Ei myydä enää, kaikkien Marui autojen valmistus on lopetettu kauan sitten. Viimesimpänä kaupoista on löytynyt Marui Galaxy ja Marui Hunter malleja, tällä hetkellä tilanne on se että Pro Hobbylla ei noita koko paketteja ole enää, varaosia on kaikki varastot täynnä ja niitä voi ostaa vaikka kilohintaan.

Ota huomioon että nuo Power Racingin 14 EUR akut on loppu, varastolukema näyttää nollaa. Voi kestää ennenkuin tulee.

Toinen vaihtoehto on Pro Hobbyn 20EUR hintaiset 7.2V / 8.4V akut.

Kyllä on niin viimesen päälle nätti vehje että hieno olisi päästä kokeilemaan... varmaan pesee normaalit touringit aika 6-0 jos kuskilla taidot riittää.

Tuollaisella vehkeellä on pito varmasti aikamoinen mikäli siivekkeet on suunniteltu tosiaan oikein toimiviksi ja hyvät renkaat alla, sallisi vaikka miten tehokkaan koneen. Jokin huippukireä 2-tahti mylly jossa huippukierroksia +50 000rpm ja tuo 2-portainen laatikko niin auto olisi kuin ohjus...

Mitäs laatua edustaa nuo Tamiyan valmistamat autot, joita mm. Tietonikkari myy?

Mulle on jostain tarttunut mielikuva että Tamiyan autot olisivat vähän niinkuin Nikko-leluautojen ja kunnon rc-autojen välivaihe, ja jotkut noista muistuttaa kovin läheisesti nikko-tyyliä kuten esim. tuo kuvassa oleva monsteri:

http://www.tietonikkari.fi/niks/images_tamiya/Ta58065.jpg

Mutta hinnat noissa on kun kalliimmissakin rc-malleissa, eli mitäs nämä nyt on, ja millä koneilla / tekniikalla nämä autot on varustettu?

Onhan noissa erona että rustler on pienirenkainen ja stampede isorenkainen.

Tower Hobbieshan on iso-britanniassa, joka on eu-maa. Mitä silloin joutuu maksamaan tuon ostohinnan lisäksi?

Mihin ilmotuksen laitoit? Tai siis olisiko heittää vinkkiä jos netissä on muitakin aktiivisia osto/myyntipalstoja kuin tämän foorumin, news-ryhmä ja kepö+palsta (joissa autoja on aika vaisusti)?

Ohjaa mulle osa niistä jotka tarjos sulle autoaan. :)

Joo no tuo stampede on hobby peoplessa ~300EUR ready-settinä, lähinnä kiinnostaa koska on isopyöräinen, menee ainakin nurmikolla ja kukkapuskissa ym. :) Crossista en tiedä, kunnon crossia en ole oikein omistanut, maruita vaan. Isommat autot mitä mulla on ollut on olleet touringeja tai isopyöräisiä.

Noita käytettyjä Asso B3:sia voisi metsästää, taitaa olla Asson ainoa off-road malli. (?) Ei niitä vaan kauheasti näy. Missä hintaluokassa noin suunnilleen liikkuu käytetyt Asso B3:et radiolaitteiston kanssa? Ettei maksa liikoja?

Crossien omistajat voisivat hieman kertoa että minkälainen tuollainen kunnon 2WD crossi on ajella, meneekö minkälaisessa maastossa vaiko pelkästään hiekkapinnalla, kestääkö hyppyjä, meneekö esim. nurtsilla, tm.?

Edit: Näyttää Asson kotisivu tarjoavan myös monsterimallia ym. mutta noita ei ole kyllä Suomessa pahemmin näkynyt.

Muisti-ilmiön käytännön seurauksena pidän juuri ylläkuvailemaasi akun käyttäytymistä.

Hmm... mä oon käsittänyt muisti-ilmiönä sen että akun kapasiteetti pienenee pysyvästi (pysyvästi = Akku ei herää kunnolla henkiin kun se kerran puretaan ja ladataan huolella).

Jos akku loppuu pikkuhiljaa niin eikö se sano että kennojen latingit on erilaiset, eli pitäisi purkaa akku tyhjäksi jotta kaikki kennot lähtee samalta viivalta lataukseen. Ajossa ilmeisesti jotkin kennot tyhjenevät pötköakussa enemmän kuin toiset?

