Ei ole osunut itselle valmiiksi rikkinäisiä hattuja. Ostin auton käytettynä ja siinä oli tälläiset hatut iskareissa.

Kenelläkään kokemusta yuntong akuista?

Omasta mielestä perus durgaa saa päivitellä niin paljon, ettei sen osto kannata.

On diffikuulien valinnan paikka ja kysyn onko keraamiset diffikuulat hintansa värttejä? Perus teräksisiä saa 2.00 taalalla ja keraamiset ovat 12.00 taalaa. Mikä on ero käytön kannalta karbiini kuulien ja keraamisien kuulien välillä?

Itse olen ollut B44 tyytyväinen ja mielestäni se on hyvä ostos nelivetoautoksi. Olen ajanut autolla muutamia kuukausia ja selvinnyt tukivarsien vaidolla. Rc-pisteeltä saa myös hyvin varaosat. B4 on on myös hyvä valinta. Toki nelivedossa on enemmän hajoilevia osia kuin takatuupissa.

Tähän viestiin liitän kohta kuvia, kunhan saan noparin testattua yms. Otin tuosta tuulettimen vekeen, ja nyt se mahtuu jo ilman korin modauksia tonne, ehkä. -Sami

Edit : Kuvvie.

Niin ruma etten tuollaisella viittisi ajella ollenkaan.

Kyl on hieno.

Harjalliset motit kestää vettä, kun jotkut sisäänajaa ne upottamalla vesilasiin. -Sami

Eli kun upotan nyt moottorini vesilasiin niin se on sisäänajettu.

Kiitos Kaasusorsa. Onkos mitenkä vaarallista jos kytkinkelloa ei kiristä ja ajaa?

Voi käydä sillain, että kytkinkello tipahtaa ja joutuu lähtee K-markettiin.

Onko kenelläkään tätä:



Jos on, toimiiko?

Ai oikein Mamba max PRO:n
 
Pukki toi:

-dremelin
-hylsyavaimia
-iso kasa vaatteita
-mäyskiä

Itsellä on Novakin hv 6.5 moottori ja novakin hv nopari E-mädissä. Nopari ja moottori ovat omasta mielestä hyvä valinta patterikasiin, koska kaasutuntuma on erittäin tarkka ja nopari täysin säädettävä. 6.5 hv kone on sopiva patterikasilla rata-ajoon 4s lipolla.

Meniskö 31mm korkea saddle pack lipo B44:ään. Lähinnä riittääkö korkeus "kiinnitystolpissa"? Venomilla olis 6300mAh saddle packki .

ÄLÄ suotta pistä rahojasi rtr-kössiin. Äkkiä menee kaikki rahat varaosiin. Itsellä oli rtr mad force ja siitä vähittelen joutuu vaihtelemaan kaikkia osia. Rtr mallista ensin menee taka diffistä pikkurattaat, kun lyö lämää  asvaltilla. Sitten takadiffin kotelosta menee kierteet. Kun kotelo aukeaa ajossa niin menee lautasratas.Sitten hajoaa vanteet. Seuraavaksi tulee ongelmia vaihdelaatikon kanssa ja uusitaan sen osia. Sitten kampiakseli katkeaa koneesta. Gallona tämän jälkeen niin katkeaa kiertokanki. Kaikki nämä tapahtuu noin 0-3 galonan ajalla. Ja noin 10 kertaa on ajot päättyneet siihen, että vetostartti ei pelitä. Äkkiä mennyt 500e varaosiin.

Novakin kone on varmasti hyvä. Tässä säädin jonka itse ostaisin: http://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/car/produkt/spx-brushless-super-reverse/details/. Saa powerracingistä 135e.

Asso B4