Juu ne on männäviikolla tilattu kiinan ihmemaasta, uusia siis, mutta mikäpä niistä tietää millaset kennot osuu kohdalle.

Pitänee aloittaa siten että ajaa molemmat akut yksitellen perään piippausrajalle, ja käyttää samaa piipparia siis molempiin akkuihin. Sen jälkeen kennojännitemittaus.

Sitten sama sarja sillä toisella piipparilla ja taas kennojännite mittaus.

Jos kennot on jotakuinkin linjassa seuraavaksi koittaa sitten tuota rinnankytkentää, piipparit molempiin akkuihin  ja tarkkailla mitä se tekee

No niinpä näkyy, tuolta en oo katsonutkaan. Linkitin nyt vinkiksi kaikille kun ebaysta tuli eteen ja ajattelin ettei tähän hintaan maalattua saa.
Vaikka subaru on subapu kai se tossa pihalla tötteröjä kiertää, eikä harmita jos menee päin tolppia.
Laitetaan audi päälle kun taidot karttuu...

Pitkin itseni kanssa taistelun jälkeen päätin luopua 3S systeemistä ja tilasin kovakuorisen 2S:n ja uuden laturin. Ne otin ihan budjettilinjalla hobbykingistä, taisivat olla karvan yli 40USD+postit.
Sähköiksi otin ebaysta http://www.ebay.com/itm/360398797543?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2648 setin. Yritetään tulla otimeen ilman sensoria, castlen tuotteet vaan on ainakin tähän asti sopineet mulle. Auton välitysten mukaan laskin tyhjällä akulla 6,6 voltilla nopeudeksi reilu 60.
Eli tällä mennään kun palikat kotiutuu. Pitää opiskella kuvan laitto ja jatkaa tähän aiheeseen kun kori on päällä

Sopivista sähköistä kuunnellaan ehdotuksia! Vaihdetaan tarvittaessa laturi.
Niin ja sopivat renkaatkin kiinnostaa, jotenkin vaan tuntuu että sellaiset kivikovat muovirenkaat ei pidä yhtään ja missään ja ajamisesta ei tuu mitään?

Juu yokomo tuo on, niitä ainakin mainostettu soiviksi laitteiksi. Jotain rajaa piti kutenkin vetää. Oli siellä 500€ vaihtoehtojakin, mutta järki päässä mentaliteetilla mietin että kai tuo pihasuttaajalla menee. Keppiveto tuli vaan "mutu" tuntumalla jos ei olisi ihan niin arka pikkukiville.

Tulipa lukaistua koko ketju läpi, ja luin myös kodat joissa pyydettiin käyttämään hakua jne jne.
Kysyn kuitenkin mielipiteitä mikä olisi hyvä drifteri aihio jossa kardaaniveto, ei keskidiffiä, mutta edessä ja takana pölyltä suojassa diffit joissa litkut myös pysyvät sisällä? Rahaa laitetaan peliin tarpeen mukaan eli ei välttämättä tarvi olla halvin.

Kävi nimittäin niin hyvä säkä että löysin korkkaamattoman audi quattro s1:n korin (200mm) teippauksineen kaikkineen. Voi olla että en koskaan raaski edes ajaa ellei alusta ole ensin pesty ja imuroitu, mutta onhan se ainakin hel***in komea koriste hyllynpäällä!

Xray808e+mmm+4s
Nokian gepsiin tasan 70

Homma on hieman nytkähtänyt eteenpäin.
Avasin toisen välityspaketin ja laskin sisällön ja totesin kokonaisvälitys-suhteen olevan ~127.
GPS:llä testattiin tämänhetkiset huiput alamäkeen jotka 7,2kmh.
Renkaan halkaisija kautta laskettuna motti pyörii siis alamäkeen parhaimmillaan noin 15700 rmin, mutta siinä vaiheessa moottori toimi jo generaattorina eli jarrutti menoa.
OK, eli 1,5*7 ollaan noin 10kmh vauhdissa, eli samalla kaavalla tarvittavat kierrokset moottorilla 12V jännitteellä saa olla noin 24000 rmin.
Molemmat moottorit oli tuulettimella varustettuja std 540 kokoisia harjattomia, (EDIT siis harjallisia) mutta vaihdekotelossa olevasta lisäporauksesta päättelin että 550 koko menee nakkaamalla, akselit oli 3,17mm.

