Lueskelin sitä etikettii, runs clean with lean adjustments tai jotain vastaavaa, ja hehkutettiin, että on hyvät voitelu ominaisuudet, mutta saas ny nähä... Onko teillä mennyt montakin pönttöä keseistä tavaraa?

Mihin muuten voi hävittää vanhat pullot?

Kiitokset muuten viellä hyvistä neuvoista. Toi viellä hämää toi röpötys, mutta se ilmeisemmin riippuu tosta hehkutulpan lämpöarvosta, kun lämmöt tippuu tyhjäkäynnillä niin alas et se alkaa röpöttää, sit kun sen ajaa lämpimäksi ja antaa hetken käydä tyhjää,niin se toimii kuin unelma. Pidemmät 15-30 sekunnin tauot ovat vaikeita lähdöissä, mutta kun vauhtiin pääsee, ei ole ongelmia... Vissiin seokset on kumminkin kohdallaan?

"ajoin" 4 tankillista tyhjäkäynnillä, 4 tankillista puolella kaasulla, ja nyt kun 2,5 litraa on melkein loppu olen alkanut vasta antaa hanaa koneelle... Tulppa on medium cold r5 ja ennen oli r8, yritän saada auton käymään kylmänä...

On mulla tossa autossa kiinni, mut voidaanhan noita kokeilla siihen sun autoon. Mulla ei oo kun yksi kierros toistaiseksi noita vanteita, maanantaina saan 4kpl lisää, et pääsee liimaamaan noi nappulat paikallee. Toivottavasti sinne tulis porukkaa.

(Sää varauksella)

Voi olla, mutta tosta et:stä... Mä en todellakaan muista kumminpäin se menee... Se voi olla että - on ulkoneva vanne. Mulla on leonissa 35 et, niin vissiin jotenkin kelasin ristiin ton... Oisko huomenna mitään mennä sinne toiselle radalle, sinne keilahallin taakse? vois mennä sinne klo:18:00 -> ja siitä eteenpäin...

Et on siis vissiin 15:sta niissä HPI:n vanteissa, kannattaa suosia oman valmistajan vanteita, kumeilla nyt ei oo niinkään merkitystä, kunhan ne istuu vanteelle.

Mulla on enään jämät 2.5 litran (16%) omasta pullosta, ja ihan jees se on ollu... Piti vaan vaihtaa hieman kylmempi hehku omaan .15 myllyyn. Toi lämpöhommeli on sellanen kokeilu juttu. Jos tulee kunnolla "savua" putkesta kovassa kiihdytyksessä, ja auto käy nätisti tyhjää, niin ollaan todella lähellä hyvin "piha-sudittelu" arvoja... Tyhjäkäyntiä kuuntelemalla mä säädin ja mittasin kiihdyttely tankillisen jälkeen, ja näytti vissii 107 astetta, et ihan kiitettävän lähellä... Mutta se on kyllä hyvin kone kohtaista, kun vertaa naapurin motteihin. Mutta se "savun" tarkkailu on kyllä ihan ehdoton, jos ei tuu savua putkesta, ajat ihan liian laihalla seoksella. Jotkut on kokeillu sitä sylki hommaa, et sylkäsee kannen päälle, ja kattoo, et miten kiehuu tai ei kiehu. Mut siihen en ota kantaa.

P.S. Mä ajoin kylläkin ilman koria, mutta siinä on sen verran aukkoa, et kyllä jäähtyy.

Siel vois joskus mennä porukalla ajamaan? vaiko?

Joo, ei ole vissiin kukaan tulossa, joten annetaanpa olla.

Totaer90: Taidetaan tuntea sama kaveri nimeltä: Kaitsu?

Päättelin vaan sun autostas.

HPI:n super nitro rally... Miten niin? Taitaa peruuntua koko idea, ei oo vissiin ketään tulossa paikalle. Ois ollu kiva saada porukka kasaan ja ajelemaan jonnekkin. :(

Joo, jos kerrot vaan missä se siellä on, asun nimittäin laivakankaalla... Voihan ton tapaamisen siirtää lauantaihin, jos vaan saadaan porukkaa kasaan? Ei vissiin taida olla ketään tulossa...  

Olisko mitään ideaa pitää "kokoontumis" ajot siellä keilahallin takana, vissiinkin heinäpäätä, Oulun keskustassa? Ajattelin ajankohdaksi 4.6 perjantai, ja aika vois olla jotain luokkaa 18:00?

Jos löytyy kiinnostusta, voisitte laittaa vaikka yv:tä, jos ootte tulossa, jotten ole yksin siellä sitten.

Mukaan kaikki kynnelle kykenevät sähkö/polttis, autot, monsterit,ihan kaikki!!!

Komee on mitsun turbo...

Lainaus käyttäjältä: "Poju12"

Se on selvä jos superia ja madia verrataan radalla niin superi voittaa koska on rata auto mut entäs maastossa se on taas eri juttu...

Pysytääs aiheessa ettei tää mee lukkoon...

Laskekaa teoreettinen maksi sillä kalkulaattorilla johon löytyy linkki meidän saitiltakin. Se näyttää toteutuvan aika hyvin, sillähän tämä selviää. Tähän tarvitsette:
- auton voimansiirron sisäisen välityssuhteen
- spurrin ja kellon koot (hampaat)
- moottorin maks rpm
- renkaiden halkaisijan
siinäpä se, mallia voi ottaa meidän saitilta tosiaankin.


-Mika

Että näin.... Eikähän tossa ole aika selvä ohje???

Offtopic:
Luin tosta "remmiahdetusta" polosta, mulla oli tokana autona Vw Golf G60, ja unelmoin tossa viikko pari sitten polttiksen saman tyyppisestä ahtamisesta. Tuo on todella yksin kertainen toi G-lader, mitä Vw käytti aikanaan g40 ja g60 malleissaan, myös saabilta löytyy melkein vastaava...

Mutta asiaan: Onkohan suomeen tulossa noita pakokaasu jarruja? Olis kiva käydä hipelöimässä tollasta mini turboa...

Kiitokset! Toi oli todella asiallisesti kirjoitettu! Mulla kun ei oo mitään hajuu, oisin pyrkinyt henkilöauto tyylii 90-110 astetta, ois se ollu ainakin lähellä. Kiitokset blenheim! :D