Lainaus käyttäjältä: "mustavihannes"

Elikkä kesällä Opel Kadett B '70 ja talvella Volvo 144 DL '72 , Volvo on tosin aika pahasti "vaiheessa"... :mrgreen:   Lisää kuvia & stooria http://www.hut.fi/~mmuhonen

Noi vanhat 70-luvun alun Obelixit on kyllä hienoja. Itse olen aloittanut autoilun vanhalla B-korisella peltoautolla, jonka sitten kunnostin ensimmäiseksi autokseni kun sain ajokortin. Kyllähän niillä silloin ajeli, vaikka talvella tarvittiinkin hiekkasäkkejä takakonttiin tuomaan hiukan pitoa kevyeen perään.

Yksi mitä olen jo pitkään harkinnut hankkia on A-korinen Manta 70-luvun alusta. Siinä olisi sitä jotain.

Mulle joskus tarjottiin vuoden 70 alkuperäiskuntoista Kadett GTE Coupe 1,9i. Se oli tumman vihreä ja siinä oli Shelby -tyyppisen valkoiset raidat katon yli. Se oli todella hieno, mutta kun itse jäin miettimään asiaa, niin seuraava ei.

Nykyisin ajelen Hondilla , kun nykyiset Opet ovat hiukan niin ja näin.

Eka auto mullakin oli peltoauto, ja mikäpä muu kuin Opel Kadett B '67. Läpimatä B-raketti, joka saatuaan osakseen ankaraa "thöönausta", käytyään kerran katollaan ja lopulta tehtyään itsemurhaiskun erään Toyotan kylkeen, poistui autuaammille rallipelloille...

Halåå näiden aiheiden kanssa.... taas vaan pelkkä "vikoja", ei auton mallia eikä mitään muutakaan....  

Tummennuskalvo toimii ihan ok tähän tarkoitukseen. Bonuksena voit ethdä autenttiset ilmakuplat tummennuksiin  :mrgreen:  Ikkunat kannattaa putsata huolella, jos ei halua kuplia.

Voin sanoa ihan suoraan että ei löysty eikä väsy, ei ainakaan niin että sitä mitenkään huomaisi...... Ja se miksi kuskit mekkaavat yms. autojaan "telineiden päällä" johtuu aivan muista syistä kuin siitä että jouset muuten väsyisivät... tämä vaikka en mistään mitään tiedäkään  8)

Itselle tuommoiset tuli joskus muinoin hommattua, ja kyllä täytyy sanoa että niistä hyötyä on ainakin ensimmäisten 2-3 kierroksen aikana, sitä enemmän luonnollisesti mitä kylmempi ilma tai kovempi rengaseos. Suurin ongelma lämmittimissä ei ole hinta, vaan se että lämmittimet voi ottaa pois vasta juuri ennen lähtöä; renkaat kylmenevät nopeasti (varsinkin ulkona) joten lämmittimiä hoitamassa on pakko olla mekaanikko eikä silloinkaan voi olla varma että lämmitys toimii kunnolla, lähdössähän on monesti erinäköistä odottelua yms.....  Lisäksi lämmittimien ja niihin kytketyn akun muodostama piuhahässäkkä on niin massiivinen, että koko homma saattaa käydä mahdottomaksi pienessä kiireessä. Jos homman saa toimimaan normaalilla "kisarutiinilla", lämmittimistä on todellista hyötyä. Ja ulkokisoissahan lämppäreillä voi grillata vaikka kohmeisia näppejä, Suomen kesä kun on lyhyt ja vähäluminen..... 8)

Korien kunkkuhan on luonnollisesti Opel Kadett B Rallyen kori mustalla konepellilla!! Mutta joo, väärä kori voi tuhota muuten hyvät säädöt, varsinkin kovalla pidolla ja nopeuksilla korin merkitys on suuri. Tuo mainittu Stratus 1.0 on vähän semmoinen tiiliskivi, vakaa ja rauhallinen. Hyvä kori kaikenkaikkiaan! :mrgreen:  v2.0 on vähän aggressiivisempi, muuten aika lähellä....

Kerrassaan loistava kilpailumuoto!! Olisin ihan valmis vaihtamaan "tavallisen" kisaamisen tällaiseen...(vaikka eipä niitäkään kisoja oo pahemmin tullu ajeltuu... ) Ja hyväksi kisan tekee just tällaset renkaat ja pannut, huono pito ei vaadi autoilta niin hirveesti ja koneet kestää helposti moisen rääkin. Omalta osalta lupaavasti alkanut kisa meni vähän ketuille kun tällä kertaa napsahti etuvetari... :(  mutta, tulihan seikkailtua ainakin maaliin asti!! Lisää näitä!!

