si si conzoles  Täytyis raahata ens viikolla persaus sinne espooseen niin päästäis pitkäst aikaa vähän kurvailemaan

Availin tossa ton massive mods moottorin. Etulaakerin vaihdoin varmuuden vuoksi. Lievä kanavien muokkaus ja sisäänajo prikan poisto saivat todellakin tämän moottorin elämään. Äänistä tuli vielä entistäkin kovemmat eli ei ihan mitään kotipiha kamaa. Tehoa aivan mielettömästi. Ennen luulin että näistä helvatan .21 kokoisista moottoreista ei ole mihinkään mutta luulolla ei ole tiedon kans mitään tekemistä.5 tankillista meni säätöihin. Meni neulat totaalisesti eri asentoihin.

Ekat tyypit ja kytkimen laakerit sano itsensä irti  No eipä muuta kun kytkin levälleen ja uudet laakerit sisään. Tehoa oli nin paljon että Road Rage renkailla auto sinkoili mihin sattuu kun avas täydet kaasut vaikka suoralla. Auto meni välillä kahdella ja kolmella pyörällä. Liian kova pito assulla yhdistettynä liian pehmeisiin insertteihin. Vaihdoin sitten itsekki tt:n renkaat alle ja avot. Auto oli mitä mainion mutta vähän luikas. On tullut ajeltua noilla bugi renkailla sen verran että oli unohtunut jo miten autoa pääsee oikein viemään katu kumeilla assulla. Onnistuu Gymkhana fiilistely todella hyvin. Pinta kaasulla pysty pyörittelemmän autoa miten halus ja alustakin toimi ihan erilailla noilla tt:n renkailla. Drifting is my life tyyliin  keiloja pyöritellen pitkin assua. Kyl oli todella makeeta  Wtf mähän oon ihan tules...

Jotain skapaa pitäis saada vielä syksylle...

btw. Oli puhetta vanteiden maalauksesta Gt:n kanssa äsköttäin. Ihan vaan tiedoksi että Motip Plastic primeria ekaksi ja motip automaali ja lakka päälle. Testattu että toimii muoviosissa parhaiten. Motip maalit löytyy näköjään motonetistäkin no ainekin värisilmästä saa tällä seudulla moisia tavaroita. Olen maalannut joskus koreja päältä noilla eväillä ja tulee aika kestävä. Muista karhentaa muoviosat vaikka pata padalla...

Ja ne tt:n renkaat sitten kestää ja paljon. Mul on ne vaan niin loppu että kuvioa tuskin näkee. Ne toimii yllättävän hyvin myös hiekalla. Itelle oli vähän pettymys nää Pl:n road raget. Turpoavat kovassa vauhdissa ihan sirkkelin teriks ja tekevät autosta epävakaan, lisäksi renkaat sortaa mutkissa. Tosin pito hiekalla aika hyvä johtuen erittäin pehmeistä inserteistä.Ite laitan kans tilaukseen setin noita Tt:n renkaita.

Toi takaputki on aikas makee. Sain itekkin focuksen valmiiks lukuunottamatta sponssitarroja. Nyt lähen heittää vähän rallia joten kuvaa tulleepi myöhemmin jos ny ei mene ihan palasiksi koko vehje. Valot topicissa on muuten aika makeen escortin linkki ja taitaa olla viel 1/8 kokoa. Sellanen kori siis metsästykseen jostain...

