Nyt on pari kertaa oltu ajelemassa kallioilla ja huomattu auton hyvät ja huonot maasto ominaisuudet. Eli painopisteen siirtoa kaipaa. Sekä enemmän painoa ja pehmeämpiä renkaita. Pientä ihmetystä aiheuttaa se että kun ajaa eteenpäin niin autoa ei voi ihan nollasta lähteä ryömittämään vaan se lähtee nykäsyllä ns minimivauhtiin mistä portaattomasti kiihtyy kun taas taakseppäin se lähtee nollasta portaattomasti peruuttelemaan.. Siihen pitää paneutua koska se on perin veemäinen ominaisuus offiautolle!! Axialin moottorissa ei ole ennakon säätöä joten sitä ei voi kokeilla. Onko kellään ideoita vai meneekö sähköt uusiksi  Ollaan otettu runsaasti videomateriaalia joten laitan lähipäivinä youtubeen videota ensimmäisistä ajoista!

OHO! Kiitos hienoista kommenteista mitä laitoitte!! Se on totta, että tämäntyyppinen projekti olisi enemmän kotonaan offifoorumilla. Oma Sawback oli ilmeisesti myös ensimmäisiä Suomeen tuotuja yksilöitä mikä olisi kyllä varmasti herättänyt mielenkiintoa myös offipuolella.. Tietoisesti kuitenkin tein topiikin juuri tälle foorumille ajatuksena tuoda jotain "erilaista" rakentelua tänne ja samalla monipuolistaa foorumitarjontaa  . Toivottavasti onnistuin siinä. Itse olen noviisi offari mutta oppia tulee koko ajan lisää.. Nyt lisukkeena takapenkit.. Tein 2mm messinkitangosta ja 20mm messinkilatasta penkin rungot.. Taas joutui paikallinen kahvilayrittäjä sponsoroimaan "laudat" penkkiin.. Katkasin kahvinsekoitustikut sopivan mittaisiksi ja maalasin ne ruskeiksi. Maalasin penkkirungot mustiksi ja kiinnitin ne 2mm ruuveilla koppaan. Locktiten geelipikaliimalla kiinnitin "laudat" runkoihin.

Ensi töiksi vaihdoin kaikki Tamiya liittimet DEANS liittimiksi. Tämä nyt ei ehkä olisi ollut välttämätöntä mutta käytän yleisesti kaikissa akuissa DEANS liittimiä niin laitoin myös sellaiset tähän. Lisäksi piti tehdä akkukaapelille Y-Haarakaapeli koska vinssi tarvitsi oman sähkön. Kun asensin sähköt huomasin että nopari oli pikkasen liian korkea mahtuakseen koristekannen alle mikä myös on vastarin laatikon kansi. Sahasin ylimääräisen kansiosan pois koska sillä ei muutenkaa ole mitään koristetta kummempaa virkaa noparin yläpuolella. Ohjausservokin asentui paikalleen ilman mitään ongelmia. Akku kun oli ladattu niin säädin sähköt.
Sähköjen kanssa ei ollut mitään ongelmaa. Vinssikin toimi heti ensikokeilulla  ..

Aikamoinen piuhaviidakko nuo sähköt kyllä on ja oli melkoinen työ saada kaikki mahtumaan kopan alle..
Saa nähdä miten käy kun on siistimisen aika...

