Tässä keskusteluaiheessa on ollut paljon hyviä kysymyksiä ja vastauksia alottelijoille.  Hyvät vastaukset ovat tulleet myös väärinymmärretyiksi.

Suosittelisin kaikille kiinnostuneille ottamaan selvää, missä on lähin kerho ja rohkeasti mukaan vaan. Aina parempi, jos saa huoltajan (isäpapan tai mamman) lähtemään mukaan. Kerhoissa saa parhaiten vastauksia kysymyksiin sekä ohjausta harrastukselle. Myös kilpailuihin osallistumista suosittelen heti alusta saakka. Kilpailut ovat ehdottomasti lajin suola ja niissä oppii parhaiten. Pelkkään ajeluun ja pihasuditteluun kyllästyy nopeasti.

Säännöistä ja lajista saa varminta tietoa AKK.n sivulta http://www.akkry.fi/Lajit/Pienois/pien1.htm

Kisoissa jokainen sitoutuu kilpailemaan omalla vastuulla. Jos oma auto rikkoutuu kolarin tai ulosajon seurauksena, kukaan muu ei ole siitä vastuussa eikä velvollinen korvaamaan (ei kanssakilpailija eikä kisajärjestäjä).
Nostaminen kisoissa on jokaisen kilpailijan velvollisuus, yleensä oman vuoronsa ajaneet nostavat autot seuraavassa lähdössä. Kuljettaja itse ei saa poistua ajajakorokkeelta.
Lisenssit on oltava AKK:n alaisissa kisoissa ,kerhokisoissa niitä ei tarvita. (Käsittääkseni aluekisoissa on oltava myös lisenssi).Alle 16-vuotiailla on oltava huoltajan suostumus kilpailuun tai jos huoltaja on mekaanikkona, huoltajalisenssi.
Lisenssiin sisältyy vakuutus.

Osta sellainen auto, johon saat helpoiten varaosia. Kaikilla autoilla on pärjätty kisoissa.
Mitä autn hintaan tulee, jos tilaat auton ulkomailta, hinnat Amerikassa ilmoitetaan aina verottomana, toisin kuin Suomessa.  Lisäksi siihen lisätään Suomen arvonlisävero 22% + tullauskulut + postikulut.

Ne on neulehuopamattoja, ja varmasti imevät vettä eikä kuivaksi millään, kokeilepa jättää käytävämatto ulos vesisateeseen, niin näet mitä tapahtuu. Äiti ei ainakaan hurraa! :lol:

Eiköhän sillä näin talvikaudella voi ajaa joko TS-10, jos on 12.lankainen ns virimoottori tai TJ-10, jos on 27-lankainen vakiomoottori. Nämä ovat viralliset sarjat Suomessa. Lisäksi eri kerhoilla saattaa olla omia epävirallisia sarjoja. Pääsääntöisesti sarjan ratkaisee moottori.

Näyttää siltä, että TJ-10 aika on ilmeisesti ohi. Mäntsälässä osallistujien määrä oli ainakin kovin vähäinen. Itse olen vähitellen kypsynyt ajatukseen, että junioriluokassa tarvitaan tosiaan uusia tuulia eikä nykyinen moottori enää vastaa harrastajien tarpeita.

 Vakiosta siirtyminen viriin vaatii kuitenkin melkein koko kaluston uusimista ja voi olla kynnyskysymys  jatkaako lajia vai ei.  Jos kalusto on n 5 vuoden takaa, menee uusiksi moottorit, akut , laturi ja nopari (ainakin meillä asia on näin).

Uuden vakioluokan tulisi olla sellainen, että siirtyminen kilpaluokkaan olisi kohtuullisen kivutonta. Helpottaisiko uusi 17-lankainen prostock- moottori tätä siirtymistä? Useimmat noparit kyllä sietävät näitä moottoreita, mutta 12-lankaiset ovat siinä rajoilla. Entä mitä 17-lankaiset vaativat akuilta - käykö entiset vakioluokan akut, vai onko oltava uusia NiMH-akkuja ja sitä mukaa uusi laturi?

