Team Associated SC10

[clarkkent]

Käykös se ratasdiffi sinne "heittämällä" boxiin?

[Hedgehog]

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9441__Turnigy_620DMG_HS_High_Torque_Digital_Servo_MG_10_6kg_13sec_52g.html
Noin iso servo ei sitten mahdu asson kaukaloon.  Jeeppi sai tuosta hyvän servon kuintekin.
Sisäkori tarvii askarrella ennen tiistain ulko ajoja ja taidan myös kokeilla 21 pinjonin tilalle 19 pinjonia. Mistä tulikin mieleen, voiko harjatonta konetta kierättää liikaa?

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__12450__Turnigy_MG958_Composite_Digital_Metal_Gear_Servo_15kg_65g_0_2sec.html
Tuon tilaan seuraavaksi, jospa 26mm syvä servo mahtuis vihdoin kyytiin.

[jon.lindgren]

Sisäkori on kesällä lähes tarpeeton. Paitsi jos tosi pahalla kurakelillä ajat.

[Hedgehog]

Riipuen toki radasta, viimeeksi kun oli pirusti pikku kiveä ohjaus jumitti kertaalleen. Ei siis espoon radalla, kun en ole siellä vielä ajanut.

[Janne A]

Hyvän näköinen uusi kori JConceptsilta.
Hyppääkin tosi nätisti takaosan aukkojen ansiosta.

http://www.liverc.com/news/new_products/875-JConcepts_new_Hi-Flow_SC_body_debut/

[Hazard]

No JC tulee tässä hieman perässä, Proline julkaisi keväällä Flo Tek kopan. Mulla on tämä Proline ja se on tosi jämäkkää tavaraa verrattuna moniin muihin, ilmeisesti noiden puhkottavien reikien takia. Lentokyvystä ei ole käsitystä kun oma auton lentää kyllä ihan millä vaan kopalla johtuen 3kg painosta. Tuuppiin molemmat varmasti hyviä mutta painoa tulee ylös samalla lisää.

[Janne A]

Ymmärtääkseni tuossa Flo Tekissä ei ole ROAR:in vaatimia "leikkausrajoja" rei'issä, eli niitä ei saa silloin leikata. Tässä JConceptsin korissa taas on.

[Koheltaja]

Kotimaan kerhokapinoissa tuolla asialla ei ole merkitystä, molemmat korit kelpaa kisoissa

[Hazard]

Kyllä siinä Prolinessa sellainen ura/jälki menee rei'issä, joita pitkin voi yrittää dremelöidä. Pitäis ottaa kuva omasta joskus. Kaikki reiät aukaisin vaikka ei omassa käytössä ole niin väliä, vaikka tekemällä taakse toiset reiät saan tuon sopimaan tuohon tuuppi SC:henkin.

[micsa.fi]

Onkos jollain kokemuksia tuosta SC10:n Race-Spec -versiosta? Itseäni kiinnostaisi assosta nimenomaan tuo RS -versio jossa on 12 mm hex vanteet, suojakotelo vastarille ja ilmeisesti aika paljon paremmat renkaat kun alkuperäisessä kitissä. Toki nuo voi päivittää myös perus Kittiin ja miksei myös Factory Team -versioon mutta ei viitsisi maksaa turhista vanteista...

Harmillisesti tuota RS -versiota ei saa ainakaan toistaiseksi kun RTR-pakettina, jolloin on pakko ostaa myös radiot ja muut sähköt. Taitaapi tuo mukana tuleva Reedyn 3300kv -moottorikin olla pidemmän päälle hieman alakanttiin. Millä koneilla olette ajelleet SC10:iä? Tarvitaanko pitkäkannullinen 550-kone vai riittääkö perinteinen 540-mylly tuuppiin?

Tai sitten ostan Losin SCTE:n jolloin ei tarvitsea arpoa eri versioiden välillä...

[kojo]

Kyllä uskallan sanoa että 540 koon kone on vähintäänkin riittävä. Itse ajelin 7,5-9,5 koneilla omaa assoa, ja ainakin radalle tuntui 9,5 cs-supersport parhaalta vaihtoehdolta

[micsa.fi]

Miten tuo SC10 kestää rata-ajoa ja huonosti menneitä hyppyjä? Onko jollain vertailupohjaa esim. Slashhiin, Blitziin tai Losiin?

