 auton niin siinä pitäisi olla yksiosainen moottoripukki? Ja onko mtx5 ja mtx6 autoilla merkittäviä eroavaisuuksia?
racer

Tarkista, että on yksiosainen moottoripukki ja uudet harmaasta materiaalista tehdyt vaihteen rattaat. Vanhat rattaat ovat väriltään mustia. Nekin toimivat esim. treenissä ihan yhtä hyvin kunhan mootorin linjaus on huolella tehty ja välys sopivan pieni.

MTX-5 on hyvä auto ja siihen saanee kattavasti varaosia kotimaasta. Sen ainoa heikkous oli 1. version vaihteen rattaiden herkkyys ja tämä siis korjattiin päivityksessä.

Ilmeisesti tarkoitat MTX-5 malliin 2013 alkukaudesta tulleita muutoksia, joista yksi oli uusi yksiosainen moottoripukki korvaamaan alkuperäisen version kaksiosainen pukki. Muutoksilla tähdättiin pitkälti poistamaan alkuperäisen 2012 markkinoille tulleen MTX-5:sen "herkkyyttä" 2-rattaan särkymiseen. Moottoripukin kanssa samaan aikaan tuli kokonaan uudesta materiaalista tehdyt vaihderattaat. Samoin jäykempi pohjalevy. Muistaakseni pientä viilausta tehtiin myös vaihteen akselin pukkeihin.

Meillä loppui rattaiden rikkoutuminen kun vaihdettiin moottoripukki ja otettiin käyttöön uuden materiaalin vaihderattaat.

Yksi Mugenilla ajava kuski laittoi autoonsa NT-1 tyyppisen tuen/jäykisteen radiolevystä vaihteen pukkiin, joka tuntui olevan myös hyvä ratkaisu.

Tänä vuonna on "jokaisessa/kummassakin kahdessa" TP-10 finaalissa vaihdettu erän aikana renkaita. Kuusankoskella renkaiden kuluminen pakotti vaihtamaan ja Hyvinkäällä taas märän erän alku ajettiin märän kelin renkailla, jotka sitten kohti loppua oli tarpeen vaihtaa normaalirenkaisiin.

Finaalin aikana kuului varikolta sellainen sääntövinkki, että renkaita vaihdettaessa saisi olla käytössä vain yksi rengasavain, vaikka auton kimpussa olisikin 2 mekaanikkoa. Tästä ei löydy mainintaa meidän omissa säännöissä, mutta varmaankin EFRAn kirjassa löytyy. Varikolla nähtiin sekä yhden että kahden työkalun renkaanvaihtoja.

Toivottavasti kauden renkaanvaihdot on nyt nähty, mutta tarkistetaan kuitenkin mikä on meidän sarjan sääntötulkinta asiasta - onko TP-10 renkaanvaihdon osalta rajoituksia käsien tai työkalujen määrään liittyen?

Mikä on tilanne tulevana lauantaina ? Kai ovet on silloin auki jos sää sallii?

TP-10 kuskit ovat kisoissa silloin Hyvinkäällä, mutta paikalla kuvittelisi olevan LS-5 kuskeja joilla kisavuoro sunnuntaina.

Pääkaupunkiseudun RC-autoilijat (PKSRCA) kutsuu kaikkia polttomoottorirata-autoilijoita TP-10 SM III + Ratakasi sekä Fin LS-5 SM II + FG Mini osakilpailuun 27.-28.6.2015 Helsinkiin Tattarisuon radalle.

LUOKAT
Lauantai 27.6. LS-5 ja FG Mini
Sunnuntai 28.6. TP-10 ja Ratakasi

KILPAILUN JOHTO
Kilpailun johtaja: Jarkko Kuusinen
Tuomariston puheenjohtaja: Marko Salomaa
Katsastuspäällikkö: Ilmoitetaan myöhemmin
Kilpailutuomaristo: Ilmoitetaan myöhemmin
Kierroslaskenta: Ilmoitetaan myöhemmin

ILMOITTAUTUMINEN
To 18.6.2014 klo 22 mennessä AKK:n KITI –järjestelmän kautta
https://akk.autourheilu.fi/Login.aspx

Ilmoita: nimi, seura, lisenssinumero, kilpailijanumero, ikä, vähintään neljä 27- tai 40 MHz -radiotaajuutta, halutessasi henkilökohtaisen transponderisi numero sekä yhteystiedot (puhelin tai sähköposti). Alle 18-vuotiaat ilmoittavat myös kilpailun aikaisen huoltajan nimen ja lisenssinumeron.

