Noi 31mm vanteethan on itsessään 6mm offsetilla. Noh, löytyi noita lopulta sen verran että eiköhän sitä renkaat alle saa jahka pääsee tilailemaan asti.

Okei, no se on hyvä. Muistan että tästä jonkin verran oli sitä vanhaa keskustelua tuolla VTR-10-ketjussa, mutta varsinaista päätöstä ei sielläkään. Pääasia tietysti että se on tehty. Olisko vielä ennakkotietona mahdollista saada tietää muuttuiko rengassääntö?

Nooh, kuten sanottua se oli vain esimerkki, vähän parempiakin touring-runkojahan kyllä saa edullisestikin. Hobbykingillä olis esim. tuo Turnigy TD10-neliveto, joka on uudelleenbrändätty Sakura Zero S, alle 70€. Ja kuulemma varsin hyvä menopeli. Tulis melkoisesti halvemmaksi kuin comppiauto varsinkin jos moottori olis vapaa.

VTR:ssä vaan just houkuttaa tuo vintage-lookki. FWD:n korilistalla aika vähissä nuo kiinnostavat. Sielläkin lähinnä Porsche (vaikka onkin ankeampi kuin vintage-Porsche)... aina näitä etuveto-Porscheja, aijai Korien kanssa tosin tahtoo muutenkin olla onroad-puolella tuo että tarttis aina tilailla milloin mistäkin maailmalta että sais haluamansa.

Mutta justiinsa jos miettii että FWD-luokkaankin kelpaa vapaa 17.5t, niin mikä siinä VTR:ssä on niin spesiaalia että siihen ei? Ei kai sen ongelmia pitäis aiheuttaa yhdessä jos ei toisessakaan. Vakiorenkaat - jos siis alustan ostaa jossa moiset mukana tulee - toki menis uusiksi FWD:ssäkin jos täysien sääntöjen mukaan menee. Tuossa Ratamestari-sarjassa menis näin aloittelijana varmaan vakioillakin.

Tuli mieleen myös että jos moottori ois VTR:ssä vapaa, niin periaatteessahan samalla etuvetorungolla menis sekä FWD että VTR renkaat ja kori vaihtamalla. Toki voin kuvitella että VTR:ssä tulis turpaan etuvedolla nelivetoja vastaan kisatessa.

Kutistesukkaa ja/tai sähköteippiä, pääasia että sen jotenkin eristää.

Joo, sitä voi miettiä että onko tiukoista säännöistä kiinni pitämisessä järkeä, jos se osaltaan auttaa tappamaan koko luokan?

Huomasin että tuosta M-06:sta näköjään on tuo VW Beetle-pakettiversio. Minkähän takia tuota koria ei vaikuta olevan erikseen myynnissä (kun tuon setin osat on huonommat kuin pro-kitin, esim. ei kuulalaakereita, niin ei sitä sillä viitsisi)? Muutenkin näyttää siltä että lähes kaikkien Tamiyan M-korien valmistus on lopetettu ainakin kun Tamiya USA:n sivuilta katsoo.

No, saa nähdä päätyykö sitä kuitenkin etuvetoon vaikka sitten Mini-korilla. Decisions, decisions.

Sivuhuomiona numeroista, jos on noita ns. "jäädytettyjä" numeroita, ei varmaan ois haitaks merkata niitä semmoisiks vaikka sinne ajajanumerolistaan. Ei tulis uusille puskista että voikaan saada numeroa joka on esim. näennäisesti vapaa (kuten tuo 21, joka on nelkkulistassa vain tyhjä).

Olen tässä pohtinut taas (ties kuinka monennen kerran) jotain näihin kategorioihin menevää autoa. VTR:ssä on kisa- ja kuskipula, Mini Classicissa katson vähän kieroon että käytetään moottoreita joita ilmeisesti hajoilee oikealla ja vasemmalla, joten liekö se tuo M-comppi järkevin ratkaisu.

DHL:n (ja oletettavasti vastaavien) kautta ei kannata mitään tullirajan ylittävää mutta silti vähäarvoista EU:n ulkopuolelta tilata, koska tosiaan jumittuu niiden omaan tullisysteemin ja minimikulut tais olla 20€ ihan riippumatta lähetyksen arvosta.

Tosiaan, itse autoonhan EU:n ulkopuolelta käytännössä satavarmasti joka tapauksessa tullit napsahtaa koska on iso paketti, mutta silti huomattavasti halvemmaksi tulee kuin millä saisi vastaavan tasoisen Euroopasta.

Onhan siinä tosiaan se että jos tuommoisesta osia rikkoo niin voi joutua odottelemaan, mutta kuulemma melkoisen tukevaa tekoa tuo Cheetah. Budjettikysymyksiähän nämä, tuolle alveineenkin tulis hintaa alle 400€, sitä voi verrata Traxxas 1/10 E-Revoon johon kyllä sitten niitä osia saa mutta Suomesta helposti mutta ostohintakin sitten harjallisella moottorilla yli 600, ja harjattomana yli 800. Eli ostat Cheetahin ja toisen vielä varaosiksi harjattoman E-Revon hinnalla ;)

Cheetahista löytyy enkuksi foorumeilta ja Youtubesta matskua jos kiinnostaa ja mietityttää.

