RC10.FI
Yleiset => Polttisautot => Aiheen aloitti: Mikko260 - 23.04.09 - klo: 15.00
-
Kaivataan ilmanpuhdistimen puhdistus vinkkejä. Ostin uuden ja ensimmäisen tankillisen jälkeen se oli niin likainen että auto tukehtui toisella tankillisella ja ei kulkenut minnekkään. Ei löytynyt topikkejakaan.
Vanhempiu suodatin puhdistui aika hyvin kun pisti vesi astiaa muutamaksi päiväksi ja puristeli välillä.
-
Ei maksa vaivaa. Osta uusia ei maksa paljoa.
Pesus kun jää kakkaa väärään paikkaan ja ajautuu koneeseen,niin saa lähteä pian kone kaupoille.
-
Ei niitä nyt joka päivä vihdi käydä ostamassa. Sinänsään ne eivät kyllä paljoa maksa
-
Osta niitä kerralla enemmän, ettei joka päivä tarvi käydä kaupassa :lol: Luulen että tilanne helpottuu kunhan tulee muutama kunnon sadepäivä ja poistaa pölyt.
-
Jos sulla on vaahtomuovinen niin sen voit pestä ihan Fayrilla, jonka jälkeen se pitää tottakai myös öljytä.
-
Pesemällä varmistat koneen lyhyemmän käyttöiän.
Se on ihan sama mitä pesuainetta siinä käyttää, kun ne hiekan jyvät ei sieltä sisältä minnekään lähde.
Mutta jos halvemmaksi tulee muutaman euron suodattimia vaihtaa kuin konetta niin mikäs siinä sitten.
On nimittäin tullut yksi nitro kone pilattua ennen aikojaan ja todennäköisesti suodattimien peseminen oli syynä (harrastuksen alussa kun hölmönä niitä pesin)
Nitro koneissa pidin vaihtovälinä 1l polttoainetta/suodatin likaisella ajettuna. Puhtaalla meni parikin litraa suodattimella.
Ainut mitä pestään on vapaavirtaus suodatin, mutta sitäkään ei kannata käyttää kuin puhtaalla asvaltti rata-ajossa.
Ps: Mutta jos silti pesette niin jos joskus myytte autoa niin ilmoittakaa, että käytetty pestyjä suodattimia. Tietää ostaja olla ottamatta kyseistä konetta :wink:
-
Mistäs hobaoon sais edullisesti noita putsareita?
Sillee ettei postikulut nousis hirveiks..Atalasta en viitti hakee kun makso jonku 23€ kpl
-
Vaikkapa JP-Nitroracingistä tai Racing Factorysta
-
Mistäs hobaoon sais edullisesti noita putsareita?
Sillee ettei postikulut nousis hirveiks..Atalasta en viitti hakee kun makso jonku 23€ kpl
http://www.racingfactory.fi/ tai http://www.hobao-shop.com/
-
Myös JP-Nitroracingillä on hyviä ja edullisia PSR-suodatinpaketteja, mm. Hobaoon. Paketissa tulee öljykin mukana.
-
En kuitenkaan ihan noin suoraltakädeltä lähtisi tuomitsemaan suodattimen pesua.
Tarkoitan nyt siis niitä Hobaon suodattimia, joissa on kaksi erillistä kerrosta päällekkäin.
Itse en näkisi mitään syytä sille, miksei sitä päällimmäistä suodatinta voisi vaikka pariin kertaan pestäkkin.
Suurin osa roskista kun jää kuitenkin jo siihen.
Sisäsuodattimen kanssa olen kyllä kovasti samaa mieltä aiempien kirjoittajien kansaa, eli vaihtoon vain kun vaikuttaa tukkoiselta!
Uusi ehdottomasti öljyttynä paikoilleen!!
Hyvä indikaattori suodattimen asennuksen ja öljyämisen onnistumisen suhteen on katsoa ilmanputsarin tai kumikurkun sisälle ajon jälkeen.
