Hyvää Juhannusta!

Meinaakos joku mennä ajaa illalla? Voisin tulla kaveriks 

GT-8 2020

Tämähän näyttää hyvältä. Alustavasti mukana jo:
•   Mika Niiranen
•   Riku Forsström
•   Mikko Korhonen
•   Mika Rinne
•   Veli-Matti Jämsen

Kuulisin mielelläni näiltä alustavasti ilmoittautuneilta vaikka YV:llä miten he haluavat kisaformaatin menevän. Näin saadaa kerättyä toiveita ja varmasti hyvä kompromissi aikaiseksi. Nythän emme ole sidottu mihinkään vanhoihin kaavoihin.

Moi
Voin kommentoida ihan julkisestikin.

* Lähtö voi olla ruudusta tai lentävänä. Muistelen kyllä että letkassa ajaminen ennen lentävää lähtöä ei olekaan ihan simppeli juttu vaikka voisi luulla mutta kyllä se aina onnistui sitten. Lentävässä on etunsa, varsinkin viilellä kelillä renkaat saadaan pidettyä lämpimänä, tarvitaan vähemmän mekkareita ja kukaan ei stumppaa ruutuun ;)

* Ei lisäluokkia, keskitytään nitro GT:hen. Jätetään sähköt veilä krossipuolelle niin saadaan ajettua pitkät finaaalit, joka on tässä ehdoton suola kun ajetaan tasamaan rataa isoilla autoilla.

* En ole tutustunut RCGP formaattiin mutta jos se tuntuu hyvältä niin kannatan sitä, muussa tapauksessa perinteinen m8 finaalimalli, toki voidaan ajattaa myös B-finaali. Nousufinaalit siis mukaanlukien, jos kuskeja saataisin riittävästi (kaksi erällistä, min 6 kuskia per erä). 10 kuskilla sitten vaan alkuerät joista lähtöpaikka ja sitten finaalit, joita voi olla useampi ja kaikki lasketaan josta loppusijoitus. Ei mitään 2/3 systeemejä mun mielestä.

* Edellytetään mekkaria lähtökohtaisesti joka tankkaa ja nostaa, jos 10 kuskia tai alle. Muuten erät nostaa ristiin. Jos kuskit saa sovittua mekkarin keskenään jaetuksi, niin ok. Se on hankala asia kuskin itse päättää tankkaus, mutta jos saadaan kuulutukset toimimaan niin ehkä se onnistuu myös kuskin tehdä itse päätös milloin ajaa tankkaukselle, tosin siinä voi kyllä tulla pidemmissä finaaleissa ongelmia itse kuskin muistaa millä minuutilla tankata. Siten suosittelen mekkaria vahvasti per kuski joka huutaa tankille. Alkuerissähän tätä ei tarvii (150ml tankki riittää kyllä 3+5 min)

* Vapaa rengas ok, käytännössä varmaan kaikki ajaa GRPllä :)

* Vapaa moottori (max .28ci vaikka tuskinpa koko rajoituksella on sinänsä merkitystä)

* Renkaat peittävä koppiauton kori, ei mitää järjettömiä siipivirityksiä ja jättäisin rallygame Lola korit pois jotta yritettäisiin edes vähän oli esikuvanmukainen luokka (1:1)

* Keppiveto, vaihteellinen tai vaihteeton

* 1-päiväinen kilpailu. Osakilpailuja voi olla useampi. Minimi 6 kuljettajaa.

Aika hyvä 

"Kukaan" on vähän vahva ilmaisu, on niitä ennekin järjestetty jos vaan halua ja tahtoa löytyy 

Mut joo ymmärrän pointin ja jos odottaa ilmasta lounasta niin voi joutuu odottelee aika pitkään. Kyllä tuo lähtee ihan radan varressa tehdystä duunista ensin ja sitä kautta, luulisin.

Siis Kyosho Inferno GT (1) oli buggy alustalle eli 325mm ja sittemmin osa kuten Kyosho InfernoGT2/ GT3 ja TeamC ovat truggy alustalle eli 380mm. Mutta tosiaan suuri osa luottaa edelleen lyhyeen buggy pohjalevyyn ja siitä tykkäsin Tattiksella itsekin enemmän. Ofnan DM1 oli ilman kickuppia tosiaan.

