eihän noiden vetarien ulostulojen kuulu heilua ollenkaan?
äsken tuli taas toinen vaihdettua kun oli menossa rikkipoikki ja huomasin että molemmat heiluu aivan helkutisti.

taitaa olla loota remppa edessä.
kaipa se vielä kestää hetken aikaa kun taidan ensiviikolla laittaa FLM:n laatikon tulemaan niin pistää sitten kerralla kaikki uusiksi.

mitkäs laakerit olisi kestäviä ja kohtuu hintasia?
tähän asti olen ostanut jp-nitro racingista varmaan halvimpia kumisuojattuja laakereita.

Aina ne vähän tuppaavat heilumaan sinä vaiheessa, kun diffin rattaat alkavat kulumaan. Myös laakereiden kuluminen lisää ulostulojen liikettä.
Olen juniorin autossa käyttänyt myös FLM:n alumiinidiffiä ja aivan samalla tavalla ulostulot heiluvat kuin muovisellakin. Ajoon ei liikkeellä ole mitään vaikutusta, enkä vielä yksiäkään diffin rattaita ole rikkoutumisen vuoksi joutunut vaihtamaan. Mielestäni teräskehäinen muovidiffi + teräs-idler orkkislaatikossa ovat taloudellisesti kaikkein järkevin vaihtoehto. Kaveriksi Traxxasin omat muoviset HD-ulostulot ja vakiovetarit, niin pysyvät paikat ehjänä. Jos koko voimalinja on terästä ja slippery liian tiukalla, niin takuulla tulee enemmän ja ennen kaikkea kalliimpaa romua kuin fleksaavammalla muovi-terässekoituksella.
Peruslaakerit ovat niin halpoja, että laadukkaampiin ja kalliimpiin sijoittaminen ei välttämättä kannata - rikki menevät bashauksessa samalla tavalla kummatkin.

Enpäs huomannutkaan, meinas tulla turha topic.

Kiitos järjestäjille mukavasta kisapäivästä. Kiva rata, buffetti ja hyvä fiilis - viimeinenkin vain parani pienistä avautumisista ja muista draamoista ;) Harva varmasti tulee edes ajatelleeksi, kuinka paljon itsestään ajajakorokkeella paljastaa...

Hyvä meininki... Kuinkahan moni vanhempi ostaa alaikäisille lapsille järjettömät kasat ilotulitteita ajattelematta miltä sitten tuntuu,  kun oma lapsi tulee silmämuna poskella tai sormet viilipurkissa kotiin...
Tai jos ei itselle mitään sattuisikaan, mikä on riski polttaa naapurin puuvaja poroksi tai auton katto pilalle. Tarkistakaapa huviksenne iskältä tai äiskältä, mikä on vakuutusyhtiönne kanta korvauksien maksamisessa, kun vahinko aiheutuu alaikäisen ampumasta ilotulitteesta - voitte yllättyä... Menee viikkorahat muutamaksi vuosikymmeneksi.
[/quote]

Vissiin huono päivä
[/quote]

niinpä taitaa olla kyllä itekkin piän aurinko laseja päässä..
[/quote]

Huono päiväkö - eipä suinkaan. Kokemus puhuu. Olen autoni katon joutunut maalauttamaan, kun tälläisella tavallisella omakotitaloalueella ohikulkevat neropatit olivat pössytelleet roomalaisia kynttilöitä käsissä pitäen suoraan talojen pihoihin. Aika harmittoman tuntuista toimintaa, mutta palavan väripallon lämpötila voi olla yli 1000 C-astetta, joten parissa sekunnissa sellaisella syntyy väärässä paikassa jo pahaa jälkeä. Puhumattakaan sitten järeämmistä pommeista ja raketeista. Ja kuten jo totesinkin, suojalasit eivät estä muille tapahtuvia vahinkoja.

Myös meidän taloudessa ammutaan raketteja, joten en pidä itseäni lainkaan ahdasmielisenä. Vastuullisena kylläkin.  Peräänkuulutin viestilläni vanhempien vastuuta, joten jos joku teini tästä loukkaantuu niin ihan vapaasti vaan. Heidän ajoittaisen ajatettelemattomuutensa vuoksi vanhempien vastuu onkin "the thing". Tähän kansanperinteeseen vetoaminen vanhempien ostaessa raketteja lapsilleen on oikeastaan aika surullista. Kyllä vanhempien pitäisi uskaltaa olla vanhempia myös tässä asiassa. Puukkohippa oli aikanaan myös suosittu perinneharrastus Pohjanmaalla, mutta eipä tullut siitäkään koskaan  laillista. 