Jos siellä on yhtään pölyä tai muuta roskaa, suodatin ei ole toiminut niinkuin pitäisi.
-
En kyllä lähtisi pesemään suodattimia (löytyy kyllä pesuainetta).
Kun ensinnäkin maksaa vähän toista euroa kipale (PSR), ja muutenkin saa ropailla autoa ni on edes yks helppo asia minkä vaan äkkiseltäään vaihtaa.
Nyt on jo niin pölyistäkin et saa olla jatkuvasti vaihtamassa (ei edes litraa aja).
Itse olen hyväksi havainnut suodattimen öjyämis tavan: pieni minigrip pussi, lorauttaa hieman öljyä pussin pohjalle, suodatin perään ja tääs öljyä päälle, puuristelee pussia niin kauan et suod on tasaisesti öljyssä, sen jälk puristaa pussin kasaan ja sulkee.
On pieni siisti nyssäkkä missä suodatin säilyy. :mrgreen:
-
Hyvä indikaattori suodattimen asennuksen ja öljyämisen onnistumisen suhteen on katsoa ilmanputsarin tai kumikurkun sisälle ajon jälkeen.
Jos siellä on yhtään pölyä tai muuta roskaa, suodatin ei ole toiminut niinkuin pitäisi.
Ja pahimmassa tapauksessa kone on jo sökö.
-
Onkos kukaan kokeillut laittaa jotain harsoa tms. siihen ilmansuodattimen päälle ja kuminauhalla kaulaan kiinni? Vois suodattaa isoimmat roskat niin ei tarttis niin useesti vaihtaa. Vai hengittääkö enää tälläsillä systeemeillä?
-
Miksi pitäisi olla vielä 'suodatin' suodattimelle erikseen, siihen tehtäväänhän se alkuperäinen jo on olemassa :lol: :huh:
-
Itse ainakin olen kaksiosaisien suodattimien päällimäisiä elementtejä pessyt. Varsinkin kun siihen tuntuu kaikki kakka jäävän ja alimmainen on aivan kuin pakasta vedetty. Tässäkin olen pitänyt edellytyksenä että elementti on täysin uuden näköinen pesun jälkeen, muuten vaihtoon. Yksi osaiset ja kaksiosaisen alin elementti aina vaihtoon.
-
Miksi pitäisi olla vielä 'suodatin' suodattimelle erikseen, siihen tehtäväänhän se alkuperäinen jo on olemassa :lol: :huh:
No kyllä offroad bensa-autoissa käytetään ihan järestään esisuodattimia. Ja ovat kyllä aivan loistavia nuo Outerwearsin esisuodatinpussit.
En jaksa valmistajalta katsoa löytyykö tarpeeksi pieniä näihin nitron suodattimiin, mutta jos löytyy niin sitä kyllä itse käyttäisin nitrossakin. Ainakin todella likaisella/pölyisellä.
-
aika järkyttävä hinta tolla putsarilla! päivän treenit pölysellä radalla 100e. :mrgreen:
-
bensassa tuli ennen vanhaa putsailtua ilmansuodattimia.
-
öö tota miks se pitää öljytä se suodatin :mrgreen:?
-
öö tota siks, että se öljy sitoo sen pölyn :shock:.
-
Lika tarttuuu siihen öljyyn kiinni. Jos siinä suodattimessa ei oo öljyä niin lika menee suoraan koneeseen.
Ps. Uutta putsaria kannattaa laittaa aina kun edellinen on menny likaiseksi.
Ei ne siitä pesemällä kummene muutaku ulkonäöltä.
-
Ite ainakin hpi nitro rc car cleanerillä putsaan savagen ilmansuodattimen ja sitten saippualla ja sitte huuhtelu ja lopuksi kunnon kuivaus!
