Harvalla on kokemusta molemmista moottoreista. Itse päädyin kesympään 4000kV malliin siinä uskossa että se lämpiäsi hieman vähemmän.  Vääntöä on kyllä mukavasti että välitykset saa säädettyä sellaisiksi ettei jää pääsuoralla muiden jalkoihin.

Meidän seuran yksi asso kuski on kokeillut kyseisen moottorin kanssa turbomoodia ja saanut koneen kiertämään iloisesti pitemmälle. Kyseessä on käsittääkseni dynaaminen ennakko joka menee päälle kun moottori saavuttaa tietyn kierrosalueen.

Omassa noparissa on noin 10 säätöä koskien tätä ennakkoa mutta en ole syventynyt tähän kun vauhtia tuntuu riittävän ihan tarpeeksi 0-ennakollakin.

Askartelin aikani kuluksi setupsheetin joka oli käytössä Vantaan SC-kisassa.

http://thompsoni.1g.fi/kuvat/RC/SCsummercup2012/LOSI_vantaa.pdf

Yksi juttu mikä jäi mietityttämään, sijoitukseni oli yhdeksäs mutta finaaleissa olin 7,7,8,7. Kahdeksanneksi sijoittuneen kuskin tulokset oli 8,9,6,8. Voitin siis hänet kolmessa finaalissa, mutta kun ainoastaan kaksi parasta laskettiin hän sai 6,8=14 ja minä 7,7=14. Tasapisteissä ilmeisesti parempi yksittäinen sijoitus ratkaisi? Hän sijoittui siis paremmalle sijalle vaikka minä olin kolmesti häntä nopeampi? Eikös se kertoisi enemmän ajosta jos esim 3/4 laskettaisiin?

Näinhän se menee kuten ajattelitkin, eli parempi sijoitus ratkaisee. Itselläni oli samanlainen tilanne, ajoin ekassa finaalissa muiden töpeksiessä toiseksi ja viimeisessä neljänneksi. Näiden lisäksi 5. sija keskeytys. Jethro ajoi tuloksen 3+3 ja kolmessa finaalissa mua paremman tuloksen mutta jäi silti neljänneksi lopputuloksissa. Itseasissa mun 2. sijan tulos oli huonompi kuin muiden finaalien kolmos sijaan riittävä tulos, eli sattuman kautta nopeampi kuski jäi tuloksissa alemmaksi.

Pätkä lauantain ShortCourse kisoista. Varikkoa ja rataakin hieman.

scsc1.mp4

Kiitoksia täältäkin hyvästä kisapäivästä. Rata oli hyvä ja kun viimeisistä kympeistä koitettiin taistella kierrosajoissa, haastettakin riitti. Haastetta riitti myös kuskien puolella, turkulaiset on vaan niin nopeita. Pakko olla oikein tyytyväinen omaan tulokseen. Onnittelut myös kerhon uudelle mutta ei niin nuorelle jäsenelle, Kauppiselle. A-finaalin 7. sija ensimmäisessä ulkokisassa.





Loput kuvat täällä.

Lainaus käyttäjältä: Hazard - 19.05.12 - klo: 23.54

Diffikotelo oli vanhoja varaosia ja nämä hammasrattaat tuli tällä viikolla Amainista. Mukana luulisi olevan maininta jos ne eivät sopisi vanhoihin koteloihin. Kaikki muu siis tuli uutta paitsi diffin tapit jotka on näitä ChrisPinnejä jotka ostin vuosi sitten liian pehmeiden alkuperäisten tappien tilalle.

Yksi kuva jäi vielä laittamatta avaamisen jälkeen.

[clip] [/clip]
Exif tiedot sanoo seuraavaa, EF100mm 2.8, ISO800, 1/60 ja f4.5

Ja runko oli?
Täytyy itsekin kurkkailla mitä varaosat näyttää vrt. diffien sisällä..ettei tuu ylläreitä.

Runko on 5DmkII ja lasikin vakaajallinen L-malli.

