RC10.FI
Kilpailut => Kilpailijoiden kanava => Aiheen aloitti: Vesa - 23.08.11 - klo: 16.13
-
Tänne voi kirjoittaa WinterJumps sarjasääntöväännöt ja muut, pidetään asiatopicit erillään tästä.
-
Tiedusteluja kisojen suhteen on jo tullut ja halukkaita kisapaikkoja ja toiveita kisa-aikatauluiksi kartoitetaan tällä hetkellä. Eli olen keräämässä listaa ja mahdollisia viikonloppuja ylös kalenteriin ja laitan sitten sinnepäin viestiä mahdollisista kisaviikonlopuista.
Eli jos joku WJ-paikkakunta (vanha tai uusi) ei ole vielä ilmoitellut halukkuuttaan kisojen järjestämiseen, niin minuun voi olla yhteydessä asian suhteen.
-
Hyvä Vesa!
Toivottavasti lopullinen wj kalenteri saatas aikaan tämän vuoden puolella. Helpottaa kovasti menojen suunnittelua.
-
5 kisaa ja 1 päiväiset.
-
Kisojen määrää en kommentoi, mutta olisi kyllä mielesäni jo aika siirtyä kaksipäiväisiin kisoihin.
Voi jopa olla että jos porukkaa tulee kisoihin vielä enemmän kuin viime vuonna, niin menee yksipäiväiset kisat aikataulullisesti mahdottomaksi.
-
Tampereen/Nokian kisoihin ei missään nimessä tule lisäluokkia samalle päivälle (la) M2-10 ja M4-10 kanssa.
Tarkoitus on vuokrata kisoja varten iso halli, jossa sitten sunnuntaina isot SC-kisat.
-
Tampereen/Nokian kisoihin ei missään nimessä tule lisäluokkia samalle päivälle (la) M2-10 ja M4-10 kanssa.
Tarkoitus on vuokrata kisoja varten iso halli, jossa sitten sunnuntaina isot SC-kisat.
Mielellään Tampere/Nokia voisi olla ekan kisan järjestäjäkin, koska tämä iso halli on meille luvattu käyttöön sillä ehdolla että sen on vapaa. Se on nyt vielä vapaa, mutta koskaan ei tiedä jos vaikka viereinen Nokian Renkaat Oyj haluaa tästä varastotilaa itselleen. Kiva olisi järjestää kerrankin kisat tolpattomassa tilassa.
(http://auvo.kuvat.fi/kuvat/PRCA/NIRK+2011+-+2012/IMG_8908+%28Small%29.JPG/full)
-
5 kisaa ja 1 päiväiset.
Kompataan Hartsaa tässä. :grin:
Eli 5 kisaa ja 1päiväisenä.
-
Ykspäiväset olis omaan mieleen kanssa. Nuo kun eivöt ole sm:ät niin ykspäiväsyys ok??? Ja lisää viimevuoden jyväskylä wj tyylisiä ratoja !!! Parempi yks pitkä päivä ku kaks pitkää :afro:
-
Mielenkiintoinen perustelu yksipäiväisten puolesta, vaikka kyseessä onkin wj eikä sm kilpailu niin on aivan yhtä mahdotonta änkeä liikaa kuskeja samalle päivälle ja vielä pitää sekä pääluokkien että täyteluokkien kuskit tyytyväisinä. Mutta toisaalta kaksipäiväset kisat ovat järjestäjän kannalta huomattavasti vaikeammat, ja kilpailijoiden kustannukset nousevat niin paljon että moni varmasti jää pois tämän takia.
Olen yksipäiväisten kannalla, mutta mikäli kuskimäärä jatkaa kasvamistaan niin joku sääntö asian suhteen pitää keksiä, päivät ei voi venyä yli 12-12,5h mitä ne on pahimmillaan ollu.
-
Tässä oman perheen kasvun myötä on alkanut itseäkin innostamaan enempi yksipäiväiset kisat.. Eikä edes kustannusten takia. Kisaviikonloppujen määrä on muutenkin melkoinen vuoden aikana, niin päivänkin säästö sieltä täältä on tervetullutta ja saattaisi perhesopukin säilyä paremmin..
Ihan vain kisaajan näkökulmasta, perheeltä kysymättä, olisin kyllä 2 päiväisten kisojen kannalla. ;)
Ja jos yksipäiväisten esteenä on nuo täyteluokat, niin voisiko tehdä vaikka niin, että la ajaisi tuuppi + nelkku ja jos järjestäjä haluaa, niin pitää muille luokille kisat sunnuntaina?