Tiedustelut sähköpostilla jarkko.kuusinen (ät) fountainpark.fi
tai puhelimitse: O40 505 OO81 / Jarkko Kuusinen

Kilpailumaksut:
TP-10 ja LS-5 30 €
Ratakasi ja FG Mini 25 €
Kilpailumaksu maksetaan kilpailupaikalla. Luokka ajetaan jos on vähintään 5 osallistujaa luokassa.

LISENSSI
Voimassa oleva AKK:n lisenssi 2015.

SÄÄNNÖT
•   Autourheilun sääntökirja 2015
•   TP-10 SM sarjasäännöt ja –ohjeisto
•   Ratakasi 2015 sarjasäännöt
•   Fin LS-5 SM 2015 SM Ohjeisto

AJOTAPA
Kyseessä olevan luokan sarjasääntöjen mukaan.

VASTUU
Jokainen kilpailee omalla vastuullaan ja sitoutuu noudattamaan kilpailun johdon antamia määräyksiä.

AIKATAULU
Lauantai ja sunnuntai
Ohjattu vapaa harjoitus + ilm. 8.00 – 9:45

Muu aikataulu on riippuvainen lopullisesta kilpailijamäärästä. Aikataulu julkaistaan rc10.fi –foorumilla viimeistään torstaina 25.6.2015

KILPAILUPAIKKA
Tattarisuon pienoisautorata. Rata sijaitsee Helsingin kaupungin nuorisoasiainkeskuksen ajoharjoittelu alueella Tattarisuolla karting-radan takana. RC-radalle vievä tie lähtee asvaltoidun parkkipaikan takanurkasta (puomi) ja kulkee aidan ulkopuolella noin 80m RC-radan portille.

MUUTA
Kilpailupaikalla on sähköä varikkotoimintaa varten.
Mukaan omat:
-jatkojohto
-pöytä ja tuoli
-teltta, jos mitenkään mahdollista
-tasaraha ilmoittautumiseen

TERVETULOA!

Edellisistä kirjoituksista poimin muutaman kommentin joihin on eilisen Tattiskäynnin pohjalta helppo yhtyä:
> "TP10:ssä se perusvauhti löytyy kohtuu helposti"
> "Ensikokemukset olivat selvästi positiiviset"
> "Autolla on helppo ajaa vaikka rata olikin hiukan liukas vielä"

Juha S. liittyy Hyvinkään kisassa TP-10 sarjan ajajien joukkoon.

Juhan uusi auto valmistui ja eilen meidän tiimi oli jeesaamassa ekoissa ratatesteissä. Jartsakin käväisi ja viimeisteli  reiskakokemuksella 2-vaihteen limpun kuntoon.

Moottori oli Teemun sisään ajama Novarossin Plus 12. Kunhan saatiin starttiboksi kiertämään oikeaan suuntaan niin päästiin tekemään moottorin sisäänajon viimeistely, joka meni helposti ja mukavasti. Moottori tuntui alusta asti tosi hyvältä ja vauhtia tuli säätämisen myötä kivasti lisää.
Renkaina oli jotkut vanhat ylikokoiset 37/40 nakit, mutta hyvin meni niilläkin.

Juhan innostuneet kommentit korokkeelta olivat juuri tuota mitä poimin aikaisemmista eli onpa TP-10 helppo ajaa, hyvin toimii vaikka rata on pölyinen ja vauhtiä löytyy ainakin sen verran kun kuski haluaa ja tarvitsee.

Seuraavaksi ohjelmassa meillä ja Juhalla testisessio Hyvinkäällä ensi sunnuntaina, jos sää vaan sallii.

Viljami Kutvonen ajaa ratakasia Hyvinkäällä, joten mielenkiintoista kisaa tiedossa. Kalustona Shepherd - Racing Hobby.

Hieno juttu, että mahtui Viljamilla kalenteriin. Aake pisti toimeksi, kun pari viikkoa sitten Tattiksella yhdessä todettiin, että on se vaan hieno luokka tuo ratakasi.

Pari omaa "penniä" mukaan edellisestä kommentista inspiroituneena.

