Lainaus käyttäjältä: "m@sse"

Mulla on mummolassa sellainen hiekkakenttä.

Se on ihan soraa, savea ei ole mailla halmeilla mutta kyllä kunnon krossari sen kestää.

Kestää on ehkä huono sana, "on kotonaan" on parempi ilmaisu.

Annanpa nyt sitten esimerkin, kun kerran joku haluaa niin innolla vääntää asiasta...

Oletetaan vaikka, että ajat tuollaisella soralla ja sieltä irtoaa juuri sopivan kokoinen murunen joka sattuu jäämään hankaamaan vetoakselia... ja oletetaan vielä että kivi ei sieltä ihan helpolla tipahda pois jolloin se hankaa vetoakselia ja huonolla tuurilla kuluttaa sen lopulta poikki...

Tämä oli vain yksi esimerkki ja niitä voisi varmasti keksiä lisää, mutta en jaksaisi asiasta vääntää tämän enempää...olen mielipiteeni sanonut ja sillä selvä... saat olla eri mieltä jos haluat, mutta asiasta on aivan turha väitellä tämän enempää...

No montakohan kertaa sulla on noin käynyt.
Itsellä on muutaman kerran jäänyt kivi vetarin väliin hinkkaamaan ja jos ei ole heti jäänyt jumiin niin ei ole naarmua kummempaa aikaseks saanu.
Autoja on mulla ollu hihnavetoisista neliveto autoista kardaanivetosiin. Pahin mitä oon koskaan aikaseks saanu oli kun pääs kivi isorattaan ja pohjan väliin. Auton kulku tyssäsi kuin seinään ja isoratas oli lähes entinen. Siitä selvittiin vaihtamalla isoratas uuteen jonka jälkeen ei samanlaista tuuria käynyt. Silloinkin ajoin soratiellä jossa oli vähän isompia kiviä kuin urheilukentän sorassa.

Jos kivi menee niin pahasti akselin väliin että siitä oikeasti on jotain haittaa niin on kyllä kumma jos ei auton kulussa huomaa mitään ihmeellistä. Kestää aika kauan ennenkuin akseli on kulunut edes puoleen väliin. Normaalia vetaria et voi saada kiven murulla hinkkaamalla mitenkään poikki.
Omakohtainen kokemus on myös parin vuoden takaa kun ajoin Lintuvaaran silloisella asfaltti radalla Asson TC3 touring autolla pöpelikköön ekalla kierroksella. Jatkoin ajoa normaalisti ja välillä tuntu kuin auto ei ois enää ihan yhtä pirtee ku edellisellä akulla. No akun jälkeen huomasin että oli mennyt kivi kardaanin ja rungon väliin ja oli hinkannu siinä koko akullisen. Moottorina vinku Peakin 10x2 Aurora, eli vauhtia ja potkua riitti. Kaikkihan tietää ettää TC3 alkuperäinen kardaani on komposiittia eikä mitään metallia eli kuluu reilusti herkemmin kuin esim. alumiini. No akseliin tuli hyvin pieni naarmu minkä voi juuri ja juuri havaita kun tarkkaan katsoo. Jos siis takavetoisen krossarin akselin väliin joku kivi jää niin joko tasauspyörästö antaa niin paljon periks että auto kampeaa rajusti jumiutuneen akselin puolelle tai jos kivi on niin hellästi siellä välissä että näin ei tapahdu, niin naurettavan pientä naarmua lukuun ottamatta ei muuta haittaa tule edes keksimällä.

Tuntuu siltä kuin sinulla ei olisi kokemusta krossarilla ajosta ollenkaan, ainakaan parempi tasoisten.
Mainitsit että voit keksiä esimerkkejä lisää. Älä keksi vaan kerro kokemuksia äläkä satuja.
Itselläni on kokemuksia yli kymmenen vuoden ajalta ja myös yli kymmenen vuotta vanhoista Tamiyan krossareista jotka olivat monet erittäin herkkiä kaikelle. Enkä ole koskaan saanut muuta tuhoa aikaan kuin tuon isorattaan. Paitsi tietysti kolareissa ja volteissa on tietysti saatu osia rikki mutta siihen ei ole vaikuttanut alusta saati sitten yksikään hiekan muru.