Selvää on, että kaikki harrastaminen maksaa, mutta jatkuva investointikin alkaa kypsyttää ennemmin tai myöhemmin. Useimmiten kuultu syy lopettamiseen on ollut lajin kalleus tai että kalusto olisi jouduttu pistämään uusiksi.

Kiitos kisajärjestäjille mukavasta kisasta! :lol:

Ensiksi:
Fair Player palkinto olisi aivan hyvin voitu antaa myös Ari Salmiselle.  
Finaalin toisessa lähdössä Ari ja Perttu ajoivat muutaman loppukierroksen peräkkäin kamppaillen toisesta sijasta. Viimeisessä mutkassa Ari tönäisi Pertun auton perään ja olisi tullut toisena maaliin, mutta jäi odottelemaan päästäen  Pertun edellään maaliin. Enpä ole moista ennen kisoissa nähnyt :!:
Plussaa kisossa oli muutenkin leppoisa meininki.
Miinusta vähäinen osanottajamäärä stanussa.
Vaikka tunsimme järjestäjien puolestä olevamme tervetulleita Mäntsälään, verhon takana  taistelulajin valmentajan v*****n  perusteella olisi voinut tulla toisiinkin johtopäätöksiin. :twisted:


Kommentti TJ:n 3 finaaliin, kun on oiken nimelläkin tullut jo mainittua.
Lähtö oli todella epäonnistunut; osa autoista liikahti , ennenkuin lippu oli noussut. Tästä hämääntyneenä osa autoista myöhästyi lähdöstä. Perttu oli kuvitellut, että lähtö keskeytetään ja autot siirretään takaisin ruutuihinsa. Näin on muutamissa kisoissa menetelty, lähettäjä ei nosta lippua , jos autot liikkuvat ennen aikojaan. Tällä kertaa näin ei menetelty ja aiempin kommenttien mukaan ei tulla tekemäänkään. Muistikuvissani on jopa epäonnistuneen lähdön uusintojakin. Mielestäni edessä oleville on annettava mahdollisuus ehtiä alta pois ilman, että takaa ennenaikaisesti lähteneet autot aiheuttavat ruuhkaa ensimmäiseen mutkaan, joka tässä tapauksessa oli ahdas.
Toinen  "moka" oli stopparin kuulutuksessa - olin itse katsomossa enkä vieläkään ole varma , kuulutettiinko stoppari kakkoselle vai kahdeksalle, vai muutettiinko tuomiota. Joka tapauksessa väärä auto oli kärsimässä stopparia.

No ei tämä nyt niin vakavaa ole, kuin miltä tuo edellä oleva kirjoittelu näyttää, kisathan olivat mukavaa harjoittelua ja syyskaudelle kaivataan lisää tälläisiä kapinoita.

Opetuksena kisoista oli- 1)älä seuraa lähdössä muitten tekemisiä, keskity vain omaan lähtöösi, 2) jos saat stopparin, älä mene sinne heti, olet voinut kuulla väärin tai tuomio muuttuu
100%tuomarointia en vielä missään kisoissa tavannut, nyt oltiin lähellä sitä.

En ole kovin innostunut  Foamien uudelleentulosta. Oli oikeastaan helpotus, kun foamit mattoautojen myötä jäi pois. Muistoksi varastoon jäi pari levyllistä enemmän ja vähemmän kuluneita renkaita. Sorvauskin on  historiaa ja toivottavasti pysyy sellaisena.
Oma kerhomme sai porttikiellon hyvään kisapaikkaan juuri tuon rengaspölyn vuoksi, joka solukumirenkaista ja sorvauksesta irtosi. Vaikka renkaat ovat muuttuneet, takaisinpääsyä ei ole ollut ko tiloihin kisamielessä. Toivottavasti foamit eivät tule takaisin, varsinkaan jos niillä ei edes kisata kansainvälisesti.
Pari kumirengassarjaakin on mukavampi kuljettaa mukana kuin repullista solukumirenkaita.

