Tekin RS tietoutta

[Janne A]

Mutta Kv-arvohan on kuormittamattomalle koneelle? wiki

Jos 2s Lipo on täynnä, jännite on 8,4V. Stanu 17.5T-koneessa kv-arvo on suunnilleen 2500, joten täydet rundit olisivat 21000 ilman ennakon manipulointia. En äkkiseltään usko että tosta tiedosta on mitään iloa määriteltäessa RMP-ikkunaa, koska boostista ja välityksestä riippuen (Turbosta puhumattakaan) rundit saa ilmeisesti tuplattua.

Mutta, koska mulla ei ole Tekiniä, en tietty ole varma kun ei ole kokemusta.

Laittakaa ihmeessä parametreja, joilla ajoitte Kuusankoskella. Oliko kellään erikoisempia kokeiluja?

Sori, mä hötkyilin ton mun linkittämisen kanssa. Luulin sinun linkittäneen samaan asiaan, muttei se ollutkaan. My bad, jatkakaa.

[goos]

Jim Campbell kertoi joitain asioita mitä seuraavaan softaversioon on tulossa.
http://www.rctech.net/forum/6951153-post11711.html

Suurin edistysaskel lienee valmiit profiilit eri moottoreille ja akkuvaihtoehdoille. Käytännössä he varmaan valitsevat perussetupit tietylle moottorille ja akku yhdistelmälle mikä on todettu hyväksi. Näin ollen ei tarvitse omistaa läppäriä ja hotwireä että saa tehot ulos säätimestä. Vastaava systeemihän löytyy käytännössä kaikista muista säätimistä tällä hetkellä. Hotwire pysyy tietty vielä tärkeänä osana kun halutaan ne viimeisetkin tehot ulos moottorista.

[bluebeetle]

Onko siis "sensored only" noille turpojutskille ainoa oikea, tässä on leikitty kaikenlaisilla asetuksilla jonkin aikaa jo....?

[goos]

Onko siis "sensored only" noille turpojutskille ainoa oikea, tässä on leikitty kaikenlaisilla asetuksilla jonkin aikaa jo....?

On joo, dual mode on vanhoja peruja ja sitä todella harva enään käyttää. Ajoivat 4.5t moottoreita sensored moodissa Snowbirseissä myös.

[JUkka-san]

Ajoituksen muuttaminen ilman sensoria on ilmeisesti hyödytöntä, sen takia dual-modet ei ole käytössä näissä dynaamisen ennakon säätimissä.

[goos]

Ajoituksen muuttaminen ilman sensoria on ilmeisesti hyödytöntä, sen takia dual-modet ei ole käytössä näissä dynaamisen ennakon säätimissä.

Kyllä se dual modekin sitä säätää dynaamisesti mutta on jo vanhentunutta tekniikkaa vanhemmista softaversioista.

[jarkkom]

Tässä on erittäin hyvä setuppi TSP-10 moottorille. Välitys 8,5 tienoille. RPM ikkunaa kannattaa kokeilla nostaa ylöspäin (noin 6k - 19.5k).

[goos]

Tuo setuppi kaipaa ehkä hiukan selvennystä. Setuppi on siis vähän erilainen kuin mihin ollaan totuttu. Huomatkaa että 0s turbo tulee heti kun kaasu on pohjassa. Tämän takia RPM ikkuna on työnnetty ylöspäin ettei tule liikaa ennakkoa alarekisterissä.

Idea tässä setupissa on huomioida roottorin kulmakiihtyvyys, koska se vaikuttaa siihen paljonko voidaan laittaa ennakkoa. Jos moottori kiihdyttää rajusti voidaan lisätä ennakkoa aggressiivisemmin koska roottorin hitausmomentti auttaa pyörimisessä. Jos taas roottorin kiihtyvyys on pienempi voidaan painaa kaasua hitaasti ja täten saada enempi vääntöä autosta.

Iso hyöty tulee myös ajettavuudessa, koska RPM ikkuna on niin iso ajettavuus on todella hyvä. Pehmeä mutta reagoiva kaasu on paljon mukavempi ajaa kuin repivä ja tunnoton.

[goos]

Trevor Coult on kirjoittanut hyvän artikkelin Tekin RS:stä joka on suunattu ensikertalaiselle. Hyvät kuvat ja selkea selostus tekevät asennuksesta helppoa.

Artikkelin säädöt ovat suunattu mattoautolle mutta 95% on käytettävissä touring autoihin ja loput 5% voi soveltaa.
http://www.carsrcracing.co.uk/?p=188

Tässä on hyvä asennusohje mutta tämä on kohtalaisen 1/12 specifinen.
http://www.carsrcracing.co.uk/?p=173

[goos]

http://www.rctech.net/forum/7092927-post12945.html

Tässä on kierroslukutietoja, jotka varmasti helpottaa hahmottamaan miksi säädetään high rpm "niin korkeelle". Theisgroup ajaa mattista 17.5t moottorilla ja Jim Campbell puhuu 2s 17.5t TC kierroksista.