[JSJ]

Miten tuo SC10 kestää rata-ajoa ja huonosti menneitä hyppyjä? Onko jollain vertailupohjaa esim. Slashhiin, Blitziin tai Losiin?

Kestää vähintään yhtä hyvin. Mutta kyllä niitä varaosia on hyvä pitää pakissa. Eli lähinnä tukivarsia.

[micsa.fi]

SC10 RS RTR lähti tilaukseen Amainista. Mietin pitkään tuupin/nelkun välillä, mutta kun pakissa oli ennestään iso pino T4:sta jääneitä varaosia jotka menee SC10:iin suoraan niin päädyin tuttuun autoon ja kahteen vetävään renkaaseen.

En sinänsä olisi halunnut RTR-pakettia, mutta Factory Team versioon verrattuna +30 USD lisähinnalla sai kuitenkin harjattoman tekniikan ja perusgigaradiot ja bonuksenä vielä FT:stä puuttuvat hex-vanteet/sovitteet, jolloin voi käyttää melkein mitä tahansa tarvikevanteita.

Kun auto aikanaan tulee, niin onko jotain paikkoja joita kannattaisi tsekata tehtaan kasauksen jäljiltä? Ratasdiffi? Mitäs rasvoja sieltä löytyy tehtaan jäljiltä?

[JSJ]

Mitä mä olen tehnyt väärin? Kokosin uuden SC10 FT auton.

Nyt ihmetyttä se, että kun nostan perä ilmaan ja pyöritän takarengasta niin toisen puolen takarengas nousee ja laskee jonkun 5mm aina puolessa väliä kierrosta. Eli jossain joku jumittaa ja pakottaa sen toisen puolen renkaan nousemaan ja laskemaan.

FT autossa siis kuuladiffi ja CVD akselit.

Tämä aiheuttaa täristystä mikä katoaa kun kierroksia nostetaan (keskipakoisvoimat nousee varmaan kovemmaksi kuin tuo ylös/alas liike). Mutta ei tää näin tunnu oikealta toiminnalta.

[hpi racing]

Jos nyt oiken ymmärsin niin kiristä diffiä.

 markus

[JSJ]

Jos nyt oiken ymmärsin niin kiristä diffiä.

 markus

Kyllä ymmärsit oikein. Kiristin diffin ja ongelma katosi.

Mutta en ymmärrä miksi se auttoi. Voisitko valaista minkä takia se auttoi?

Kiitos!

Jaakko

[Koheltaja]

Tarkista CVD nivelen liikkuvuus, joko pinni ei ole paikallaan tai sitten liikkuviin osiin on päässyt kasatessa ruuvilukitetta. Jos CVD jumittaa em syistä niin noita oireita voi esiintyä.

[hpi racing]

Jos nyt oiken ymmärsin niin kiristä diffiä.

 markus

Kyllä ymmärsit oikein. Kiristin diffin ja ongelma katosi.

Mutta en ymmärrä miksi se auttoi. Voisitko valaista minkä takia se auttoi?

Itse en tiedäkkään kunnolla, itsellä on ollut vastaavaa ongelmaa niin se on kadonnut pois, kun vastaavasti olen tehnyt, koska diffi luistaa sehän on se ongelma.

 markus.

Kiitos!

Jaakko

[JSJ]

Jos nyt oiken ymmärsin niin kiristä diffiä.

 markus

Kyllä ymmärsit oikein. Kiristin diffin ja ongelma katosi.

Mutta en ymmärrä miksi se auttoi. Voisitko valaista minkä takia se auttoi?

Kiitos!

Jaakko

Ei ole vieläkään hyvä.

Diffi kiristetty. Loppui toi vastakkaisen renkaan ylös/alas liike.

Mutta nyt diffi pitää rouhivaa ääntä ja on epätasaisen tuntuinen. Eli ei vieläläkään yhtä hyvä kun vanha ratasdiffi normi SC10 autossa.

-JSJ

[redman]

Minkälaisilla setupeilla näillä tahkottiin viime talvi? Mistä ois hyvä aloittaa iskareiden kanssa: männät, jousen värit & öljyt?

