Jankka, kiitos linkistä. Clodin kori ei sovi XC-runkoon pituudeltaan ainakaan Pajeron kohdalla, mutta Touaregissa on hiukan pidempi akseliväli joten siihen se saattaa passata. Pajeroon istutetuista Clodin koreista on pääsääntöisesti sahattu pala lavasta pois, osaa on myös kavennettu hiukan - näistä konversioista löytyy aika hyvin projektikuvausta netistäkin. Itsellänikin on Clodin kori ja olen sitä hiukan hahmotellut paikoilleen.

Ohessa kuva tuosta Unimogin koristani XC:n päällä, kuvakulma saa sen näyttämään hiukan tönköltä mutta todelisuudessa se istuu melko kivasti. Lavan olen jo lyhentänyt, mutta sen kiinnittäminen vaatisi hiukan reippautta, samoin tankkien ja puskurin.

Komee on, saattaa olla aika hias avata toi bensatankki jos sinä on pitkä pultti.  :lol:

Jospa pultti ei olekaan viisisenttinen, vaan on sahattu siten, että kierreosaa on jäljellä jonkin verran vähemmän?

Isossa maailmassa ajavat jossain määrin kilpasarjaakin mineillä, vieläpä hiekalla. Jossain oli videopätkäkin, melko veikeän näköistä touhua.



Aika monipuolinen vekotin, auton saa muunnettua myös nelivetoiseksi, ja siihen saa aikatavalla hop up-osaa.

http://www.tamiyaclub.com/getuserimage.asp?t=n&id=img1041_30102004034856_1.jpg

Ulkonäkö on myös melko realistinen.

http://www.tamiyaclub.com/getuserimage.asp?t=n&id=img45_21072004112006_6.jpg

Eiks tää pitäis olla tuolla "Yleinen keskustelu" palstassa?

Ei.

Tännehän tämä kuva sopiikin hyvin, eli kyseessä on eräänlainen Tamiya-hybridi, tekniikka on XB-Pajerosta, kori Juggernautista ja renkaat King Haulerista. Melko skaalauskollisen näköinen laite ja pienellä vaivalla.

Osuipa kohdalle vastaavan näköinen ajokki kuin oma niin laitetaan oikein kuva. Sillä erotuksella kuvan piiliin, että pihassa lepäävässä on kahden litran pata ja sähköhimmelit.

http://image.nettiauto.com/extra/carimg/221301_221400/221368_b_a910b6e7d52588ec.jpg

Mun isällä on tuollainen Jetta, se on diesel.

http://www.norskbildelsenter.no/vw/skadebiler/1389_jetta_2.jpg

Törmäsin tällaiseenkin...Clodin alumiininen akselisto kahdella moottoripaikalla. Toisin sanoen etenemisen ei pitäisi olla ainakaan voimasta kiinni, kun autoon saa tarvittaessa vaikkapa neljä harjatonta kiinni...jos kohta miedommatkin myllyt riittänevät, painopisteen pysyessä hyvin alhaalla.

Olin noin 12km kotoa ja mönkijän moottori petti. Ajatella, ettei ollut kännykkä mukana niin ei auttanut muuta kuin työntää. Matka kesti 2h ja arvatkaa olinko väsynyt! Tapahtui 30.1.05

Ei lainkaan hullumpi suoritus, 12km kahteen tuntiin taitaa olla likimain ihmisen normaali kävelyvauhti. Itse en jaksaisi kävelyn ohessa työntää kyllä minkäänlaista mönkijää tuollaista kyytiä.

Varaosien hinnoittelu ei varmastikaan ole kynnyskysymys, auto on siinä määrin tukevaa tekoa. Voin laittaa huomenna linkit pariin videoklippiin, toisessa Pajerolla ajetaan uima-altaan pohjalla ja toisessa omakotitalon katolla sieltä pari kertaa alas tippuen. Ainoat rikkoutumiset mistä olen lukenut, ovatkin johtuneet siitä että molempien akseleiden ollessa lukittuina voimansiirron rattaat ja etupään dogbonet kuluvat nopeammin, eli mitään varsinaisia lastentauteja rungosta ei taida löytyä.