Oot oikeassa. Ja enempää saivartelematta meikäläisen kaasareissa on sitten näitä pitkiä neuloja eli noin 75% kaasusta ja neulan pää tulee näkyviin.    Tosin meikäläiset on rullailleet aina budjetti moottoreilla. Anyweis Harva pihasuddari ajelee kaasu levällään koko ajan joten tuo alaneula vaikuttaa todella paljon moottorien lämpöön,kestävyyteen ja kaasun vastaavuuteen. Ja sitä alaneulaa ei sitten kannata ruuvailla kuin max 1/8 kerrallaan. Peace

Alaneulan säätö on todella tarkkaa puuhaa. Sehän vaikuttaa kuitenkin lähes koko kaasun alueeseeen. Ne jotka on epävarmoja koneen säätämisestä niin kannattaa selailla tätä topiccia taaksepäin. Jossain vaiheessa Hoke kirjoitteli aika pätevästi moottorin säädöstä. Moottorin säätämistä ei kannata pelätä 

-Pekka

Nyt kun tätä spoileri keskustelua seuraa niin ei voi muuta ku ruveta askartelemaan. Mulla kun on focuksen kori ja siinä on aika massiivinen takaspoikka. Ajattelin tehdä siihen Miniservoilla säädettävän siiven. Vastarissa olis 3-kanava vielä vapaana niin vois koittaa miten vaikuttaa. Vois avata suorilla siipeä kuin f1:ssä. Tai sitten yhdistää siiven jarrun kanssa samaan ja servolla kääntää siiven ihan pystyyn. Vähän ilmajarru efektiä niin kuin Bugatissa. Perhana tällästähän ei oo vielä kukaan tainnu testata...

Lyhyeen runkoon saa halvemmalla koreja. Ei tosin ole niin scale kuin pitkä runko. Jostain bugista on hyvä lähteä vääntämään tollasta vehettä. Igt:n kori tolpat käy mihin vaan alustaan ja ovat olleet vahvimmat tuohon tarkotukseen. bugissahan voi käyttää big bore iskareita jos kaipaa ajelua vähän pomppusemmalla alustalla. Tasaiselle hiekalla ja pieniin pomppuihin riittää igt:n iskarit tai jotkut vastaavat. Jos hommailet isompaa konetta eli .28 tms niin vaihteita ei kyllä tarvii ja säilyy autokin yksinkertaisena. Gt:llä on ilmeisesti kestänyt vaihteetkin sora-ajoa. Ja on siinä vielä semmonenkin maku asia että tykkääkö kiinteästä keskidiffistä vai no?

Ja kannattaa varmistaa jos olet k-kaupan autoon laittamassa tollasia koneita niin kannattaa varmistaa ettei perien rattaat ole sinkkivalu kamaa... Muuten lentävät hampaat kuuseen  Mulla oli käytössä hpi:n teräksiset rattaat. Ja .28 koneitten kulutus on sitten ihan eri luokkaa kuin .21 kokoisten. Sanoisinko että 125ml tankki kesti noin 4-7 minuutia.

Lainaus käyttäjältä: GT Warrior - 23.09.11 - klo: 21.49

Allright! Suorastaan kerjää kovaa ajoa  mitä se luultavasti saakin 

Kovaa ajoa sai myös minun X1-CRT GT:n myymällä pannulla. Hyvin toimii, kiitos!

Jos sullakin on jonkun näkönen rallygame niin paa ihmeessä fotoa tänne.

Onhan noit tullu tulostettua itsekkin. Pysyy vaan suht huonosti kuvat kiinni tai sit en vaan osaa. Täytyy koittaa uudelleen kun on noita tyhjiä arkkejakin jäljellä. Eipä olis legendaarisena markka-aikana kukaan kehdannut pyytää 150,- a4 sponsori tarra-arkista  .

Jep sunnuntaihin tähtäillään... Paremmin se noilla assu iskareilla toimii jos on aivan tasaista maastoa.

Aika pähee  . Nyt vielä muuttamaan iskaritornit ja big boret niin alkaa olemaan aika kohdillaan. On kyllä Hieno. Tollast puskurii pitäis kehitellä tohon ocm:n perään kans...

Noi venomit on sairaan makeet. Aivan kuin esikuvansa mukaiset Oz rally vanteet. Noi drx autot käyttäytyy samanlailla kuin 1/10 rallivehkeet. Pääasiahan näissä vehkeissä on hauskan pito kun näille vehkeille ei ole kehitetty vielä mitään yli totista luokkaa