Olisko AKK:n säännöistä apua?
http://www.akkry.fi/Lajit/Pienois/pien1.htm

VesaK: Kunnioitan suuresti uudistushalukkuuttasi ja innokkuuttasi uusien sarjojen perustamiseksi. Kuitenkin kuulun siihen "huokailijoiden" porukkaan, joka ihmettelee sitä, mistä tulisivat kuljettajat uusiin sarjoihin. Välillä tuntuu aneemiselta osallistuminen näihin nykyisiinkin sarjoihin.
Tuskin kaikki nykyiset harrastajat ovat halukkaita osallistumaan useaan eri sarjaan - kustannuksia se ei ainakaan vähentäisi.
Valaise vähän pessimistille, mikä on visiosi perimmäinen idea. :?

Syyskausi on ollut kuiva kausi, kun kaikki viralliset mattokisat on ympätty muutaman kuukauden sisään vuodenvaihteen jälkeen. Tältä pohjalta luulisi kiinnostusta syksyn kisoihin olevan runsaasti.

Tumppi- tosi hienoa, että olet vaivautunut tekemään tälläisen kyselyn! Kiitos!
Sen vois tehdä vaikka kerran vuodessa, varmasti se antaa oikensuuntaisia  viitteitä lajin kehittämiseksi.
Kun vaan saatais vastausmäärä nostettua, mutta hyvä alku näin.
Monasti vain äänekkäimpien mielipiteet saadaan kuuluville, ehkäpä tälläinen kysely innostaa hiljaisempiakin tuomaan mielipiteensä esiin.

Montako mekaanikkoa/huoltajaa saa kilpaparilla olla?
Ajattelin vaan, että huoltoporukalla kilpailussa on avainasema. Kuka pystyy hankkimaan useamman laturin,purkulaitteita,akkusarjan tai valmiiksisorvattuja moottoreita on kilpailussa vahvoilla.
Kärjistäen yhdellä moottorilla ja akulla on turhaa lähteä kisaan.
Sinänsä kisa tuntuu kiinnostavalta, katsotaan,katsotaan....

Kylläpäs oli mehukas debatti NM-aiheesta, joka harmi kyllä lukittiin, ennen kuin meikäläinenkin ehti mukaan.

VesaK : Ehkäpä se lukittiinkiin juuri siksi
(Tumpeloin muuten lainauksessa edellisessä viestissä, enkä osaa poistaa sitä)

Asiaan: Mielestäni harjoittelu  radalla on kaikkein ratkaisevin tässä lajissa ajotaidon lisäksi. Kaikista ei tule huippukuskeja runsaasta harjoittelusta huolimatta.
Taitaapi olla niin, että pettymysten hetkellä peiliin katsominen on vaikeaa. Helpompi on etsiä syytä tekniikasta, toisten ajovirheistä ja kalliista kalustosta, kuin syyttää itseään huonosta ajosta. Tekniikan pettäminen taitaa olla hyväksyttävin syy häviölle.
Kuinka paljon rahaa laitetaan harrastukseen, sille tuskin  kukaan mahtaa mitään. Ainoastaan muuttamalla sääntöjä siten, että kilpailukalusto olisi myytävä kisan jälkeen tietyllä hinnalla asiaan voitaisiin vaikuttaa. Eli JM-säännöt voimaan. Eipä taida saada kannatusta.

Jotenkin olin aiemmin ymmärtänyt, että  sääntöjen henkenä on ollut junioriluokan 3 parhaan automaattinen siirto viriluokkaan. Muistaakseni oman seuran kuskeille näitä siirtoja on tapahtunutkin. Myöhemmissä keskusteluissa tämä automaattinen siirto on kuitenkin kiistetty.
Olisiko sääntö otettava käytäntöön?

Kateellisina olemme seuranneet kesäsarjojen tuloksia. Joskus elämä ja asiat potkivat niin, ettei ole päästy osallistumaan yhteenkään kesäkisaan! Vaasassa päästiin jo harjoitteluun perjantaina, mutta umpisuoli sotki nämäkin kisat. Kaiken kukkuraksi nyt näyttää vahvasti siltä, että myös Laukaan kisat jäävät meiltä ajamatta.
Onnea kuitenkin FinTrackin voittajille ja hyviä Laukaan kisoja!