Kuulalaakereita autoon menee paljon, ja Tamiyan oma setti on todella arvokas, mutta:

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=34063&item=5929240416&rd=1&ssPageName=WD1V

Ebayssa on tosiaan tarjolla todella halpoja aftermarket-kuulalaakerisettejä XC-runkoon. Uudemmissa versioissa on tosiaan kitkaiskunvaimentimet, se on harmillista. Joskin nuo vaimentimet on kertoman mukaan täsmälleen samat kuin öljyvaimentimetkin, niissä on vaihdettu vain vaimentimen varsi ja tiiviste jätetty pois. Pikku askartelulla niitä voisi ehkä siis käyttää.

Näkisin että mahdollisen pettymyksen vaara löytyy auton nopeudesta, se on nimittäin välitetty melko hitaaksi, eli jos hiekan pöllyttäminen kiinnostaa niin katse kannattaa suunnata muualle. Ja tietysti skaalauskollisen auton maasto-ominaisuudet eivät voi olla samaa luokkaa kuin monsterilla...nämä molemmat seikat ovat tosin omasta mielestäni vain plussaa. Autoon saa kyllä laitettua isommatkin renkaat ja maavaraa hiukan modifioitua, mutta siinä tapauksessa markkinoilta löytyy parempia vaihtoehtoja.

Tuo Pajeron valmistus on loppu, mutta samalla alustalla on tuo VW Touareg. Pajero oli ainakin hienompi, mutta makua asia.

Pajeron valmistus ei ainakaan valmistajan sivujen mukaan ole loppunut.

http://www.tamiyausa.com/product/item.php?product-id=57701

Aiemman version, eli kovamuovisen Metal Top Widen, valmistus on loppunut vuosia takaperin, mutta nämä lexan-koriset jatkavat. MTW:tä saa yhä ebaysta avamaattomassa paketissa, mutta hinta saattaa olla myyjästä riippuen 500 euron kalliimmalla puolella, pelkkä maalaamaton varakorikin tahtoo maksaa satasen. Muina eroavaisuuksina onkin lähinnä iskunvaimentimet, uusissa rtr-seteissä on kitkaiskunvaimentimet entisten nesteiskunvaimentimien sijaan. Touaregia ostaessa kannattaa varmistaa onko kyseessä mekaanisella vai elektronisella noparilla varustettu versio, Tamiya on alkanut varustaa osaa autoistaan jälkimmäisellä, joskin molempia versioita on vielä markkinoilla.

Runko itsessään on melko hyvä, voimansiirto on kestävä ja siinä määrin suojattu että ajoympäristö voi olla melko mutainenkin.

http://www.tamiyaclub.com/getuserimage.asp?t=n&id=img1647_05102003161305_6.jpg

Sen verran pitää vielä tarttua tuohon hintaan, että Towerhobbies myy Touaregia 189 dollarin, eli n. 145 euron hintaan rtr-settinä. Kyllä kelpaa, sikäläinen harrastaja voisi siis tässäkin tapauksessa ostaa kaksi autoa sillä hinnalla millä me saamme yhden. Suomi ei varsinaisesti ole pikkuautoilun luvattu maa.

Toistan hiukan itseäni, mutta itselleni tulee aidon näköisestä autosta mieleen RTR Pajero Tamiyalta. Samaa runkoa saa nykyään myös  VW Touaregin kopalla, mutta se ei oikein omaan makuun uppoa.

http://www.tamiyaclub.com/getuserimage.asp?t=n&id=img4487_31082004142312_1.jpg

En tiedä tarkkaan mitä tuo Suomessa maksaa, Towerhobbies pyytää kaiketi hiukan alle 200 dollaria rtr-setistä.

No niin, mun trial-projekti otti askeleen eteenpäin kun kävin hakemassa kirpparilta tuon Unimogin korin. Hiukan muokkausta vaatii, lavaa lyhennellä ja kiinnikkeitä rakentaa, mutta aika pienellä vaivalla tuon pitäisi hoitua. Runkona on siis Tamiyan XC, molemmat diffit lukittuina, moottorina LRP:n 80-lankainen Truck Puller. Vielä pitäisi saada lyijykiekot renkaisiin ja parempi nopari.

Jos ruuvi ei ole aivan tolkuttoman tiukassa, niin sopivalla työkalulla ja pikaliimalla voisi kanssa koittaa. Poraaminen toimii aina.