Muutaman mutkan käyttä törmäsin tämmöiseen autoon. On ollut tässä kesän mittaan mielessä 1:8 sähköbuggyn hommaaminen jossain vaiheessa (toivon mukaan viimeistään ensi kesään mennessä), kun toisin kuin 1:10 buggylläni sillä voisi jatkossa kisailla paikallisesti ja ilmeisesti muutenkin samoissa kisatapahtumissa Short Course-autojen kanssa. Kittinä hommaaminen vaan olisi melkoisen kallista, joten katsellut josko olisi siedettävän laatuista RTR:ää tarjolla.

Siitä tuli sitten tämä vastaan. Ongelmana että arvosteluita ja käyttäjäarvioita vaikeampi löytää kuin isoilta merkeiltä, varsinkin tästä sähköversiosta. Onhan tässä iso osa osista yhteensopivia nitroversion kanssa, mutta toisaalta RTR kun sisältää tuon sähköpuolenkin minkä huomioida. Liekö täällä kokemusta porukalla tästä? En ainakaan löytänyt keskustelua kuin nitroversiosta. Vaikka laatu olisikin hyvä - luetun perusteella pitäisi ilmeisesti olla, hintaisekseen varsinkin - niin vähän mietityttää tuo varaosien saatavuus, kun on Assoihin tottunut hakemaan suoraan paikallisen hyllystä (RCM:llä kun on nitro-RTR listattuna, mutta ei nähdäkseni mitään varaosia, RCcenter listaa myös sähköversion ja varaosia).

Tässä vielä linkki autoon: http://eu.jqracing.com/product/3872/2016-theecar-rtr-by-jqracing

Laskeskelin tuossa että muuten vaan ajettava Porsche tulis ainakin puolta halvemmaksi kuin kisa-Porsche, vaikka saisi käyttää vapaasti valittavaa 17.5t moottoria säännöissä listattujen sijaan. Taitaa jäädä haaveeksi kisat, kun sitten kerran kuitenkin varmaan ainoaksi kisaksi jäisi Äänekoski vuosittain. Harmittelin aiemmin myös kun paikallinen Short Course-kisa jäi pari viikkoa sitten käymättä, mutta näin jälkikäteen noita sääntöjä lukiessa totesin että ei ois ollu rahaa kuitenkaan kun ois tarttenu molempiin autoihin uudet renkaat sääntöjen takia. Tämmöstä tää on, harrastaminen, ei helppoa eikä halpaa :P

Harmi kuitenkin kun Jyväskylässä ei ole touring-rataa, autottomana (eli siis 1:1 auto) Laukaan ulkorata ja Äänekosken sisärata tulee hankalaksi ja/tai kalliiksi. Toinen harmi tuo aina käytettävissä olevan ajanoton puute paikallisradalla (ja Laukaalla), sitten taas joku LapSnapper maksais maltaita ja asennusongelmansa siinä vielä lisäksi. Antaishan se vaan autoluokasta riippumatta motivaatiota treenaamiseen kun sais seurattua aikojen nopeutumista vaikkei kisoihin sitten pääsisikään.

Hypyt, vaikka sinänsä hauskoja ovatkin, kun tuppaa olemaan mun perivihollisia, niin miettinyt tässä touring-puolenkin testaamista, josko vähän ei-niin-vakavaa kisaamistakin. Noista muiden sarjojen sääntö- ja rajoiteviidakoista kun ei saa kuin päänsärkyä (eikä kyllä näytä olevan niin helppoa tämänkään kanssa), niin varsinkin kun tässä ilmeisesti jopa kelpuutettaisiin Tamiyan Porsche-kitti, josta olen haaveillut. Tai no, menishän siitäkin moottori (eihän noita listattuja edes saa mistään), nopari ja renkaat uusiksi Noin yleisenä kommenttina, onpa muuten veemäistä yrittää miettiäkään kisoihin osallistumista ns. satunnaisharrastajana, torppaa aikeet tuohon viidakkoon aika äkäiseen.

Näitä VTR-kisojakin vaan taitaa olla joskus ja jouluna, muttei välttämättä silloinkaan? Mulla tuo pitemmälle lähteminen on vähän nihkeää, kun käytännössä julkisilla tapahtuu liikkuminen, ja jos vielä sarjat on pieniä niin kovin vähälle taitaisi per kisa jäädä se ajamisen määräkin. Liekö sitä pitäis kuitenkin tyytyä vaan kelloa vastaan kisaamaan (ainakin kun vielä olis aina käytettävissä ajanotto...)

