jeee!!!

Hyvä Rc hemmo! (Jos se oli kannatusta asialle)

Vaikka tämä talvi on Pro Stock -luokan osalta parhaimmillaankin vasta kokeilua ja eri vaihtoehtojen tunnustelua jatkoa varten, josta muuten Aaken kirjoitus oli mielenkiintoinen esimerkki, olisi hyvä jo nyt saada mahdollisimman paljon myös kaikkien teidän mielipiteitänne, jotka ette vielä ole osallistuneet valtakunnalliseen kisatoimintaan.

Kertokaa ihmeessä Pete88, Vihreä, Aloittelija, RChullu, Tomsson, ja kaikki muutkin, jotka ilmeisesti olette ainakin rc-autoilijoina uudemmasta päästä, miltä nämä kilpailuasiat teidän silmissänne näyttävät.

Ja olisi hyvä saada myös "aikuisempien" nuorten, Pro Stock -luokan mahdollisten osanottajien mielipiteitä!

Jos jotakin uskaltaisi toivoa, niin pientä ryhdistäytymistä A-8:n tiedotustoimintaan.... mikään ei näytä muuttuneen viime kaudesta.
Olen jo kahdesti tarjoutunut hoitamaan tiedottamisen poikien puolesta, kun se ei tunnu olevan näiden muuten mukavien heppujen vahvimpia puolia, mutta eivät ole siihenkään mitään vastanneet  

Mutta asiaan. Jos järjestäjät saavat paikan päälle videon ja telkkarin, otan mukaan tuon jo videovuokraamojenkin kyselemän Kapinat Mäntsälässä -videon. Tietenkin sellaisen leikatun version, ettei tarvitse asettaa mitään K18 ikärajaa..

Olen sitä mieltä että Suomessa ei ole harrastajia kolmeen luokkaan, tai sanotaanko ettei ainakaan per päivä ei riitä kuskeja. Ehkä olis järkevämpi löytää stanuun uusi kone ja muuttaa nimeä niiden joidenkin mieliksi jotka ei kehtaa ajaa "junnu-luokassa"...

Esimerkki: tiedän omasta lähipiiristä 6 kpl sellaisia kuskeja, jotka eivät osallistuneet Mäntsälän kisoihin, mutta aikovat ajaa Riihimäen A8-kisassa tulevana sunnuntaina. Ja jotka tulevat myös Pro Stock-luokkaan. Lisäksi tiedän 5 VAU-heppua, jotka ajoivat Mäntsälässä ja aikovat osallistua Pro Stockiin.
Tämä vain VAU:n piiristä. Jos muut kerhot pystyvät samaan, niin Pro Stockiin tulee A-, B-, C-, D-, E- ja F- erät  :D

Tarkoittaa siis, että Pro Stock tulee tuomaan kilpailutoimintaan mukaan sellaisia, jotka eivät sinne muuten tulisi. Onko siinä jotakin väärää?

Jos joskus? ajetaan jotain ns. väliluokkaa (pro ?) pitää huolehtia, että se EI syö porukkaa nykyisistä kansallisista luokista TS-10 ja TJ-10.

CAi, katso kaikki Pro Stock –luokasta kirjoitetut kommentit. Niissä on mukana painavia näkemyksiä asiallisiksi tunnetuilta lajin harrastajilta. Ne ovat kaikki Pro Stock –luokalle myönteisiä, omasi niiden joukossa.

Olet ehkä myös kuullut kentän mielipidettä, joka tässä tarkoittaa niitä, jotka ITSE ajavat, ja todennut saman kannatuksen, minkä tämä luokka on jo saanut, vaikka metriäkään ei ole ajettu.
Yhteenvetona kaikista kommenteista, siis niiltä, jotka ITSE ajavat, on, että Pro Stock –luokka mahdollisimman yksinkertaisella säännöllä,  17-lankainen ajoitettava moottori +sääntökirja, on ainoa oikea. Kaikki muu on keinotekoista ja väkisin väännettyä.

TJH-10 oli erinomaisen hieno kädenojennus ja omalta osaltani arvostan sitä suuresti. Nyt on kuitenkin jo nähty ja kuultu, että sillä ei valitettavasti ole mahdollisuutta säilyä. Sen ajatus ei kanna. Pro Stock –luokalla sen sijaan on tilaus ja valmiit osanottajat: osa TS-kuskeista, osa TJ-kuskeista, ja lisäksi paljon niitä, jotka eivät koskaan tulisi osallistumaan kumpaankaan mainituista. Tässä on Pro Stockin kantava voima.

