Lainaus käyttäjältä: GTI - 02.06.12 - klo: 23.00

Aloittelija kyselee apuja: upouudesta slash vxl 2wd eka tyypit otettu. Mutta mikä vikana kun auto jää paikalleen lähes aina sen jälkeen kun pysähtyy liikkeestä ja yrittää vaihtaa suuntaa?
Sama juttu eteen ja taakse. Vaikka liipasin pohjassa niin autosta kuuluu surina/naksunta, mutta ei liiku. Sitten kun antaa pienet alkuvauhdit autolle niin taas lähtee iloisesti liikkeelle...??

Ohjekirjasta ei löytynyt apuja, vaivautuisko joku täältä vastaamaan?

GTI

ps. uskomattoman hauska laite vaikka mitään kokemusta RC autoista ei tätä ennen ollut! En kyllä vielä ymmärrä paljoakaan noista hienouksista, mutta oli tyytyväinen jo tähän kun sain auton liikkeelle ja ohjauskin alkoi sujumaan suht. pian...ainakin harjoitus-moodissa:) Nyt vaan pitäs saada tuo mainittu paikalleen jämähtämis-ongelman pois...

Ostettiin kanssa poitsulle juuri samanlainen VXL slash jokunen kuukausi sitten ja samanlaista vaivaa siinäkin tuon 50% tehojen ollessa käytössä.Sellainen"sähköiseltä kuulostava"suraus vain kuuluu useasti kun pysähdyksen jälkeen koittaa eteen tai taakse päin ja tönäämisen jälkeen liikkuu kyllä.Kun otimme täydet tehot käyttöön niin vaivaa ei esiinny lainkaan yhtä useasti kuin puoliteholla,mutta moottorin/noparin ollessa lämpimät/kuumat samat oireet tulevat jälleen esiin.Kun antaa auton jäähtyä jonkin aikaa,niin jälleen toimii ongelmitta...
Samat jämähtämis-vaivat ovat olleet ihan ensi ajeluista asti,mutta ei ole tullut ryhdyttyä mihinkään toimenpiteisiin myyjäliikkeen suuntaan kun tuolla täydellä teholla ja ennen lämpenemistä ja taas jäähdyttyään toimii hienosti.2S lipo akut on olleet meillä käytössä alussa asti.
Eipä kovin selvää sepustusta tämäkään varmasti ole,mutta sorry siitä...Aivan alottelijoita kanssa ollaan näiden vehkeiden parissa.Helkkarin hauskaa puuhaa kyllä on!

Meiltä hävis pysähtelyongelmat. Häipyi nimittäin koko viallinen yksilö.

Toisesta liikkeestä saapui tilalle uusi auto samaa mallia. Ei jumita eikä pysähtele turhia.
Pelaa hienosti, ei mitään ongelmaa kummallakaan moodilla.

Hauskuuskerrointa riittää molemmille sukupolville. Ja luulenpa että radallakin on joskus käytävä kokeilemassa kunhan taidot karttuvat.

Kun työntelee lattialla hitaasti, ei jumita moottori eikä voimansiirto.

Mainitsemani "vastustus" spurria kädellä pyörittäessä oli kyllä aika pientä, eli täysillä akuilla luulis menevän sen yli. Mutta jos esim sieltä Idler-rattaasta on pari hammasta poikki, voisiko vastustaa hieman sopivassa kohdassa ja välillä sitten hurtata kokonaan tyhjää? Tällä oppimäärällä olen ymmärtänyt että vaihteiston purkaminen on astetta suurempi homma, eli siihen en tässä tilanteessa lähde.

Toinen mahdollinen syy on tuo moottorin vaihe/kosketus ongelma. Sen tarkempaan mittaamiseen/poissulkemiseen mulla ei nyt mahdollisuutta.

Näillä näkymin auto menee palautukseen, saavat sitten asiantuntijat hoitaa.

Niin epäselvää myöskin tuo gti:n kirjoittelu että ihan turha kiukutella vastauksista. Jos slipperi on liian löysällä, niin toki se luistaa liikaa ja silloin myöskin voi tulla käryä. Spurrin suojus on kiinni kahdella ruuvilla, ne kun ottaa irti näkee onko hiekanmurusia hammasrattaissa, hampaita sileänä tai muuta mikä voi aiheuttaa äänen. Ja pystyy pitämään kiinni spurrista ja saa sen slipperin mutterin auki ja pääsee tekemään sen perussäädön. Eli mutteri täysin kiinni ja siitä puoli kierrosta aukipäin. Sitten tarpeen mukaan pientä kiristelyä löysäämistä. Eli et voi tietää onko mutteri oikeassa asennossa ellet saa sitä liikkelle, kierrä pohjaan ja avaa sitä "oikean" määrän.

Samalla kuin spurrinsuojus on irti, näet mitä tapahtuu kun auto on paikallan ja surisee ja naksuu. Eli pyöriikö moottori ja spurri, vaikka auto ei liiku? silloin vika vaihteiston sisällä. Mun slässistä on hajonnut niitä rattaita vaihteiston sisältä, juurikin liian tiukan slipperin takia ja kun auto on tullut veto päällä hypystä alas.

