Minun osaltani ensi viikonloppu ei sitten onnistunutkaan, vaikka ensin luulin.

Entä elokuun viimeinen viikonloppu, onko silloin porukoilla innostusta tulla Tattikselle joko vapaamuotoisesti tai Endurancen merkeissä? Ehdottaisin ensisijaisesti lauantaita 29.8, varapäivänä sunnuntai, jos sää ei suosi tai ei sovi muuten.

Vai tuleeko liikaa ajoa kun siitä laskujeni mukaan on enää pari viikkoa kerhokisoihin 

Yx kysymys .....?
Mitäs nyt tehdään , tarkoitan lähinnä ens viikonloppua .... eli alanko kysellä Hyvinkäätä vai odotammeko Tattiksen Syyskarkeloita? Kelithän näyttäisi suosivan ens viikonloppuna ....
Up To You ?
Kertokaa ....

  Barbie 

Hyvinkää voisi olla ookoo.

Heitän tässä vaihtoehdon (tai mikseipä Hyvinkään lisäksi) ilmaan että mitä jos mentäis tattikselle Elokuun viimeinen viikonloppu ja ajettaisiin siellä vaikkapa Endurance kisa?!
Saatais Thomas mukaan myös ja siellähän on ajanotto.
Ehkä voisi toimia siten että laitetaan ajanotto liipaisulle ja joku laittaa lähettimen ajastimeen vaikka tunnin tai kaksi riippuen kauanko ajetaan. Sitten lähtö tapahtuu yhteishuudolla yms ja eikun vaan sitten ajetaan.
Ja kun lähetin piippaa niin kaikki saavat ajaa vielä maalilinjan yli.
Ei mekaanikkoa eikä kahta kuljettajaa niin olisi tasapuolista. Renkaita saa vaihtaa ja autoa saa tankata ja mekata mutta se pitää tehdä itse?

Tämmöstä villiä ideaa 
Kommentteja ja ehdotuksia peliin vaan.

"Kilpailunjärjestäjän päätettävissä"..... mutta täytyy sanoa , että suuri pettymys. Niin että tattista vaan !!! Ehkäpä emme sitten olleet tarpeeksi ripeitä nostajia siellä viimex eli SM-LUOKAN A-finaalissa....
Järjestäisimmekö Ministereiden kokoontumisajot Tattis-viikonlopulle .. kun kaikki ovat kuitenkin varautuneet silloin ajoihin .....
Tykkimäki on pomminvarma paikka aamusta iltaan , mutta Hyvinkääkin vois olla ... siel ei saa kyllä ajaa ku klo 12-18 oletettavasti.....
Miltäs tuntuis ????

  Barbie 

Okei, pitikö se koko diffikotelo täyttää aineella, vai riittääkö että sitä pistää rattaisiin?

On tuo 2 miljoonainenkin pysynyt siellä hyvin, ainoastaan eka täyttö meni pipariksi ja jouduin vielä jälkeen päin lisäämään tuotetta mutta muutoin hyvinkin tyytyväinen olen ollu.

En väitä että osaisin ajaa tätä autoa ja ylläpitää vauhtia hitaissa mutkissa, mutta Niin tai näin niin tuntuu että auto ei lähde hitaasta mutkasta ulos ollenkaan.

Niin että etudfiffin jäykentäminen varmaan ehkä voisi auttaa asiaa. Säännöthän sallii jöykistämisen kunhan renkaat pyörivät eri suuntiin vapaana.
Että parasta varmaan olis tunkea sitä purkkaa sinne koteloon kun en haluaisi alkaa peleilemään rasvojen kanssa.
Jotta paljonko sitä sinne voi tunkea niin että mennään sääntöjen puitteissa?
Vai pitäiskö kumminkin kokeilla jotakin paksua rasvaa ja jos niin mitä ja miten paljon?

Entä auttaisikohan jäykempi kytkimen jousi asiaa? Ja mitä jousta suosittelisitte?
joku jota en varmaks muista niin kun kokeili Kouvolassa, niin mitä vaikutti?

Kiitti! Hyvä minä...

Onko kenelläkään hyviä kokemuksia / suosituksia saralta?

Ja taas komento takaisin!!
Kysyin ja ei ole enää voimassa tuo sähkötiistai!
Että tänne vaan.

Eiku hetkinen!
Radan säännöissä tiistai on ilmainen ja varattu sähköautoille!
Tuskin siellä olisi ryysistä mutta varmuuden vuoksi voitais ottaa forecasta joku toinen päivä!?

http://rc10.fi/index.php?topic=20931.msg201849#msg201849

Lainaus käyttäjältä: EeHoo - 20.07.15 - klo: 09.29

Tervetuloa!
Avainhenkilö ilmaantuu avaimen ja minin kanssa paikalle.
En tiedä käykö muille kun on hidasta saada vastauksia lomalaisilta. Mutta kyselen.

Tervetuloa!
Avainhenkilö ilmaantuu avaimen ja minin kanssa paikalle.
En tiedä käykö muille kun on hidasta saada vastauksia lomalaisilta. Mutta kyselen.