Sitähän tää on peitsamo  . Mutta nyt noita puuttuvia päivityksiä jotta päästään tähän päivään asti tällä projektilla.. Kuten jo aikaisemmin totesin niin messut tuli niin nopeasti eteen että tein tätä projektia iltasin pitkälle yöhön ja taas joskus jopa ennen töitä aamusinkin jotta saisin edes jonkinlaiseen näyttelykuntoon auton.. Projektin tässä vaiheessa voin todeta että valot ovat olleet suurin haaste tässä projektissa..
Luulin että kun ostan Tamiyan multifunktion yksikön niin saan kaiken kattavan yksikön kaikkine valoineen mutta EI! Tiedossa oli kyllä että nuo peileissä olevat vilkut ei kuuluisi settiin mutta muut valot kyllä oletin että kuuluu.. Pari päivää ennen messuja kun huomasin että valosarjassa ei ole kun muutamia valoja niin meinas paniikki iskeä että mistä lisää valoja.. Tiimikaverilla tr4nsporterilla kuitenkin oli kattava valikoima erilaisia tamia ledvaloja oikeilla liittimillä multifunktionsettiin joten häneen turvauduin tässä asiassa.. Tilaamalla kun ei olisi kerennyt enään saada ne ennen messuja! Ja eiku hommiin... Kattohuomiovalot tein kuitenkin itse.. Siinä vaan kävi niin että kun mielestäni tein kaikki 5 lediä kirkkaista 3mm ledeistä niin 1 ledi paloi sinisenä  .. Joten kun messustandi oli torstai iltana rakennettu niin ajoin vielä tallille ja tein ihan uuden valosarjan katolle jotta kaikki varmasti olisi samanlaisia valoja.. Käytin 3mm keltaisia ledejä kun ei kirkkaita tai oransseja ollut riittävä määrä.. Kaiken kukkuraksi olin hukannut kirkkaat valokuvut jotka olin ajatellut maalata oransseiksi.. Auton rakennussarjassa kuitenkin tulee mukaan vaihtoehtoiset keltaiset kuvut jotka sitten maalasin uudelleen sekoitetulla oranssilla jotta valot olisivat oranssit kun ledit ovat päällä..

Kiitos s.m! Ja vihdoin sain hommattua uupuvat osat tähänkin projektiin joten nyt on toivoa että tämäkin valmistuu lähiaikoina ja päästään ottamaan ajokuvia ja videoita!!
Akuiksi ihan perus nimhejä sen takia että saan pikkasen painoa lisää autoon..
Ohjausservoksi tulee ainakin näin aluksi Alturn USA.n 12,8 kg vääntävä servo.
Moottoriksi Axialin 55T, ja nopariksi Jamaran vesitiivis malli..
Ohjain on ehkä se erikoisin näistä ostoksista.. Eli Multiplex SMART SX9.
Ohjain on nimenomaan suunniteltu rc autoille, veneille, ja panssarivaunuille joihin tarvitaan useampi kavava..
Innolla odotan miten tämä ohjain toimii käytännössä. Jos se toimii hyvin niin saatan vaihtaa Tundraan samanlaisen ohjaimen.. Hyvin käteen sopiva ohjain on ainakin!

Vielä pari kuvaa:

Nyt jäi pari päivitystä väliin ku ollut niin kiire saada projekti jonkunlaiseen kuntoon messuille...
Pyydän sitä teiltä lukijoilta anteeksi  :undecided:Teen ne messuviikonlopun jälkeen kun hellittää kiireet.
Tämä viikonloppu meneekin täällä messukeskuksessa 

Koppa maalattuna.. Ja pitihän sitä heti asentaa tarrat ja sisusta paikalleen.. Enään uupuu sähköt.. Ja scalerekvisiitat.. Ja pitää kyllä vaihtaa se älyttömän ruma vinssin koukku pikkasen paremman  näköseen..

Valokuva vielä iskunvaimentimesta... G-Maden iskarit on jonkin verran pitempiä kuin Tamiyan vakiot joten asensin uudet iskunvaimentajat alempiin kiinnityspisteisiin kuin taas Tamiyan omat asennetaan ylempiin.  Kokonaisuudessaan alustasta tuli mielestäni paljon parempi ja pehmeämpi. Auto jopa lakeutuu alustallaan noin 10 mm kun sen laittaa pöydälle. Sitä ei vakio alusta tehnyt!!

