Noniin, Losin tuuppi tuli tuossa "männäviikolla" rakennettua ja laatu yllätti positiivisesti! En ole Losia pitänyt koskaan huonona, mutta tässä autossa oli viety hinta/laatu-suhde mielestäni kokonaan uusin sfääreihin, hintalappu ei kuitenkaan hirvitä, Saben hyllystä poimittuna ainakaan.

Grafiitti/"muovi"osien kovuus oli suuri yllätys, samoin pallokuppien. Kuvittelisi, etteivät ainakaan periksi anna, kestävyystestiä tulossa tulevaisuudessa...

Sähköjen asennuksessa pitää turvautua pieniin kevätjuhlaliikkeisiin, oma SSX TC Spec meni pikkuisella jäähdytyssiilin dremelöinnillä juuri kopan alle, samoin vanhat 4800mAh/40C LRP saddlet ottavat koriin kiinni, pitänee hioa nuo akun nystyrät pois.
Saas nähdä jos JConceptsin korin alla on enemmän tilaa...

Servoksi valikoitui Team XCoren low profile, "9kg/0,07s" sanoo arvot. Jos edes lähellä todellisia, niin pitää olla tyytyväinen. Matalaa servoa tähän autoon pitänee suositella, jotta kyytiin sopii edes hiemankin isommat vastarit.

Autoa oli mukava kasata, ainakin kun on 10 vuotta jo autoja rakentanut. Esim. iskareiden osalta manuaali oli kovin suppea, näytti kyllä missä järjestyksessä sisukalut tulevat, mutta aloittelevammat harrastelijat eivät välttämättä tiedä ilmauksesta mitään, jolloin iskarit jäävät todennäköisesti aivan rimpuloiksi.
Manuaali on muutenkin ehkä hieman suppeampi, mihin olen Assojen ja Tamiyan kanssa tottunut.

Iskarit itsessään olivat mielestäni laatukamaa.

Tämmöisiä ajatuksia itselle jäi autosta, ajokokemuksia odotellessa...

Jyrki Lehto
ATAK/UA

Ei muuta kun krossi kainaloon ja paanalle,onko muut teidän pikaliima(atak) joukkueen jäsenet tasamaan kuskeja?

Vastahan me tällä vikolla saatiin koko auto kasaan...
On tää kesäkuu ainakin aika hektinen, Raumallakin ratatalkoot krossiradan osalta ja mitä lie moottoritoria ja venekisaa. Onneks on tota painoa kolmen alipainosen verran niin pystyy jakaantumaan... ;)

Tarttee viimeistään syssymmällä tulla kun koulut alkaa, toki muutoin pitäisi varmaan heinäkuun puolella poiketa Ulvilassa niin syntihän se olisi jos ei krossari tuu mukaan. Koitan toki houkutella kerholaisiakin.

Mää taas puolestani "annan tasoitusta" (lukekaa:opettelen ajamaan) Sakulle ja pudotin vetävät etupyörät pois lisävarustelistalta. Onko seudulla paljonkin takatuuppisähköilijöitä?

Jyrki Lehto
ATAK/UA

Näemmä kymppisähköillä pystyy edelleen kivasti kurvailemaan Ulvilan baanalla... Kerho kiittää, tarttee täs joku kaanis viikonloppu tulla poikkeemaan radan kautta, jos kerran tarkoitus olis Ulvilaan tulla muutenkin. Samperin krossikuume iski heti ku sai autonkin nippuun ;)

Jyrki Lehto
ATAK/UA

Tämäkin vastaus helpotti kummasti, kiitoksia!

Jyrki Lehto
ATAK/UA

Kertokaas nyt tietämättömälle.

Mitä (käytännön) eroa on big bore iskareilla ja näiden autojen mukana tuleville?
Käyttääkö niitä kukaan? (50€/pari )

Big boret ovat halkaisijaltaan suuremmat, kuin perusiskarit. Kaikkia nesteen dynamiikan ja statiikan kursseja en ole käynyt, mutta noilla saadaan suuremman öljymäärän takia "smoothimpi" ja yleisesti paremmin toimiva iskunvaimennus.