Olen hieman koittanut saada omaa ajoharrastusta käyntiin Matiaksen otettua (jo kylläkin useita vuosia sitten) oman virituristinsa mekkaamisen hoitoonsa. Ensin yritin käytettynä ostetulla Tamia 415 turistilla ja stanumoottorilla Rajatorpan radalla. Kun aikaisempaa kokemusta RC-ajamisesta ei ole, niin samalla opettelin ihan alkeita. Auto oli taatusti teknisesti hyvässä kunnossa ja hyvissä säädöissä, joka testattiin antamalla ohjain Maden käteen ja toteamalla kuinka ajaminen on helppoa ja vauhtikin hyvä. Kun otin aloittelijana radion takaisin ja lähdin ajamaan niin juupeli että auto oli taas vaikea ajaa eikä pitoa tuntunut olevan ollenkaan. Vika ei ollut autossa vaan kuskin osaamisessa. Kyllästyin homman vaikeuteen ja pistin auton myyntiin.

Seuraavaksi syksyksi olin mukana innostumassa muutaman muun kaverin kanssa WGT-autoista. Autoksi valikoitui  1. sukupolven Xray WGT, jolla ajaminen oli heti alusta asti AIVAN ERI TASOLLA HAUSKAA verrattuna edelliseen kevään stanuturistilla tuskailuun. Kaverien assot olisivat olleet autoina varmaan parempia ajaa, mutta sekään ei haitannut omaa hauskuutta. Keskeinen ero turistiin oli siinä, että foumirenkailla auto meni sinne minne kuski pyysi, vaikka välillä kiemurrenkin. Suunnan korjaaminen, jota alussa tulee paljon, oli helppoa, kun renkaissa oli pitoa vaikka välillä (tai aika paljon) mentiin pitkin radan reunojakin.

Seuraavaksi kokeilin ajamista Madelta perityllä 1/12 autolla, johon siihenkin laitoin jonkun miedon moottorin (CS-12 speksiä ei vielä silloin ollut) ja taas oli ajaminen kivaa ja helppoa. Renkaiden kuluminenkin oli yllättävän pientä verrattuna kokemuksiin viri C-12 luokasta.

1/12 tai 1/10 mattis stanutasoisilla tehoilla on mattoradalla vähemmän kokeneelle kuskille oman kokemukseni mukaan ylivoimaisesti fiksuin auto. Sellaisella harrastuksen aloittaminen on helppoa ja kohtuullisen edullista turistiin verrattuna.

Tiksissä yritimme aktivoida CS-12 ajelua toissatalvena, mutta kun omasta seurasta ei oikein löytynyt ns. näkyvää vetohahmoa 1/12 luokalle, niin homma ei lähtenyt kunnon kasvuun.

Edellä olevan pohjalta täällä oleva GT-12 pohdinta tuntuu hyvin oikeasuuntaiselta.

Millonkas sinne ois mahallosta tulla harjottelemaan 1/10 nitrolla ajoa ettei ois pahasti kokeneempien tiellä? Ja minkälaiset renkaat toimii nitro touringeissa siellä?

Talven jäljiltä rata ei ole kovin puhdas. En tiedä onko Kaupungin porukat luvanneet hoitaa pesun tänä vuonna.

Tässä vaiheessa alkukautta ei oikein mikään rengas pidä kovin hyvin. Toki voi ajaa ja pitää hauskaa.
Yleisrenkaaksi sopii hyvin edessä 37 ja takana 40. Jos on mahdollista sorvata renkaita, niin edessä 62mm ja takana 64mm on hyvä koko lähteä ajamaan. 

Radalle mahtuu hyvin melkein aina. Vaikka porukkaa olisi enemmänkin, niin vuorottelu on toiminut aina hyvin.

Pääasia, että Jartsa pitää juraj´n takanaan jatkossakin. 

Teemulla on ollut erinomainen suoritus ja vauhti päällä ekasta kellotetusta harjoituksesta alkaen. Rata on ilmeisesti ollut valmiiksi hyvin pidotettu, kun kierrosajat eivät ole alkutreeneistä parantuneet tuon enempää.

Italian ja muiden lämpimämpien maiden pojilla on treenimahdollisuudet olleet hieman paremmat kuin alkukeväisessä Suomessa elävillä.