Näytä kirjoitukset

Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.


Viestit - Koheltaja

Sivuja: 1 ... 3 4 5 [6] 7 8 9 ... 137
151
Kymppikrossilla kesä aloitettiin savella ja on siinä toki omat puolensa mutta... savi vaatii jatkuvaa huolenpitoa, samoin kymppikrossi joka ei kestä savipölyä samalla tavalla kun kasi. Saviradan kunto oli mitä oli vaikka sitä yritti huoltaa, sitten kun sai jonkinlaiseen kuntoon ja ajolinjan puhtaaksi, niin se ilo loppuu kun radalle tulee erinäisiä pommittajia "krossaamaan" hypyt ruvelle ja ajolinjan likaiseksi. Tämä kommentti ei millään pahalla mutta taas yksi syy miksi kisakuskia ei savella ajaminen kiinnosta kymppikrossilla koska rata saattaa muuttua aika radikaalisti varikkokäynnin aikana.  Ketään ei tunnu kiinnostavan saviradan huolto eikä se myöskään silloin anna minkäänlaista motivaatiota kisakuskille, lisäksi jos on vähänkään sateinen kesä niin ajopäivät on aika vähissä.

Kuukauden verran jaksettiin jumpata saviradan ja auton huollon kanssa, sen jälkeen siirryttiin turffille joka on ainakin meille huomattavasti mielekkäämpi elementti kun savirata. Rata pysyy lähes muuttumattomana vaikka siellä ajettaisiin millä autolla ja miten tahansa, ei mene miksikään ajan saatossa, profiilia on helpompi muuttaa kun savella, auton huoltojen määrä väheni moninkertaisesti. Pito toki vaihtelee riippuen siitä paljonko radalla on pölyä vai onko sade huuhdellut radan puhtaaksi, märällä liukas mutta eikös sitä liukkautta moni oli peräänkuuluttanut? Eikä se nyt niin tylsää ole kymppikrossilla, kaseilla ymmärrän hyvin ettei turffi kiinnosta.

Ääni turffille kymppiradalle, jos mahdollista niin radan pohja kumpuilevaksi mihin voi vaihtaa profiilia tarpeen vaatiessa. Lavangossa tuuli on ongelmana kymppien kanssa joten ei mielellään vanerihyppyreillä tehtyä temppurataa missä autot käy korkealla tuulen riepoteltavana.



152
Olisko Lavangon turffiradalle saatavissa pienempää turffirataa ison radan yhteyteen? Isolla radalla ei saa autoon yhtä hyvää näkyvyyttä ja ajotuntumaa. Hakkilan sisäradasta pidin paljon.

Silloin kun tuli aikoinaan ajettua niin olisin ollut erittäin iloinen tuollaisesta isosta turffista.

Kesän kun ajelet tuolla radalla niin Hakkilan rata, vaikka onkin poikkeuksellisen iso sisäradaksi, tuntuu neppisradalta tuon jälkeen :wink:

153
Tulevaan kisaan varmaan muutetaan profiilia. Olisiko mahdollista saada samanlainen tai vastaava nopea profiili joka oli vuodenvaihteessa?

154
Bensa-autot / Vs: Foorumi yksvitosille bensavermeille
« : 23.02.19 - klo: 06.57 »
Onkos se aiempi 1/5 foorumi kupsahtanut kun piti uusi tehdä?

Kun marginaalilajille tehdään oma foorumi niin laji tulee elämään omassa sisäpiirissään eikä saavuta samanlaista näkyvyyttä kun keskustelut käytäisiin jollain tunnetulla foorumilla kuten RC10:ssä. Suomi on sen verran pieni maa että harrastajamäärät on pieniä ja jos jokaiselle lajille perustetaan oma foorumi niin kohta meillä ei ole sitäkään vähää harrastajia.

Tämä on nähty useita kertoja vuosien varrella, älkää pettykö jos foorumin suosio jää oman harrasteryhmän keskustelukanavaksi. Foorumeita tulee ja menee, RC10 pysyy ja täältä löytyy keskustelut myös vuosienkin jälkeen.

155
Siitä on yli 20 vuotta kun annoin vastaavan tyylisen mittarin seuralle tuohon käyttöön. Ainakin Tattiksella ja Lavangossa mittailtiin nopeuksia pääsuoralla ja hyvin tuntui toimivan 1:10-1:5 kokoluokan autoilla.

