Aivan.

Tuntuis tulppa olevan finaalissa. Kone väljä? Tyhjäkäyntiä voi säätää isommalle ruuvaamalla kaasarin liikkuvan osan päästä olevasta ruuvista sisään päin, silloin kurkku aukeaa. Tee pieniä säätöjä aina kerrasta 1/8 kierrosta. Muista käyttää kone lämpimäksi ennen säätöjä kuten moni on jo sanonut.

Tulppa on yks kokeilukohde joo. Käneen väljyys tietty on selvä asia koska kyseessä on polttomoottori. Se on perustietoa, jota saa kun ottaa selvää asioista ja käyttää hakuja. Senkin on moni jo sanonu.

**Off topic**
Jos on tarvetta neuvoa, kannattaa taas miettiä mitä sanoo. Ei oo ihan pikkujuttu jos nytkin noudattaa tota ohjetta. Jokuhan saattaa tietämättä sen enempää ruuvata alaseosruuvin kireelle ja olla tyytyväinen kun kone vihdoinkin käy ees jotenkin. Ei sitä tarvi kovin kauaa käytellä kuivana kun on klik.

**On topic**
Jos et timppa1 jo niin tehny, niin otat nyt vaan sen Ari-Pekan sivuston auki ja vaikka printtaat paperille kaiken mitä siä sanotaan polttomoottoreista. Sit huomenna luet kaiken radioista ja sen jälkeen ainakin pari muuta sua kiinnostavaa asiaa. Tämän jälkeen meet johonkin radalle ja otat hihasta kii jotain kokeneemman näköstä kuskia ja pyydät nätisti jos se viittis jeesata sut alkuun tässä upeessa lajissa. Aivan varmasti se jeesaa ja veikkaan että saat parhaat vastaukset varsinkin kun jo tiedät perusjutut ennestään (kun muistat lukee ne). Vai mitä luulet?

Kun säädät, anna aina käydä hetki. Eli säätö ja ajoo 100m, säätöö ja koeajo... Jollet saa ajettua, käytä sit pukilla puoli minuuttia ainakin. Tämä siks, että polttoainevirtaukset tasaantuis koneessa.

Kato vielä säätöohjeet[/url=http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/index.html] [url=http://Ari-Pekan RC-Sivuilta]Ari-Pekan RC-Sivuilta.

Saatiin järjestyyn paineilma. Sähköö ei valitettavasti ole vieläkään tarjota. Tosiaan jos jollain on agregatteja, niitä saa vapaasti tuoda paikalle.
Kioskista saa kahvetta, limua, tuplia, ja makkaraa, jokunen lihiskin saattaa nopeille järjestyä. Hiluja mukaan, varoilla rakennetaan katettu rata ens vuonna 

Hiano homma poijjaat.

Kannattaa lukea foorumien vanhempiakin juttuja, käyttää foorumien hakuja, Googlea tms ja kannattaa myös kysyä muilta käyttäjiltä jos et löydä hakemaasi. On paljon olemassaolevaa tietoa, jota on helppo löytää kun vähän aikaa "silmittelee". Esim. Ari-Pekan RC-sivuilla on aikas kattava tietopaketti.
Radalla ja muilla ajopaikoilla saat varmasti neuvoja mutta on hyvä olla perustiedot ja vähän laitteiden teoriaa sisäistettynä jo valmiiksi. Siten pääsee radallakin mukavammin jutun alkuun kavereitten kans. Tervetuloa mukaan!

Ultraäänipesurin juju on siinä, että se tuottaa ultraäänitaajuista värähtelyä nesteeseen. Tämä värähtely laittaa nesteen molekyylit törmäilemään likahiukkasia vasten. Samoin pienempien kappaleiden koko massa alkaa värähdellä nesteen mukana. Suuremmat massat vaativat suuremman ultraäänipiezon, lue suuremman koneen. Tehokkaaksi havaittu suhde on n. 1/100, eli noin litraisen pesurin toiminta on tehokasta vielä 10 gramman kappaleissa. Sitä syyremmissa vaikuttaa ainoastaan nesteen värähtely, ei kappaleen itsensä. On totta, että suurempikin kappale alkaa pikkuhiljaa värähdellä mukana, mutta vaikutus on heikompi kuitenkin. Laadukkaiden pesurien ultraäänipiezot on riittävän tehokkaita nesteen määrään nähden. Piezo säteilee säiliössä joka suunnalle ja ääniaallot heikkenevät pintaa kohti koska piezo sijaitsee (yleensä) säiliön pohjan alla. Tästä syystä säiliön muoto on mahdollisimman lähellä kuutiota, paitsi jos laitteessa on kaksi tai useampia piezoja.