Joo onnkesi olkoon vaan voittajille, ois näköjään ite pitäny sittenkin tulla pitämään vauhtia  8)  toi linkki vaan ei mul skulaa, ikkun aukee mut katoo samantien.....

Hmm. On totta, että foorumin tason on tällä hetkellä enemmän tai vähemmän alamaissa, riippuu tietysti hieman mihin verrataan. Nähtävästi yksi suuri kiistanaihe on se, onko ongelma suurempi sisällöllisellä puolella(topiccien aiheet, yms.) vai ilmaisussa (hymiöt tms.)... Mielestäni tietynlainen sananvapaus pitäisi kuitenkin sallia, eli "tyhmien" kysymysten ja aiheiden pitäisi päästä foorumiin, oli topicin aloitussyy mikä tahansa, oikea tiedonhaku tai pelkkä kiusanteko. Vaikka ajatusmalli saattaa tuntua kaukaiselta, tällainen periaate on tärkeä "oikeudenmukaisessa yhteiskunnassa". Mitä taas tulee kirjoitusten kielioppiin, siinä on jokaisella syytä katsoa peiliin. Siistin ja selkeän ilmaisun pitäisi olla itseisarvo ja itsestäänselvyys, ja vaikka foorumi-konteksti tarjoaakin mahdollisuuksia "verbaali-iloitteluun", liiallisuuksiin ei pidä mennä. Pidän ajatusta kuukauden (tai lyhyemmän ajan) "karanteenista" harkitsemattomana. Motiivina foorumille kirjoittamiseen on yleensä jokin kiinnostava aihe, johon kirjoittaja haluaa tuoda oman näkökulmansa, kommenttinsa tai kysymyksensä. Silloin kirjoittaja rekisteröityy ja saa käyttäjätunnuksen; jos kirjoittamista joutuukin odottamaan viikonkin, kiinnostus katoaa nopeasti, eikä kiinnostavaan keskusteluun osallistuminen ole enää silloin yleensä järkevää. Täältä tähän!

Löytyhän se sitte lopulta, kun pistin hakukoneeseen että login ja F1 manager..... ihan exploder mulla on mut silti noista infosivuista ei ottanu selvää wanha Edwardikaan.... :mrgreen:

Siis tuosta missä on teamien/käyttäjien nimiä? sillonhan siinä pitäs olla munkin nimi? kun ei oo!!!

Sori mut kun meen tonne infosivulle niin siihen se homma sitten tyssääkin!! Olen saanut itseni rekisteröityä, mutta missä teami kasataan!! aapuuva!!!!! :shock:

Elikkäs koska kisat käydään sunnuntaina ja päättyvät n. klo 19(?) niin sieltä tallinnan päästä ei ennen maanantaita pääse pois!! Viimeinen paatti lähtisi klo 17 sunnuntai-iltapäivänä, seuraava siis maanantaiaamuna. Näinollen reissu on aika magdoton järjestää, sillä varmasti valtaosalla lähtijöistä on pätevä syy olla maanantaiaamuna jo uomen puolella! Valitettavasti näin pääsi käymään  :(  Noh, ens vuonna sitte ja kahta kovemmalla sykkeellä :twisted:

Asson yksisuuntadiffi on aika veemäinen paketti; diffi itsessään on heikkoa tekoa, ja jos autossa on muovi- tai aluvetarit, diffi rikkoo nekin herkästi. Eli akseleita paukkuu, varsinkin virissä jos ei omista mipin kiiltäviä CVD:tä.... ja niiden kanssa paukkuu taas diffi :mrgreen:

Iskarinöljyt kannattaa vaihtaa aina kun iskarit joutuu avaamaan. Jos iskari vuotaa, pitää tiivisteet vaihtaa. Iskari on ilmattu oikein silloin, kun se kokoonpainamisen jälkeen palautuu itsestään hitaasti vähän matkaa, MUTTA EI KOKONAAN. Jos iskarin varsi palautuu kokonaan, on iskarissa liikaa öljyä ja siten painetta. Jousen tehtävä iskarissa on palauttaa iskari jouston jälkeen normaalipituuteen, öljyn tehtävänä on hidastaa em. joustoliikettä. Täältä tähän. 8)