Parin viikon takaiset driftisessiot Calen kanssa Casinolla saatiin viimein koosteeksi, kiitokset Teemurrille editoinnista!
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=uAZzXqkKaw4[/youtube]

Itse luotan edelleenkin Hakkapeliittaan, viitonen alla enkä vaihtais mihinkään.

Mulle kelpais ainakin huomattavasti hiljaisemmat versiot 

Kutsu ilmestynyt

http://nordic.odense-rc.dk kerhon sivuillakin jotain juttua.

Onkos tuonne mahdollisesti lähtijöitä vai hierooko kaikki Vaasassa? 

Hieman päivitystä.

Sain kuin sainkin mahdutettua +4mm offset vanteet Tamiyan korin alle. Tiukkaa teki kun vanhat 0-offset vanteetkin olivat liian leveällä... Vielä tarvis uusi diffuusori ja jarrutlevyt/satulat viritellä.

Speedhunters.com vieraillut päämajassa, toinen osakin tulossa

Tuli kanssa innostuttua Cale/BB/Isosuo kolmikon driftailuista casinolla ja pistin tilaukseen uudet t-driftit vanteineen, että pääsee mukaan luisumaan. Renkaita odotellessa tuli soviteltua tuota vanhaa driftikoppaa uudemman 416WE rungon päälle.

Vähän Jannea kompaten pelottaa se ajatus siitä, että kerta SM siirryttäessä ajettaisiin suomessa enään mahdollisesti yksi isompi mattokilpailu vuodessa. Voisi veikata, että kun nykyäänkin järjestäjiä joudutaan "pakottamaan" tekemään FTT kisoja, niin isompien kisojen järjestäminen loppuisi täysin. Vaikka varmasti esimerkiksi Oulussa riittäisi kiinnostus järjestää kerhokilpailuita, niin on ihan turha odottaa arvottomaan fintrack kisaan kuskeja sitäkään vähää määrää kuin nykyään.

Myös SM arvoisen FTT sarjan kisat ovat varmasti asiallisesti järjestetty, isohko vähän ison maailman tasoa oleva rata. Edes jonkunlainen tuomarointi joka ei aina kerhokisoissa toteudu, tarkka katsastus yms. jotka opettavat juuri kuskeja tulevaisuutta varten. Ei tarvi sitten siinä vuoden ainoassa isossa kisassa niitä kaikkia opetella kerralla. Jollekkin suhteellisen aloittelija kuskille ei varmaan myöskään tunnu kivalta että on ihan ok vauhdissa, mutta esim. kalustorikon tjm. oman kämmin takia menee se vuoden isoin kisa pilalle ja joutuu odottelemaan taas vuoden verran, että pääsee kokeilemaan uusiksi. Siinä helposti kokeneemmallakin kuskilla loppuu mielenkiinto. Kerta SM myöskin pakottaa vielä varmemmin pitämään sen yhden viikonlopun vapaana, kun FTT sarja antaa mahdollisuuden edes vähän pyöritellä aikatauluja koska kaikkia kisoja ei lasketa...

Siitä olen kyllä samaa mieltä, että FTT sarjasta voitaisiin helposti tiputtaa 1 kisa talvelta ja 1 kisa kesältä pois. Syksyllä voitaisiin ajaa vielä joku Kapinoiden tyyppinen FTT prologi jossa voisi olla panoksena jotain bonusta sarjaan. Myös Maastosarjasta voisi omasta mielestä tiputtaa yhden kisan pois, veikkaan että voisi parantaa muittenkin sarjojen tilaa.

Polttettua on tullut molempia  , LRP:llä ajanut pitempään ja sen takia niitä mennyt enemmän. Molemmilla myös tullut ajettua ihan hyviä sijoituksia ilman ongelmia. Tällä hetkellä löytyy sekä 1,5v vanha LRP SXX TC-spec v1 että SP GT 2.0 Pro ja kummatkin toimivat ihan täysin. Tällä hetkellä ehkä säätökapulan ja vähän tarkempien säätöjen perusteella kääntyisin SP:n puolelle. LRP:ssä vähemmän säätömahdollisuuksia, joka tosin voi olla aloittelijalle ihan hyväkin juttu.

Löytyypi oma M11X hieman helpommin nykyään radiosäilöstä. Vielä viime talvena sitä sai metsästää iha riittävästi muitten 30 identtisen radion joukosta. 

Uudella karkkisinisellä härvelillä ensitestit ajettu

remmitaulukkoa RC techin puolelta

Noista Sorex renkaista sen verran, että ainakin meidän auton alla tuppaa rengas irtoomaan vanteesta. Yksi sarja ajettu loppuun ja liimausta on korjattu useita kertoja. 

Kyllähän ne renkaanliimaukset joutuu jokaisen erän jälkeen tarkastamaan ja korjaamaan, näin on ollut CPX lukuunottamatta melkein kaikissa renkaissa. Kannattaa opetella automaattisesti tarkistamaan ne aina erän jälkeen.

Mutta onko sen vaatiminen pakolliseksi kerhokilpailuissa itse kerhokisojen tavoitteiden mukaista???
Kerhokisojen jossa pitäisi olla mahdollisuus aivan ekakertalaisenkin ajaa porukan seassa kilpaa...
Onko tarpeellista laittaa säkin käyttö pakolliseksi vai kenties nimenomaan kerhokilpailuissa opastaa ja neuvoa porukka hankkimaan säkit jne.

No eikö niitä junnuja voi jo kerholla treeneissä opastaa käyttämään sitä säkkiä, eikä sitten vasta kisoissa kertoa asioita? 

Eiköhän ne aloittelijat ole kuitenkin niitä joille juurikin se vahinko todennäköisimmin tapahtuu?

Kuvia uutukaisesta jaappanin messuilta



Uutta vanhaan autoon nähden:
-Bulkit, kapeammalla kuin vanhassa autossa, takabulkit samanlaiset kuin edessä, moottori-/keskibulkki yhtenäinen osa. Ylälinkkien kiinnityksissä ilmeisesti uusi kiinnityspiste, sisempänä kuin vanhassa.
-Keskiakseli 19 hampaisilla alumiinisilla hihnapyörillä ja kuvien perusteella näyttäisi olevan ruuviton kiinnitys spurrille.
-Uudelleen suunniteltu ohjaus, geometria kuitenkin ilmeisesti sama kuin vanhassa.
-Hiilikuituosat puskuria lukuunottamatta uudet, lähinnä sopeutettu uusille bulkeille.
-Pyöränakselit ja vetarin nivelet uusittu, nivel ei tule kasaan ruuvilla vaan pinni pysyy paikallaan pyöränakselin päälle tulevalla rinkulalla.
-Isommat diffin ulostulot, peittää kuulat paremmin ja ehkä uudet D-malliset diffilevyt.

Ripustukset on samat kuin vanhassa joten kaikki perinteisesti tarvittavat varaosat pystyy hyödyntämään myös uudessa autossa.