Eli mistä 550 kokoinen motti, jossa tuuletin integroitu, 12V jännite ok ja 2000KV?
Jätän harjattomat toistaiseksi kauppaan, luulen että 550 motilla on jo riittävän kovilla sekä piuhat että mekaniikka. Jos kestää kasvatetaan sitten akun ah arvoa...

EDIT Olisikohan nuo traxxasin 21T 550 titanit hyvät kokeilla, en vaan löydä selkeää kv arvoa äkkiä mistään? Ebaystä kun ottaa eivät edes maksa juuri mitään

En ajattellut pelkkää potikkaa suoraan, vaan tuota servotesterin omaa potikkaa.
Eli miten siitä menee täydet läpi. Ajattelin siis ottaa potikan pois ja tinata potikan 2 rinnakkaista karvaa yhteen ja sen potikan kolmannen karvan kautta kierrättä kierrättää jalkapolkimen kautta, jolloin mennään täydet. Teoriassa ok, vai?

Parempi lienee kuitenkin säästää tuo potikka ja laskea maksimi huiput vaikkapa 20kmh mukaan kun potikka on kaakossa, jää kätevä potikkasäätö nopeudelle penkin alle. Eli akulta nopariin, ja noparin piuha testeriin. Sitten kytkentä yhdestä noparin karvasta polkimen kautta noparin ja testerin väliltä?

ja edit mites vaikka tuo: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=17143 tuohan tarvii syötön?

Ensin hieman taustoja:

Ostin motonetistä sen 199€:n sähkömönkijän jossa siis molemmille takarenkaille oma harjallinen moottorinsa. Penkin alla on 1kpl 12V 10Ah akku.
Aluksi laite oli todella hidas ja mittauksissa paljastui että jännite moottoreille tulee vaan noin 6,5v. Mittailin ja tinailin aikani, kytkin motit rinnan ja kas molemmat moottorit saa nyt täydet 12V ja kulkua on nyt noin 7kmh mitä tälle laitteelle luvattiinkin.

Nyt ajattelin vaihtaa molemmat moottorit harjattomiin ja laskea välityksen siten että huiput noin 10kmh. Sutii talvella mukavammin ja ajoaika tuskin lyhenee.  Nopeudensäätimen tulisi siis kestää 3S eli sen vakio akun joka siis 12V, sehän ei ole ongelma.

Ongelma on että miten kytken noparin ns. on-off moodiin, eli kun jalkakytkintä painetaan niin mennään täysillä? Yritin äsken mittailla mitä vastarista tulee kun kaasu on pohjassa tai kokonaan pois, eli siis ajattelin lieneekö se lineaarisesti jännitteen mukaan. Tulos oli että neutraalilla jännite 0,66V ja kaasu täysillä 0,86v eli en päässyt puusta pitkään.

Onko vinkkejä harjattoman on-off tyyliseen nappiohjaukseen?

Perhana kun hain tuon 808E:n 450 eurolla about 5 vkoa sitten. Tuo paketti on sen verran edullinen että tässä vakavasti mietin haenko pois...

1. Merkkiä en muista, sen muistan että kääntyi vaan toiseen suuntaan. Joskus 70-luvun lopulla.
2. Hirobo Tomcat
3. Tauko noin 25v, "harrastukset" jotain ihan muuta
4. Tamiya LunchBox
5. Toinen LunchBox
6. Hobao 10SC
7. Xray 808E

tänään racingfactoryn hyllystä kipaisin uuden XRAY 808E:n

Juu siis linkeistä ylempi on poweri alemmalle. Alemmalla taas saa ladattua autonkin akusta. Jos on 3 akkua ja kaikki lataa kotona valmiiksi täyteen niin aika loppumatonta on ajo radalla kun akkuja kierrättää. Jossain vaiheessa joutuu taukoakin pitää ja jäähdytellä kalustoa ja kuskiakin

Mulla oli sama ongelma futaban BLS sarjan servon kanssa. Pistin CC BEC:n ja ongelmat loppui siihen