1/8 Rallygame autot

[mikari]

Eiku testaamaan!  Kerrohan sitten.

BMT:hen asentuvat näillä näkymin Road raget mustilla rallyvanteilla.

BMT raideväli on just passeli näihin isompiin buggykokoisiin kiekkoihin, fillarit jäävät minusta sopivasti levitysten alle eivätäkä ota kiinni lokareihin.

[nassikka10]

Eiku testaamaan!  Kerrohan sitten.

BMT:hen asentuvat näillä näkymin Road raget mustilla rallyvanteilla.

BMT raideväli on just passeli näihin isompiin buggykokoisiin kiekkoihin, fillarit jäävät minusta sopivasti levitysten alle eivätäkä ota kiinni lokareihin.

Todella hyvin nuo renkaat/vanteet istuu lokasuojassa!
Vaihdoin jo X1 kytkinkellon seilusti suuremmaksi, koska uudet buggyn katukumit on pienemmät haljaisijaltaan kuin truggyn omat. Jottei vauhti putois ihan liikaa. Tänään kokeilen vauhtia uusilla välityksillä ja buggyn crossi kumeilla...

[mikari]

Mites kävi - pääsitkö kokeilee?

Täälläkin lähestytään testausvaihetta 

[nassikka10]

Mites kävi - pääsitkö kokeilee?

Täälläkin lähestytään testausvaihetta 

Jep,
Tänään pääsin kokeileen uusia 'sadekelin rallygame asfaltti' renkaita, by LRP.
Olihan oikee driftingi meininki. Ja Truggy driftas oikeen kunnolla, jäis varmasti viralliset drifteri autot toiseksi, saattais jopa muuttua vihreiksi . Kaikki neljä nakkia meni melkein sileeksi noin 20 minuutissa.
Tuo 1/8 Truggy näyttää lähinnä rukoilijasirkalta pitkine tukivarsineen ja kapeine renkaineen...
Tässä ois kuva rallygame renkailla ja sitten truggyn omilla kumeilla

[nassikka10]

Mites kävi - pääsitkö kokeilee?

Joo kokeiltu on ja unohdin tuossa aiemmassa runoilussa mainita, että tiukoilla vakaajilla, vähän kireemmillä jousilla sekä jokseenkin nolla asteisilla etupään auraus- ja etu/taka camber kulmilla auto kulki todella hyvin asfaltilla vaikka näyttikin lähinnä huvittavalta kapeiden renkaiden takia.
Auton käytös oli hyvin saman lainen kuin oikeallakin autolla sladissa mennessä. Jäin kyllä kaipaamaan toista vaihdetta ja vielä pidempää välitystä. Tilauksessa on 33% pienempi spurri joka tuo sitten lisää vauhtia.

[mikari]

Ajot menivät siis ihan tuubiin, hienoa.

Itsekin kävin tyyppäämässä tarkoituksella osittain hiekan peittämällä asfaltilla kun oli hihna-autossa nyt nuo rallicross renkaat.

Hauskahan se oli pyöritellä ja tekniikka toimi hyvin. Lisääntyneen maavaran ansiosta hiekka ja kivet ei haitanneet millään tavalla ajoa vaikka hihna-autosta olikin kyse. Se vaan pöllysi renkaiden alla. Virolaisia työmiehiä sattui paikalle katsomaan menoa ja olivat tietty kiinnostuneita auton tekniikasta.

Ulosjoustoa piti GT renkaiden jäljiltä vähentää ettei auto niiannut liikaa. Ennen sitä auto kävi pari kertaa katollaan kun kanttasin liian rajusti.

Kotiin tullessani laitoin vielä yhtä hammasta pienemmän kytkinkellon (13T), koska tuntui että terävyyttä alhaalta saisi vielä olla vähän lisää näillä isommilla renkailla. GT renkailla ajoin 15T kellolla ja se oli just passeli. Saa nähdä seuraavalla kerralla mikä on tulos.

Road rage kumit lämpenivät ajaessa jonkin verran kylmästä asfaltista huolimatta. Varmaan joku 40-50C koska lämpö oli tuntuva. Kuluivat tietysti jonkin verran mutta ajo olikin aika driftausta ajoittain. Pintaa jäi kyllä onneksi vielä. Ajelin ehkä jonku puoli tuntia - kolme varttia.

Ihan hauskaa puuhaa vailla sen kummempaa tarkoitusta  Hyvä mieli jäi, heh

[mikari]

Ehdinpä ennen sadetta testailee tosiaan tuota lyhyempää välitystä 13T kello tuossa Centaxissa.. aijai, nyt alkoi kulkemaan niinku pitää noilla isommilla renkailla! Tuo italialainen kiertää niin pitkälle yhdistettynä hyvään alavääntöön ettei paremmasta väliä.