Helou!

Timoa on helppo kompata; päivä kului liukkaasti rennoissa fiiliksissä. Rata tasoitti kuljettajien tasoeroja erityisesti "Mennyt Nuoruus -10" -luokassa. Hankalaa olisikin omille ajotaidoille ollut, jos pitoa ja tätä myötä vauhtia olisi ollut enemmän  :lol:

Pienenä OT:nä Timon ajatuksia sivuten toivon kovasti malttia, kun uusia moottoreita naitetaan uusien lipojen kanssa, jotta vauhdit eivät TSS-luokassa nykyisestä nouse. Sama koskee myös TSP-luokkaa. Muuten nopeuserot tulokkaiden ja pitempään ajaneiden välillä kasvavat entisestään ja keskivauhtisten ryhmää ei synny luontevasti. Liika teknisistä edellytyksistä johtuva polarisaatio saman luokan sisällä johtaa väistämättä ajamisen mielekkyyden kärsimiseen kaikilla luokan kuljettajilla tasosta riippumatta.

Kiitokset kisajärjestäjille, valmiiseen pöytään on mukava tulla uudemmankin harrastajan.

Ei saa.
Töissähän sä olet etkä opiskelemassa, se oppisopimus on suurimmaksi osaksi vain työnantajalle tukea.
Tosin sua on aika vaikea potkia pihalle ennen oppisopimuksen päättymistä, jota työnantajat aina eivät tule ajatelleeksi...

Oppisopimus on juridisesti osapuolia sitova määräaikainen työsuhde. Tämän vuoksi opiskelijakorttia ei saa. Koska työlainsäädäntömme tunnustaa heikosti määräaikaisen työsopimuksen, sovelletaan tähän sopimusoikeutta. Tällöin tehdystä sopimuksesta pidetään kiinni. Käytännössä onkin niin, että työnantajan joutuessa taloudellisiin vaikeuksiin, viimeinen lomautettava tai kilometritehtaalle lähtijä on juuri oppari. Toisaalta jos oppisopimuksen haluaa opiskelijan toimesta keskeyttää, pätee sama sääntö; työnantajalla on oikeus vaatia sopimusrikkomuksen perusteella korvaukseksi jäljellä olevan sopimuskauden palkkasummaa vastaavan summa. Tämä pätee puolin ja toisin siinä tapauksessa, että kummallakaan osapuolella ei ole työsopimuslain mukaisia perusteita työsuhteen päättämiselle. Ja työnantajaa työyhteisössämme edustavana henkilönä voin raottaa salaisuuden verhoa, että kyllä, näiden asioiden ajattelemisen vuoksi oppisopimuksiin halukkaita työnantajia alkaa olla aika vaikeaa löytää. Tukea työnantaja saa oppisopimussuhteeseen vain, mikäli oppisopimusopiskelija on oikeutettu palkkatukeen ja jos oppisopimuskorvauksen suuruudesta päästään oppilaitoksen ja työnantajan kanssa sopimukseen.

Hattu nousee korkealle kaikille niille, jotka asiaan eteen harrastuspohjalta työtä tekevät ja ovat tehneet.

minä taas olen jo pitempään ihmetellyt sitä kun traxxasin  foorumilla aina sanotaan että kannattaa hommata teräs idleri ja diffi että kestää harjattoman.
minulla on muovi diffi ja alu idleri eikä ole vielä ainakaan mamban kanssa rikki mennyt vaikka välillä ollut 12 kennoakin käytössä.
jenkeillä vaan tuntuu menevän kaikki p*skaksi ihan sama kuinka lujaa tekoa on kun niillä on joku pakko kiristää slippi niin piukkaan kun vaan saa että auto keulii kokoajan.
sitten tullaan vielä hypyistä kaasu pohjassa alas ja valitetaan kun ei rattaat kestä.

tuli taas huomattua että aina kun ei ole mahdollisuutta kuvata niin kaikki paras tapahtuu. tänäänkin oli pede pari kertaa semmosessa paikassa että olin varma ettei se sieltä ajamamalla kyllä enää nouse mutta nousipa kuitenkin kun hiukan sijoitteli autoa paremmin pienillä liikkeillä.