Muista luotettavista lähteistä olen myös kuullut että sweeppereissä ja pyöreissä mutkissa olisi noin 10k alhaisimmillaan.

Kierrosluvut tietty vaihtelevat riippuen välityksestä, mutta tuon pitäisi antaa pientä kuvaa.

Tampereella ajoin itse 5k-15k 55ennakko 10 turbo 0delay 2ramp 6.8 välityksellä.

[Ile__]

Onko porukalla kokemuksia että toimiiko tämä RS nopari Futaba 4PK :n kans täysin?
3PK:n kans on kuulemma ollu jotain nollakohdan siirtymisiä EPAa säädettäessä...
Miksi ihmeessä sitäkään pitää mennä säätelemään - laittaa kerran kohilleen niin se on siinä.

[goos]

Onko porukalla kokemuksia että toimiiko tämä RS nopari Futaba 4PK :n kans täysin?
3PK:n kans on kuulemma ollu jotain nollakohdan siirtymisiä EPAa säädettäessä...
Miksi ihmeessä sitäkään pitää mennä säätelemään - laittaa kerran kohilleen niin se on siinä.

Lähtökohta on se että toimii kaikkien radioiden kanssa, jos radion potikat ovat huonokuntoisia tai muuten heikompilaatuisia joutuu tekemään pientä säätöä.

Jos nollakohta ei oikeen tahdo pysyä paikalla radiossa voi lisätä neutral widthiä. Se lisää deadzonen suuruttaa ja vaikka neutraali vähän vaihtelee ei tule ongelmia.

Samoin jollain radioilla on ongelmia tuottaa 100% kaasua. Tämän huomaa puuttuvalla turbolla, voi tapahtua myös erän aikana kun on ajettu hetki. Tämän voi korjata nostamalla kaasun EPA:n esim 105% tai vaihtoehtoisesti laskemalla sen 95% kalibroi ja nostaa sitten 100%. Huomaa että jos sinulla on tämä ongelma annoit vaan tasoitusta vanhalla noparilla :(

Tekin RS säätimestä voi myös tarkistaa jos se tunnistaa täyden kaasun, silloin valot alkavat vilkkumaan. Älkää tosin tehkö tätä varikolla, menee vaan sähköt rikki. Eli joku tähystämään suoralle että ottaako täysia, sen näkee hyvin ikkunan läpi kun alkaa vilkkumaan.

[Ile__]

No sitähän minäkin, ettei tuollainen ole ongelma, vaan käyttäjän tekemä virhe säädöissä

[jval]

Tuolla juttua futaban potikoiden kalibroinnista, pätee myös 4PK-lähettimelle:
http://rc10.fi/index.php?topic=44099.0

Miksi ihmeessä sitäkään pitää mennä säätelemään - laittaa kerran kohilleen niin se on siinä.

Jarrun tehoa on helpointa säätää nimenomaan ATL-potikasta.

Jos ajaa uudenkarhealla säätimellä ensimmäisiä akullisia ja vieläpä kisoissa niin kaikkia asetuksia ei voi tehdä varikkopöydällä valmiiksi vaan niitä pitää tehdä radallakin, varsinkin jos jokaisen erän välisissä vaihdat säätimen parametrejä läppärillä.

[goos]

http://www.rctech.net/forum/7202539-post13661.html

We're working on new software right now and I'm confident you will like the results.

Kait se sieltä kohta tulee...

[goos]

http://www.rctech.net/forum/7267128-post699.html

Krossisetuppeja nyt kun kesä on tulossa

Krossissa ajetaan yleensä pitkillä rpm alueilla ja ilman turboa. Tällein saadaan erittäin hyvä tuntuma kaasuun.

[goos]

http://www.roarracing.com/downloads/ROAR_Sportsman_Control_ESC_List.pdf

tuolta löytyy maininta 208 softasta, joten kohta se on täällä.

[Matti Räsänen]

Onkos Tekin RS malleja kärähdellyt? Tarkoitan ilman suurempaa syytä mennyt pimeäksi. Ja onko luotettava kilpakäytössä, eli ei sekoile omia aikojaan? Pystyykö hätätilassa ajamaan 5.5t konetta krossinelkussa?

Siinä pari kiperää kysymystä.

Edit. Tuuppikrossiin ehdolla...

[sakke_]

Onkos Tekin RS malleja kärähdellyt? Tarkoitan ilman suurempaa syytä mennyt pimeäksi. Ja onko luotettava kilpakäytössä, eli ei sekoile omia aikojaan? Pystyykö hätätilassa ajamaan 5.5t konetta nelkussa?
Siinä pari kiperää kysymystä.

