Nyt alkaisi olla penkin uusi tiedonkeruu ja softa kunnossa. Nyt saa livenä näkymään kierrokset, momentin, tehon, lämmöt ym. Sekä tietysti tallennettua samalla.

Tuohon kairausasiaan liittyen,
Pinnan saa jättää karkeaksikin.Itte oon pyyhkäissy lopussa 150 hiomapaperilla isoimmat rosoisuudet pois.
Kannattaa käyttää ihan kunnon metalliteriä ja ihan näkyvällä hammastuksessa,kun näissä seteissä mitä tulee dremelin tahi jonkun muun kanssa,niin ei taho tehdä kovin kummosia.

Tuon vauhtipyörän keventämisen voi ajatella myös silleen että jos laitan "kevennetyn" rullan dynoon niin mitattu teho kyllä kasvaa koko alueella (oikeasti tietysti jos rulla muuttuu niin käytetään uutta inertiaa laskemisessa ja mitattu teho pysyy samana).

Voisiko näille dynojutuille laittaa oman topicin, tai modet jakaa aiheen? Otsikkona on MCD prokkis ja nämä dyno jutut ei liity siihen prokkikseen millään tavalla

Huom! Alla oleva ei ole mitään faktaa, enkä ota mitään vastuuta tietojen oikeellisuudesta ;) Kommentoikaa omia kokemuksianne.

Tarkistelin oman penkin näyttämiä verrattuna ilmoitettuihin tehoihin ja tein muutamia hvaintoja. Zenoah ilmoittaa omalle 29cc moottorilleen 2,7hp@13000rpm, CY ilmoittaa vastaavalle 2,9@12200. Nämä ovat hyvin samat mitä oma penkki näyttää (+/-0,2hp).  Kun sama vakio Zenoah myydään DDM:llä niin teho on 3,5hp eli 1,3-kertainen (vakiovaimentajalla).  Näyttäisi äkkisiltään siltä että tuo kerroin pätee myös  muihin DDM:n moottoreihin. Eli 6+hp moottori onkin siis 4,6+ moottori joka on jo realistisempi.

Joo mun viikoloppu menee tallissa, eilen kun radalta ajelin kotio niin räpsähti renaultista jakopään remmi poikki ja ventiilit mutkalle.

Aiempaa kokemusta itselle on tullut moottoripyörien moottorien virityksestä ja pitihän se dyno tehdä myös pienemmille moottoreille. Kuva dynon prototyypistä löytyy:

https://picasaweb.google.com/113539515303018873153/Penkki

Dynon osien inertia on laskettu 3D-malleista sekä laakerien ym. kitka on huomioitu mittauksessa. Tietysti käytetään myös SAE J1349 mukaista olosuhde-korjauskerrointa. Mittauksessa käytetään kahta kanavaa, eli mitataan rullan ja moottorin kierrokset jotta voidaan varmistua ettei kytkin luista. Myös sylinterikannen ja pakokaasun lämpöä mitataan.

Hyvä valikoima teriä. Noilla tekee jo paljon. Noita pieniä teriä ei oikein erottanu. Ylösnousukanavien katto on vaikein paikka portata, koska suuntaus on enemmän kuin tärkeä.

Ihan belzona 1111:llä?

Ei ollu oikeat yksi käypänen oli siinä...http://www.clasohlson.fi/Product/Product.aspx?id=160731862 Tos on jotain mut ei noi Näytä kans siltä mitä itel on mielessä...

On varmaan niin, että esim. tuolla Jarin mainitsemalla V-Powerilla saa koneesta enemmän tehoa ulos

Talviajossahan tuossa ei ole mitään ongelmaa, ja kesään on vielä aikaa
Dodii, nyt on sitten 100 varma se, että uusi woodster on gulf värityksellä.
Maalit on tilattunna hobbylinnasta, löyty hyvä värisetti.

Eli tollasta teemaa lähetään hakemaan.
Kertokaan te kokeneet ja tietävät maalarit, kumpi väri koriin tulee maalata ensin?
Ettei tule samaa efektiä kuin tuossa"musta oranssi" korissa kävi.
Oranssi on tälläinen.

ja sininen.

Jostain vielä sitten parit gulf tarrat koriin, kun nyt saisi sen korin toki ekana
Mutta kuin päin maalaa, tuo oranssi eka ja sitten vaalea sininen, menikö oikein päin??

Martin Scanche norjasta väsäili nelivedon vasta kakkoskoppaseen jota kävivät ihmettelemässä ihan tehtaan ukotkin aikanaan... no ei kai se niin tarkkaa ole