En minäkään ole vielä koskaan saanut saanut muovidiffiä rikki, vaikka tehokkailla harjattomilla onkin ajettu. Alu-idleri kylläkin kului loppuun, mutta spurriakselin laakerin ja diffin sisärattaiden kulumisella taisi tässä tapauksessa olla varsin suuri rooli. Slippery on säästänyt meilläkin paljon rahaa.  Nyttemmin kaikki rattaat (3kpl)ovat terästä (Huom, alkuperäinen spurriakselin ratas ei ole terästä!), mutta siltikään en ole luopunut slipperyn maltillisesta kiristämisestä. Pysyvät myös vetarit ehjinä.

Varmasti on parempi ajettava kuin vakio noilla kamoilla.
Testasin Rustya 3s lipolla + Mamba Max + Feigaolla ja autosta tuli melkein lentokone.
Teräsidleri meni sileäksi jo ensimmäisen akun jälkeen, no ainakin on tehoja.

Jospa se idler ei ollutkaan terästä? Myös alumiinisia on liikkeellä, ja ne eivät kummoisia kestä.

20-lankaisesta kun vaihtaa 19-lankaiseen niin pitää vaihtaa jo välityksiä? Onko niiden rierroslukumäärässä isokin ero?

Joskus on syytä vaihtaa välityksiä, vaikka lankamäärä ei muuttuisi lainkaan. Niin erilaisia ominaisuuksiltaan voivat moottorit olla. Ero halvan bulkkikoneen ja laadukkaan kisamyllyn välillä voi olla todella suuri. Ei auta muu kuin kokeilemalla hakea sopiva välitys.

Nyt on ensimmäiset kunnon "maastotestit" otettu.  Ihan kelpo laitteelta tuntuisi, sai ainakin kunnolla iskua paikkojen hajoamatta. 
Takaiskareihin tuli pikkusen liian kovat jouset, näkyy videolta selvästi kun ampuu pompusta takapään ilmaan.

Tuli samalla todettua että ei tuo Lehneri mikään offroad-moottori ole. Johtoaukosta meni hiekkaa kannun sisäpuolelle, joten motti irti ja osiksi pöydälle. Huolellinen puhdistus ja taas pelittää kuin uusi. Pitänee viritellä jonkunmoinen suojatulppa/mömmöt tuohon kannun päähän.

Kovasti näytti aina sama kivi vetävän autoa puoleensa..
Näyttäisi olevan sama ominaisuus kuin melkein kaikissa 1/10-autoissa, eli jousituksen lyhyehkö liikevara ja renkaiden pieni "ilmatilavuus" yhdistettynä suurehkoon nopeuteen tekevät menosta pomppivaa näennäisesti aika tasaisellakin alustalla. Tahtoo auto mennä vähän väliä selälleen tai kyljelleen, kun sekä jousitus että renkaat pohjaavat ja viskovat autoa kuin rukkasta.

Lainaus käyttäjältä: ZIZA - 11.05.08 - klo: 11.11

RC-fan: Tarkoittamasi "viipotin" on ilmeisesti servo-saver, jonka tarkoituksena on estää servon rikkoutuminen. Joskus sekin rikkoutuu, mutta em. osa löytyy mm. Sabesta. http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=7833&grpid=3901

Tuo laittamasi linkin "viipotin" eli siis servo-saver on ilmeisesti traxxassin alkuperäinen varaosa? Se ei sovi tuohon futaban s3050 servoon, sillä se kohta mikä menee siitä servon rattaaseen on liian iso. Senverran sain kokeiltua vanhalla. Eli löytyykö tuohon futaban servoon sopivaa servo-saveria?

Kiitos kuitenkin pikaisesta vastauksestasi!

Kyseisellä varaosalla on meidänkin autoissa useampaan kertaan rikkoutuneet saverit korvattu. Ja servona samainen Futaba s3050. Eli "pussukasta" löytyy apu.

