Unohdin mainita edellisessä viestissäni että mikäli koneen ryypyttää tukkoon niin silloin pääsee pölttoainetta myöskin vetokäynnistimeen... Ja kaikkihan tietävät että polttoaineessa on paljonkin erittäin hyvin voitelevia öljyjä.
Eli vetarille tuleva akseli ei ole todellakaan kovinkaan tiivis... Mikäli siis moottorin ryypyttää yli niin polttoaine pyrkii startatessa jostain päin pihalle... Eli sieltä eniten valskaavasta paikasta joka on nimenomaan tuo vetarin akseli.
Vaihdetaan siis laakeri uuteen ja opetellaan ryypyttämään oikein, niin kestää se uusi laakeri sitten pidempään.