Eli siis ensin sitä cleaneria sitten saippuaa sitten puristelee ja sitten huuhtelee ja kuivaa:)
Ja mottikin toimii hyvin tuon jälkeen
Ja sisä- ja ulkoputsarin putsaan sillä
-
Onkohan kukaan ikinä miettinyt järkevyyttä tuolle filttereitä puhdistamalla säästämiselle... HPI nitrokliineri ei varmaankaan ole ihan ilmaista, uusi filtteri maksaa noin euron kappale. Ja konekin voi paremmin!
-
Siinäkun puristelee suodatinta niin ne pienet hiekanjyväthän voi siirtyä sinne imupuolellekkin eikä olla enää ulkopuolella.
Itse kyllä vaihdan suosiolla kokonaan uuteen.
-
no se uus putellihan maksaa 8e ja ei menekkään kovin nopeasti... itellä kestää vuoden että loppuu ja aina ei jaksa niitä 1e filttereitä ostella ku sitten 10e postikulut mukana :angry:
Mutta kuitenkin putsaan sitä filtteriä 10min että kyllä siitä puhas tulee... varsinkin kun sisäpuolelta sitä cleaneria laittaa niin näkee ku moskat tippuu pois siitä
-
Ostakaa hyvät miehet suodattimia nyt kunnolla koko loppuelämäksi ja lapsenlapsenlapsenlapsille : http://rc10.fi/index.php?topic=40450.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=40450.0). -Sami
-
Juu ostaisin het jos oisivat vaan soppeleita FG:hen.
Itse en kuvittelekkaan peseväni suodatinta koska 5€ 2kpl suodaattimesta ei ole paha verrattuna siihen,että ostaa uuden sylinterisatsin.
-
Palautetaas aihetta.
Kun Traxxasiin maksaa 3putsaria 12.90 niin se on 4.30 kpl.
Ei nuota huvita joka kerta vaihtaa kun likaa tulee pintaan.
35 kertaa kun ajaa ja joka kerta vaihtaa suodattimen niin on 150e kone maksettu.
Paljokos gallonalla ajaa?
Ja ainakin Traxxas neuvoo pesemään nurinpäin suodattimet,ihan niinkuin K&N:kin.
Itse oon pessyt ne nurinpäin,kuivannut,toistanut pari kertaa tarvittaessa,öljynnyt ja ainakaan vielä ei ole motti leiponut.Ja tuo Slayeri heittää sorat suoraan putsariin ja hiekkamontulla noita putsareita menee tiuhaan tahtiin.
-
Ja siihen ei sovi mikään muu suodatinrunko, johon vastaavasti sopisi inhimillisen hintaiset putsarit?
-
Sabe myy siihen sopivaa kaulaa ja samalla ostat sen suodattimenkin. Ei muistaakseni sitten maksa kuin 60 senttiä per kierros.
-
Viikon paras vinkki,täytyypä tutkia.Kiitos
-
Moro
Tein eilen vähän puhistustestejä.
Otin likaisen ilman suodattimen halkaisin sen.
Toisen putsasin sisältäpäin paineilmalla ja toisen pesin vedellä.
Seuraavaksi halkaisin kummaatkin puolet ja vertasin niitä.
Se paine ilma työntää roskia ulospäin.
Kun taas peseminen sisäänpäin ero on selkeä.
Suodattimet voi siis puhdistaa paineilmalla
Muttei missään tapauksessa kannata pestä.
-
Kummallakaan tavalla ei kannata putsata.
Jos ilmansuodatin on öljytty asiaan kuuluvalla tavalla niin siihen ei auta mitkään paineilmat tai muutkaan että saisit lian pois.
Jos taas et ole öljynnyt niin...
Noh... Kone alkaa olemaan hyvin lähellä loppua.
-
Kaikki jotka ajavat paljon, vaihtavat öljyttyä suodatinta usein koska se on ainoa tapa varmistaa ettei imuilman mukana kulkeudu pölyä tai roskia koneeseen.
Kukaan ei vaihda suodattimia turhaan vaikka saisi ne ilmaiseksi.
Ellei autossasi ole kunnollista kaksiosaista suodatinrunkoa, hanki sellainen ja valitse malli johon saat itsellesi riittävän edullisia suodattimia.
