Onko kellään ollut ongelmia kardaanin pinjonin pidätinruuvin kanssa, että se pysyy kunnolla kiinni? Itselläni ainakin sisäradalla löystyy jatkuvasti molemmista päistä ruuvit, ja silloin se osa joka on pinjonin ja kardaanin välissä, alkaa hieman klappaamaan siinä. On kokeiltu kahdella eri lukitteella ja jopa pikaliimalla.  :shock:

Joo, alussa oli ongelmia.

Sittemmin olen nykässy viilalla vähän sileemmäksi lukitusruuvin päätä sekä laittanut lukitetta myös ruuvin päähän (unohtamatta tietysti sitä että lukitteen antaa oikeasti kuivaa). Tämän jälkeen alkanut pysymään.

Slipperin oleminen liian tiukalla aiheuttaa myös kamojen irtoamista helposti.

Tässä sääntökirjojen selaamisen ja rennonoloisen piikittelyn ohessa kysymys järjestäjille.. Alkaako kohta olla jo torstai?

Kaipa ne erälistat sun muut tulee aikanaan, jos sitä meinasit

Niitä odotellessa ihmetellään vaikkapa tätä:



Vähän viileetä, mutta toi sadealueen haihtuminen on liian hienoo ollakseen totta :mrgreen:

Postin seurantakoodin takaa löytyi ihka oikea auto! Wau, kylläpä on aika herkun oloinen läjä osia. Insinööri ei ensimmäiseen tuntiin osannut muuta tehdä, kuin hypistellä kauniisti viimeisteltyjä osia! 

..Sitten kun koria leikkaat niin kannattaa jättää helmaan noin 4mm enemmän muovia kuin mitä korin oma linja ehdottaa.

...Ja siinä meni yksi kesäviikonloppu hukkaan kun ei viitsitty ajoissa ilmoittaa ettei Tammisaaressa ole kisoja.

Tilalla oltaisiin nääs varmaan voitu ajaa jokin nyt syksyllä ajettava kisa.
..Nyt viikonloppu jää moisen toheloinnin seurauksena täysin tyhjäksi kalenterissa.

kuinkas paljon noin niinku näppituntumalta lisääntyi fleksaus?
..Ja paranikohan ajo-omituisuudet enempi kaventuneen painojakauman vai lisäfleksauksen myötä?

Jahka posteljooni ystävällisesti kiikuttaa itsellenikin uuden alustan, niin meinaan kyllä suoraan pistää remelin laulamaan ja duunata saddlepack-pohjan.

(ps; 2kpl GM 5000mah 35c pötkölipoja myynnissä )

missä meni pieleen kun nestemaski ei lähtenyt maalauksen jälkeen kunnolla. Ennen maalausta kun tein kuvioita niin lähti ihan nätisti. Käytin pactran kilikolia. Ja jostain kohtaa maski lähti kerros kerrallaan. Kuivasin maalipintaa välillä hiustenkuivaajalla. Ja maskia oli 4 kerrosta ristiin. Tais olla virhe tuo kuivaus. Kun irroitin maskin niin siitä levisi maalia vääriin paikkoihin. Muuten maalipinta oli aivan kuiva mutta jostain syystä tuosta maskista sitä irtosi kun rullasin sitä pois sormella.

Tuo neljä kerrosta maskia on pensselillä levitettynä liian paljon, riippuen tietysti siitä että kuinka paljon levittää maskia.. Mutta olettaen että ainetta levittää joka kerroksen niin ettei päivä paljoa läpi paista, niin turhan paksulti on lopuksi maskia. 

Kahden kerroksen pitäisi riittää, ja uutta kerrosta maskia ei kannata levittää ennenkuin edellinen on kuivunut/kuivatettu kokonaan "kirkkaaksi", muutoin saa odotella iäisyyden ennenkuin alemman kerroksen laikut kuivavat kokonaan.

Ja jos maski irtoaa kerroksittain niin syynä on juurikin se, ettei alempi kerros ole vielä tyystin kuivanut, vaan on alettu tekemään kuvioita jo liian aikaisin...

Maskiaineen pitäisi siis myös lähteä irti korista ilman että sitä tarvitsee sormella rullata. Veitsen kärki maskin reunan alle ja peukalo (tai mikä tahansa muu vapaavalintainen sormi ) päälle ja nykäistään vaan pois. Jos tässä vaiheessa maalia hilseilee irti, niin silloin on yleensä maalia liikaa.

Vieläkö ajajakoroke on kahdeksan hengen mallia, vai mahtuuko jo kaikki finaaleissakin ajamaan ilman liiallista läheisyydentunnetta ?

Sadetakit sitten myös mukaan, voi nimittäin olla ettei aurinko huomenna liikaa paista... Toivotaan toki parasta.

Huomenna on jonkinlainen grilli myöskin matkassa, joten vielä kerkee hakemaan sladdipaketin kaupasta niin ei nälkä yllätä huomenna.
Luulisin tosin että myöskin kahviosta jotain irtoaa talkoolaisille.

Jos sattuu nurkissa pyörimään jotain käyttökelpoista puutavaraa (esim. täysikokoinen skeittiramppi :mrgreen:) josta haluaisit päästä eroon, niin tilaisuutesi on nyt.