Sanoisin noiden iskareiden olevan hintansa väärti, sillä ei perusiskarit kokonaisena sarjana kaikkine osineen ole mihinkään autoon kovin edullisia.

Villi muistikuva noista 540-kokoisista moottoreista olisi, että akselin paksuus on 3,17 mm. Merkistä riippumatta.

Mitä tuo johtojen ympärillä oleva tuubi on ja mistä sitä saa ?

Elfasta löytyy, taisi olla nimikkeellä "kaapelin suojapunos" tai jokin vastaava. Toimii erittäin hyvin servon ja noparin yms vastarille tulevien johtojen siistiin niputtamiseen, ja mikä ettei myös moottorikaapeleiden niputukseen kuvien osoittamalla tavalla.

Jyrki Lehto
ATAK/UA

Millaisella aikataululla sun tarttis saada ilmottautuneita?

Vieläkö sää oot meidän ilona tulevana suvena vai joko susta on ingenjööri tehty,meinaan vaan et tehdään isompia hyppyreitä,ni saat autos nopeemmin rikki

Ei ny sentäs näin nopeesti ingenjööriä, valmiista puhumattakaan ; )
Tarkoitus olis kyllä krossin pariin palata "kevväämmällä", vielä kun vaan auto jostain löytyisi :D
Joten täältä suunnalta olisi yksi sähkösuttaaja kovasti tulossa ajamaan!

Ilmoittautumisiin... Paha mennä sanomaan kun olen vaan "isojen poikien" sanansaattajana, mutta eeiköhän tässä ny aikaa tosiaan ole ihan reilusti. Arska saa tulla korjaamaan, hän asiasta enempi tietää...

Jyrki Lehto
ATAK/UA

One-way keulilla on kyllä vähän erikoinen ratkaisu mun mielestä, no kai se riittää että pelkät takarenkaat jarruttaa

"Raamatun luomiskertomuksen aikoihin" (n. 10-5 vuotta sitten) stanuturistia ajettiin vallan one-wayllä, itse muistan ajaneeni 8.5-lankaisella hiilettömällä prostock-luokassakin vielä. Onewayn idea on enemmänkin että jarruja ei käytetä, päästetään vaan kaasusta.

Kyllä kuuskennoisilla nimheillä on ajettu kovaa ennenkin. (Eihän Lipoja ole vielä "kauaa" ollutkaan...) Erohan 2-cell Lipolla ja 6-cell NiMhissä on vain paino, jännite on kutakuinkin sama. No okei 0,2 volttia Lipon eduksi, mutta kuitenkin...

Vuosi oli 2000 kun "joulupukki toi" Asson TC3 Racerin. Siitä eteenpäin ajettu touringia pääsääntöiesti, mutta sähkökrossin puolelle, sekä ovikiiloihin on myös "sekaannuttu".

Kun jonaan päivänä  noi kuuladiffit kotiutuu , niin tarviiko niihin laittaa mitään öljyjä ??
Ja minkä jäykkyistä kannatais laittaa ?

Ei niinkään öljyä, mutta diffikuuliin (rattaan kehällä) asson valkoista "Stealth"-diffirasvaa ja painelaakerin kuuliin (diffin ulostulon sisällä) asson mustaa Black Grease-rasvaa.
Kommentteja olen kuullut, että Asson diffirasvat olisivat "the" rasvat markkinoilla, ainakin olen omat diffit saanut niillä toimimaan moitteetta...

Täällä vain myös hyviä kokemuksia 10 vuoden ajalta. Niin Similöiden kuin Toninkin aikana on osat sekä tekninen tuki toimineet hyvin. Tonille voitaneen antaa hieman anteeksi mahdollisia venymisiä aikataulussa, kun pitää Pistettä pystyssä "sivutyönä" ollen päivisin töissä muualla.

Minä ja Make ollaan paikalla molempina päivinä, muista en tiijä.

Juu isompi spur -> lyhyempi välitys -> viileämpi kone.

Ainakin näin se on tähän asti toiminut... :D

Mutta toki se siili on hyvä kapistus, ainakin itse isommilla Assoilla ajaneena voin kehua (krossissa eritoten kun kopassa ei hirviästi "liikaa" ilma kierrä...)