Käytä kunnollista öljyä kun öljyät sisemmän suodattimen. Kaikki alan liikkeistäkään ostetut öljyt eivät ole kunnollisia. Kuten eivät kaikki muutkaan osat mitä alan liikkeissä on tarjolla.
Ja lopuksi, käytä järkeä. Ellei oma riitä, kysy kokeneelta kaverilta.
Ja nämähän oli taas mun omia mielipiteitä.
-
itse ostin moottoripyörä liikkeestä öljyä. 15 litra. Aika edullista verrattuna alan liikkeiden öljyihin.
-
Kahta eri öljyä olen käyttänyt, toinen on spray pullossa ja merkiltään PJ1 foam filter oil treatment spray
(www.PJ1.com, Elfvingiltä ostettuna).
Toinen on Motul Air Filter oil (ei spray), ostettu Motonetista, tilavuus 1 litra.
TODELLA sitkeää kamaa. Kummatkin pelittää hyvin, ainoa juttu että tuon Motulin kanssa kannattaa olla
vähän varovainen ettei mene koko suodatin tukkoon kun on todella "limaista" kamaa.
Olen aina öljynnyt sisemmän, sekä uloimman suodattimen. Näin toimien tuota sisempää suodatinta ei
tarvitse kovinkaan usein vaihtaa, uloin noin 2 - 4:n tankin jälkeen todella pölyisessä
ympäristössä (bensa-autossa).
Niin, putsarit pesen PENSALLA. :wink:
-
Kyllä mä olen pessyt ilmansuodattimet aina vedellä ja Fairyllä. Ei tulisi mieleenkään ostaa aina uusia suodattimia, jotka maksaa 3 KPL 5,80€. Ilmansuodattimia menee 2 tankkia / suodatin. Jos minulla olisi kallis moottori niin varmastikkin ostaisin aina uuden sisäsuodattimen. Moottorinahan toimii Kyosho GXR-18 ja yksiosainen ilmansuodatin... :p
-
Höpöhöpö...
Meinaatko että polttiskrossikisoissa vaihdetaan finaalin aikana filsu muutaman kerran???
Yhdellä filsulla ajelee päivän treenit helposti.
Peseminen on kaikilla keinoilla suoraan sanottuna hölmöä.
Filsusta et vaan saa pois sitä tavaraa mikä sinne sisään menee... Ja siis hyvin pian koneen sisään pääsee.
Kannattaa muistaa että nämä koneet eivät ole männänrenkailla varustettuja.
Mäntä ja sylinterin kartiomainen muoto muodostavat tiiveyden.
Pienenpienenpieni jyvä väliin tekee huonoa koneelle.
Jos haluaa pihistellä filltereiden kanssa niin kaksiosaisen filsun päälle voi vetäistä vielä yhden ulkosuodattimen jonka jättää öljyämättä.
Sen voi puhallella ja pestä ajojen jälkeen.
Pitää isommat moskat poissa filtteristä ja siis filsun käyttöikä pitenee reilusti.
Tuo oli myös mielenkiintoinen kommentti että motuli vetäis filsun tukkoon jos paljon läärää.
Filsuthan öljytään läpikotaisin.
Eli vaikkapa minigrip pussiin... Oljyä perään... Puristellaan niin että filsu imee itseensä öljyn ja öljyä leviää kunnolla filsun jokaiseen kolkkaan.
Otetaan filsu... puristellaan paperin sisällä huolellisesti ylimääräinen öljy pois ja annetaan filsun vetäytyä (ylimääräisen aineen haihtua).
Tämän jälkeen jos puristat filsua sormin niin huomaat että siitä venyy seittimäinen öljy.
Sillon filtteri on kunnolla öljytty, eikä todellakaan ole tukossa vaan se kerää itseensä kaikki pienetkin pölyhiukkaset.
Jos pesee filsun pensalla niin filsu vaurioituu.
Pensa saa filsun turpoamaan ja sen rakenne muutenkin heikkenee.