Otin SC10 RS RTR:n servon irti ja aukaisin sen, koska meni radalla rikki. Oletus oli että rattaita olisi rikki, mutten äkkiseltään bongannut puuttuvia hampaita. Syynättävä tarkemmin vielä huomenna!

Joo, ittee rupes tämä kovasti kiinnostamaan. Ihan kuin ei olisi tarpeeksi rahaa jo polttanut viimeisen 3kk aikana näihin. Syksyllä eka ostoshan oli tuommoinen 1/36 Micro-T Stadium Truck, mutta näin jälkikäteen vähän harmittaa, kun ei ole harjaton, LiPo eikä 2.4GHz (tuo 27MHz tuntuu olevan erittäin häiriöaltis sun muuta) ja päivittäminen maksaisi ihan liikaa kun saa jo uuden auton sillä rahalla. Mutta eipä sitä ostaessa oikein tiennyt paremmin.

Joka tapauksessa nythän on tullut tuo uusi SCTE-versio. Isoin etu vanhaan nähden taitaa olla että siinä on suoraan LiPo mukana, ja ilmeisesti semmoinen jonka saa ladattua sekä helposti että nopeasti. 15C lataus"nopeus", eli muutamissa minuuteissa. Tuo olisi kyllä nimittäin loistohomma, kun se kaikkein isoin harmitus tämän 1/36:nkin kanssa on se, että ajat sen max 5min ja sitten latailet 20-25min.

Hintaa olisi toimitettuna ~170€ täältä http://www.modellbau-bochum.de/Losi-LOS00001IT2-Losi-1-24-Micro-SCTE-4WD-RTR-blau-INT

Tekisi mieli ottaa tuo, tai sitten ralliversio (jota olisi varastossakin), ja otti sitten kumman tahansa niin lisäksi sitten sen toisen tyypin korimalli ja ehkä renkaat että voi vaihtaa tyyliä halutessaan. Näissä tosin taitaa olla samankokoiset renkaat toisin kuin ymmärtääkseni vanhojen mallien kanssa joissa kai ralliversiossa oli isommat, joten ehkä renkaitakaan ei pakko olisi. Itse runkohan muuten joka tapauksessa nähdäkseni on kaikkineen identtinen.

Aika paljon kalliimmaksihan tämä tulee kuin vanha versio (jota ensin itsekin katsoin kunnes uuden huomasin) mutta jo tuo nopeasti ladattava akku itsessään on jo tosi iso syy miksi tämä uusi silti kiinnostaa enemmän. 1/36:n kanssa vähän harmittaa kun 1/24 olisi kuitenkin sitten ollut "parempi", niin jos ei nyt tekisi samaa virhettä sikä kuin 1/24:n ostaa.

Niin, ja onhan tässä uudessa myös uusi lähetin, vähän pienempi, en sitten tiedä onko muuten parempi.

Kaikkiin kohtiin kyllä ja osia menee rikki. :) Been there, seen that. Ja tuosta servosta mennyt kaksi kertaa rattaat ja vaihdoin tähän: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11627__TGY_390DMH_High_Performance_MG_Digital_Servo_Extra_Strong_5_4kg_11sec_22_5g.html . Vakioservoon saa toki varaosarattaita (TRA-2082), maksaa n. 5 €.

Tuo Turnigy ei ole "vedenkestävä", mutta lumessa ja sohjossa olen tuolla ajellut. Pahimmat pyyhkii ajon jälkeen, niin homma bueno. Vesilätäkköjä kannattanee välttää.

Juu, kyllähän sitä ainakin ajan kanssa väkisinkin rikkoja tulee, vähän vaan harmittaa että näin nopeasti tämän kanssa ja vielä kuitenkin tuplarikko. Noh, varsinkin RTR-osat tietysti on mitä on. Pitänee aukaista tuo servo ja katsoa miten rattaiden on käynyt, mutta kyllähän siellä jotain rikki on selvästi.

Tuo Hobby Kingin servo näyttäisi ainakin pintapuolisesti asialliselta. Mitat ovat aika samanlaiset kuin Traxxasin orkkis-2080-servon, tuo varmaan siis menee ihan suoraan sen paikalle ilman säätämisiä? Mitä lueskelin niin ilmeisesti melkein minkä tahansa servon "vesitiivistäminen" ei hirveä urakka pitäisi olla, niin varmaan senkin saa tarvittaessa tuolle tehtyä.

Toinen vaihtoehto voisi olla Hitech HS-82MG, sitä ja 85-mallia ilmeisesti käytetään suht paljon näissä: http://fi.eurorc.com/product/8237/hitec-hs-82mg-standard-metal-gear-micro-servo
Vääntövoima vaan puolta vähemmän. Vitosen halvemmaksi vaan tulisi, niin ehkä se tuo HK:n servo voisi olla parempi. Harvemmin se lisävoima haitaksi kuitenkaan varmaan on.