Nyt pitää ottaa lusikka kauniiseen käteen, kuka tahansa lusikkaa piteleekin! Pro Stock –luokan vastaanotto on ollut niin positiivinen, että sitä ei missään nimessä pidä yrittää väkivalloin tappaa. Jos niin tapahtuisi, olen syvästi pettynyt lajissa valtaa pitäviin. Olen ollut käsityksessä, ja uskon niin edelleenkin, että lajin johdossa on vallalla terve järki ja vilpitön halu tehdä työtä lajin hyväksi. Toivon, että se voidaan nytkin todeta. Pallo on lajiryhmällä ja kisajärjestäjillä.

Mäntsälän TJH-10 ei siis onnistunut, kuten vähän oli odotettuakin. Katsokaas muuten, miten monta sellaista kuskia osallistuu tulevana sunnuntaina Riihimäen kisan TS-, TJ-, ja Pappaluokkiin, jotka olisivat voineet olleet mukana myös Kapinoissa.

Mutta Pro Stock -luokka 17-lankaisilla moottoreilla tuntuu kiinnostavan kovasti. Sekä tässä topicissa nähtujen kommenttien perusteella, että kaikkien "ovensuukyselyideni" perusteella, mitä olen aina tilaisuuden tullen tehnyt.
Aikaisemmat kokemukset suuresta innostuksesta alussa ja laimeasta osanotosta tosipaikan tullen on tosin opettanut realismia, mutta tällä kerralla ei voi olla olla tuntematta sellaista hytinää, että nyt se lähtee!

Jos Mr.Cale laittaa ekan kisan pystyyn Kuusankoskella, on se mitä mainioin asia. Siksi, että silloin on koko kausi aikaa katsoa, miten suosio kehittyy. Eikä lisenssin hankintaa tarvitse kenenkään epäröidä, kun koko vuosi on edessä.

Vaikka Pro Stockista epäilemättä tuleekin uhka TJ-10:lle, tai ehkä sen seuraaja, kuten monet tuntuvat uskovan ja toivovan, ei se alkavalla talvikaudella vielä vaikuttane TJ:n suosioon. Päinvastoin, alkava kausi antaa mahdollisuuden funtsia siltäkin kannalta, onko sääntöjä fiilattava, ja mihin suuntaan.

Oma arvaukseni on, että ekassa kisassa Pro Stock -luokkaan osallistuu enemmän kilpailijoita kuin TJ-10:een.

Ostin muuten ekan ProStock-moottorin. Hintahaarukka varmasti löytyy, mutta tämä kustansi 37€ miinus asevelialennus.

Ekan finaalin ekan mutkan jälkeen 4. ysiruudusta

Ja vieläkin mehukkaammin: Christer nousi A-finaalin 3. erässä kymppiruudusta kolmanneksi, vai oliko peräti toiseksi, ennenkuin eka kierros oli ajettu. Johtui ekan mutkan joukkokolarista, jossa kaikki paitsi Christer jäivät nojailemaan toisiinsa.

Myöhemmin Christer antoi hienosti tietä kärkimiehille, jotka olivat aloittaneet hurjan takaa-ajon. Vaikka ei olisi tarvinnutkaan. Hänkin olisi hyvin ansainnut Fair Player-palkinnon.
Sen sijaan Christeriä itseään tuupittiin toisessa erässä aivan tarpeettomasti.

Nimim. Varjo-videotuomarineuvoston pj.

Teppo sanoi asiat aika tarkasti niin kuin ne ovat. Myös omasta puolestamme kiitos CAi:lle ja muille järjestäjille heidän suuresta ponnistuksestaan ja onnistuneesta kisatapahtumasta!

-Hieman leveämpi rata ehkä höystettynä löyhemmillä mutkilla.

Jep, Tepon mittaustoimenpiteet nähneenä - tämä mukava heppu meni radalle makuulle ja mittasi radan leveyden itsellään -> radan pitäisi olla lähempänä kahta Teppo-yksikköä, kuin yhtä.

Ottaisin mielellään kisakuvia vastaan jos vaikka sijoittaisin ne kaikkien nähtäville.

Itse otin vain muutaman digikuvan, ja nekin vain autoista ja varikosta. Sen sijaan keskityin ekaa kertaa viedo-kuvaukseen. Jos joku haluaa nähdä,
- mihin kaatui Tepon johtoasema 3. finaalierässä
- miten syntyi TS/A- 3. finaalierän joukkokolari
- miten ratkesi TS/B- 2. finaalierän voitto vasta kalkkiviivoilla
- miten päättyi Saken taival TS/A- 2. finaalierässä
- TJ-finaalierien ratkaisuhetket
- monta muuta tumpulointia, mollakosketusta ja pusua

..ottakoon yhteyttä, hyvin perusteluin.