Kisojen määrä on ihan se ja sama. Ihan hyvä oli viime kauden kuuden kisan systeemikin, jossa neljä parasta laskettiin.
-
Kahta luokka ajettaessa kaksipäiväiset kisat on parempi, tuo nicken mainitsema 12h päivä ei palvele ketään...
Jos ajetaan samalla muita luokkia, pitää laittaa kisat tärkeys järjestykseen :afro:
T:Kapa
-
Jos mahdollista niin kisat yhden päivän aikana, siis M2-10 ja M4-10. Muut luokat sitten vaikka su jos järjestäjä haluaa. Jos sitten M2-10 ja M4-10 kuskeja tulee niin paljon, että päivä venyisi liiaksi niin - minun mielestä - luokka/ päivä - syy: aivan turhaa väkisin venyttää yhtä luokkaa ajavan kilpailuja kaksipäiväiseksi, siis tuolla alkuerät 1. päivä ja finaalit 2. päivänä...
-
Jos mahdollista niin kisat yhden päivän aikana, siis M2-10 ja M4-10. Muut luokat sitten vaikka su jos järjestäjä haluaa. Jos sitten M2-10 ja M4-10 kuskeja tulee niin paljon, että päivä venyisi liiaksi niin - minun mielestä - luokka/ päivä - syy: aivan turhaa väkisin venyttää yhtä luokkaa ajavan kilpailuja kaksipäiväiseksi, siis tuolla alkuerät 1. päivä ja finaalit 2. päivänä...
Kannatan !
-
Muutamia pointteja. Ensinnäkin WJ sarja on epävirallinen kisasarja. En tässä nyt ole mitenkään puhumassa sen enempää AKK roolissa, vaan siis ihan todetakseni muutamat seikat.
- Sarja on toiminut todella hyvin Eskelisen ohjauksessa ja yleensä luokkayhteyshenkilö (Maastosarja) on asiassa tehnyt yhteistyötä WJ sarjan kanssa.
- Sarja on tuonut hyvin uusia kuljettajia. Syitä tähän juuri se, että kisa ei vaadi lisenssiä sekä myös että kisoja on paljon ja eripaikkakunnilla. Myös kisojen yksipäiväisyys helpottaa tässä, koska ei tule uusille kuljettajille paljoa kustannuksia.
- Jos kisaa pidennetään kahteen päivään, niin uskon että kokeneet kisaajat pysyvät, mutta tuoreemmat kisaajat katoavat.
- Jos kisa on yksipäiväinen (per luokka) niin silti kokeneet kisaajat pysyvät, eli siis kisaa pidentämällä ei voiteta mitään.
- Koska sarja on epävirallinen, niin sitä ei voida merkitä viralliseen kalenteriin. Toki se voidaan ottaa huomioon sitä suunniteltaessa (kuten tänä vuonna Model Expo huomioitiin). Tämä kuitenkin edellyttää että päivämäärät ovat tiedossa.
-
Jos mahdollista niin kisat yhden päivän aikana, siis M2-10 ja M4-10. Muut luokat sitten vaikka su jos järjestäjä haluaa. Jos sitten M2-10 ja M4-10 kuskeja tulee niin paljon, että päivä venyisi liiaksi niin - minun mielestä - luokka/ päivä - syy: aivan turhaa väkisin venyttää yhtä luokkaa ajavan kilpailuja kaksipäiväiseksi, siis tuolla alkuerät 1. päivä ja finaalit 2. päivänä...
Just näin. Jos pitää mennä 2 kisapäivään sen takia, että tulee 'liikaa' kuskeja, niin luokka/päivä on parempi. Ihan turhaan 2WD kuskin pitää olla paikalla lauantaina ajamassa alkueriä ja sunnuntaina finaaleja, jos ei aja 4WD. Ja toisinpäin tietysti.
Siis, jos on liikaa kuskeja niin jaetaan luokat eri päiville. Jos haluaa ajaa 2 eri luokkaa niin sitten on yötä hotellissa. Myös ajotyö helpottuu kun on vain yksi luokka/päivä joka menee nopeammin läpi kun 12h mammutti päivä.
-
WJ kisat WJ luokille mikäli näyttää päivä venyvän.
Eli kuten olen viimetalven aikanakin jo sanonut niin jos kerta näyttää siltä että päivä venyy todella pitkäksi jne niin silloin TÄYTELUOKILTA leikataan...
