Moottorien virittämisestä sanon sen, että jos ei tiedä mitä on tekemässä niin parasta on vain putsata moottori valu ym virheistä. Myös kanavien aerodunamisuutta voi parannella. Usein myös vähäviritteisissä koneissa, kuten Kyosho GS ym vastaavat männän alareunasta voi viilata samanlaisen palan pois imupuolelta, kuin oikeissa kisakoneissa. Kun on nämä toimenpiteet tehnyt voi vielä kokeilla nostaa pakoporttia korkeintaan 0.60 milliä riippuen koneesta. Virityksia kannattaakin harjoitella juuri halvoissa koneissa. Kannen laskemisesta polttomoottoreissa ei ole juurikaan hyötyä ellei muuta polttoaineen nitromäärää. Parhaan kannan välyyden löytää kokeilemalla. Itse aloitin virityskokeilut Force 3,5cc 4 porttisella stanukoneela, jonka virityksessä onnistuin hyvin ja sain moottorin todellakin kiekumaan. Nyt olen viilannut useita koneita. Etenemällä pienin muutoksin huomaa missä menee raja maksimitehoille.
Mopejen ja muiden "oikeiden" vehkeiden virityksiä on turha yrittää sovelttaa pienoispolttomoottoreihin.

Tiedän että täällä ei saisi mainostaa mutta kun aiheesta keskustellaan niin olen tekemässä maaliskuun alussa Graupner XS-6 tilausta. Tilaajia alkaa olla jo sen verran monta, että koko laite maksaa posteineen ja kaikkineen 200 EUR. Jos kiinnostuneita löytyy niin ottakaahan yhteyttä vaikka mailitse.
Luultavasti alamme tuomaan kyseistä radiota myös virallisesti maahan.

Terv,
Niko Andersson

Hyper 7 autoon tarvitaan moottorin lisäksi radiolaite (ihan perusradio riittää), servot (mielellään voima), sekä vastarin akut ja starttiboksi käynnistystä varten. Minä henkilöhohtaisesti suosin Futaban radio-ohjauslaitteita.

Kyosho on tosiaan kevyempi.

Nuo ko viestin tiedot ovat saatu TWF8:lta. Tutkisin itsekkin kilpailuasiaa paremmin ja Hollannissa pidettävät kisat ovat Indoor Holland 2003 kilpailut, eivät EM kisat. Myös painoero on saatu TWF8:n lähettämästä viestistä.

En sitten sitä tarkoitanut, että Kyosho olisi mikään surkea auto. Hyvä se ajettavana on, mutta tulokset osoittavat että hieman hitaampi kuin Hyper.

Tommoinen on aika helppo toteuttaa jos on hyvä jyrsin.

Sylinteriputkea ja mäntää ei saa miltään merkiltä erikseen, sillä männät valitaan ainakin CMB:n ja Ossin tehtaalla sylinterikohtaisesti, siten että ne varmasti sopivat.