Ishima Rave M1.0 S

[Voyager]

Pitkään on mielessä pyörinyt polttiskrossari ja otsikon merkkinen auto
osui silmiin ja ronkin infoa valmistajan sivuilta ja videoo youtubesta.

Mitä nyt valmistajan sivuilta löytyviä speksejä katsoo,
niin mielestäni näyttää ihan laadukkaalta peliltä.

Täytyy myöntää, että ihastuin tähän peliin,
kun olin noita speksejä katsonut.

Omaan Ishimaan tulee sellaista modausta heti ens alkuun,
että vaihdan autoon laadukkaammat servot ja lyön Futaban 3PM gigaherzi vastarin.

Tarkoitus on ajaa tämä kausi messissä tulevalla koneella ja
miettiä sit ens kesänä, jos ilmenee tarvetta vaihtaa kone johonkin toiseen.

Ja ohessa linkki valmistajan sivuille.

Ja saa kommentoida autoa, jos haluaapi.

Toni 

http://www.Ishimaracing.com/HTML/RAVE_m1_0S.HTML

[TheArska]

Mitä nyt valmistajan sivuilta löytyviä speksejä katsoo,
niin mielestäni näyttää ihan laadukkaalta peliltä.

Täytyy myöntää, että ihastuin tähän peliin,
kun olin noita speksejä katsonut.

No kommentoidaan...tai oikeastaan kysytään. Mikä noissa spekseissä oli niin hyvää kun ihastuit ym.?   ..iskareiden asento..?   

Kun mä en näe spekseissä mitään ihmeellistä, no alumiini osat taisi olla parempaa laatua kuin joissain rtr autoissa mutta muuten perus rtr tavaraa..mutta sitä aluakin riittää kuten monesti rtr autoissa eli ei löydy esim. hiilaria ja koiranluu kardaanit yms...ja makea pilli. 
Ei sillä että olisi huono auto tai ostos..kunhan kommentoin, kun lupakin annettiin. 

[Antti M]

Ei taida kovin monella suomalaislla olla kokemuksia?
Toi jousitus on aivan erilainen kuin muissa autoissa, mutta sehän voi olla vaikka parempikin.
Kantsii kuitenkin viel miettiä näit automerkkei mitä löytyy suomen kaupoist, voi olla varaosasaanti helpompaa (nojaa, ite tilaan osat ulkomailta)
Osta pois niin saadaan tietää ja kuulla kommenttii millainen ishiman auto oikeen on 

-Antti

[*HOKE*]

Ei kovinkaan monella joo... muuta kuin yhdellä suomen ehdottomasti kovimmista polttiskrossi nimistä... JQ

JQ on ishimalla ajellut kisoja ulkomailla... Ihan hyvin on pärjännytkin.
Iskareiden asennosta ei näköjään ole tykännyt kun on vaihtanut iskarit normaalisti pysty asentoon.
Jotain muutakin avautumista autosta oli, mutta en nyt muista muuta....
Ja JQ:n auto on tietenkin pro malli.

Tosin joo...
Onhan tuossa paljon kiinni siitä millä tasolla on ajatellut autolla ajaa.
Jos omaksi huviksi pärtsäilee niin varmasti ihan käypänen laite tämäkin, kuten  moni muukin hyväksi todettu merkki.

Spekseissä en kyllä näe mitään parempaa moneen muuhun RTR autoon nähden.

[Voyager]

The Arska kysy, et mihin ihastuin spekseissä.

Kunnolliset kuulalaakerit, useat alustan säätömahdollisuudet, alumiiniosat ja
helppo pääsy etu ja taka diffeihin, ja hei Arska, ainahan mulla on ollu
iskarit kallellaan joka autossa. 

Ja Andy.

Suomessa autoa myy RF ja varaosat löytyy kans ja varaosat on kohtuu hintaisia.

Ja Hoke.

Tarkoitus mulla ei ole ajaa verenmaku suussa ja siltä pohjalta, että saa ohitettua
mahdollisimman monta muuta autoa vaan päristellä ihan omaksi iloksi omalla pörriäisellä.

Ja ennenkuin saan auton ja tuun lavankoon, niin auton menoa voi katsella ja ihastella
youtubesta hakusanalla "ishima rave".

Toni 

Edit: kirjoitusvirhe

[*HOKE*]

The Arska kysy, et mihin ihastuin spekseissä.

Kunnolliset kuulalaakerit, useat alustan säätömahdollisuudet, alumiiniosat ja
helppo pääsy etu ja taka diffeihin,

No siis juuri nämä kaikki löytyy valtamerkeistä.

En nyt oo huonoks haukkumassa tai mitään muutakaan negatiivista, mutta en vaan ymmärrä mikä spekseissä on niin erikoista.
Joo jos vertaa johonkin kössön "halpis" rtr autoon... Mut verrattuna mihin vaan kisoissa nähtyihin merkkeihin ja siis niiden rtr kalustoon niin spekseissä ei ole mitään eroa puolin eikä toisin.

[RealTaste]

Racing factory näkyy olevan suomen diileri. Ei näytä hääviltä takasiipi.

[Voyager]

Jes, samoja ratkaisuja tottakai löytyy muistakin autoista.

Itse nään tälläisessä rtr laitteessa positiivisena,
et osien laadun kanssa ei ole pihistelty ja
auto on samaa tasoa muden rtr autojen kanssa, kuten olen ymmärtänyt kommenteistasi

Se oli se mun pointti noissa spekseissä.