Reilu euro per filtteri on reilusti halvempaa kuin koneen uusiminen tiheämmin.
-
Kyllä tuolla Motulin öljyllä saa suodattimen tukkoon jos sitä liikaa laittaa, kokemusta on.
-
Reilu euro per filtteri on reilusti halvempaa kuin koneen uusiminen tiheämmin.
Filtterit maksava noin 5 euroa kipale.Aivan käsittämätöntä ryöstöä!
Äkkiä se uuden koneen hinta kuluu noihin suodattimiin,kun eivät kestä ajaa kuin 2-4 tankillista.
-
Kannattaa laittaa siihen moottoriin sellainen suodatinrunko, johon ei ole pakko ostaa niitä ryöstöhintaisia suodattimia. Suodatinrungot (ja hanhenkaulat) ei ihmeitä maksa ja rahansa saapi takaisin sitten suodatinten hinnassa.
Tässä linkkejä aiheen tiimoilta (21-28 moottoriin):
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/XRAY-XRAY-XB8XT8/358800-AIR-FILTER-SET-105806
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/XRAY-XRAY-XB808/358821-AIR-FILTER-BODY-CAP-LOW-PROFILE-107577
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/ULTIMATE-RACING-UR-Moottoritarvikkeet-ja-Suodattimet
http://www.jp-nitroracing.com/moottorit-tarvikkeet-ilmansuodattimet-c-22_46.html
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=98_99&products_id=134
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=98_99&products_id=369
http://www.eaimport.net/product_catalog.php?c=258
Ja nopeasti kalkuloituna:
PSR: 1,66e/filtteri + öljyämisen [19,90e 12kpl sis. öljy]
HN: 1,75e /filtteri + öljyäminen [14e 8kpl sis. öljy]
6MIK: 2,32e /filtteri + öljyäminen [13,90e 6kpl sis. öljy]
UR: 3,6e/valmis filtteri [4,50e + 9,90e = 14,4e 4kpl valmiiksi öljyttyjä]
-
Reilu euro per filtteri on reilusti halvempaa kuin koneen uusiminen tiheämmin.
Filtterit maksava noin 5 euroa kipale.Aivan käsittämätöntä ryöstöä!
Äkkiä se uuden koneen hinta kuluu noihin suodattimiin,kun eivt kestä ajaa kuin 2-4 tankillista.
Älä nyt viitsi.
Kuten sami sanoi... Osta sellainen filsurunko mihin saa halpoja filsuja.
Ja tuo 2-4 tankillista per filsu on niin naurettavan paksua että joskos et viitsisi tuollaista soopaa enempää toistaa.
Se kun ei yksinkertaisesti pidä paikkaansa. PISTE
-
Kyllä tuolla Motulin öljyllä saa suodattimen tukkoon jos sitä liikaa laittaa, kokemusta on.
Silloin öljyät filtterin VÄÄRIN!
Et siis kuivaa sitä kunnolla.
Filtterin voit vaikka tiputtaa 10 litran motuli tonkkaan.
Silti sitä ei ole liikaa.
Se kun puristellaan kuivaksi.
Ja kun öljy vetäytyy, siitä poistuu erilaisia liuottimia jne niin se jättää vain tahmean pinnan solumuovin soluihin... EI TUKI!!!!
Nää on perus asioita mitä on kisakuskejen toimesta vuosikausia koettu.
Filsut ei mene tukkoon liiallisesta öljystä... Näitä kun ei voi liikaa öljytä....
Liian märäksi voi jättää jos ei tee hommaa kunnolla...
Filsut kestää kauemmin kuin 2-4 tankkia.
Kisoissa kun ajetaan 45 minuutin finaalit... arvokisoissa 60 minuutin finaali...
Siitä voi jo laskea että tuossa ajassahan pitäis sitten vaihtaa filtteriä keskenkaiken... Mutta kun ei tarvitse... se kun kestää tunnin finaalin pölyisissäkin oloissa.