Juu sain postia Asikkalasta ja sieltä kerrotaan, että kaatopaikkaa ei ole luovutettu koirien koulutusalueeksi !Eli jos siellä koulutetaan koiria niin se tapahtuu omalla luvalla...
Käsittääkseni voisimme tehdä vuokrasopimuksen ja "häätää" tämän koira porukan pois... mutta silloin saamme varmasti valitusten ryöpyn niskaamme...
p*skamainen tilanne 

Ei tilanne ole p*skamainen muuta kuin niiden mielestä, jotka aluetta ovat oma-aloitteisesti lähteneet koirien koulutusalueena käyttämään. Kyseessä on normaali alueen vuokraus, johon alueen omistajalla (kunta) on oikeus. Valitusoikeus on toki kaikkiin viranhaltijapäätöksiin, mutta valitusperusteeksi ei kelpaa se, että "me oltiin täällä ensiks", sillä mitään sopimuksia siitä ei ole ollut.

Voisko ton Lahden UA:n osastolla olevan setin vielä perua :p.  Tulee meinaan oikeesti hölmö tilanne kun meillä on oma maksettu osasto jossa meitä kisakuskeja ja sitten sielä itse Lahden UA osastolla olisi vain jotain monstereita?

Hölmöähän on itse asiassa se, että erillinen maksettu osasto on "kisakuskien" toimesta polkaistu pystyyn emoseuran osastosta erilleen. Mieluumminkin olisi syytä työskennellä sen eteen, että kaikki pienoisautoilijaporukat saataisiin hahmottamaan se, että lajia voi harrastaa monella tasolla ja silti olla yhden lipun alla. Ja ketä nämä Lahden UA:n pienoisautojaoston "kisakuskit" mahtavat edustaa messuilla - yksityistä Mini-kauppiasta, Lahden UA:ta, vai ihanko ollaan coolisti kisakuskien kesken?
Summa summarum, on ihan kiva että ollaan touhukkaita, mutta joskus olisi hyvä istahtaa rauhassa pöydän ääreen ja miettiä mieli avoimena, millä tavoilla oikeasti voitaisiin viedä eteenpän hienoa lajia sekä kotikaupungissamme että UA:ssa. Ajatus ei ole dissata niitä, jotka ylipäänsä tekevät jotain, vaan herättää keskustelua siitä, kuinka heterogeenistä harrastajajoukkoa voitaisiin ohjata organisoidusti. Muuten vaarana on se, että porukat eriytyvät tulevien messujen tapaan niin, että yhteistä joukkovoimaa ei pystytä hyödyntämään - kun sitä ei ole.

Tein viime syksynä tiedusteluja kyseisen Launeen vanhan sähkisratapohjan uudelleen käyttöön ottamisesta. Tulevana kesänä vanhan radan paikalle tullaan jatkamaan nykyistä Perhepuiston pysäköintialuetta, eli se siitä sitten. Tästä on olemassa jo päätökset maankäytön puolella.
Edelleen on avoinna vaihtoehto, jossa sähköcrossarirataa tarjottaisiin alueella toimivalle pienois-golf yrittäjälle osaksi bisnestä. Hänellä on hallinassaan nykyisten ratojen vieressä (pienehkö) suunnikkaan muotoinen maa-alue, johon ei ole tulossa uusia golf-baanoja. Alue tullaan golf-toiminnan vuoksi aitaamaan ensi kesänä, joten jos em. alueelle saisi neuvoteltua osittain talkoilla rakennettavan radan, voisi yrittäjä innostuakin aiheesta. Näin saataisiin rata, joka on jo alueella toimivan toimijan hallinnassa olevalla, aidatulla alueella. Alue on sen kokoinen, että siihen olisi mahdollista rakentaa ihan ajokelpoinen rata. Lisäksi alueella on runsaasti savea, jota yrittäjä joutuu joka tapauksessa siirtämään pois toisaalle samalle alueelle tulevien mini-golf-baanojensa tieltä. Ehkäpä tästä olisi neuvoteltavissa rataratkaisu, jossa käyttäjien tehtäväksi jäisi tarjota asiantuntemusta ja talkooapua radan rakentamiseen ja ylläpitoon ja jossa yrittäjälle syntyisi mahdollisuus saada hallitsemansa tila tuottavaan käyttöön. Mikäli tällainen kohtuullisilla käyttömaksuilla toteutettavissa oleva vaihtoehto toteutuisi, olisi muillakin kuin lapionheiluttaja-harrastajilla hyvät mahdollisuudet tulla mukaan harrastuksen pariin. On kuitenkin tosiasia, että valmiin pöydän kautta on helpompi saada uutta väkeä mukaan harrastukseen. Vasta volyymien kautta lajin tunnettavuus ja kiinnostavuus lisääntyy.