Titaaniruuveilla laihdutus. Paljonko paino suunnilleen vähenee?

[vee73]

Tätä mä vähän ounastelinkin. Olen vaihtanut vain 8.8 pultteja titaanisiin. Joten pysytään tällä linjalla. 

[Testikuski]

Eli kuten yllä mainittiin, on titaaniakin montaa laatua.

[vee73]

Juu niin on. Ja eipä juuri kukaan ilmoittele mitä laatua myyvät, joten varminta on vaihdella vaan 8.8 pultit.

[KiSaVa]

Murtolujuuden 1200 MPa omaavat titaanit ovat todella eksoottisia seoksia (jos niitä onkaan). On aika varmaa että sitä nämä ruuvit eivät ainakaan ole. Eri juttu on tarviiko niin suurta lujuutta missään alunperinkään. Pitää miettiä järjellä miten ruuvit on kuormitettu (tai onko juuri mitenkään). Esim. on turha vetää mitään muoviosaa 12.9 ruuvilla kiinni jos kanta tulee muovista läpi lähes sormineen. Tai millin peltiä jos ruuvi leikkaa pellin kuin vetäisi sormea margariinipaketissa. Tai 3 mm alumiiniosasta leikkautuu kierteet irti ennen kuin ruuvi edes huomaa kuormittuneensa.

[vee73]

Kyllä järjen käyttö sallittua :)
Olen näitä vaihdellut 1,6 metriseen kopteriin ja siksi en taho ottaa riskejä.
Pääosin siinäkin käytetty 8.8.
Mutta myös 12,9 joitain.

Jostain kumman syystä kopteripuolella ei ole yleistä titaani ruuveilla hifistely.
Vaikka toisin voisi luulla.
Saatavilla kyllä on vanttejakin mutta autopuolella tuntuu olevan yleisempää hifistellä niillä.
Oisko sitten syynä että kopterissa vantit yleensä menehtyy lento-onnettomuuden sattuessa, eikä siksi niihin rahaa laiteta.

[r1205]

Kyllä järjen käyttö sallittua :)
Olen näitä vaihdellut 1,6 metriseen kopteriin ja siksi en taho ottaa riskejä.
Pääosin siinäkin käytetty 8.8.
Mutta myös 12,9 joitain.

Jostain kumman syystä kopteripuolella ei ole yleistä titaani ruuveilla hifistely.
Vaikka toisin voisi luulla.
Saatavilla kyllä on vanttejakin mutta autopuolella tuntuu olevan yleisempää hifistellä niillä.
Oisko sitten syynä että kopterissa vantit yleensä menehtyy lento-onnettomuuden sattuessa, eikä siksi niihin rahaa laiteta.

Ajan turistia ja autoni painaa noin 10 gramman päässä minimi painosta joten turhaa vaihella ruuveja. Ja autoni on ilman puntteja alipainoinen en tiedä miks mut niin sevaan on.

[Janne A]

Harvoin ruuvi katkeaa RC-autoissa. Ainakin minun kokemuksen mukaan isompi ongelma laadultaan heikkommissa ruuveissa on surkeat kannat.
Ei oo ihan nopea operaatio kisapäivänä dremelöidä useampia ruuveja irti, kun pitäisi muuttaa auton setuppia.

[nitropaimen]

Ei pitäis mennä kannat jos oikeita työkaluja käyttää. Phillips kantaisia käytettäessä on olennaista että kärki on OIKEA ! kannattaa hankkia sellainen philips kärkien setti josta köytyy se todella juuri sopiva kärki, niin koon kuin syvyydenkin kannalta. Phillips kannan idea on että kärki  nousee urasta kun momentti on oikea. Jos kärki on epäsopiva, niin se pyörähtää ja rikkoo kannan.

[Janne A]

Olet oikeassa, että työkalut vaikuttaa paljon. Tosin näissä 1/10-skaalan kisapeleissä kaikki kannat on kuusiokololla varustettuja.
Sitten jos on vähänkään epäpuhtauksia kannassa, niin pehmeämmissä ruuveissa ne antaa kohtuu helposti periksi.

