Polttoaineista?

[Juuso_St]

 ärsyttää tommonen varmaan se on hyvää bensaa.no miks miks miks miks miks miks

[tomppa82]

Kerroppas Juuso-poju, miksi esim. Dragon olisi parempaa, kuin ihan varsinaisesti autokäyttöön tarkoitetut ja kehitetyt polttoaineet, kuten vaikkapa Morgan SideWinder, Byron Race, Werks Race, Power Save Racing (PSR) jne? Monestako mainituista sinulla ylipäätäs on kokemusta? Olet omien sanojesi mukaan käyttänyt ensin Model Tehnicsin fuilia. Ei kovin vakuuttava vertailupohja mielestäni, jos ainoa verrokki on joku Model Tehnics...

[Juuso_St]

Kaikista kokemusta vieläki niitä on mutta tyydyn dragoniiin

[tomppa82]

Ja sille oli jotain järkeviä perusteluja?

Joopajoo, en edellenkään sinun usko kokeilleen noita Byron Race, Werks Race, SideWinder, P-S-R jms. autofuileija....

[hulikissa]

Tietääkö kukaan mistä saa esim. Motul microa ja Castrol m:ää tai vast?

[Juuso_St]

No älä sittte usko , ei mua kiinnosta

[kynamies]

Mitäs mieltä olette O'Donnelin polttoaineista? Savagessa ajattelin alkaa käyttämään tuota 25%.
Linkki: http://www.hobao-shop.com/catalog/product_info.php?cPath=3&products_id=669

[*Wimmu*]

No älä sittte usko , ei mua kiinnosta

Mitä eroa on Werksin ja PSR:n fuilissa?

[Niko]

Tietääkö kukaan mistä saa esim. Motul microa ja Castrol m:ää tai vast?

Castrol M valmistus on lopetettu. Motul Microa saa ostaa Motulin maahantuojalta laatikoittain tai RC venekerhoilta kuten Hydrokilta tai Miniveneilijät.

[ekiz]

pieni kyssäri tähän väliin. miten olette hävittänyt kelvottomaksi menneet polttoaineet? mulla on tossa 25% werksiä joku puolisen litraa yli vuoden vanhaa ja ollut kylmässä jo pitkään enkä viitti sitä enään tankkiin kaataa. ottaiskohan shelli tai vastaava tommosta vastaan? sinne olen öljyt ja paristot vienyt mutta toi nyt on vähän eri tavaraa. eikä tota kehtaa kyllä viemäristä kaataa alas 

[Niko]

Mä voin ajaa pois ilmaiseksi

[RC-Garage]

Mä voin ajaa pois ilmaiseksi

Varo vaan Niko, saatat ihastua

[ekiz]

tervetuloa hakemaan vantaalta

[Niko]

Mulla ei ole vielä koskaan ollut ylimääräistä polttoainetta 

[ekiz]

joo no mulla jäi jämät viimekesästä. voiko ton nyt sitten ajella pois. on ollut kokotalven varastossa missä ei ole lämmitystä. meneekö noi polttoaineen voiteluaineet pilalle kylmässä tai ajan myötä?

[Matias V]

Pahemmin ei öljy ilmaan haihdu, nitropitoisuus laskee, muuten ei juuri eroa...

[JUkka-san]

Onko joku kokeillut Byronin ProDriver fuilia? 9 % öljyä, kisakäyttöön...mainospuheitten mukaan pitäisi tulla huikeasti tehoa lisää.

[Mika R]

Eiköhän tuo ole samaa Gen2 RACE 25 blendiä mitä SABE myy.
Just ajelin sillä krossia viikonlopun. Ei ongelmia, ei valittamista, varmasti toimii sinullakin.
GT autossa käytin 16% PSR:ää, sama juttu kuin edellä.

[HVoltage]

Byron ProDriver on eri menovesi, ei ole käsittääkseni SABE:n valikoimissa...

http://www.byronfuels.com/pages/products.html#race_anchor
"They differ from their RACE Gen2 counterparts of the same nitromethane percentage by 2% less total lubrication"

Kirjoittavat vielä että ennen tämä oli vain heidän tiimikuskien käytössä...

[Mika R]

OK, niinpä näyttääkin olevan. Katsoin itse nopeasti jonku kauppiaan linkin (googlella) ja siinä luki ProDriver Gen2.

Mutta kysyjä ostakoon vaan sitä SABE kauppaamaa, siis jos Byronia haluaa, niin ei mene metsään.

[JUkka-san]

Menee jo saivarteluksi mutta Prodriver gen kakkosessa on noin 20 % vähemmän öljyä verrattuna tavalliseen gen kakkosen. Molempia näyttää saavan Sabesta.

Kun öljyä on vähemmän, voisiko luulla että tankki riittäisi pitempään?

[Poinas2]

Voisihan sitä luulla ja kestäähän se, tosin ero ei ole sitä 20% 

[pukki81]

Aiheeseen liittyvä kysymys: Itsellä on ollut lennokkikäytössä polttismoottoreita 3kpl (ja yksi nelari) kokoluokkaa 21-51. Yhdenkään kanssa ei ole ollut _mitään_ ongelmaa, ikinä ei ole tarvinnut edes avata näitä koneita. Ja ovat kärsineet isojakin "krässejä".

Autopuolella taas käsittelyssä ovat olleet forcen .32 ja sh 28. kummatkin ovat hajonneet alle 3 gallonan ajossa. Forcesta meni kampiakselin pää poikki ja kone meni myös väljäksi. Sh:sta napsahti kiertokanki poikki.