156
Yleinen keskustelu / Vs: Iskariöljyn uusiokäyttö
« : 13.01.19 - klo: 16.52 »
Toisissa autoissa silikonipuikot aiheuttaa tiivisteiden narinaa kuten BMW:ssä, siinä ainoa oikea tiivisteiden voiteluaine on carbaflo joka BMW varaosatiskillä tunnetaan nimellä narinapuikko.

157
Metsäläinen, rauhoitu jo.

158
Rata on nyt tylsä ajaa, ei edes viitsi yrittää parastaan! :sad: Aikaisemmaat profiilit oli huikeita ja tosi hauskoja ajaa.

Siinä vaiheessa rata on tylsä kun pystyy kokko stintin ajamaan 0.5-1sek sisällä olevia läppejä, tai ajaa virheetön suoritus koko stintin ajan ja stintistä toiseen. Varmaan tuollaisille huippukuskeille on tylsä jotka noihin suorituksiin kykenevät ja meillä tavallisilla kuskeilla riittää vielä haasteita noihin saavutuksiin.

159
Nyt on krossiradalla aika makee ja nopea rataprofiili joka on riittävän helppo ajaa eri tasoisilla kuskeilla/autoilla, hypyt ei rankaise kuskin virheistä kaadoilla tai vauhdin nollaamisella eikä riko ajorytmiä jos ei satu ihan kohdalleen ja hyvät tulokset sekä nopeat kierrokset on silti haastavia. (Iso peukkuhymiö)

160
Tulokset / Vs: Winter Jumps #1 Fullspeed 20-21.10.2018
« : 24.10.18 - klo: 06.22 »
Nyt kun tuli äänentoisto puheeksi. Aamulla hyökättiin korokkeen viereiseen pöytään että samalla pystyy seuraamaan muiden ajoja mekkausten välillä. Kamat levälleen ja hetken kiroilua, sanoin että olis pitänyt mennä muualle kun tässä kuitenkin kaiuttimet huutaa kovalla eikä juuri muuta kuule. Mutta, kun kapinat lähti käyntiin niin taustamelu versus spiikkaukset oli todella hyvin balanssissa eikä koettu että äänentoisto olisi häirinnyt millään tavalla ja spiikkaukset kuului selkeästi joka paikkaan missä oltiin, ei tullut sitä fiilistä mikä on kakokebaarissa kaiuttimen lähellä istuessa... Tästäkin isot pisteet koska hyvän äänentoiston tekeminen ei ole itsestäänselvyys :smiley:

161
Tulokset / Vs: Winter Jumps #1 Fullspeed 20-21.10.2018
« : 22.10.18 - klo: 16.24 »
Kiitos Fullspeedille hyvin järjestetystä kisasta ja mahtavasta radasta! Oli mukava olla mukana (mekkaamassa)  ja pojan kisa meni 7 vuoden tauon jälkeen odotettu paremmin, tästä on hyvä jatkaa  :smiley:

Kiitokset myös HF:än suuntaan, he mahdollisti hyvillä neuvoilla auton osalta helpomman paluun radoille  :smiley:

162
Mihin aikaan ovet aukeaa Lauantaina? Pitkän tauon jälkeen ei ole omaa päytää ja tuoleja joten pitää olla ajoissa liikkeellä....

163
Jos joku miettii renkaiden kestoa turffilla niin hyvin tuntuu kestävän. Eilen 180 kierrosta treeniä uusilla sääntörenkailla eikä ne menneet juuri miksikään keskinopealla kuskilla.

164
Ps: pääsääntöisesti koko hommassa kusee se että kukaan ei enää ole kilpailuissa harrastamassa vaan ollaan ottamassa mahdollisimman tosissaan ja mikäli treenimahdollisuudet, ratamaksut tai kisamakkara ei ole just sitä mitä oman kuplan sisällä ehdottomasti itselleen haluaa niin keksitään vaikkapa valittaminen kympistä tai perjantaitreenistä ja jopa jättäydytään kotiin kun ei saanut pitää perjantaita töistä vapaana ja mennä tuhlaamaan hotelliin yms jotta pärjäis silti samalla tasolla kuin ennenkin.

Reps... :grin:

Ihan sama millä vuosikymmenellä olleen, kahdesta asiasta aina rutistaan. Lisenssimaksun suuruudesta ja osallistumismaksuista vaikka ne näyttelevät hävivän pientä osaa vuositasolla tässä harrastuksessa joka on yksi halvimpia moottoriurheilu luokkia.