Kas, enpä ole huomannutkaan, että joku olisi vaatinut luokkaa, "jossa SAA ajaa lisenssin omaava Harrastaja, joka on senverta vanha että ei kehtaa ajaa ns. junnuluokassa !"

"Nyt se kokeiltiin Mäntsälässä ja lopputuloksena oli kokonaista kolme osallistujaa, joten selvää on ,että pallo oli harrastajilla, mutta lipui ns. länkien välistä."
Tämä on myös saivartelua, sillä jo ajat sitten on tässäkin foorumissa todettu, että lisenssipakon vuoksi osallistujia ei ole. Tiedän VAU:sta heti 4 kpl osallistujia, jotka jättivät tulematta sen vuoksi.

Jälleen kerran tuntuvat menevän puurot ja vellit sekaisin.
Tätä juttua ei kannata enää veivata, kun Pro Stock 17:n konsepti kerran on löytynyt, ja ymmärtääkseni Mr.Cale aikoo järjestää sille avauskisan Kuusankoskella.

"At the managers meeting it was decided that the new Protoform Stratus 2.0 body was not allowed for the event, this meant that several drivers had problems as it was the only body which they had brought, others had optional bodies with them, but in general all drivers had the new 2.0 version with them."

Mites nyt on täällä Suomessa talven kisoissa, saako tuota koria käyttää?
Kun EM-kisoissahan oltiin kiistelty tuosta korista että onko sallittu vai ei. Lopulta päädyttiin siihen että Dodge Stratus 2.0 merkkistä autoa ei ole olemassa, jolloin tämä kori kiellettiin.
Sen sijaan USA:ssa Reedy Racessa tuota koria käyttivat lähes kaikki A-finalistit.
Eli miten nyt on?

Juho

Kari, snää oot ilmiselvästi jo käynyt moottorikaupassa??!! Tunnusta pois.

Täytyykin tässä näjemmä alkaa harkita auton vaihtoa. Mitä niitä olikaan niitä Nikkoja ja Assoja ja Tycoja, joita ei kuulemma tarvitse säätää lainkaan?

Onkohan kukaan enää kiinnostunut parista-kolmesta Xpressistä ja laatikollisesta varaosia? Jos vaikka lahjoittaisi ne kerhoille erinomaisiksi "Yritä edes oppia säätämään rc-autoa" -kurssien havaintovälineiksi.

Miltä kuullostaisi, jos Kuusankoskella FinTrack 1 yhteydessä sunnuntaina solukumi- ja C-12 -luokkien lisäksi ajettaisiin Pro Stock 17? Järjestäjän puolesta tämä varmaankin onnistuu, jos vain FinTrack talvisarjan säännöt sen mahdollistaa.

Kuulostaa siltä, että SIINÄ SE LOPULTAKIN ON!!!
Kiitos Mr.Cale ja Heuli. Olenkin ollut havaitsevinani, että teidän suunnastanne kaikkein todennäköisimmin tulevat ne tervejärkisimmät kommentit. Ei siis toki aina, heh...

Nyt eivät Winqqut ja sen seitsemän kääpiötä pääse maanpetturoimaan ainakaan lisenssiverukkeilla, sillä 2003 ekoihin kisoihin hommattu lisenssi on sitten käytettävissä koko vuoden. Ja aikaa hommaamiseen on.

Ja Heuli laittoi säännöt, niinkuin ne on. Osallistujia en tosin rajaisi minkään kisamenestyksen mukaan, vaan kaikki ovat avoimeen luokkaan tervetulleita! Jos vaikka J.Steenari sattuisi olemaan joululomilla Suomessa, tai jos T.Leinoa, J.Levästä, T.Kauppista & Co. muuten ajeluttaisi, niin siitä vaan! Saadaan me "harrastelijat" ainakin kehua olleemme samoissa kisoissa isojen poikien kanssa.

Nyt kaikki kaupasta hakemaan 17-t -konetta! Koko THR on täten haastettu. Samoin kaikki VAU:n syndikaattipapat, ja tietenkin myös tarsperelaiset. Nääs.

---
Edit: Sponsoroin ekoja kisoja lahjoittamalla potun isojen poikien terveysjuomaa lohdutuspalkinnoksi sille, joka jää ekoissa kisoissa viimeiseksi. Edellyttäen, että hän on täysi-ikäinen.

Ens viikolla

"Ens viikkoa" ei muuten ole enää paljoa jäljellä...

