Kyllä mulla siis jo numero molemmissa sarjoissa (SC2 20, SC4 15), reagoin muuten vaan tuohon kommenttiin että vain yksi olisi molemmissa sarjoissa :) Pahoittelen lisäsekaannuksen aiheuttamista Mutta jos numeron ei oo pakko olla juoksevassa järjestyksessä niin kelpaa mulle vaikka "Vintage"-numeroni 84 molempiin luokkiin

Saikos ne numerotarrat muuten sarjajärjestäjien puolesta?

Niin no, molempiin luokkiin ilmoittauduin minäkin, mutta toisaalta eipä tuo varsinaisesti hirveästi haittaa jos eri numero on niissä, ei käy sama koppa molempiin autoihin kuitenkaan enää sitten kun saan uudempaan nelkkuun sisärenkaat joskus hankittua. Ja kattoo nyt mihin kisaan sitä ensiksi edes suoriutuu...

Teppo Hytönen SC2-10 ja SC4-10.

Jaahas, mietin tässä tuota diffitilannetta. Jaksaiskohan yrittää shimmailla tuota R-kittidiffiä kireämmäksi vai pitäskö ostaa suosiolla 3Racingin öljydiffi jossain vaiheessa.

Ja näköjään tosiaan 3Racingillakin ois ollu nuo aluohjauspalat, mitenhän en niitä huomannut vaihtoehtoja katsoessani. Olis ollu saman hintaisetkin kuin ostamani Yeah Racingit, liekö sitten paremmat. No, myöhäistä tässä kohtaa :P

-

Oliskos joku tulossa tänne sillä tavalla Jyväskylän läpi että voisi poimia kyytiin? Helpottaisi omalta osalta tuota matkalogistiikkaa varsinkin aamusta jos ei tarttis julkisilla suharoida. Jos onnistuu niin nakkaa yksityisviestillä.

Hoksasin tässä tosin semmoisenkin että eihän mun Minin renkaissa edes ole vielä inserttejä, ei ilmeisesti RCM:lle ole tullut vaikka tuossa pari viikkoa sitten tilailin

Tämähän olis nyt loppukuusta tulossa viimein myyntiin.

https://www.hpiracing.com/fi/kit/116558

Riihimäellekin olis tarkoitus lähinnä kai rookieen ja comppiin jos ei autot hajoa Äänekoskella ja jos onnistun kyydin saamaan jostain... jäänee siis ilmoittautuminen viimetinkaan. Stanussakin vois kikkailla muuten mutta kun kaksikin nostovuoroa jo vähän liikaa meikän selän nykyterveydelle (jos autot kesken kisan hajoaa niin ei joka tapauksessa ole oikein varaosia joten korjailuihin ei aikaa mene)

Mitä Äänekoskeen tulee niin näyttää vähän siltä ettei ole vielä VTR-renkaat alla autossa kuitenkaan siihen mennessä, tuli vissiin tehtyä vähän kehno valinta tilauspaikan suhteen edullisen hinnan perässä. Toisaalta ei kisaan oikein näytä VTR-autoja ilmoittautuvan muutenkaan

(EDIT: Valikoitui muuten pinioniksi 33-hampainen kun oli RCM:llä hyllyssä (jotenkin ensin nettikaupasta katsoin ettei isompia 48p pinioneita olis ollu. Onneks ei ollu 34-hampaisia koska tuon vakiospurrin kanssa siihen väliin just ja just mahtuu se perinteinen paperiarkki, ettei ole liian tiukka. Ykskin hammas lisää niin ei mahtuis!)

Mulla teki tuota muistaakseni muutaman kerran silloin tuoreeltaan sisäradalla kun vaihdoin tehokkaampaan servoon (sen orkkiksen hajottua alkuunsa). Oletin että olisi kyse ns. brown-outista, eli että ei jaksanut antaa tarpeeksi virtaa servolle ja kyykytti hetkellisesti koko systeemin. Siirsin silloin noparin ja samoin tuon 3300kv moottorin B5M-crossariin, keveydestä johtuen sen kanssa ongelmia ei esiintynyt vaikka vastaava tehokkaampi servo oli siinäkin. Ja sittemmin en ole saanut toistettua ulkoajossa mitenkään kummallakaan autolla, sisällä en ole tuolla ajanut 2,5 vuoteen... sikäli lähinnä eroa, että kun sisällä oli enemmän pitoa, niin esim. juuri hypystä alas tullessa voi tulla enempi sitä vääntöä servolle jos ei tule täydellisen suoraan. Toki myös ihan tavallisesti kääntäessä vauhdista voi tehdä. Mutta jos sulla on alkuperäinen servo, ei tuokaan sitä oikein selitä.

Niinhän sanoin tuossa

Huomasin juuri myös että tuo VTR:n moottorisääntö nyt mainitsee tehtaan 0-ennakon. Eli oletan että käytännössä tarkoittaa että moottori on pystyttävä laittamaan 0-ennakolle (ja tietysti kisassa käytettävä siten) ilman eri modifikaatioita, ei niinkään että moottorissa ei saisi olla säädettävää ennakkoa? Ruuvasin justiinsa omani nollille siltä pohjalta. Aika leppoisaltahan tämä vaikutti vakiona olleella 20 asteen ennakollakin tuolla 23t pinionilla mitä nyt ilmassa kaasuttelin, saas nähdä pitäskö kuitenkin vähän isompaa katsella suorille nopeutta antamaan.

Kukas vielä selittää tyhmälle että miten tuo VTR-sääntöjen välityssuhde on tarkoitus laskea? Onko se final gear drive ratio? Jos, niin "lyhyempi kuin 5" lienee isompi luku kuin 5, koska pienempi luku näyttäisi olevan nopeampi? Pykäsin tuon VTR-auton alustan kasaan ja kun meinasin moottoria ruveta kiinni änkeämään niin totesin ettei mitään hajua mikä pinioni siihen pitäis laittaa.

Ite ainakin laittanut vaahtomuovina.

Jos ei muuta niin tuolta löytyy TLR:n omaa valkoista 0-offsetin vannetta:

http://www.rccenter.fi/product/1040/tlr7012---wheel-white-2-22sct

En oo oikein kärryillä noiden pienempienkään bensalaitteiden kanssa että miks ne ei oo yleisempiä nitron sijaan. Ainakin mitä bensaversiosta näistä HPI:n Savageista luin niin siinä oli kyllä ilmeisesti vähän vaikka mitä ongelmaa sen moottorin itsensä kanssa. Jotenkin kai vaikeampi tehdä pieniä bensamoottoreita kuin nitrolla toimivia? Vaikka kyllähän noita googlaamalal näyttää löytyvä 1/10 bensabuggyistakin kisavideoo jenkeistä (eivät kovin vikkeliltä kyllä vaikuta). Toisaalta näissä pienemmissä pärjää hyvin sähkölläkin.

Ei ole tullut varsinaisesti verrattua. Varaosaboksista kyllä löytyy uusia, mutta ei ole tarvetta vielä ollut kun alkuperäiset ovat pysyneet hyvin paikoillaan. Mutta eihän pallokuppi liian tiukka saa ollakaan ettei aiheuta mitään jumituksia. Esim. B5M-crossarin kansa aikoinaan piti nimenomaan hieman puristella pallokuppeja että tulivat löysemmiksi, kun olivat muuten liian tiukkoja. Viime kuussa rakennetun SC5M:n kanssa en samaa ongelma huomannut, eli ilmeisesti jossain vaiheessa ongelma sitten korjattu.