Kyosho toi vihdoinkin markkinoille 4deg caster palat, varmaan viimeisenä vaikka GT auto oli ns ekana, GT3:een ;)

Hyvä Jerry, muistoissa on kyllä 

tuo hihnavetoisuus tosiaan kanssa erona

eiköhän tuo lähde sillä että keräännytte radalle ajamaan, ainakin niin se neni aiemmin :)

Toi on varmaan totta että homma on liiankin kokonaisvaltaista.
Itse kun ajan vain kesällä niin siihen jaksaa sopivasti panostaa ja se tuntuu raikkaalta. (Rahaakin on enemmän kuin jos joutuisin hommaa myös talvikaluston ja ylläpitämään sitä plus muut maksut.)
Ihan sama onko SM sarja tai FO sarja kunhan pääsee vähän skabaamaan ja koittamaan kalustoa muussakin kuin hupi käytössä, kyllähän SM kisaaminen tuo tarkoituksen tekemiselle.
Ei se rata nyt niin huono ole ... tietty ei aina voi ajaa "täysii" riippuen kunnosta mut sen mukaan mennään.

Mun mielestä Lavangossa on ollut hyvä meininki! Kuskeja ollut joka kerta, kasteltu rataa ja ajettu ahkerasti!

No ei ole kyllä M8e taso mikään heikko! Ne ketkä siellä ajaa ovat tosi hyviä ja luokka on hieno.

Turussa ajatettiin peräpään M8 kuskeille oma finaali, joka oli hieno juttu ja kaikki sai ajaa.
(Itse siirryin sen takia että m8e pärjäää ilman mekaanikkoa ja muutenkin kiinnostava nykypäivänä kun autot ei enää pelkkiä nitrokonversioita vaan ns. purpose-built sähköbuggyja).

Olen vähän eri mieltä tästä tilanteesta, ei se määrä sinänsä vaan laatu.

Todella sääli jos tätä porukkaa ruvettaisiin vielä jakamaan paloihin! Buggyt kuuluu yhteen, M8e ei SC luokan kanssa.

Oisko tästä uudeksi rataluokaksi (4S) ulkona? GT:n tilalle... merkkiluokka, joka ei riko pankkia ku kaikille sama... Vois toimia. Ainakin ite tykkään open-wheel autosta jota ei 1:8 puolella ole aiemmin ollutkaan!

Aika siisti 



https://www.arrma-rc.com/limitless/

(Joo tiedän ettei ole nitro mutta laitoin tarkoituksella tänne gt topikkiin)

yes! kiitti!

hyvä homma!

tämäkö toimii Lavangon ajanoton kanssa ?
https://hobbyfactory.fi/MyLaps+RC4+transponder?_tu=38005
muita?

Kiitos tiedosta. Katellaan huomenna uudelleen.

hyvä Riku! 

Sanomattakin selvää että loisto homma että paikallisen kilparadan yhteydessä on tasokas liike. Tavaraa hyvin ja todella asiallinen palvelu kuten meidän pro kuskeilta sopii odottaa :) (jos nyt kenellekään oli ylipäätänsä enää epäselvää)

Seuraava idea tuli, voi olla että älytön mutta saa käyttää jos siltä tuntuu:

Monesti kuskit pohtii varsinkin epävakaalla säällä radan ajokuntoa ja nyt kun ratakameraa ei ole (?) niin menee vähän arpomiseksi tuo radalle lähtö. Koska olette viikolla siinä paikalla muutenkin, niin radan kunnon voisi päivittää (esivalinnoista tai vapaatekstinä) Hobbyfactoryn sivulle. Osio voisi olla erillinenkin ja jos sillä haluaa tehdä muutaman euron niin voihan tuohon ratapalveluun myydä access koodin verkkokaupassa.
Tietty jos ratakamera tulee, niin sitten on varmaan aika kuollut idea. Saa dumata, en loukkaannu :D