Vain joskus on niin pölyistä että on pakko vetäistä kolmas elementti päälle joka sitten riuhtaistaan finaalin tuoksinnassa irti... todella harvinaista kylläkin.
Ps: jo mä vähän aikaa ihmettelinkin että mikäs on kun ei tänäkeväänä ole näitä rtr jamppoja näkynyt kertomassa miten asiat on.
-
Itse aina puhistan suodattimet polttoaineella ja kaikki moska lähetee, Ennen pesin vedellä ja kun katsoin ohjekirjaa ja siellä neuvottiin että pese polttoaineella, Sitten kokeilin sitä tapaa ensi kertaa niin johan lähti hiekat ja kaikki moska pois ja onhan sillä edellisellä savagen motilla tullu ajeltua kymmeniä gallonia. :wink:
-
Mielenkiintoista että on kestäny kauemmin kuin kukaan on koskaan pystynyt koneita käyttämään.
Motako kertaa olet vaihtanut koneen laakerit???
Vois kuvitella että reilu 10 kertaa etulaakeri vaihdettu ja muutaman kerran takalaakeri... kun kerta kymmeniä tonkkia on ajeltu...
Mjoo...
Minä luovutan...
Tehkää te miten haluatte.
Toivottavasti vaan monikaan aloitteleva kuski ei lue höpinöitänne.
-
OT.
-
eipå ole kalliita nuo hyper seiskan suodatinrunkoon sopivat suodattimetkaan... hobao shopista saat rungon ja filsuja. Ja sitä öljyä voi hakea/tilata moottoripyöräliikkeestä myös. 15€/litra. Luulis riittävän aika pitkälle :grin:
Kysele vaikka sähköpostilla niko@hobao.fi
-
Juu, en minäkään jaksa mistään vääntää. Bensakoneesta omat kokemukseni ovat...
Siinäpä se kun nitrokoneet ovat aivan oma lukunsa.
Niissä kun ei ole männänrenkaita ja koneen tiiveys tuotetaan aivan eri tavalla.
Nitrokoneessa pieninkin sontahiukkanen kuluttaa konetta nopeasti.
Täysin eri asia puhua nitrokoneista tai bensakoneista.
-
"Tuo oli myös mielenkiintoinen kommentti että motuli vetäis filsun tukkoon jos paljon läärää".
Kyllä sen siis tukkoon saa, jos ei sitä tee oikein ja liikaa läträä. Liika on liikaa myös tässäkin ja ylimääräisen pois puristaminen vaikeutuu mitä enemän sitä filsussa on.
-
Eli tarkoitan vaan sitä, että teetpä mitä tahansa ja sen väärin teet, niin v***iks menee. On noita suodattimia tullut vuosien varrella pestyä ja öljyttyä, joten kyllä tiedän miten se menee oikein.
-
OT.
-
Pätekäähä vielä lissää :police:
-
itse kyllä ihmettelen miksi porukka jaksaa vängätä noiden kokeneiden kisakuskien kanssa. Itse kyllä otan nöyrästi vastaan kokeneempien neuvot auton huoltoon yms liittyen. Eipä sitten tarvitse kokeilla kantapään kautta. Mut jotkut on tietty niin itsepäisiä että kaikki pitää tehdä omalla tyylillä.
-
Mutta lopetetaan tämä väittely ja tehdään niin miten itse näkee asian parhaimmillaan, Mutta itse lopetan tämän asian vänkäämisen nyt. :wink:
-
:wink:
:wink: :wink:
!!!!!!!!!!!
-
"Tuo oli myös mielenkiintoinen kommentti että motuli vetäis filsun tukkoon jos paljon läärää".
Kyllä sen siis tukkoon saa, jos ei sitä tee oikein
No kuten sanoin... jos ei sitä tee oikein.
Jos esim kastelet filsun kunnolla ja annat sen olla pöydällä jonkin aikaa niin ylimääräisen puristaminen on vaikeaa...
Mutta kun teet sen oikein...