Ymmärrä Hoke sen verran, et tähän Ishimaan olen nyt ihastunut ja kovasti odotan,
et saan kantaa auton kotiin ja alottaa ajelut.

Kyseessä on kuitenkin meikäläisen eka kasikrossari.

Toni  

[RealTaste]

Aiotko tuon RTR pro version vai rtr normi version ostaa?

[Voyager]

Sen auton mikä löytyy ketjun ekan viestin linkistä.

Toni

[*HOKE*]

Jes, samoja ratkaisuja tottakai löytyy muistakin autoista.

Itse nään tälläisessä rtr laitteessa positiivisena,
et osien laadun kanssa ei ole pihistelty ja
auto on samaa tasoa muden rtr autojen kanssa, kuten olen ymmärtänyt kommenteistasi

Se oli se mun pointti noissa spekseissä.

Ymmärrä Hoke sen verran, et tähän Ishimaan olen nyt ihastunut ja kovasti odotan,
et saan kantaa auton kotiin ja alottaa ajelut.

Kyseessä on kuitenkin meikäläisen eka kasikrossari.

Toni  

Jup jup...
Kyllähän minä ymmärrän.

Alkuun vain tuli sellainen kuva kun puhuit spekseistä että tässä on jotain parempaa kuin muissa ja sen takia olet juuri tähän tykästynyt.

Eihän siinä... tämä on yksi monista jotka sopii kivasti omaks iloks ajeluun.

[Voyager]

Tossa Ishima

www.youtube.com/watch?v=nnkbxMIBwYc

Toni 

[sykero]

Tämä peli ei ole laadukas tänäpäivänä. Josen autossa oli 3% orginaali ishitmaa.
Ja etupää ei kestä johtuen huonosta suunnittelusta ja / materiaalista.

...Mutta auto tietty on saanut ultimate runtuakin.

[Voyager]

Olen nyt tässä pohdiskellut tätä autoasiaa,
ja päättänyt, että Ishima jää ostamatta.

Samalla myönnän, että tuli vähän hätiköiden tehtyä tämä topikki.
Toivottavasti Ishima auton omistäjat löytää tämän topikin,
ettei topikista tule täysin turha.

Minulla ei ole mitään aikomusta tai halua ruveta mollaamaan
Ishima auton omistajia, itselläni mielenkiinto vaan lähti toiseen suuntaan.

Toni

[JUkka-san]

Täytyy tässä kertailla omia kokemuksia Ishima Rave M1.0 R:stä...

Tammikuulta olen autolla ajellut toukokuun lopulle ja kestävyydestä ynnä muusta on kertynyt kokemuksia. Ensimmäiset palikat jotka autoon pitää vaihtaa on ohjauspalat. Mugenin MBX5:n palat käy suoraan ja kestävät hyvin pommitusta. Samalla kertaa pitää vaihtaa ohjauslinkkien pallokupit kunnollisiin ja pivottiohjauksen pallot joko OCM:n kevennettyihin palloihin tai Mugenin vastaaviin. Hyppyohjauksen eliminointiin kannattaa käyttää hieman aikaa niin auto alkaa kääntyäkin paremmin.

Voimansiirron pinioni/lautasratas ratasvälyksen säätöön kuluu shimmejä aika reilusti. Ohjeissa mainituilla shimmeillä arvioisin pinionin eliniäksi noin 10 minuuttia, sen verran suuri välys oli. Onneksi se oli helppo hoitaa kuntoon.

Iskarit on erittäin tiiviit, mutta tiivisteet ahdistavat männänvartta niin että iskareita ei saa helposti herkäksi. En ole jaksanut etsiä herkempiä tiivisteitä.

Kokoonpano oli melko työlästä, koska osien yhteensopivuudessa on toivomisen varaa. Viilan ja dremelin avulla osat sai kuitenkin sopimaan toisiinsa ja toimimaan herkästi.

Ajettavuus on sileäpintaisella radalla melko hyvä, esimerkiksi keväällä Jyrkkälässä juuri kuntoon laitetulla baanalla. Tampereen Finnish Openissakin ajettavuus pelasi kohtuullisen hyvin, mutta ilmeisesti lyhyt akseliväli tekee autosta herkän röykyille. Lisäksi röykkyisellä radalla joustosta tuntuu puuttuvan alkuhertkkyys (johtuuko joustogeometriasta vai iskareiden tiukoista tiivisteistä?).

[jerzirccar1]

Ei taida kovin monella suomalaislla olla kokemuksia?
Toi jousitus on aivan erilainen kuin muissa autoissa, mutta sehän voi olla vaikka parempikin.
Kantsii kuitenkin viel miettiä näit automerkkei mitä löytyy suomen kaupoist, voi olla varaosasaanti helpompaa (nojaa, ite tilaan osat ulkomailta)
Osta pois niin saadaan tietää ja kuulla kommenttii millainen ishiman auto oikeen on 

-Antti

Minä ajoin jo vuonna -95 tuollaisella luomuksella mutta auton nimi oli LARO ja malli oli RUSH ja kaveri joka sen suunnitteli on sama kaveri joka suunnitteli ishiman. Perus idea on se sama iskareissa mutta muutenhan auto on erilainen.
Jerzi