Eli SC luokat ajaa esim vähemmän alkueriä ja vaikkapa yhden finaalinkin vähemmän, jos ei muuten aikatauluun meinaa mahtua... Ja jos vieläkin näyttää siltä että ei mahdu fiksusti päivään niin sitten SC luokat omalle päivälle... Mikäli järjestäjä ylipäätään haluaa niitä pitää.
Ei F1 aikatauluakaan muuteta minkään F3 tai porsche cupin takia.
-
Yhden päivän kisa per luokka myös tekee kisaamisen helpommaksi, koska voi keskittyä yhden auton laittamiseen kerrallaan. Itse en ainakaan koskaan halua olla ajamassa kahta luokkaa saman päivän aikana, koska tekninen ongelma toisessa luokassa saattaaa sotkea molempien luokkien ajot. Toki kokeneet kuljettajat tilanteen hanskaavat, mutta jos minulla on ongelmia asian kanssa niin on kyllä varmasti myös aloittelijoillakin.
-
Copterin kanssa samoilla linjoilla, Eli _jos_ ne nyt pitää kaksipäiväisiksi saada, niin tosiaan SM sarjasta tuttu käytäntö toimii. Eri luokat eri päivinä. Tämä palvelee myös niitä, jotka vain toista luokkaa ajavat. Ei ole mitään järkeä ajattaa kahta päivää kumpaakin luokkaa, kun siihen ei mitään tarvetta ole.
-
Aivan samaa mieltä yksipäiväisyydestä. Ja juuri luokka per päivä jos ei pääluokkia ehdi ajamaan. Itsellä kasvaa perhe lähiaikoina ja nyt jo tulee nurinaa reissuista, jos ne olisivat la sekä su olisi selvää että en itse pystyisi osallistumaan kovin moneen kisaan. Valitettavasti. Täyteluokka omalle päivälle tai karsiminen hoken ehdottamalla tavalla jos aikataulut venyy...
-
Itellä on sama homma kuin monella muullakin, perhettä on jo jonkin verran ja 2 päiväset kisat ei tule oikeen kysymykseen (kovin montaa ainakaan)
Eli jos 2 päiväsenä mennään niin 4wd ja 2wd eri päivinä ja näille sit täytteeksi truggy/sc 4wd/2wd jos kysyntää on.
-
Yhtä luokkaa ajava satunnainen kisaaja liputtaa yksipäiväisyyden puolesta, mutta samalla pitäisi saada kohtuullinen pituus päivälle, ei mielellään yli 10h. Pitkät päivät on äärimmäisen tylsiä kun ajat sen 7 minuuttia ja pyörittelet peukaloita 1.5 tuntia erien välillä.
Milloin muuten koittaa se päivä että ainakin finaalit ajettaisiin hieman pitempinä? Moottorit ja akut antaa siihen mahdollisuuden.
-
Milloin muuten koittaa se päivä että ainakin finaalit ajettaisiin hieman pitempinä? Moottorit ja akut antaa siihen mahdollisuuden.
Oishan 8min finaalit esim. hienot mut sen voin sanoo että ainaki omassa autossa käryää sähköt 7min kohalla jos siitä jatkaa viel. Tuupilla varmaan menee heittämällä tuo 8min samoin hihna nelkuilla mutten oo ihan varma onnistuuko vielä jokaisella ratasdiffit omaavalla autolla.
-
Selitätkö mulle mikä ero ratasdiffillisen ja hihnakäyttöisen välillä on???
Se ero ainakin että kardaanivetoisissa on pienempi kitka, kun taas hihna aiheuttaa aina selkeän kitkan.
No mutta mites kun mun auto on hihnavetoinen ja siinä on ratasdiffit...?
Mitenköhän sen kanssa menis :tongue:
-
Varmaan riippuu hyvin pitkälti sähköistä mutta 8-10 minuutin kisavauhtiset hiitit treeneissä on arkipäivää monelle muullekkin kun meidän autokunnalle. Mulle nelkku on aina nelkku ja sähköjen rasitukset sekä niiden mitoitukset sen mukaiset, en ole koskaan selittänyt sähköille mikä vetotapa tai diffit siellä on kiinni... :grin:
-
Itte ajan kisareeneissä yleensä 4wd:n cut offiin. Se on aika pitkä pätkä ja aika lämmintä on ja haisee palaneelle...mutta 5min on sähköcrossin, niin ulkona kuin sisällä, oikea ajoaika, minun mielestäni. Ei tarvetta muuttaa.