Erittäin hauskaa oli driftata ja kurvailla gymkhanaa isohkolla parkkiksella joka oli kostea ja esteinä sopivasti tolppaa ja rakennusmateriaaleja kuitenkin niin että pääsi ajamaan kovaakin.

Isä-poika pareja sattui myös sopivasti muutama katsomaan; isien kommentit pojilleen "olipa hieno auto"  kun päätin ajot sateen alkaessa tulla päälle (3 tankillista) - no mikäs sen mukavampaa että oli viihdykettä tarjottavana 

[pieto]

Jätkillä on niin hyvä meininki että joutuu varmaan ostaa uutta kalustoa ensi kesäksi että pääsee mukaan karkeloihin.

[mikari]

Loistavaa Pieto! - me like! A lot! 

[mikari]

On se muuten vaan ihan sama mitä noissa sähkövehkeissä olis tehoa niin kyllä se heti on eri meininki niin pienille kuin isommillekin pojille, kun auto työntää savua ja moottorista kuuluu ulvontaa.

Tuossakin oli taas vaan niin hauska huomata katsojien ensireaktiot - "onks toi polttomottoriauto?" värisevällä äänellä... Ilmiselvää tietysti meille.. ja varovaisen utelias kysymys katsojalta.. jo se kaiku "polttomoottoriauto" saa kyllä hymyn huulille itsellekin.. ja se vastaus.. "On" !

[mikari]

Lähettivät kuvan Italiasta tulevasta uudesta BMT:stä ("081 GT")

[McJones]

Tulipa suttailtua pitkästä aikaa ja oikeastaan nyt ekan kerran pääsi ottaa enempi vauhtia Schepiksestä. Bossin RG-kone on kyllä kiukkuinen peli ja naukuu kyllä makeasti. Ttupään kuuladiffin oon näköjään kasannut sen verran huonosti, että mentiinpä käytännössä takavetoisena. Lisäksi takadiffi oli aika jäykkä (30k öljyt, tehdassuositus), joten ajo oli vähän kinkkistä. Toivottavasti jostain löytyy aikaa tehdä nuo diffit uusiksi.

Myös harjaton DM-1e oli ajossa. Kun ei ole kytkintä ja vääntö lähtee heti nollasta, saa auton pyörimään ehkä turhankin herkästi. 4-vuotias ajeli tuolla kunnes sanoi, että jaksa kantaa enää ohjainta. Ehkä vähän hajuton ja mauton pirssi. Vaihteen vaihtuminen ei ole kovin dramaattinen, vaikka kieltämättä sopivassa ajotilanteessa tulee mieto "VTEC just kicked in, yo!" -fiilis. Voisi sovitella single-speed hilut ja teknon kytkimen kiinni. Akkuina oli 4s, pitänee hankkia sopivaa 6s-lipotinta, niin alkaa liikkumaan...

HoBaon Hyper-Seveni oli myös tilanteessa. On se vaan näyttävä ja siivokäytöksinen peli, kun akseliväli on niin tautisen pitkä ja savut tulee takaa tuplapilleistä 

[mikari]

Hyvä meiniki Mäkki! 

Katotaan jos päästäis vielä yhtä aikaa kurvailee.

Pistetään nyt muutama kuvakin vielä.

IGT Subarussa on pieniä lisäyksiä - takapuskurista oilikin kuvaa jo aiemmin, etukardaaniksi vaihdoin nivelletyn ja etukoritolppien poikittaistueksi laitoin tuen Mad Forcesta. Tukee katolleen ajotilanteissa tuota keulaa hieman lisää.

BMTstäkin näkee varmaan että ei pelkästään pidotetulla radalla ajettu. On se vaan hieno auto. Nyt on vuosi mennyt auton kanssa eikä voi todellakaan katua hankintaa, kiinnostava, monipuolinen ja kova menijä.
Sitä on ollut niinikään hauska rakennella meidän oloihin sopivammaksi kuin mitä paketissa tullessaan oli.

[pieto]

Mitä alustaa suosittelette? IGT1 vai IGT2? Kumpi akseliväli on parempi tuohon touhuun ja kumpaan saa siistempiä koreja? Single speed vai vaihteella?

[mikari]

Itse sanoisin että Ralliin IGT1 tai vastaava. Vaihde on asfaltilla melkeinpä IGT:ssä pakollinen, soralla ei.. tosin asia riippuu myös moottorista. Tuossa Italiaaniossahan ei ole vaihde pakollinen edes asfaltilla, koska moottorissa on kierroksia riittävästi. Päätä itse 

[Pekka_h]

Lyhyeen runkoon saa halvemmalla koreja. Ei tosin ole niin scale kuin pitkä runko. Jostain bugista on hyvä lähteä vääntämään tollasta vehettä. Igt:n kori tolpat käy mihin vaan alustaan ja ovat olleet vahvimmat tuohon tarkotukseen. bugissahan voi käyttää big bore iskareita jos kaipaa ajelua vähän pomppusemmalla alustalla. Tasaiselle hiekalla ja pieniin pomppuihin riittää igt:n iskarit tai jotkut vastaavat. Jos hommailet isompaa konetta eli .28 tms niin vaihteita ei kyllä tarvii ja säilyy autokin yksinkertaisena. Gt:llä on ilmeisesti kestänyt vaihteetkin sora-ajoa. Ja on siinä vielä semmonenkin maku asia että tykkääkö kiinteästä keskidiffistä vai no?