Johtuvatko erot polttoaineesta? Eli tuosta öljyn määrästä. Eli jos ajelisi vaikkapa coolpowerilla autoja niin kestäisivätkö koneet pidempään? Lennokkipuolella tuntuvat myös sammuvan helpommin kun kone menee laihalle...

[tomppa82]

CoolPowerissa ei ole rissaa, eli se ei siten voitele kuumana ja kovilla kierroksilla käyvää autokonetta niin hyvin. Synteettistä öljyä toki on paljon, mutta sekin on lennokkikoneille, jotka käyvät viileämpinä ja pienemmillä kierroksilla, kuin autokoneet.

Eikä yli 12% öljypitoisuus enää lisää koneen käyttöikää. Pikemminkin säädettävyys ja tehot huononee ja koneen käyttöikä vaan tippuu entisestään. Mutta jotenki tuntuu, ettei tuossa sulla on jostain muusta kiikastanut tuo homma, kuin polttoaineesta...

[moukari]

Kannattas tarkistaa miten koneiden perus säätö-opit, koneitahan säädetään täysin erilailla kun lennokeissa. Neuloja on enemmän yms. konetta ajetaan tasisilla keirroksilla mitä ei autoilussa usein tapahdu. Veikkaan että sinulla on ollut alaneula ja yläneula piikillä. Kerro vähän oireita mitä on ollut ennen napsahdusta. auto kone ei välttämättä sammu ku menee laihalle vaan kiertää itsensä hengiltä. Mutta laitapa lisää tietoa miten se käyttäyty ni voi tarkempaa diagnoosia tehdä mitä on tapahtunut ja neuvoa miten nämä inhottavat konerikot saa loppumaan.

[YLI-G]

Aiheeseen liittyvä kysymys: Itsellä on ollut lennokkikäytössä polttismoottoreita 3kpl (ja yksi nelari) kokoluokkaa 21-51. Yhdenkään kanssa ei ole ollut _mitään_ ongelmaa, ikinä ei ole tarvinnut edes avata näitä koneita. Ja ovat kärsineet isojakin "krässejä".

Autopuolella taas käsittelyssä ovat olleet forcen .32 ja sh 28. kummatkin ovat hajonneet alle 3 gallonan ajossa. Forcesta meni kampiakselin pää poikki ja kone meni myös väljäksi. Sh:sta napsahti kiertokanki poikki.

Johtuvatko erot polttoaineesta? Eli tuosta öljyn määrästä. Eli jos ajelisi vaikkapa coolpowerilla autoja niin kestäisivätkö koneet pidempään? Lennokkipuolella tuntuvat myös sammuvan helpommin kun kone menee laihalle...

3 gallonaa on moottorille vasta sisäänajo...jotain on ollut vialla säädöissä/jossain muussa,niinkuin tossa moukarikin totesi.
V-specci rupee vasta nöyrtymään tossa vaiheessa

[pukki81]

Onko esim. werksin löpössä rissaa...? Tuota on itsellä ollut käytössä.

Force .32 "napsahti" ihan normaalissa käytössä. SH:n kiertokanki meni kyllä siten, että auto karkasi ja katolleen huutamaan. Tuntuvat vaan hajoilevan todella helposti.

Eivät nuo lennokkimoottorit nyt kuitenkaan _niin_ erilaisia ole säätää. Toiminnot ovat samat.

[RC-Garage]

Werksissä on hitunen rissaa.

Eipä nuo SH:n .28 koneet kovin helposti ole hajoillut. Kun on oikeesti säädöissään.
Forceillakin tiedän tapauksia jotka ovat yhden kauden ajaneet samalla moottorilla ilman vaurioita.

[solar4]

Lennokkimoottoreiden viritysaste on jotain ihan muuta. Esim. Ossi lupaa 25 FX koneelle 0.8hp ja maksimikierrokset on jossain 19k huitteilla. Vastaava .21 autopannu on kuitenkin halvimmillaankin "tuplatehoinen" ja kisakoneet yli kolminkertaistavat tuon lennokkikoneen tehon, kierrosluvun yli tuplaantuessa. Toki mitään standardoitua dynoahan noille ei vieläkään ole olemassa, mutta saman valmistajan ilmoitusten luulisi olevan edes jotenkin vertailukykyisiä keskenään.

Lennokissahan moottori myös jäähtyy aivan eri tavalla, öljymäärä on suurempi eikä puristussuhde ainakaan korkeampi ole. Helikopteripuolella viritysasteet nousee, mutta on siellä vastaavasti enemmän moottoririkkojakin, ei tosin autotouhuun verrattavissa ole silti. Niin tai näin, väittäisin että suurin osa autopuolen moottorimurheista tulee lian kautta. Harvoin näkee muutaman gallonan ajettua moottoria missä ei naarmuja ole missään sisuskaluissa..

Niin joo ja ylivuotinen fuili; mainiota muurahaismyrkkyä. :)

[Jrrre]

Kuinkas paljon noissa Morgan Sidewinder ja Tornado polttoaineissa on öljyä ja onko niissä rissaa yhtään? Ja onko tornaado laadukasta ainetta? Tarvitseeko tuota Sidewinderiä käytettäessä käyttää after-run öljyä ollenkaan, kun jostain olen kuullut että siinä olisi sitä valmiina, vai miten on?