Mikä lämpöongelma toi 120 on... älkää nyt tuijottako niitä lämpöjä vaan kuunnelkaa sitä konetta miten se kiekuu. Kyllä sen kuulee jos säädöt alkaa olla sellaiset että on liian laihalla... noista mittareistakaan tiedä mitä ne näyttää.. ja kuka sanoo että lämpö mitataan tulpan juuresta vai mistä.. turhaa stressiä vaan.

Näin juuri. Jos ei mene tulppia ja kone kuullostaa siltä että kaikki on kunnossa niin eikun kovaa ajoa.

Revo alkaa kiinnostaa yhä enemmän.  :) Ei kellään olis myynnissä?  :mrgreen:

Saattas vaikka olla jos hinta on kohdallaan. Hukkaan menee hyvä auto kun ei kahta gallonaa ole saanut puoleen vuoteen poltettua. Tarjouksia kuunnellaan.  

Lainaus käyttäjältä: "brutales"

Olettekos muuten lukeneet Xtreme RC Cars keäskuun numero 2005? Siinä oli Cen Genesiksen moottori testattu dynossa.

Mielenkiinnosta, mikä oli tuomio?

En ole lukenut artikkelia, mutta penkissä koneesta irtosi huimat 1.5hp.

on pakko kysyä hevimieheltä että mikä tekee M5:stä klassikon? mitä sillä on saavutettu tai mitä se on tehnyt ansaitakseen klassikon maineen?

M5 oli ensimmäinen laatuaan. Luksusluokan perheauto täysiverisen urheiluauton suorituskyvyllä siis. Nykyisin lahes jokaiselta autonvalmistajalta löytyy vastaava malli, mutta juuri E34 M5 oli se ensimmäinen joka näytti suuntaa muille. Jossain TopGearin jaksossa oli aika kattava esittely koko M-sarjasta ja varmasti löytyy DC++:lla tms jos haluat katsoa ja tutustua tarkemmin aiheeseen.

Joo, ossi ei lupaile liikoja :)
Nehän ilmottaa V-specillekin 2,48hp ja joku lehti sen dynotti 2,98hp :shock:

Ossi tosiaan tuntuu ilmoittelevan alakanttiin lähes jokaisen moottorin kohdalla. Pahimmat surgasmit siinä dynossa on tullut Genesiksn pannulle josta saivat ulos vain 1.58hp luvatun viiden sijaan. (Xtreme RC Cars keäskuun numero 2005)

En tiedä oikein uskoa tuohon TRX2.5R:n 1,3 heppaan ,koska tuo O.S18TM on melkoisesti tehokkaampi vaikka specsien mukaan tehoeroa ei olisi kuin tuo 0,3Hp eli jompikumpi moottorin valmistaja puhuu palturia  :?

18TM on penkitetty Xtreme RC:n penkissä 1.9hp ja TZ muistaakseni reilu 2.2. Samassa penkissä TRX2.5R antoi tuon 1.3hp.

Tuli tässä vaan mieleen että ootko sama Hevimies joka on tuolla btcf:n foorumilla? sori ot.

Olenhan minä.

Lainaus käyttäjältä: "Hevimies"

Lainaus käyttäjältä: "KertM5"

http://www.elisanet.fi/kert.siret/crxleht.htm

Mikäs M5 se tuollainen on kun on vakiopuskimet, vakiohelmat, etumaskissa väärä //M logo yms yms...?

Oliskohan rakenneltu... miks tollasiinki pitää takertua???
Ei siinä kyllä koneenkuvia näy, mut voi sielä silti se M5 konekin olla.

Jos kerran mainostetaan että on M5 niin silloin pitä olla M5. Puhutaan kuitenkin sen tason klassikosta ettei mitään tekniikanvaihtoja todellakaan lasketa.

No näin äkkiseltään ajeteltuna tälläinen foorumi toimii esimerkiksi tilanteessa "tuote X oli loppunut kaupasta y ja se on sentään maahantuontifirma. Tietääkö kukaan olisiko  tuota osaa jäänyt hyllyyn mihinkään liikkeeseen" En näe tuossa mitään turhaa tai tyhmää.

Trial ajossa mielestäni tarvitaan renkaassa pehmeyttä ja pientä joustavaa kuvioo, että saadaan mahdollisiman suuri pito aikaiseksi, mut voin olla täysin väärässäkin.

Pehmeyttä kyllä, mutta kuvio saa olla isoa ja sen pitää kääntyä myös renkaan sivulle. Näin minä olen asian ymmärtänyt mutta voin olla täysin väärässäkin :D

Voi elämä mitä keskustelua :?  Mutta onhan se kiva että LST voitti edes yhden testin. Vaikka sitten maksetun...

Mikä on pisteen hinta? Kannattaisi varmaan tehdä vertailu myös siltä pohjalta!

Älä ihmeessä...   Tätähän minä olen tässä koittanut tolkuttaa, mutta kun ei mene jakeluun.

Mutta pikaisesti muutama vertaus dollarihinnoilla

Losi LST 92 pistettä, ~$600 Pisteen hinta $6,50
Savage21 73 pistettä ~$350 Pisteen hinta $4,79
Revo 87 pistettä, ~$440 Pisteen hinta $5,05

Losin piste maksaa siis noin
1.36x savagen piste, eli kertoimella Savagen lopputulos on 73x1,36 = 99,28
Revolla vastaava kerroin on 1,29, joten 87x1,29 = 112,23

Eli "todelliset" pisteet:
LST............... 92
Savage......... 99,28
Revo............ 112,33

Eettä näin....

Lainaus käyttäjältä: "Hevimies"

.. turha testi oli eikä hyödyttänyt kuluttajaa millään tavalla.

Perustelut?

No laitetaan samaan testiin 20.000€:n Fiat stilo Multivagon ja 40.000€:n Volvo V70 kun ne on molemmat niin suosittuja. Varmasti kaikille suuri yllätys että volvo vetää pitemmän korren.  Hölmömpi voisi nimittäin ilman testaamistakin kuvitella, että tuplasti kalliimpi on luultavasti parempi. Ei ole reilua laittaa neljänsadan Savagea tuplasti kalliimpaa LST:tä vastaan jos hintaa ei mitenkään oteta huomioon arvostelussa. Jos joku tajusi pointtini niin hyvä ja jos ei niin eipä siitä sitten sen enempää...

Eihän tuossa vertailussa ollut kyse siitä, mistä autosta saa rakennettua esim. radalle tms. mahdollisimman nopean kisa-auton, vaan siitä, minkälaisia kyseiset autot on toimivuudeltaan ja laadultaan tehtaan jäljiltä, sellaisena kuin ostajat sen saa. Muistakaa, että vain murto osa omistajista ajaa monsuilla radalla kilpaa...

Kyllä tuohon Losiinkin pitää osia vaihtaa jo ihan normaalissa käytössä.

Edelleen narisen siitä että kun tuossa testissä selvästi haettiin "out of the box" voittajaa niin miksei hinta ollut yksi kriteeri ja vielä merkittävä sellainen. Ei ole mitään järkeä verrata 400€ ja 700€ autoja jos hintaa ei huomioida arvostelussa. Aika vaikea arvailla kummassa paketissa on esim. paremmat radiot ym ym...

[maailmn toiseksi turhin postaus]

Steve Slayden oli vakio-Revolla (renkaat vaihdettu) 2004 Radio Control Car Action Monster Madnesin aika-ajojissa isolohkoja selvästi nopeampi ja olisi ajallaan selvinnyt myös 1/8 crossareitten A-finaaliin. 8)

[/maailmn toiseksi turhin postaus]