Kiitos Master Calgar!! Autosta puuttuu vielä ulkopuolelta peilit, kattohuomiovalot, etuvaloraudan lisävalot, lavaraudan lisävalot, tuulilasinpyyhkijät, ovenkahvat ja rekisterikilvet. Sisäpuolelta puuttuu valot, nopari, vastari ja vinssin ohjaus..  Nyt kuitenkin oli alustan vaihto vuorossa.. Eikä muuta kun vanha alusta purkuun... Tarkoitus oli laittaa alle RC4WD.n lehtijouset, RC4WD.n renkaat, ja G-Maden iskarit. Vaikka lehtijouset on myynnissä Tamiya Tundralle tarkoitettuna niin ne olivat 22mm pidemmät kuin vakio lehtijouset.. Eli tyydyin varasuunnitelmaan ja otin Tamiyan omista lehtijousista kaikki ylimääräiset lehdet pois. Nyt kun lehtijousi olikin vain yhden lehden paksunen niin jouduin otta pois lehtijousen yläpuolelta ohjausreunan jotta ei lehti jäisi väljäksi asennuspaikassaan..

Kiitos GT Warrior  ! Nyt on ihan pakko pistää pikku mainos tähän väliin!! kahviteltiin nimimerkki tr4nsporterin kanssa ja värkättiin meille nettisivut. Jos mielenkiintoa riittää niin käykäähän tutustumassa.

www.rcbuilders.fi

Kiitos Peitsamo kommentista  . Ja mitä tohoon tulee niin eiks joka firmassa laiminlyödä jotain turvallisuusmääräyksiä  . Kärryn pohjalevykokelasta kokeillaan kuvassa . Eli ajattelin kokeilla jos petsaan tuommoisen 4mm paksun  vanerilevyn niin minkäköhän näköistä tulee?? Skaalaa kun ajattelee niin on kyllä ollut aikamoinen puu mistä on nuo viilut tehty kun kuviota katsoo  :laugh:Sitten kärryn "takapuskuria" työstämään. 20mm x 2mm messinkilatasta tein takalevyn mihin jyrsin upotuksen rekisterikilvelle sekä porasin reijät takavaloille. Koska tuo takapuskuri tulee hieman lavareunan sisäpuolelle  ja pohjalevyvaneri on ohuempi kuin messinkikulma mikä kiertää lavaa niin jyrsin pikkasen reunoista pois jotta saisin istuvamman asennuksen takapuskuriin. Lisäksi juotin toisen messinkilatan kiinni takalevyyn josta myöhemmin kiinnitän koko palikan lavapohjaan. Kerkesin vielä tuossa hätäpäissäni tehdä sammuttimen jois vaikka Peitsamon ennuste kävisi toteen  Sammuttimen runko on alumiinitankoa ja letkut ja kahvat on 2mm messinkitangonpätkiä jotka on juottamalla yhdistety. Porasin sammuttimen yläosaan 2mm reijän mistä sain letkukokonaisuuden kiinnitettyä hyvin sammuttimeen.

Aikaisemmin tuli haukuttua Tamiyan alustaa lähinnä drifteriin sopivaksi ja näinollen ajattelinkin tehdä asialle jotain. Kuvassa alla RC-4WD.n Dirt Grabber All Terrain renkaat. RC-4WD.n Ultra Flex lehtijouset sekä G-Maden TS-02 iskarit. Jos ei näillä alusta pehmene niin sit ei millään  ..

Peräkärryllä jatketaan. Aikaisemmin jo esittelin "pyörän navat"..  Tein keinuakselin teräksestä jotta se kestäisi kulutusta eikä kiinnileikkaisi kun pyörän napa pyörii. Tuennan tein alumiinista ja muun rungon ainakin toistaiseksi messingistä. Esikuvana käytän työpaikkani peräkärryä joka on järeähkö ja jonka kantavuus on 4T. Sen takia tämä kärry hieman pikkeaa jostain muuli tyyppisestä kärrystä. Senkaat ja vanteet ovat retroracingin RTR escortista otettu..