Rs mallilla ei oikeen yli 6,5 konetta ajaan ilman että järjestää ylimääräistä tuuletusta.
Rs malleissa ainakin itsellä ollut sellaista ongelmaa että kovassa tällissä sensori tipahtaa toiminnasta. Nyt en sitten dissaa mitenkään kyseistä merkkiä vaan sanon suoraan ja kaunistelematta mitä omilla 2 kappaleen RS malleilla on tapahtunut, toinen nopareista oli vanhempi ja toinen tuliterä tehtaalta. Se nyt ei haittaa erän läpi vientiä jos ajaa dual modella eikä käytä drag brakea. Nopari tokenee kun vetää virrat pois ja päälle tätä "ominaisuutta" en ole huomannut RS Pro malleissa jolla nytkin ajan, niitä minulla on ollut käytössä 3 eri kappaletta ja mitään ongelmia ei ole ollut.

[eurorc.com]

Onkos Tekin RS malleja kärähdellyt? Tarkoitan ilman suurempaa syytä mennyt pimeäksi. Ja onko luotettava kilpakäytössä, eli ei sekoile omia aikojaan? Pystyykö hätätilassa ajamaan 5.5t konetta krossinelkussa?

Siinä pari kiperää kysymystä.

Edit. Tuuppikrossiin ehdolla...

Kaikki myydyt Tekin RS:t ovat ehjiä(paitsi kaksi joissa meni piuhat väärinpäin) ja ne vähäiset ongelmat mitä ovat tulleet esille ovat liittyneet aina huonoon sensoriyhteyteen tai heikompilaatuiseen radioon. Yleensä ongelmat ovat selvinneet säädöillä, sensoripiuhan tai moottorin vaihdolla. Myöskän ei ole meidän tietouteen tullut että yksikään harmaatuonti Tekin RS olisi menny rikki.

Eli todella luotettava säädin oikein käytettynä.

Tekin RS sopii loistavasti tuuppiin aina 6.5t moottoriin saakka.

Moottorisuositukset Tekin RS (Pro)

En suosittele Tekin RS:ää ollenkaan nelkkuun, lopputulos on luultavasti rikkoutunut säädin ja takuun raukeaminen. Nelkussa Pro versio toimii loistavasti ja sillä voi toki myös ajaa kaikkea mihin normaali RS soveltuu.

[peitsamo]

Myöskän ei ole meidän tietouteen tullut että yksikään harmaatuonti Tekin RS olisi menny rikki.

Eli todella luotettava säädin oikein käytettynä.

Tarkoitatko harmaatuonnilla laitteita, joita yksityinen kuluttaja on ostanut itselleen ulkomailta, esim. nettikaupasta?

Mielestäni em. tapauksessa kyse ei varsinaisesti ole harmaatuonnista. Sen sijaan jos tuon maahan (ostan sieltä nettikaupasta) useampia pelkästään myyntitarkoituksessa, niin silloin se sitä on.

Haluan tällä kommentilla vaan ainakin omalta osaltani tuoda julki sen periaatteen, että jokainen voi ostaa (rc)-tuotteensa sieltä mistä haluaa kokematta syyllisyyttä tai omantunnon tuskaa. Kyseessä on kilpailutilanne johon tietysti hinnan lisäksi vaikuttaa monta muutakin tekijää.

Tämä kommentti ei ollut missään tapauksessa hyökkäävä, eikä erityisesti Axelscoa kohtaan, joka onkin ollut esimerkillinen maahantuoja joka auttaa ja neuvoo auliisti myös meitä "harmaatuojia", kiitos siitä. Itse säädinkin on ollut parasta A-luokkaa.

[eurorc.com]

Tarkoitatko harmaatuonnilla laitteita, joita yksityinen kuluttaja on ostanut itselleen ulkomailta, esim. nettikaupasta?

Mielestäni em. tapauksessa kyse ei varsinaisesti ole harmaatuonnista. Sen sijaan jos tuon maahan (ostan sieltä nettikaupasta) useampia pelkästään myyntitarkoituksessa, niin silloin se sitä on.

Haluan tällä kommentilla vaan ainakin omalta osaltani tuoda julki sen periaatteen, että jokainen voi ostaa (rc)-tuotteensa sieltä mistä haluaa kokematta syyllisyyttä tai omantunnon tuskaa. Kyseessä on kilpailutilanne johon tietysti hinnan lisäksi vaikuttaa monta muutakin tekijää.

Tämä kommentti ei ollut missään tapauksessa hyökkäävä, eikä erityisesti Axelscoa kohtaan, joka onkin ollut esimerkillinen maahantuoja joka auttaa ja neuvoo auliisti myös meitä "harmaatuojia", kiitos siitä. Itse säädinkin on ollut parasta A-luokkaa.