Kastelet kunnolla... kuivaat heti paperissa huolellisesti puristellen niin tukossa se ei ole...
Tai sitten on motuli kyllä hieman vanhaa.
Vuosia on kisapiireissä filsut öljytty nimenomaan kunnolla lotraten... myös motulia on käytetty itse myös...
Koskaan ei ole tukossa ollut.
Pitää ottaa huomioon että motulissakin on aine joka haihtuu jolloin öljy muuttuu paksummaksi ja tahmeammaksi.
Siksi öljyn pitää olla hyväkuntoista ja se pitää kuivata mielellään välittömästi lotraamisen jälkeen.
Ja muistetaan nyt jälleen että puhutaan nitromoottorin filsusta.
Se on niin pieni että sen kyllä puristaa helposti kuivaksi vaikka olis valuva kanisteriin upotettu suodatin.
Ja tämän kyllä tiedän... on vuosien kokemus tästäkin asiasta.
Mikäli vielä epäillään niin jokaiselle tervetuloa nykimään mua hihasta jos joskus satutte tulemaan kisoja katselemaan... näytän kädestäpitäen miten se onnistuu.
-
Niin, pointtini tässä asiassa siis oli, että sen saa tukkoon jos sen tekee VÄÄRIN, kuten mulle joskus vuosia sitten aloittelijana on käynyt. Mutta mitäs tästä sen suurempaa huutoa tekemään, mokomasta asiasta :)
-
Itse ostin tänään vahingossa 2-tahti öljyä!
käykö tämä ilmansuodattimeen sillä filsu (vähän) turposi
-
Ei.
-
Ei käy, pitää olla ilmansuodattimeen tarkoitettua öljyä.
-
mitä sittén pitäisi käyttää
muuta kun sitä kyoshon
-
käykö moottori sahan ilman suodatin öljy
-
Täällä kun ilmanputsareista turistaan niin kysäistään prokuskeilta onko motor saver suodatinrunko ihan ok kapistus? Omassa kyösti rtr infernossa on vielä alkuperäinen surkea suodatinrunko johon ei saa kuin 1-kerros filsuja ja nyt ois tarkoitus hommata kunnon filsu runko johon saa kohtuu hintaista suodatinta. Tässä linkki http://www.jp-nitroracing.com/motor-saver-buggy-suodatinrunko-p-344.html suodantin runko maksaa 14e ja suodattimet 1.5e kierros joka on mielestäni melko kohtullinen hinta. Tässä vielä suodatin linkki http://www.jp-nitroracing.com/motor-saver-sisa-ulkosuodatin-1pari-p-346.html
E:tällaisen setin tilasin tänään 6kpl otin suodatinpareja. Näillä taas hetken päristelee.
-
Kannattaa miettiä mahtuuko tuo jööti korin alle? On aika tuhdin näköinen. En sitten tiedä millainen siinä kyoshossa on alunperin. Tai siis en muista. itsellä oli us sports.
itse ostin moottoripyöräliikkeestä motocrosspyörän suodatinöljyä. 15€ litra. Kun nuo pikku purnukat joita rc-liikkeet myy on ainakin 5€
esim-> http://www.jp-nitroracing.com/ilmansuodatinoljy-p-167.html
-
RC-Garagesta kun ostaa HongNorin täydellisen ilmanputsarin (noin 7€), niin passaa kaikkiin noihin vanhan kaavan mukaan tehtyihin autoihin niinku kaikki 1/8 Infernot on ja on hyvä, sekä halpa putsari :wink:
-
ite taidan tästä lähtien ostaa kerrasta uuden putsarin nimittäin sain vakio koneen leikkautettua kiinni kun pääsi ilmanputsarista hiekkaa sisälle :cry:
-
Tapu tapu... :grin:
Niin, itselläkin on kysymys, mistä saa edullisesti suodattimia tollaseen hpi kakskerroksiseen?