[McJones]

Buggypohjalta kun tekee, niin saa myös sisäkoriasiat hoidettua siististi. Oma pläni oli aiemmin tehdä Hyper seiskasta ja laittaa tarvittavat palikat (etupuskuri jne) OneSevenistä, mutta eipä ole ehtinyt. Ultra GTP:n tolpat & puskuri on myös vaihtoehto. Thunder Tiger ja Xray kannattaa ehkä myös tsekata...

[mikari]

Vaihteet ovat kestäneet sora-ajoa, tosin jos nyt pelkästään soralla ajaa niin ehkä se teräksinen pääratas mielummin. Itse olen vedellyt enemmänkin sellaisella seka-alustalla eli asfalttia jossa on hiekkaa, hyppyjä yms.

[mikari]

Tilasin pari tollasta GT1 autoihin 325-330mm wheelbasella, Alpha R2 (ei kuitenkaan nimestään huolimatta mitään tekemistä Alpha moottoreiden kanssa)





Ei sinänsä ralliin vaan lähinnä parkkiskisoihin ja radalle.

[InfernoSP4]

Siisti ja sikamakee! 

[mikari]

Onhan siinä vähän tollasta Audimaista lookia ja varmasti menevä radalla ison takasiiven ansiosta  ja vielä sitten yhdistettynä leveisiin takanakkeihin

[McJones]

Siipi ei taida olla GT-8 kisalaillinen.

[mikari]

Omaksi huviksi radalla kato 

[mikari]

Ilmeisesti on kisalaillinen vrt. GT2 topikki

[elmjiro]

Kertokaahan aloittelijalle että saako ylläolevassa kuvassa olevia muovisuojia valmiina jostain vai onko tuo leikattu jostain buggystä? Miettinyt itsekkin että perhanan kätevä olisi jos jäähdytys vaan riittää. 

[mikari]

Ihan maalaamattomasta buggy korista, tässä tapauksessa Inferno NEO korista, leikattu IGT1:n päälle.

Radioboksi takaa olis voi jättää leikkaamatta, otin vahingossa sen enempää ajattelematta leikkausviivan mukaan mutta sitä ei tarvitse siltä puolelta tehdä jos haluaa jättää tiiviimmäksi. Tosin tuosta ei ole ollut juuri haittaa koska sieltä ei juurikaan tunnu lentävän mitään sisään (kuten ei buggyissakaan)

Kyllä se jäähdytys riittää mainiosti, on tullut todetuksi

[McJones]

Ilmeisesti on kisalaillinen vrt. GT2 topikki

Jostain on itselläni luontunut mielikuva, että on olemassa 1:1 esikuvaan perustuvia koreja, joissa siipi on katolla, eikä niitä haluttu sulkea pois. Bysmilläkin taitaa olla Ford Focusta seuraileva kori, jossa siipi tulee kattolinjan yli. Tuo Alphan lintulauta ei oikein noudata sitä linjaa, kun 1:1 esikuvaa ei liene olemassa?

Protoformin GT-kopassa on takasiivelle kaksi leikkauslinjaa, joista toinen on yli kattolinjan ja toinen alle, ja jälkimmäisellä on kisoissa ajeltu.

En tosin ole katsastusmies...

[matti1983]

Ilmeisesti on kisalaillinen vrt. GT2 topikki

Bysmilläkin taitaa olla Ford Focusta seuraileva kori, jossa siipi tulee kattolinjan yli.

Tätä koria tarkoitat varmaankin http://www.rcmodelstore.com/catalog/product_info.php?cPath=32_34&products_id=2583

[mikari]

McJones, tuossa Alphassakin näyttää olevan 2 leikkauslinjaa jos katsot tarkkaan.

Mulle sinänsä aivan sama, kun en kuitenkaan pääse hihnavetoisella ajamaan virallisia GT8 kisoja tätä nykyä (tiedustelujeni mukaan).

Mutta radalle voin tulla testailee ja sitten niihin kerhokisoihin kuten viime kesänä. Luulen että tuo kuitenkin nopea ja hyvä!

[Riku.F]

säännöt muuttuivat hieman kuluneelle kaudelle. ei mainata enää esim. siiven maximi korkeutta, joka ennen oli kattolinja. jota katsastuksessa vatupassilla tarkastettiin silloin kun siipi osui silmään..