Askartelin tänään takadiffin parissa ja huomasin yhdestä pikkurattaasta lohjenneen hampaan. Otin varaosalaatikosta pussin uusia rattaita ja ajattelin korvaavani vain hajonneen pyörän. Puhdistelin muutkin osat ja aloin paketoida diffia takaisin kasaan, uuteen kuoreen ja huomasin että uusi pikkuratas on melkoisesti erikokoinen kuin vanhat. Myös isommat lautaspyörät on korkeampia kuin vanhat joten vaihdoin tietysti kaikki rattaat uusiin. Kun sain ruuvit kiinni ja kokeilin pyöräyttää diffiä, se oli lähes lukossa vaikka sisällä oli 2k öljyt. Pyörittelin diffiä akkuporakoneella monta minuuttia että se hölläsi hieman ja tämän jälkeen vaihdoin vielä öljyt sisään kertaalleen kun öljyn seassa oli rautahippuja. Ei ihan operaatio jonka haluaisi tehdä radalla kiireessä. Jossain vaiheessa ovat päivittäneet noita hammaspyöriä mutta jokin ei nyt vaan täsmännyt? Pussissa tulee sama määrä prikkoja kuin ennenkin ja ne alumiinineliöt.

Viime kesänä ajelin Novakin Ballistickilla, tosin 6.5T 19 piikkisellä pinionilla. Nyt hieman pirteämmällä Tekinillä käyttänyt 15 piikkistä, tosin ajattelin testata 16T seuraavan kerran kun radalle menen.

Ränrän, setit kuntoon. Onneks on akkuväännin 7mm hylsyllä että rengasruletti pyörähtää vaivatta. Toitaiseksi kestosuosikki on CityBlock mutta Pantherin Boat on myös hyvät hiekkaisella savella. Joukossa myös kahdet aivan hirveät renkaat joita tuskin tulen koskaan ajamaan loppuun, eli HB:n MegaGridit ja VPpron Axemanit. Molemmat ovat korkeita, pehmeitä ja täysin tunnottomia rinkuloita.

Tekinin Pro4-moottorit on varmaan parasta mitä tällä hetkellä on saatavilla mutta ei se ero 550-koon moottoreihin ole iso kuin vaakassa. Nanotechit on kestänyt näiden moottoreiden kanssa vaikka joillain 4-pole moottoreilla onkin akkuja kärynnyt.

Jos pelaa pienellä budjetilla, kannattaa katsella käytettyjä pitkäkannuja. Ainakin Novakin moottoreihin saa hyvin varaosia joten ovat sitenkin turvallisia.

Mun mielestä noi näyttää täsmälleen siltä, miltä cityblock on viime vuodet näyttänytkin. Tuli ko. kumit ja Endurot ostettua itellekin Kyosho Pro-shopista. Jokuset jäi vielä hyllyynkin.

Mulla on viime vuonna ostetut CityBlockit vielä ajossa ja en muista miltä ne uutena näyttivät mutta nykyään niissä on vain pieniä nystyröitä ristissä. Mulla ei ole mitään muistikuvaa että niissä olisi ollut tollaset pyöreet napit?

Hyvä vaan jos olen väärässä.

Voivoi, Aka on mennyt muuttamaan hyväksi havaittua CityBlockia. Kuvasta päätellen muistuttaa enemmän Caliberia nykynään. Tilasin nyt noikin testiin ja Prolinen v2 Blockadet.

SC:t menee kyllä hyvin sekaisin. Harjotusten ja alkuerien mukaan kuitenkin nopeus pitäisi olla samaa luokkaa lähdöissä.

Hazard onkos toi kuva tuolta lahdesjärven krossiradalta mikä on siinä uuden ikean lähellä??

Kyllä, sieltähän se.

^Milläs nuin siistejä reikiä sait aikaan? Voisin kuvitella itseni silpomassa slassin koria ja tuhoten sen samalla

Samalla työkalulla millä koritolpanreiätkin eli tälläisellä;