-
itse ostin moottoripyöräliikkeestä motocrosspyörän suodatinöljyä. 15€ litra. Kun nuo pikku purnukat joita rc-liikkeet myy on ainakin 5€
esim-> http://www.jp-nitroracing.com/ilmansuodatinoljy-p-167.html
Täällä kun on kirjoiteltu ilman puhdistamisesta niin tässä hiukan perustietoa putsariöljyistä ja niiden eroista: öljyjä on kahta perustyyppiä, toisessa on liuotinta ja toisessa ei. Esim. moottoripyöriin myytävät öljyt ovat pääasiassa, ellei kaikki, liuottimen kanssa. Liuottimen tarkoituksena on pitää öljy riittävän juoksevana jotta se imeytyy suodattimeen ja sitten, liuottimen haihtuessa, muuttua tahmeaksi. Liuotin on edullinen (halpa) ratkaisu haluttuun tulokseen pääsemiseksi.
Liuottimen tehtävänä on liuottaa, josta syystä niiden käyttö rc-autoissa vaatii muutaman asian huomioon ottamista.
1. Suodattimen pitää antaa kuivua, koska suodattimessa oleva liuotin ei tee hyvää moottorin öljykalvolle imeytyessään suodattimesta imuilman mukana.
2. Tästä syystä suodattimet on hyvä valmistaa etukäteen, jossakin öljyissä jopa kolme vuorokautta ennen käyttöä.
3. Suodattimet kannattaa säilyttää liuottimen haihtumisen ajan esim. kankaan sisällä, jotta liuotin pääsee haihtumaan ja suodattimet pysyvät puhtaina.
4. Suodattimet on hyvä valmistella käyttöön kuten Hoke edellä mainitsi, jotta suodattimessa oleva öljyn määrä on kaikissa elementeissä mahdollisimman tarkkaan sama. Näin koneen imuvastus pysyy uudella suodattimella aina samana.
Pienoisautoissa käytetään molempia öljytyyppejä. Liuottimellisessa pienoisautoöljyssä on usein liuottimen määrä pienempi kuin moottoripyöräöljyissä juuri liuottimen haittojen takia. Muuten niiden käyttö on samanlaista kuin edellä kirjoitin.
Lainauksessa mainittu PSR-suodatinöljy (joka kuuluu suodatinpaketin hintaan) on liuotinvapaa ja pohjautuu usealla eri tavalla käsiteltyyn laboratoriopuhtaaseen risiiniöljyyn. Yhden erän käsittely kestää noin viikon, jolloin eri eriä mm. kaasutetaan usealla kaasulla, jonka jälkeen öljyt sekoitetaan ja pullotetaan valmiiksi tuotteeksi.
Liuotinvapaan öljyn etuja ovat:
1. Suodatin on heti valmis ja voidaan turvallisesti ottaa käyttöön
2. Suodatinta on turvallista käsitellä paljain käsin
3. Jos öljyä jää suodattimeen liikaa, ei sillä ole moottorin voitelulle mitään haittaa
4. Kaikki suodattimet ovat imuvastukseltaan samanlaisia
5. PSR-öljyä käytettäessä valkoisten PSR-suodattimien kanssa on helppo nähdä että öljyä on varmasti joka paikassa ja suodattimen likaisuutta on helppo seurata värieron vuoksi.
Öljyissä on siis eroja. Koska rc-moottorin suodattimen suodatussuhde (suodattimen suodatatusala/moottorin sylinteritilavuus) on valtava verrattuna oikeiden autojen ja moottoripyörien vastaavaan, ei ole aivan sama mitä öljyä suodattimeen tunkee eikä kannata jättää liuotinjäämiä moottoriin imettäväksi.
-
Eli käykö putsariöljyksi spray purkissa oleva öljy joka tarkotettu mottoripyörän putsareihin?
-
Luitko edellistä ollenkaan? Jos siinä on liuottimia, niin ei kannata. Ei kunnon ilmanputsari öljy ole niin iso hankinta, itse käytän biltema öljyä, rc- autoille tarkoitettua. Niin ja sieltä saa myös edullisesti after-run öljyäkin.