Olet oikeassa väärä termi, harmaatuonti tosiaan on jälleenmyynti tarkoituksessa. Tarkoitin heitä jotka ovat tuonneet omat säätimensä ulkomailta. Moni säädin on tuotu ennenkuin Axelsco on aloittanut maahantuonnin, kiitos softapäivitysten säätimet ovat kuranttia kamaa 2v julkaisun jälkeen.

Axelsco tosiaan kannustaa kuluttajia ostamaan tuotteensa sieltä mistä he saavat itse parhaan kaupan, tietysti toivomme että asiakaspalvelulla pystymme tarjoamaan asiakkaalle hyvän ja mukavan kokemuksen. Ulkomaalaisten hintojen kanssa ei voida ihan 1:1 kilpailla, mutta pyritään tarjoamaan hintaa joka olisi kilpailukykyinen.(alv ja tuotevastuu tuottavat isoimmat hintaerot).

Kilpailu on kovaa ulkomaan kauppojen kanssa ja siksi pyrimme tarjoamaan nopeita toimituksia, täydellista asiakaspalvelua ja jos joskus tulee tarve niin lainmukaista tuotevastuuta. Meillä on esim tarjota sijaislaitetta sen aikana kun takuuasiat hoidetaan kuntoon sujuvasti, samalla myös haastamme muut toimittajat samaan.

[kisaaja]

Täällä on yksi Tekinin harmaa lähtenyt huoltoon ja sinne jäänyt. Kaikki 1.5 lipoa kestikin. Oli kylläkin RS Pro.

[jarkkom]

Joo se on se Ameriikka kulttuuriltaan vähän erilainen tänne pohjolaan verrattuna. Onneksi nyt voi hoitaa takuuasiat maahantuojan kautta, joten korvausjutut toimii.

[sakke_]

Joo se on se Ameriikka kulttuuriltaan vähän erilainen tänne pohjolaan verrattuna. Onneksi nyt voi hoitaa takuuasiat maahantuojan kautta, joten korvausjutut toimii.

Tehtaan kauttaki toimii kuhan pistää juuri tarkalleen ohjeiden mukaan. Saa vaihdettua poltetutkin noparit uusiin kohtuu hintaista korvausta vastaan.

[eurorc.com]

Sain juuri tiedon että uusin firmware (v208) julkaistaan tässä kuussa.

Varmat parannukset:
- 5 valmista profiilia ja 2 custom profiilia minkä välillä voi vaihtaa. Tämä vähentää hotwiren tarvetta reilusti.
- paremmat jarrut niille harvoille joille se on tuottanut ongelmaa.
- 0 ennakkoprofiili stock kilpailuja varten.

Huhut puhuu myös uudistetusta hotwire ohjelmistosta missä parannettu käyttöliittymä, joka on miniläppäri ystävällinen. Muitakin parannuksia varmaan on, odotetaan ja ihmetellään.

Tekin RS (pro) on tämän päivityksen jälkeen entistä monipuolisempi ja sopii autoon riippumatta luokasta mitä ajetaan.

[eurorc.com]

Muistakaahan kaikki Tekin RS(pro) omistajat ettei juotostolppia saa peittää kutistesukalla tai vastaavalla. Tolpat toimivat jäähdytyselementteinä ja nopari saattaa ylikuumeta jos ne peitetään.

[goos]

v208 löytyy www.teamtekin.com sivulta

[eurorc.com]

http://www.teamtekin.com/hotwire/vegas/documents/Tekin-hotwire-vegas208-release-notes.pdf

viralliset tiedot mitä on muutettu.

Suurin muutos lienee valmiit profiilit, joten tietokonetta ei ole pakko roudata mukana ja 0ennakko profiili tietty.

TP1 Spec Mode 0deg Boost (LED flashes when in neutral so Tech can easily verify mode)
TP2 15deg Boost, 5442 RPM to 20,000 RPM
TP3 25deg Boost, 5442 RPM to 20,000 RPM
TP4 35deg Boost, 5442 RPM to 20,000 RPM
TP5 45deg Boost, 5442 RPM to 20,000 RPM
C1 Custom settings using Hotwire
C2 Custom settings using Hotwire

[eurorc.com]

Täällä on yksi Tekinin harmaa lähtenyt huoltoon ja sinne jäänyt. Kaikki 1.5 lipoa kestikin. Oli kylläkin RS Pro.

Muistakaa tarkistaa mihin osoitteeseen lähetätte, Heillä on kaksi osoitetta riippuen millä paketti toimitetaan. Jos menee väärin, paketti ei tule perille ja tule sitten lähettäjälle joskus takaisin jos tulee.