Tattiksen eka kisa käytiin ja Kiitos kilpakumppaneille ja onnea voittajalle!

Hauskaa oli ajella ja kuulemma yleisökin tykkäsi, joten tämä tekee hyvää meidän luokalle varmasti :)
Nimestään huolimatta kun kone hyökkää etusuoralle niin matala karjunta sykäyttää itseäänkin saati alhaalta aitiopaikalta.

Pettersoneille tsemppiä ja kyllä se päivä paistaa vielä legendaariseen paikkaan ennemmin tai myöhemmin takuuvarmasti. Hieno nähdä että kova on yritys niin kyllä se tulee tuottamaan tulosta jossain vaiheessa!

Vielä tuosta Zenoah G260 sopivasta kaasarista että kun tuolla rc-car-online on tarjolla iso liuta jotka voisi passata, niin mitkä näistä ovat sääntöjen puitteissa (on muuten taas tarjouksessa):

http://rc-car-online.de/shop/en/products/jan_2015_18-walbro-carburetor-wt603b-wt990-wt813a-wt1107-to-choose-offer-01-15.html

7355/08 FG Carburetor type: Walbro WT603B
Standard carburetor for Zenoah G230/260. Carb has integrated choke.

y1069 Walbro WT997 carburetor with choke
The WT997 is certainly one of the most popular carburetors from the big Walbro program because it’s unproblematic to adjust. For this reason it is especially recommended for the less experienced rc-car driver.
The carburetor fits all Zenoah, Chung Yang (CY), Losi, HPI und PT (Smartech/Carson) engines from 23cc up to over 30cc.
The Walbro WT997 features an integrated choke with lever and a throttle shaft linkage lever.

y1067 Walbro WT668B carburetor
The Walbro WT668B carburetor fits all Zenoah, Chung Yang (CY), Losi, HPI und PT (Smartech/Carson) engines from 23cc up to over 30cc.
The Walbro WT668B features an integrated choke with lever and a throttle shaft linkage lever.

y0251 Performance carburetor with accelerator pump type: WT-813A
Walbro WT-813A carb with accelerator pump, improves low end response when the engine is tuned for maximum performance. 15.88mm bore, 12.7mm venturi. Ready for installation with modified shaft already installed. Fits Zenoah G230/240/260/270 engines and their CY/HPI Fuelie clones as well.

Oletteko vaihtaneet Koiviston ohjeen mukaisesti männänrenkaan ennakoivana huoltotoimenpiteenä?
Miten usein se nyt sitten olikaan.
Itse olen ajanut autollani nyt kaksi kesää, en ole tarkkaan laskenut mutta ehkä 20 litraa/kesä.

Tarjouksessa olisi nyt koko setti mäntineen ja sylintereineen viidelläkympillä. Kantsiiko?
http://rc-car-online.de/shop/en/products/nov_2014_10-original-zenoah-repair-kit-for-230-240-260-270-290-320-engines-offer-11-14.html

Ja sitten siellä on myös kuulalaakeroitu kaasutin tarjouksessa. Mulla on välystä jo läppäakselilla ja käynnistäminen on jo aika voimistelua. On se muuten kyllä toistaiseksi kulkenut. Onko laillinen ja kantsiiko muuten:
http://rc-car-online.de/shop/en/products/nov_2014_11-y0036-ball-raced-tuning-carburetors-walbro-wt603b-wt990-wt813-wt1107-racing-offer-11-14.html

Noilla ohjeilla onnistui hienosti, kiitos!!
On se tosi hienoa nyt näin hyvässä kunnossa olevalla autolla pitää sadetta huomenna Kouvolassa koko päivä katoksen alla!!!

Ehkä jostain täältä löytyisi vastaus, mutta kun tämä thredi on mennyt niin pitkäksi...
Kun etudiffi jumittui kuuman ajon jälkeen mutta palautui jäähdyttyään, niin syynä lienee muovinen diffirunko?
Olen kyllä rasvannut ulostulot vastikään. Mutts auttaako tässä sitten muu kuin vaihtaa alumiiniset rungot ja laakerit?

wilho ilmoitteli ettei pääse ens viikonloppuna 

Äkkiä tilaan osia! Mullekin lähti paketti tänään tulemaan.

Tulossa paikalle punainen mini hiukan kulahtaneella korilla mutta teipataan 

Noinhan se irtoaa tosiaan, kiitos.

Entä kun kasaa iskaria ja laittaa ensin kumitutin paikalleen ilmatiiviisti ja sitten kiertää hatun paikalleen, niin useimmiten mulle käy niin että kumitutti vähän liikahtaa ja ottaa ilmaa sisälle. Oleteko koettaneet hioa tai leikata kumitutin kaulusta ettei se olisi niin ahdas hattua vasten?
Tai joku muu hyvä vinkki tähän?

Jos iskarinvarren päästä on kiinnityslenkki irti niin tuuppaa se koko varsi yläkautta
ulos sieltä säiliöstä. Siinä on lukkoprikka myös männän alapuolella eli alakautta se
ei sieltä ulos tule, jos nyt miten päin olet yrittänyt purkailla...