165
RC-kerhot ja -radat / Vs: PKSRCA:n Tikkurilan RC-keskus
« : 30.05.15 - klo: 18.40 »
Pistäkää Lavanko sulki siksi aikaa kunnes kamat on siirretty, ehkä se lisää motivaatiota  :police:

166
Ratamateriaaleista en tiedä mutta korokkeella kommentointi oli jo tuolloin samalla tasolla kuin tänäkin päivänä, huudellaan smör pimppaa ja muuta älämölöä kun kaikki ei mene kuin störmsössä :grin:

167
Vapaa keskustelu / Vs: Motocross pyörät!
« : 16.02.15 - klo: 17.47 »
On meininkiä. Kaverin 250 2T Bergillä ajelin viime kesänä pari päivää ja on se hauska peli, ruutia on sen verran että vanhaa äijää välillä vietiin kuin savuavaa lipoakkua sisäradalta pihalle :grin:

168
Vapaa keskustelu / Vs: Motocross pyörät!
« : 16.02.15 - klo: 10.35 »
Itseasiassa, jos enskailusta puhutaan niin kokematonkin ajaa pienemmällä koneella parempia tuloksia :wink:

Mutta onhan se totta että ei sitä voimaa ole koskaan liikaa jos pyörällä ajetaan muutakin kuin suomienskaa. 400 kanssa alkaa leveämmillä laduilla hönkä loppumaan mutta hyvin sillä on pärjännyt, otetaan karkuun päässyt letka kiinni kun latu kapenee ja polut huononee :cool:

169
Vapaa keskustelu / Vs: Motocross pyörät!
« : 15.02.15 - klo: 16.03 »
250 nelari on mun mielestä aika turha laite ku ei siinä semmosta vääntöä oo ku vaikka 450 nelarissa.

Samaa mieltä oli aikoinaan moni kuski lähtöviivalla, paitsi eräs suomalainen enduromestari joka yllättäen starttasi kisaan 250 nelarilla ja voitti kisan. Ei se 250 nelari ole turha laite, suosittu peli harraste enskan parissa moottorin pehmeämmän käytöksen vuoksi.

170
Pointti oli vaan se että jos 250 4T crossista vaihtaa 125 2T enskaan, niin ei välttämättä kauheesti innosta.

Samaa mieltä, kun alkaa taidot olla sillä mallilla että voi 250 2T:n kanssa ajaa "terveisiä" niin eipä se piikki enään iske. Nämä alkaa olla sitten kokeneemman kuskin juttuja, kun puhutaan oikeasta endurosta eikä perusjantterin satunnaisista enskareiteillä käymisestä.

Mutta joo, alkaa mennä ohi aiheen :wink:

171
Onhan niitä, siitä huolimatta moni ajaa piikkisellä kisaa ja treeniä. Sama tilanne 250 4T kanssa, ei se voima aina ratkaise vaan muut asiat.

172
Minkälaisissa paikoissa 125 EXC:llä sit pitää ajaa? Tuollainen puutuu jo ihan perus crossiradallakin jos pikkasenkin on pehmeetä hiekkaa.

Ei varmaan riitä paukku pehmeällä hiekalla, eikä jääradalla, molemmissa tarvitaan voimaa. 125EXC on parhaimmillaan siinä ympäristössä mihin se on tehty, endurossa. Enskassa aika moni vetää piikkisellä EXC:llä paljon parempia tuloksia kuin tehokkaammilla peleillä, vaikka yksittäinen kierrosaika olisi kovempi tehokkaammalla pelillä, sama pätee krossissa.

173
Älä pilaa hyvää pyörää isommalla koneella, jälleenmyyntiarvo romahtaa ja jos sulla sattuu sen pyörän kanssa jotain niin sulle tulee aika isot maksut sen jälkeen. Jos 125 EXC:ssä ei kulku riitä niin silloin ajetaan ihan väärässä paikoissa ja liian leveillä laduilla.

174
Monesti ihan riittävästi, koneesta ja tilavuudesta riippuen 30-65hp. Kuulostaa vaatimattomalta rivinelosiin katukoneisiin verrattuna mutta ajamisen hauskuus löytyy ihan jostain muualta kun suoralla tiellä kiihdyttelemisestä.

Oma projekti lähti käyntiin syksyllä ja jatkuu keväällä, 400EXC-R muokataan seikkailupyöräksi isommalla tankilla, rallikatteella ja monella muulla muutoksella.




175
Muistetaan myös toisinpäin, ilman asiakkaita ei olisi kauppiaita tai ilman kerhoja ei olisi harrastajia tässä mittakaavassa. Siitä syystä on turha nostaa jalustalle yhtä ja vähätellä toista, me kaikki tarvitaan kaikkien panostusta lajin ja yhteisen hyvän eteen.