Jotensakin tuolla tavalla toimii ultraäänipesuri. Pesunesteen liuottavat tai likaa irroittavat vaikutukset ovat asia erikseen. Lue käyttöohjeet ennen käyttöä 

Allekirjoitin asian puolesta.

Terveiset täältä Tampereen suunnalta. Meillä Pirkanmaan RC-Autoilijoissa on vähän samanlainen tilanne koska nykyiselle radalle on vain tämä kesä luvattu. Tontti on jo vuokrattu eräälle ruotsalaiselle sisustusjätille. Olemme neuvotteluissa kaupungin kanssa uuden alueen käyttöluvista, mutta se on vasta ollut puheen asteella.
Yks konsti saada positiivista huomiota lajille on järjestää mahollisimman paljon yleisölle avoimia tapahtumia mahollisimman näkyvillä paikoilla. Sillä ja esim. lehtien yleisönosastoja käyttämällä saa ihmisiä rata-asian taakse. Sit on jo helpompaa vakuuttaa päättäjät asiasta. Koittakaa vaikka saada joku tutun tuttu vaikutusvaltanen henkilö kummiks hankkeelle, se lisää sellaselle henkilölle hyvää imagoo ja antaa ihan toisen vauhdin ratahankkeelle.

Koittakaahan jaksaa siellä!

...Toni Pietilä

En nyt heti keksi miks moottori tarvii irrottaa(?).
Ite heitän karkkipussin ilmanputsarin päälle ja kumilenkillä suu tukkoon putsarinkaulan ympärille. Sit viä joku tulppa (eari esim. on aika loistava) pakarin reikään. Fuilipullon pehmee silikonikorkki toimii ainakin, HongNorin RTR:ssä tulee sellanen mukana. Kun on viä kunnolla rasvattu filtteri paikallaan, ei varmasti mee vettä koneeseen. Varsinkin kun rasvaan aina molemmat, ulommat ja sisemmät, filtterit ennen käyttöö. Yleensä vaihdan filtterin pesun jälkeen uuteen jos vaikka pesuainetta oliskin vähän tihkunu liuottamaan suodattimesta rasvaa veke.

Ykstyyppiautoilla varmistetaan helppo katsastus, mutta se saattaa ollakin sudenkuoppa. Kun se on helpon oloista, sitä ei tehdä kunnolla pitemmän päälle.
Monityyppiautoilla saadaan lisää mielenkiintoa mutta se antaa helposti kohtuuttoman paljon etua kokeneemmille. Osaavat valita paremmat autot myyjän mainoksen perusteella ja niin eespäin.
Puolensa ja puolensa molemmissa.
Vaihto on toimiva ratkasu ykstyyppiautoille.
Myynti on monityyppiautoille pakkovalinta, koska niitä ei voi vaihtaa keskenään. Tai sitten juurikin se olis hauskaa. Elikäs jos haluaa menestyä kisassa, hankkii vähän paremman mutta melko varmasti menettää sen jos pärjää. Saa tilalle mahdollisesti jonkun huonomman jota sit voi ruveta laitteleen.
Meinaan miksei voi sallia virittämistä tietyllä tavalla. Moottoriksi tietyt vaihtoehdot. Servojen voimat ja nopeudet on helppo valvoo. Alustan muuttamisella alkuperäisestä ei ole mitään mieltä. Akuista en tiedä muuta kun samanlaisia tarttis olla.
Mun mielestä jokkiksessa juur rakentelulla ja virittelemisellä tehään ainakin kaks kertaa enemmän mielenkiintoo lajiin. Joka osaa laittaa auton meneen pikkurahalla ja sääntöjen puitteissa, saakin menestyä vähän paremmin. Tää nouhau siirtyy eteenpäin kun auto myydään/vaihdetaan ja kaikkihan tietenkin kertoo kanssaharrastajilleen parhaat niksit ja konstit kun tavataan. Syntyy oikeeta harrastamisen meininkiä porukkaan.
Ei nosta kustannusta tulla lajiin mukaan jos laitetaan 150€ hinnaks 1-2-3 sijojen autoille. Paras tarjous voittaa ja uus omistaja saa koko roskan paitsi akut ja vastarin. Hinta oli vaan esimerkki. Kuitenkin niin, että sillä saa uuden sinnepäin vastaavan ilman viripalikoita. Jos virittää ja menestyy saattaa menettää mut ei sen väliä, sit rakennetaan seuraava. Jotka ei menesty, saavat harjotusta ja mahiksen parempaan autoon.
Mielipiteitäni vaan. Tää vois olla mielenkiintonen laji kun mietitään loppuun asti.