Krossarit on tehty krossiin, eli ne myös kestävät sen. Siitä on turha väittää mitään muuta.

Jasu92 osta vaan se mitä oot ostamassa ja aja ihan huoletta soralla. Erikseen on sitten ne touringit ja vastaavat jotka ei tykkää hiekasta.

Sellainen hiekka on tosiaan parempi kuin hieno hiekka, MUTTA siinäkin on omat ongelmansa... on tainnut muutaman kerran tulla huomattua kun sellaisen hiekan murunen menee sopivaan väliin... ;)

Eli oma suositukseni on, että... pysykää kaukana hiekasta...
Saa toki olla erimieltä, mutta itse olen tätä mieltä enkä ihan helpolla kantaani muuta  :lol:
On niitä muitakin alustoja missä ajella :)

Millä autoilla olet soralla ajanut?
Mihin väleihin olet hiekan jyvän saanut menemään niin että siitä on ollut oikeasti haittaa?

Wau!
Komee on, varsinki noi iskarituet.
Mut miks ei vantteja?

Asso on aina ostamisen arvoinen.... mutta jos sinulla ei ole (vielä) rataa, niin ensinnäkin osta hieman vanhempi asson malli ja toiseksi laita rataprojekti suunnitteille...varmaankin joku muukin siellä päin voisi olla innostunut ajelemaan radalla...
Ja sitten jos maltat vielä olla ajelematta hiekalla sillä, niin se ois hieno homma...

Vanhempia assoja saa (reilusti?) alle tuon 400€ ohjainten ja sähköjen kanssa... kannattaa kysellä ja pitää silmät auki...
Hyvällä tuurilla voit ottaa tuosta summasta puoletkin pois... pidä silmät auki, mutta muista katsoa keneltä ostat ja mitä ostat  8)

No mutta jos krossaria kerran ollaan hankkimassa niin miks ei sais hiekalla ajella?
Käytetty asso alle vaan ja sora lentämään.
Aina jonkun pikasen ratakyhäelmän saa rakennettua johki hiekkakentälle. merkkaa vaan mutkat jollain hillopurkeilla vaikka.
Siinä on hyvä edes aluks treenailla.

Jesh.
Taas kinataan. :mrgreen:
Harmi kun en voi osallistua, kun en oo kiinnostunu trukeista.
Ainakaan vielä.

Ne liittimet ei ole standardeja.
Joissain saattaa olla jopa napaisuus toisinpäin.
Eli jossain saattaa keskinasta olla - ja toisissa +.

Lainaus käyttäjältä: "*HOKE*"

Laita niitä shimmejä vaikka siihen laakerin ja hexin väliin.
Muista vaan sit että on aina hyvä jäädä hiuksenhieno välys ettei laakeri turhaan kanita.

Tuota noin, mikäs tuo hexi tarkalleen ottaen on, kun en löytänyt sitä sanastosta -> http://kotisivu.mtv3.fi/liljeroos/faq/abc.html   :?

Se on se mutterin näköne osa joka menee sitä vannetta vasten.
Siis on siinä akselissa kiinni ja menee vanteen sisä puolelle.
En nyt taas keksi mikä se vois Suomex oikein olla, mut oisko vaikka vanneadapteri.
Tai jotain.

hui kauhistus... että liimaailla pitäs??? etkai pelleile?
en oo superammattilainen, mut en kyllä liimaa tunkis paljoo muualle kuin renkaan kumien liimauksiin, jne...

toivottavasti joku vähän viisaampi kommentoi asiaa ja kertoo ammattimaisemman mielipiteen...

No kelle tää nyt oli suunnattu?
Kuten sanoin ei liimata.
Korkeintaan jo on vähän väljää niin voi todella pienen tipan medium ruuvilukitetta laittaa tiivistämään.
Muuten ei.