Voithan toki palauttaa auton jos liikkessä suostuvat, mutta kannattaisi silti itse edes vähän yrittää haarukoida missä vika on. Silloin on paljon helpompi myös reklamoida tuotteessa mahdollisesti olevasta virheestä. Ja muista että jokainen RC auto tarvitsee enempi tai vähempi huoltoa ja säätöä ajojen välillä, siltä ei voi välttyä. Siksihän niissä tulee jopa mukana niitä kuusiokoloavaimia ja muuta että pääsee säätää ja touhuamaan.

kiitos kommenteista Volvospede:
Sorry jos kirjoitin liian moniulotteisesti, yritänpä uudelleen.

Sillä "palaneen käryä" jutulla tarkoitin, että "ihmetys ja epäilys heräsivät"...you know. Autosta itsestään ei siis tule mitään palaneen käryä. Ainut ongelma on, että käyttöönoton ensi metreiltä asti, auto lähti liikkeelle vain joka toinen kerta tai pienen alkusysäksen avulla.

Kerrataanpa alusta asti:

1. olen aloittelija tässä RC-hommassa, mutta jo varttuneempi ja koulutuksen saanut, eli uskon oppivani nämä niksit pian. Tutustuin kyllä ennalta autoon, ohjeisiin ja huoltoon, mutta käytännön harjoitusta en ollut tehnyt ennen eilistä iltaa. Jokaisen on aloittettava nollasta, ehkä te konkaritkin sen vielä muistatte..

2. Tältä foorumilta sain vinkin, että tarkista "rattaisto" ja slipperi (nyt jo tiedän mikä/missä tämä on). No katsoin sen säädön, ja näen että slipperin mutteri on väännettynä täysin tiukalle, jousi läjässä > eli säätö on väärin, ei luista yhtään.

3. Juuri äsken otin ne työkalut esiin ja avasin spurrikotelon. Spurri ja pinjoni ovat täysin ehjät eikä kiviä yms. (oman ainoan 50% teholla suoritetun olohuone/piha testin jälkeen tuskin voisikaan olla, koska ei ainuttakaan täyskiihdytystä puhumattakaan hypyistä).

4. Testi: kun vika ilmenee, niin kaasuttaessa kuuluu vaimea surina, eli moottori käy. Mutta pinjoni ja spurri vain tärisevät ja naksuvat. Kun vähän renkaista avittaa, niin lähtee pyörimään kun kierrokset nousee.

5. Johtopäätös: vika vaihteiston rattaissa. Vai mitä?

Olen täysin valmis ja halukas ottamaan työkalut käteen ja huoltamaan autoa (etenkin kun poikani ei siihen vielä pysty). Jos olisi pienikin mahdollisuus että olisin itse säätänyt tai rikkonut auton, toki korjaisin sen mukisematta, enkä vaivaituisi tänne kirjoittelemaan. Mutta uutena rikkinäistä tai väärin säädettyä autoa en ole valmis korjaamaan omalla kustannuksellani. Uudessa tuotteessa on takuu ja palautusoikeus.

GTI

ps. Olkoon tämä viimeinen näin "epäselvä" viestini tälle foorumille, jatkossa lyhyemmin ;)

No nyt haisee palaneen käry...tai sitten jotain jäi ymmärtämättä.

En vielä avannut "spurrikoteloa", mutta otin sen tulpan pois ja yritin säätää slipper clutchia.

Siellä näkyy mutteri, jota siis säädetään avaimella vastapäivään löysemmälle ja myötäpäivään tiukemmalle.
Vääsin avaimella hiljaa löysemmälle, sitten lujempaa ja lujempaa kunnes rattaat ei enää pysy paikallaan alustaa vasten...mutta ei vaan mutteri liiku, ei kumpaankaan suuntaan...eikö tuon pitäs olla löysällä!??

GTI

Aloittelija kyselee apuja: upouudesta slash vxl 2wd eka tyypit otettu. Mutta mikä vikana kun auto jää paikalleen lähes aina sen jälkeen kun pysähtyy liikkeestä ja yrittää vaihtaa suuntaa?
Sama juttu eteen ja taakse. Vaikka liipasin pohjassa niin autosta kuuluu surina/naksunta, mutta ei liiku. Sitten kun antaa pienet alkuvauhdit autolle niin taas lähtee iloisesti liikkeelle...??

Ohjekirjasta ei löytynyt apuja, vaivautuisko joku täältä vastaamaan?

GTI

ps. uskomattoman hauska laite vaikka mitään kokemusta RC autoista ei tätä ennen ollut! En kyllä vielä ymmärrä paljoakaan noista hienouksista, mutta oli tyytyväinen jo tähän kun sain auton liikkeelle ja ohjauskin alkoi sujumaan suht. pian...ainakin harjoitus-moodissa:) Nyt vaan pitäs saada tuo mainittu paikalleen jämähtämis-ongelman pois...