Eikös Puressakin ookin koiranluut kardaaneina. Sellaseen saa tosi helposti uuden poikkitapin. Tuurnalla vanhan tapin jämät veke ja kovasta teräksestä uus tappi tilalle. Ne ei oo kalliita ostaakaan varastoon, mut kannattaa kysyä Atalasta miten siihen saa nivelkardaania. Siinä on ruuvilukitteinen nivel ja on käytännössä ikuinen. Vetareita ainakin saa muistaakseni. Luultavasti siinä kumminkin on "kössipuolikuu-holkki". Se onkin vaikeempi.Paitsi jos hommaat uuden holkin ja vetäset siihen heti uutena ruuville jengat ja ruuvaat kii.
Kannattaa ennen asennusta kasata se pöydälle ja kattoo, ettei väljyyden takia vedä ruuvatessa sivuun kardaania. Se ei muuten tee mitään, mut paketti on epätasapainossa ja syö laakerin satakertasella näpeudella. Usein ne puolikuuholkit on alumiinia ja tehty vähän väljäks. Laitat ennen kii ruuvausta ohuen pellin liuskan sileitten pintojen väliin ja ruuvaat kii. Sit laitat kardaanin pyörimään esim akkukoneeseen, jollei sorvia oo, ja katot heittääkö. Pidät sormilla löysästi kii kardaanin puolivälistä ja jos värisee sormiintuntuvasti, on heittoo. Tasapainotat sitten esim viilaamalla alumiinisesta holkista painoo pois sopivasta kohdasta. Tietty katot että konees pakka ei heitä  

Millaset kanttarit siä on? Eikös sisäkarting radalla yleensä oo aika korkeet reunukset tai jopa rengasvalleja. Onks siä mahista päästä minkäänlaiselle korokkeelle ajaan? Meillä on tavallisesta lavahyllyköstä tehty 2m korkee ajajakoroke tua Koskin maapohjahallissa. Se on toiminu aika hyvin.

No A-Techin vispilään ei oo ollu palikoita hyllyissä. Vaikka ihmekös tuo, on se sellanen härpäke etten kauaa kattele enää muutenkaan.

Koski Challenge 2007 - Second Edition

Jaa että uudestaan? No tietenkin!
Me pidetään tänään kokous asiasta, siinä varmistuu pidetäänkö toiset kisat ja jos pidetään niin milloin. Jos nyt on toiveita kisajärjestelyihin, mailia saa laittaa allekirjottaneelle.
Julkaisen PRCA:n sivuilla asiasta lisää ja mahdollinen nurkuvääntö tulee oleen siellä.

rautakausi (ät) gmail.com

PRCA tiedottaa!

Sähköä on rajoitetusti saatavana kioskin (2) vierestä.
Mikäli tarvit sähköä, ota etukäteen yhteyttä järjestäjiin.[/quote]

HUOM! ota yhteyttä torstaihin 22.2. mennessä jos välttämättä tarvit sähköä.
Esim. Toni Pietilä (040-9633995).[/b]

Olen saanut hyviä kokemuksia kun olen käyttäny Würthin Suojavahaa (tuote n:o 0893 082-C/SF), musta purkki, kestää +80 asteen lämmon.

Se on tarkotettu metallipintojen suojaukseen kosteutta vastaan ulkovarastoinnin ja merikuljetuksen aikana. Tarttuu kaikkiin puhtaisiin pintoihin hyvin ja on tosi helppo puhdistaa esim. spriillä. Lisäksi ei tee kovin tahmeaa pintaa. Paras lopputulos tietenkin tulee, jos kaikki piirilevyt suojataan lisäksi suojalakalla. Tämä vaha ei luultavasti ole oikea aine piirilevyjen suojaukseen, ite ainakin vetäsen suojavahan ennen talviajoa kaikkien sähkökoteloiden ylle. Piirilevyjä en ole suojannu. Usein pesun jäökeen kun olen kuivannut ensin huolellisesti, suojaan vahalla ruuvien kannat ja muitakin teräsosia, kuten sokat yms. Eivät ruostu kastuessaan.
Sama lopputulos tulee suojavaseliinilla, se vaan tahrii joka paikan ja ottaa likaa vastaan tehokkaasti. Vaha on lisäksi helpompi puhdistaa pois.