176
ihan monenkymmenen vuoden kokemuksella voin sanoa että: kaikki se kate eli myyntivoitto mikä RC kisakaman myynnistä tulee, menee kyllä kaluston ja kisamatkojen (kotimaisten ja ulkomaisten) kustannusten kattamiseen.
Jos sille touhulle alkaa laskea palkkaa ja päivärahoja, kyllä UNTA NÄKEE...

Pyyteettömästä työstä ei jaeta palkkioita, ei kaluston kustannuksia eikä kisamatkoja. Sen takia on naurettavaa alkaa tuomaan ja vertaamaan oman yrityksen panostusta harrastuksen edistämiseen. On aivan sama saako firman pyörittämisestä rahapalkkaa, materiaalia tai kisamatkoja, ne on niitä palkkoja tai palkkioita siitä firman pyörittämisestä, löytyy ne sitten kirjanpitäjän/verottajan papereista tai ei.
'
Kyse on bisneksestä, ei pyyteettömästä kerhotyöstä ja mun mielestä yrityksen vertaaminen kerhotyöskentelyyn on harkitsematonta ja loukkaavaa niitä kohtaan, jotka tekevät oikeasti sitä duunia ilmaiseksi, tai omasta lompakosta yhteisen hyvän eduksi. Heille ei tule kalustoja tai kisamatkoja, talkooeväät ja limpparitkin joutuu ite maksamaan, bensoista tai hankittavista materiaaleista puhumattakaan.

Mun puolesta tämä keissi saa olla tässä.

177
Eiköhän jätetä keskustelu tähän kun olet selkeesti sitä mieltä että yrittäjät on pahiksia sen sijaan että näkisit ne yhtenä osana ekosysteemiä joka mahdollistaa korkealaatuisen harrastamisen Suomessa. Jos EuroRC:n tulot ja menot kiinostavat ne löyty julkisista palveluista. Sieltä voi mm katsoa palkkamenoja.

Nämä on sun ihan omia päätelmiä hyviksistä ja pahiksista. Kuten jo mainitsin, se mitä papreissa lukee ei välttämättä kuvasta todellisuutta. Ja itse toit tämän aspektin esille, yrittäjä joka tekee omalla osallaan työtä harrastajien eteen, ja väität ihan mitä tahansa, saat työstäsi korvausta jossain muodossa, näkyy ne paperilla tai ei.

Mua ei kiinnosta sun kuviot ja kytkökset yritykseesi mutta siinä vaiheessa kun aletaan yrittäjänä/osakkaana mainostamaan omaa kaupallista panosta, versus, pyyteetön talkootyö harrastusten eteen niin suhteellisuuden taju on jossain määrin kateissa.




178
Ihan siitä duunista mitä teen EuroRC:n nimissä mistä en ole saanut yhtään euroa liksaa.

Toi on aika absurdi väite että pyörität firmaa etkä saa siitä mitään taloudellista hyötyä, tai sitten olet todellinen hyväntekijä. Harva yrittäjä nostaa firmastaan liksaa mutta kummasti tulee toimeen vuodesta toiseen.

179
Mä teen kyllä ihan riittävästi jokainen päivä töitä sen eteen että saadaan uusia harrastajia

Mielenkiinnosta kysyn, viittaatko tällä rc-firman pyöritystä mistä oletettavasti saat osan elintuloistasi, vai pyyteettömästä talkootyöstä jota kerhotoiminnassa joutuu kaikki tekemään?

180
Junnujen houkutteleminen mukaan on musta prioriteetti #1. Tällä hetkellä tilanne on se, että 10 20-30 vuotiasta kohden on yksi 10-15 vuotias ainakin PKSRCA:lla ja ikävä tosiasia on, että 10 vuoden kuluttua laji on kuollut tätä menoa, jossei jotain aleta tekemään. -90 luvulla suhde oli 90% junnuja ja 10% vanhempia kuskeja.

Tietotekniikka ja some on muuttanut nuorisokulttuuria aika paljon noista ajoista. Ennen vanhaan ei ollut kumpaakaan eikä kumpikaan ollut elämää hallitseva elementti, siihen aikaan pienoisautoilu tai mikä tahansa harrastus oli luonnollinen ajanvietto tapa. Nykyään nuorison ja motivaatio tuntuu olevan somessa ja pelaamisessa, ei niinkään harrastuspaikkoihin menemisessä. Tämä tuntuu rasittavan muitakin lajeja kuin pienoisautoilua.

Sivuja: 1 ... 3 4 5 [6] 7 8 9 ... 137