Eräs seurakaveri, jolla on monien muiden kanssa ongelma, pitäisiko hommata lisenssi yhtä kisaa varten (Kapinat, TJH), oli myös epätietoinen, jatkuuko alue-8:ssa MN-10? Ja jos jatkuu, onko siinä edelleen ehto, että lisenssiä ei saa olla? Hankala tilanne: jos lisenssin hommaa, on ehkä loppuelämäkseen suljettu pois MN-10:stä, ja jos ei hommaa, ei saa osallistua Kapinoihin. Kyllä on tehty hauskaksi tämä harrastelijatason osallistuminen.

Jos alue-8:n luokista ja säännöistä on jotakin päätetty, voisi niistä myös kertoa. Ketä palvelee se, että sisäpiiri vaikenee kuin muuri?

Tulossa on kovat kisat mm. Oululaiset, Turkulaiset, Seinäjokilaiset ja Laukaan moottorimiehet saapuvat paikalle, puhumattakaan lähipaikkakunnista !

Pääsimme katsomaan kisapaikkaa. Uskomattoman hieno!
Käytössä on valtaisa, koko monitoimitalon halli, jossa normaalisti on 3 täysimittaista koripallo- tai tenniskenttää väliseinin erotettuina.
Kahden seuran matoilla radasta tulee sellainen, että ei ole Suomessa aikaisemmin nähty. Pääsuoran pituus tulee olemaan 50 m vaiheilla(!), sitten pitkä mutkikas osuus, ja pääkatsomon edestä kaarto takaisin pääsuoralle. Kierrosajat ehkä 25-30 sek välissä, koska radasta tulee todella pitkä.
Valaistus on parasta, mitä olen sisähalleissa missään nähnyt. Katossa akustiikkalevyt. Iso varikkotila hallin vieressä.

Alan uskoa, että Mäntsälä on tekemässä maamme rc-historiaa. Näistä kisoista ei pidä jäädä pois. Ja kaikkien niiden, jotka eivät vielä osallistu kilvanajoon, mutta ovat rc-autoilusta kiinnostuneet, kannattaa tulla katsomaan!
Touring-pizzat ja kaikki.

Kysymys ei ole kisailumahollisuuden ja luokan järjestämisestä ainoastaan joillekin tietyille 20 hepulle, vaan sen potentiaalisen harrastajakunnan mukaanottamisesta, joka on loistanut poissaolollaan. Tarkoitan sillä ns. nuoria aikuisia, vanhempiakin aikuisia, junnujen pappoja, ehkä entisiä aktiiviharrastajia jne. Tästä porukasta ovat maailmalla syntyneet ne varsinaiset suuret massat, jotka ovat saaneet lajin (ja toivon mukaan monet kauppiaatkin) kukoistamaan.
Meillä taas on pidetty itsepintaisesti kiinni siitä, että rc-autoilu on ainoastaan junnujen, junnuina aloittaneiden tosiharrastajien, ja ammattimaisten kisaajien harrastus. Muut joutavat painua ...

Jostakin pitää alkaa. Tässä tapauksessa oikeanlaisia heppuja löytyy siis VAU:sta ja Tampereelta. Nääs. Jos tälle porukalle luodaan tilaisuus alkaa kisailla haluamassaan luokassa, on vain ajan kysymys, koska samanlaista ja samanhenkistä väkeä alkaa ilmaantua muuallekin.

Lohja-ilmiö on kuvaava: viime talven MN-10-sarjan osanottajista suuri osa tuli sieltä. He kaikki olivat rc-junnujen isäpappoja, jotka olivat jossakin vaiheessa kyllästyneet radan varrella notkumiseen, ja alkaneet itse ajamaan.
Toinen hyvä esimerkki ovat tamperelaiset. Nääs. Nuorekkaan työpaikan nuorekas porukka alkaa harrastaa omissa tiloissaan, ja on ymmärtääkseni nyt kehittymässä vaiheeseen, jossa lajin toiminta oman kerhon ulkopuolellakin alkaa kiinnostaa.
Kolmas esimerkki olkoon VAU:n Hiekkaharjun vasta-alkajakerho, joka keräsi ja synnytti sekä yksittäisiä "nuoria aikuisharrastajia", sellaisista muodostuneita työkaveriryhmiä, että isäpappa-junnu-cruisailijoita. Osa näistä ajaa nykyisin VAU:n Syndicate-luokassa, joka on VAU:n kerhokisojen suosituin.

Yritän siis sanoa, että Suomessa on olemassa harrastajapotentiaalia, jonka mukaantulo toisi lajillemme arvokkaan piristysruiskeen. Kun viimeaikaisia kisoihin osallistuneiden määriä katsotaan, niin tämä ruiske saisi tulla melko pian. Itse asiassa alan uskoa, että aidon Pro Stock-luokan luominen alkaa olla lajimme jatkuvuuden kannalta varsin tärkeä.