..Ja tosiaan lapioita mukaan, ei muuta kuin huomenna nähdään kiitos jo etukäteen saapujille!

Jani

Nyt sitten kaikki vaan ilmottautumisia kehiin ettei hyvä tilaisuus sähkökrossin esittelemiselle mene hukkaan!

Kisa ajetaan enimmäkseen betonilla joten auton ei tosiaan tarvitse olla "talvisetupissa". Loppuun kulunut minipinni on täydellinen rengas, ja muistaakseni myös 3racingin gummi pitää betonilla sopivasti (..eli pienessä luistossa mennään ).

Ei parin viikon päästä vielä pääse sähköautolla ajamaan millään radalla pääkaupunkiseudulla ulkona, joten ei muuta kun autot kesävireeseen ja expohon.

Tämä ei sitten ollut kehoitus vaan käsky.

Nestemaskin levitys onnistuu parhaiten sitten ruiskulla;
Kolme tasaista kerrosta ja kerrosten välissä annetaan kuivua (ts. kuivatetaan esim. auton sisätilalämppärillä..) läpinäkyväksi kauttaaltaan.

Ruiskutetun nestemaskin etu on myöskin sitten tasaisempi pinta, johon on paljon helpompi tehdä haluamansa kuviot kun veitsi ei töki pensselin jäljissä.
 
Jos maskiaine on liian paksua tulemaan ruiskusta läpi, niin ei muuta kuin ohennetaan vedellä.

Heitetään todistusaineistoksi vielä kuva hieman jo rähjääntyneestä turistinkorista (pahoittelen tummahkoa kuvaa) :

Samoja mietitty täällä Jyväskylän suunnalla runko palikoiden osalta. Slipperin muovinen pukki olisi myös painon kannalta mielenkiintoinen ja korkeampi lipo panta, jos vaikka lipon alle sais hastista levyä painoksi... Noille teräksisille tolpille en kyllä oikeen lämpee. Alumiiniset oli loistava sulake, kun ruuvit oli oikein mitoitettu...

PS. kardaanien materiaali on tainnu muuttua, kun sävy on selkeästi erinlainen...

Huomaattekos muuten että akkujen stopparina etupäässä toimivat ärrässä sivujäykkäriin tehdyt pykälät, ja akkupanta kiinnittyy etupäästään muoviseen slipperipukkiin.
Palikka joka ennen toimi stopparina lipoille (sekä akkupannan pidikkeenä etupäässä), on nyt kokonaan poistunut (kuten myöskin kyseisen palikan kiinnitysreiät pohjalevyssä, ehkä?).

Muovisella servohärdellillä vois myös keventää autoa keulasta, jos siihen tuntee tarvetta.. Itse en kyllä enää usko kovinkaan kevyen auton toimivan hyvin muualla kuin sisäradalla.

Kardaanien väri riippunee ihan siitä kuinka tujut liemet on mustanitrauskattilassa sillä hetkellä sattunu olemaan, luulisin.

No voihan ahteri, eikös meikäläisen ilmo ole päässytkään perille?
Mut voi jokatapauksessa lisätä mineilijöiden harvalukuiseen joukkoon..

Mulla on vaan yksi ministeri itsellä, mut mä voin kyllä kysyä Järvenpään kerholla onko kellään liisata autoa.
Siellä on liikkeellä aika monta nopeaksi koulutettua miniä, joista kaikkia ei varmaan olla raahaamassa viivalle, elikkäs joutilaita..

Tuon Vaasan sähköcrossi-Sm:n järkkääminen syyskuun puolessavälissä on kyllä sama kuin kaivaisi verta (tai sitten vettä..) nenästään.
Onko tosiaan näin, että sähköcrossia pidetään nykyään vain jonain tyhjänpäiväisenä sivuluokkana, että ei ole väliä vaikka tulevalla MM-baanalla ajettava Sm-sarjan päätöskisa menee (todennäköisesti) kuraralliksi?
Luulisi että löytyisi kesästä edes joku viikonloppu jolloin voitaisiin ajaa hieman pienemmin sadetodennäköisyyksin?

Jotta ei unohtuis mistä tähän on päästy, tuossa linkki originaaliin protoon, jollasella myös allekirjoittanut ajaa ens kesänä:

http://www.redrc.net/2007/07/team-durangos-latest-4wd-buggy/

Eli nuo paksut iskarituet jne on ollu kuvioissa jo hyvin pitkään.

Eikös Vesa olis aika pistää tuo proto naftaliiniin, se kun saattavi olla keräilyesine vielä joskus, ellei ole jo (eikös tuo sun yksilö ollu vieläpä Ellisin käytössä)?
(..Tai mä voin kyllä vaikka vaihtaa uuteen dexiin päikseen , jos haluut uuren tilalle)

No mutta asiaan: Sunnuntaina tuli kokeiltua TeamWaven säädin/moottoripakettia tositoimissa, ja hienosti pelasi. Kaasu- ja jarrutuntuma oli todella hyvä, eikä mitään sekoilua esiintynyt vaikka autokin sai aika hyvin osumaa kuskin ollessa täysin koomassa koko päivän.
Moottoriksi olisi ehkä pitänyt laittaa tuohon kisaan 5,5t 6,5:sen sijaan yhden pöytähyndän takia, mutta hyvä näinkin.