Lainaus käyttäjältä: "Mika"

.. No ehkä lukite on vähän liioittelua mutta sanotaan että ainakin tiukkaan kiinni se mutteri. .21 koneissahan on yleensä SG -akselin kartio jonka saa ilman lukitettakin pysymään ihan hyvin
... mutta joissain malleissa (ilman kartiota ja sg-akselia) vauhtipyörä tulee niin hatarasti kiinni ettei pysy ilman lukitetta tai pysyy huonosti

Käyttäisin minäkin edelleen.

Niin käytän minäkin edelleen.
Kun ei haittaakaan ole.
Hyötyä kylläkin.

Jos saan kunnon perustelut sille miksi ei kannata käyttää niin ehkä, siis ehkä sitten lopetan.

Mutta kuten näimme niin vastausten taso näiltä meidän huippu kuskeilta on sitä tasoa että en ainakaan vielä edes harkitse käytön lopettamista.
Taidan vaan lisätä. :mrgreen:

Hot Bodiesin motista en tiedä, mutta Savagen ohjekirjassa neuvotaan laittamaan lukitetta. Itse laitoin Loctiten medium lukitetta, eikä aukaisussa ole ollut mitään ongelmia. Vauhtipyörän mutterin kierteet on tosin ns. itsestään kiristyvää mallia samaan tapaan kuin rälläkän laikan mutteri, mutta jos käytetään starttiboxia, niin nestelukon sattuessa mutteri saattaa lähteä löystymään.

Tässä yksi missä neuvotaan käyttämään.
Ja kerrotaan kuinka on irronnut.

Ai no nyt selvisi mistä noi rennot mielipiteet  :mrgreen:

Nii mitä tarkotat?
Siis niinku on rennot vai liian kireet?

Saattaa olla vaikee tulkita mun mielipiteitä kun on vähän perhe huolia tällähetkellä.
Mieliala vaihtelee laidasta laitaan ja saattaa olla että välillä tulee vähän liian jyrkkään.
Mut aina oon rennolla meiningillä mukana ja molemmin puolisia mielipiteitä haluankin saada, mutta tuntuu vaan että tällä foorumilla kukaan ei pidä siitä jos haluan perusteluita väitteille.
Esim. tää topic.

Mut ihan vaan mielenkiinnolla, kumpaa tarkotit tolla kommentilla?

HOKE: Itse et saa sitä edes tarpeeksi tiukalle ettei tarvis lukitetta 8)

Katsopas ruipelo mun profiilista harrastukset.
Muutaman vuoden vakavamman treenauksen jälkeen voin tulla vääntämään vaikka koko autos mutkalle.
Tommosten riisitikkujen on helppo vääntää mutteri kireelle kun käyttää kaikki voimat mitä löytyy. Ei oo pelkoo että kierteet menee.

Sen takia että ruuvit on hyvä saada pois.

Tällähetkellä mun autossa on yks ruuvi pohjassa niin kireellä että väänty kuuskulma kun yritin sen irti saada. Ruuvi on uudesta lähtien ollut kiinni ilman lukitetta. Kaikki jotka on lukitteella kiinni on irronnut hyvin.

moottorin ruuveihin, kuten jäähdytyskannen kiinnitysruuveihin EI kannata laittaa lukitetta.
Ja minä en muuten ikinä käytä lukitetta vauhtipyörän mutterissa, mutta mun käsillä saa ihan hyvän vääntömomentin aikaiseksi, vaik ei luulis. Ihan riittävästi avaimia/ruuveja jne p*skaks tänä kesänä

MIKSI EI????
Mitä haittaa???
Voisko nyt edes joku perustella.

Niinkuin jo aikasemmin mainitsin, on erittäin typerää vain sanoa että ei saa tai kannata, jos ei ole mitään perusteluita.

Kannen ruuveista ei ollut edes puhe.
Niihin ei kohdistu samanlaista edestakas pyörivää voimaa.