[micsa.fi]

Tässä muutama kuva uudesta SC10 Race Spec -mallista, jonka saapui A Mainista viikko sitten. Metriäkään en ole vielä ajanut, joten ajettavuudesta ei voi sanoa vielä mitään.

Esimaalattu kori Lucas Oil -värityksellä:



Alustan yleisilme ei juuri eroa alkuperäisestä Kit-versiosta:



RS-version uutuuksia: vesitiivis vastarikotelo:



RTR-paketin mukana tullut XP SC700-BL -nopeudensäädin:



Lisää RS-version uutuuksia: vanteiden sovitus 12mm hexillä:

[Knöyli]

Alottelevana sc autoilijana pakko kysyä suoraan, että mistä noihin irtoaa parhaiten palikkaa? Eli hyviä sivustoja mistä saa jconceptsin, team factoryn ja reedyn osia? Englannista saapuu itelle tommonen tuuppari huomenna 

[kojo]

Amainhobbies.com, sieltä löytyy enemmän kun tarpeeksi niin vara- kuin viriosiakin

[micsa.fi]

Nyt kun SC10:lla on päässyt ajamaan Turun kisat ja muutama kunnon harjoituspäivän, niin kaipaisin hieman vinkkejä auton säätämiseen sisäradalle.

Tällä hetkellä mulla on iskarit aika jäykät, Edessä punainen jousi ja 55wt öljy. Takana muistaakseni hopeinen jousi ja 45wt öljy. Alustaa tiputin lauantaina jonkun verran alemmas, nyt tukivarret ja vetarit eivät muodosta enää suoraa linjaa vaan pohja on selvästi alempana.

Tälläkin setupilla auto kallistelee kohtuullisen runsaasti nopeissa kaarteissa ja esim. Tikkurilan uudella radalla pääsuorassa olevalla loivalla mutkalla auto kippasi jos linjaa ei ajanut pyöreästi tai höllännyt vauhtia. Olisiko tuohon kaatoherkkyyteen hyvää ratkaisua? Onko joku kokeillut vakaajaa takana? Auttaako se kallisteluun?

Toinen häiritsevä piirre on taipumus aliohjaavuuteen silloin kun mutka ajetaan kaasulla. On tietysti selvää että kiihdytyksessä etupää kevenee jolloin pito on huonompi mutta mutta... miten aliohjaavuutta voisi vähentää?

[JSJ]

Se auto ei varmaankaan kippaa kallistelun takia vaan se kippaa liiasta pidosta/vauhdista. Vakaaja auttaa kallisteluun, mutta sitten se kääntyy vielä huonommin.

Kääntyvyyttä saat lisää pistämällä akun aivan eteen. Siirrä takahubit takimmaiseen asentoon. Pehmeämmät jouset/öljyt eteen. Katso, että eturenkaat ei auraa. Eli voit kokeilla vaikka pientä haritusta.

[Joooti]

Moro! Miten nuo vetoakselit kestää noissa? Ihan pelotonta rata-ajoa tarkotan, hyppyjä jne. Olen yrittänyt etsiä täältä juttua, mutta ei ole löytynyt. Kaveri meinaa ostaa tämmösen auton, itsellä on 2wd slashi. Minkälaisia osia menee näissä autoissa yleensä? Viitsittekö neuvoa tietämätöntä.

[Joooti]

Moro! Miten nuo vetoakselit kestää noissa? Ihan pelotonta rata-ajoa tarkotan, hyppyjä jne. Olen yrittänyt etsiä täältä juttua, mutta ei ole löytynyt. Kaveri meinaa ostaa tämmösen auton, itsellä on 2wd slashi. Minkälaisia osia menee näissä autoissa yleensä? Viitsittekö neuvoa tietämätöntä.

Niin tuo slash kommentti tarkoittaa että mulla on slashi (ketä kiinnostaa) mut kysymykset koskee asson sc10 takaveto kampea.

[kojo]

Itsellä ei ainakaan katkennut yhtään vetaria ei sisä- eikä ulkoradalla. Oikeinsäädetty slipperi on tietysti voimansiirron elinehto.

[Joooti]

Itsellä ei ainakaan katkennut yhtään vetaria ei sisä- eikä ulkoradalla. Oikeinsäädetty slipperi on tietysti voimansiirron elinehto.

Kiitos. Ei myöskään taipuile, kun ne näyttäis olevan tuommoset "tikut"?