Mulla ei oo ollu vaihteellista, mutta kuulostaisi tuo automaattilaatikko aika alttiilta hajoamaan, helposti suditellessa rykii isompaa ja pienempää tiheään edestakasin ja sellasissa tilanteissa että osaisi kuvitella rattaitten lentelevän...

Millä tekniikalla tuo vaihteenvaihto tapahtuu?

Eipä off-road autoissa (joilla enemmän suditellaan) taida tosin automaattilootia ollakaan vaan manuaaleja?

Tuo purkauslevy näytti ihan hyvältä mutta kun mulla on akkupaketti eikä paljaat kennot (Crossari) niin tuo ei käy. Vai voiko tällaista akkua ollenkaan tasata purkamalla, kun joka kennon päätyyn ei saa kosketusta millään?

Siis toki minäkin tahdon huolehtia akuista että kestäisivät pitkään ja hyvinä, varsinkaan kun eivät kovin halpoja ole ja kun pihasudittelusta on kyse niin ei viitsi kauheasti rahaa panostaa jatkuvasti akkujen ostoon - ja ajoaika on tärkeä kriteeri kun pihalla sudittelee.

Mulla vaan laitteisto on rajoitettu koska rahaa ei ole ostaa erikseen purkauslaitteita ym.

On vain MFA:n 30min kellokytkimellä varustettu pikalaturi, ja sitten tuollainen verkkovirtalaturi (muuntajan näköinen / kokoinen) joka on hidaslaturi. Purkamista varten mulla on kyllä 12V H4-polttimo mutta en ole sitä pahemmin käyttänyt, koska yleensä kun ajaa pihalla niin auto ryytyy jo siinä ajossa aikalailla niin akku on aika purkautunut.

Itseänikin kiinnostaa, millä saisin tuon akun helposti "tasattua", sillä siitä tykkää virta loppua nykyään niin että ensin mennään vain hetki kovaa, sitten alkaa teho olla vähempi ja portaittain vähenee (kennot eivät purkaudu samaan tahtiin?), kun akun kasasin niin ekalla latauksella se loppui kuin seinään. Kennot ovat Sanyon matchattuja 3000mAh Ni-Mh kennoja, eli siltä osin pitäisi olla samanlaisia mutta eivät näemmä purkaudu silti samaan tahtiin. Mitä tehdä?

Ihmetyttää vain se että siis minkä takia akkuja ei saisi käyttää kuin kerran tai pari päivässä, ymmärrän että akun pitää antaa jäähtyä ennen ajoa ja latausta siksi että se ei ylikuumene sitten ja tirskauta nesteitä pihalle kennoista, mutta miksi ei voisi latailla monta kertaa päivässä jos akun vain antaa jäähtyä? Tuo viimeinen purkuvaihe jonka mainitsit, vie tosiaan monta tuntia mutta mulla ei ole laitteistoa edes tehdä tuollaista purkua.

Vaikka autot ovatkin pieniä niin silti kori vaikuttaa paljon.
Muuten eipäs pistetä tätä topikkia kokonaan kori keskusteluksi!

Juu ei pistetä, mutta en siis tarkoittanut että aerodynamiikka ei toimisi koon takia, vaan nopeuden, ei 1:1 autoissakaan takaspoilerilla ym. ole vaikutusta alhaisissa nopeuksissa (esim. alle 120km/h)

Rinnastin touringiin koska nämä autot mitä usein rally-autoina kaupataan, ovat maavaraltaan aika mitättömiä, ja pienet renkaat jumittaa helposti jos on röykkyisempi piha tai nurmikolla eivät tykkää kulkea. Käytännössä parhaiten kulkevat asfaltilla.

Mäkin ihmettelen tuota videota, vauhti ei vaikuttanut kyllä oikein 40-45km/h nopeammalta, ja tehoa kuulosti olevan aika normaali määrä...?

No tuo nyt on melkein sama kuin kysyisi touring vai monsteri - nuo ralliautot ei mene yhtään sen kovemmassa maastossa kuin aidot touring-autotkaan, eli käytännössä asfaltilla kotonaan ja sileällä hiekkapinnalla toimii myös. Jos ajetaan nurmikolla, pinnalla on pieniä tai suuria kiviä, hyppyjä, tai kuoppia, saati oikeaa maastoa niin eihän siinä pääse kuin monsterilla. Tähän väliin sitten sijottuu jotkin korkeamaavaraiset stadium truck tyyliset, sekä crossarit jotka ei nekään kyllä maastossa mene, savella ja hiekalla kyllä.