[p-man]

Alkuperäiseen kysymykseen vastaus on, että 1:10 buggyyn vaikutus on noin 8g.

[vee73]

Kiitos tiedosta. 8g ei ole paljon. Vaihdoin 1.6 metriseen kopteriin lähes kaikkii ruuvit.
Kevensin vaan samalla muitakin konsteja käyttämällä. No, lopputulos oli merkittävä vaikutus lentoaikaan, ketteryyteen ym. Kierroksia sai pudottaa 13% ja siltikin kopteri on hätäisempi kuin ennen 

[p-man]

Pienistä puroista syntyy suuri virta 
Toki isommista autoista lähtee paljon enemmän painoa pois.

[vee73]

Kyllä näin ehdottomasti on. Pelkät ruuvien vaihdot ei tee autuaaksi mutta, kaikki muut kevennykset mukaan huomioiden painoa lähtee merkittävästi.

[jerzirccar1]

Otetaan luullot jo varikolla pois.
Ei pääse kovaa jos ei ole tit ruuveja autossa kiinni.
Jerzi

[vee73]

En tiiä mitä tuolla tarkoitit. Ehkä, ehkä en  tä

Mutta mulle tämä on pelkkä harrastus ja ajanviete.
Kisaaminen ei oikein kiinnosta.
Auton tuunaamista on kiva tehdä ihan vaan omasta mielenkiinnosta kehitellä asioita ja värkätä.

Kylki kyljessä ajaminen on paljon kivempaa, kuin yrittää olla ekana maalissa 

  Onhan se kiva tietää että auto on timmissä.
Ei voi sitä syyttää jossei kurvit mene niinkun toivoo 

Mutta on tämä ihme harrastus. Emmä ymmärrä mistä nuota autoja sikiää, vaikka yhdellä voi vaan ajaa kerralla.
Nuo täytyy olla lisääntymiskykyisiä ihan itekseen  Voi hyvää päivää 

[jerzirccar1]

Se oli puhdasta vitsiä.
Eli jos on ja mainpstat että minun autossa on kalliit kevyet tit ruuvit niin olet jo kuningas vsrikolla.
Pakkohan auton on olla nopea kuin tit ruuvit on kiinni.
Jerzi

[vee73]

Nii mä vähä aattelinki :D
Pakko autolla koreilla kun ei ajotaitoa ole :D
No joo. Pakko hiukan mainostaa millaista ajoporukkaa meillä on.  Eli me täällä Rovaniemellä ollaan aika ajoystävällisiä. Jos on aloittelijoita mukana niin ei painella timmi tiskisä ohi vaan ajetaan hitaampien mukana.
Ja jos ei jonkun auto kulje niin kovaa kuin oma, ei ajeta ohitte suorilla.
Mennään samaa vauhtia nii pääsee hitaammatkin helpommin hommaan mukaan.

[nitropaimen]

Maailmalla on käytäntö 1/8 rata autoissa että KAIKKI radiolevyn yläpuoliset y.m. ruuvit on titaania tai alumiinia. vetoakselit ja akseliholkit, väliakselit on titaania, mutta alatukivarsien puikot on WOLFRAMIA ( raskain tiedetty metalli) ja moottoripukit , akunpidin y.m. isommat osat ovat messinkiä. Tällä tavalla saadaan painopiste hyvin alas. Aijon kokeilla hiilikuituisia väliakseleita ja korin jäykiste kiinnikeitä... Bling Bling...

[Master Calgar]

WOLFRAMIA ( raskain tiedetty metalli)

Seitsemänneksi raskain tiedetty metalli  Tosin niitä raskaampia ei pahemmin rc puolella edes kannattaisi käyttää. Volframi kun kestää kulutusta vähän eritavalla, kuin esmes platina tai iridium, heh.

/saivartelumoodi pois päältä