Näytä kirjoitukset
Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
Auto ei jarruta ollenkaan vaan kun työnnän liipasinta eteenpäin niin auto lähtee samantien taaksepäin(nyt tosin eteenpäin, kun en saa säädettyä ohjainta toimimaan oikein). Ohjaimesta kaasut täysillä.
Vaihappa kahden johdon paikkaa. Sillä se pitäisi korjaantua.
Mikähän mahtaa olla firestorm fluxissa vikana kun menee kovempaa taaksepäin mitä eteen? Castle linkistä joutuu laittaa forward ja reverse tehot nurinpäin että auto toimisi oikein.
vaikuttaisi että moottorin johdot on väärinpäin, joten joutuu ohjaimesta kääntämään reverselle että päästään eteenpäin. Jos jarru toimii vain pakissa niin sillon ainakin selvä peli.
Korjaantuu vaihtamalla moottorin ja servon välisistä johtoista kahen paikkaa kolmesta ja vaihtamalla ohjaimesta reverse pois päältä
Jarru toimii pakista. Moottorin ja servon välinen johto? Varmaan tarkoitit moottorin ja noparin välisiä johtoja?
Moottorista noparille menevät johdot ovat oikein ABC-kirjainten mukaisesti. Onko sitten tapahtunut niin että johdot ovat menneet tehtaalla sekaisin? Ohjaimen yritin ohjelmoida uudestaan ja nyt sekin toimii väärinpäin.
Ei kannattas näköjään ollenkaan kirjotella ku puhhuu sekavia :D Just tuota tarkotin.
Toimiiko sulla jarru myös perruuttaessa? Eli kun pakitat ja siirrät kaasulle niin jarruttaako auto ensin ennen kun voi kaasua painaa? Eihän sitä mitään häviä kun vaihtaa kahden johdon paikkaa. Laittaa takas jos huononee. Mut jos pakki toimii nyt oikein niin sitte ei tuo auta.
Onko ohjaimen asetuksissa kaasun päätepiste täysillä? Vai onko kaasusta vain pienempi osa käytössä?
Mikähän mahtaa olla firestorm fluxissa vikana kun menee kovempaa taaksepäin mitä eteen? Castle linkistä joutuu laittaa forward ja reverse tehot nurinpäin että auto toimisi oikein.
vaikuttaisi että moottorin johdot on väärinpäin, joten joutuu ohjaimesta kääntämään reverselle että päästään eteenpäin. Jos jarru toimii vain pakissa niin sillon ainakin selvä peli.
Korjaantuu vaihtamalla moottorin ja servon välisistä johtoista kahen paikkaa kolmesta ja vaihtamalla ohjaimesta reverse pois päältä
ei se autoon vaikkuta vaan niihin sähköihin. isompi c luku akussa tarkottaa sitä että se kestää kovemman virran kulutuksen.
Pienemmällä c-luvulla olevalla akulla ajaa siis vähemmän aikaa? Vai mitä tarkoitat kovemmalla virrankulutuksella?
Ajoaika tulee niistä mAh:sta ja tuo C on purkuvirta.Mitä isompi tuo C-arvo on niin sitä enemmän se antaa virtaa.
Eli 5000mAh/25C antaa 125A ja esim. 4000mAh/25C antaa 100A.
25C*5000mAh/1000=125A
ei se autoon vaikkuta vaan niihin sähköihin. isompi c luku akussa tarkottaa sitä että se kestää kovemman virran kulutuksen.
se c luku takottaa sitä. että kuinka paljon se akku voi syöttää ulos virtaa kerralaa.
eli isompi c luvullinen akku kestää enemmän tehoja, mutta ei vaikuta nopeuteen.
Voiko tuollaisella http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__21369___ZIPPY_Compact_5000mAh_2S_25C_Lipo_Pack.html akulla ajaa Hpi:n E-firestorm Fluxia?
Mitkä sähköt sulla on firestormissa?
toi c luku on kyllä isolle autolle aikapieni, ainakin harjatomassa setissä(ainakin mun mielestä).