-
Kotkassa on ajettu 2 kesää 7 minuutin eriä 2WD SC autoilla jotka painaa noin 600-800 grammaa enemmän kun kymppikrossarit.
Kisoja yleensä 2 kertaa viikossa, eli 14 erälähtöä/viikko.
Viesti siis se, että ei kenelläkään ole ollut mitään ongelmia akkujen, tai lämpöjen kanssa. Kokemusta on nyt noin 500 lähdön verran.
Talvella ajettiin myös 30 minuutin kisoja, silloin oli tietysti pakko vaihtaa akku kesken kisan kertaalleen.
Mutta ei se tarkoita sitä, että pitäisi vielä venyttää kisapäivää, ellei sitten kyse ole vain esim. A-finaalien pidennyksestä.
-
SC:llä ajettiin jo toissa talvena 7 minuutin finaaleita, nelkku ja tuuppi.
-
Selitätkö mulle mikä ero ratasdiffillisen ja hihnakäyttöisen välillä on???
Se ero ainakin että kardaanivetoisissa on pienempi kitka, kun taas hihna aiheuttaa aina selkeän kitkan.
No mutta mites kun mun auto on hihnavetoinen ja siinä on ratasdiffit...?
Mitenköhän sen kanssa menis :tongue:
No voihan sitä ymmärtää asiat miten haluaa mutta ainakin omassa autossa (pumilio) raskaiden diffien takia sähköt on paljon kovemmalla kuin aikaisemmin ajamallani schumin hihna autolla. Samaten on huomattu esim. dexissä että vetopuoli vaatii enemmän voimaa kuin hihna autoissa.
-
No höh, vuosi sitten ajettiin Pumiliolla kymmeniä akkuja eikä lämpöjen kanssa ollut sen kummempia kuvioita kuin nykyisellä tai edellisellä kalustolla. No, mitäpä tätä asiaa arpomaan ja äänestämään, toiset pystyy ajamaan 5 minuuttia ja toiset tarvittaessa enemmän joten kai se on edelleen tyydyttävä niihin tynkäfinaaleihin, vaikka edelleen, nykyiset sähköt antaa mahdollisuuden pitempiin kuin 5 minuutin hiitteihin.
-
No höh, vuosi sitten ajettiin Pumiliolla kymmeniä akkuja eikä lämpöjen kanssa ollut sen kummempia kuvioita kuin nykyisellä tai edellisellä kalustolla. No, mitäpä tätä asiaa arpomaan ja äänestämään, toiset pystyy ajamaan 5 minuuttia ja toiset tarvittaessa enemmän joten kai se on edelleen tyydyttävä niihin tynkäfinaaleihin, vaikka edelleen, nykyiset sähköt antaa mahdollisuuden pitempiin kuin 5 minuutin hiitteihin.
Mulle on ihan sama vaikka ois 10min hiitit sitte vaan säädetään auto tai vaihetaan sähköt niin että se menee sen koko ajan, eihän se sen kummempaa ole. Tosin en usko että kaikki ovat samaa mieltä...
-
Ei tässä olekkaan kyse siitä onko kaikki samaa mieltä, lähinnä peräänkuulutin pitempiä finaaleita koska nykyiset sähköt antaa siihen mahdollisuuden, vetotavasta ja automerkistä/mallista riippumatta.
5 minuutin hiitit ymmärrän jos ajettaisiin sorvattavilla koneilla ja nimheillä, mutta nykyiset koneet, noparit ja akut selviää erittäin hyvin pitemmistäkin hiiteistä niin miksi tyytyä 5 minuutin rykäsyihin?
-
Ei tässä olekkaan kyse siitä onko kaikki samaa mieltä, lähinnä peräänkuulutin pitempiä finaaleita koska nykyiset sähköt antaa siihen mahdollisuuden, vetotavasta ja automerkistä/mallista riippumatta.
5 minuutin hiitit ymmärrän jos ajettaisiin sorvattavilla koneilla ja nimheillä, mutta nykyiset koneet, noparit ja akut selviää erittäin hyvin pitemmistäkin hiiteistä niin miksi tyytyä 5 minuutin rykäsyihin?
Joo tuohan se ajoon vähän haastetta ku pidennetään eriä ei voi ihan jatkuvasti ajaa atacilla 110% lasissa...
-
Minipinni vai joku muu renkaana?
-
Minipinni vai joku muu renkaana?
Eiköhän se oo minipin, näin ainakin veikkaisin. Minipin kun toimii lähes jokaisella pinnalla.
-
Tämmöistä ajatusta on myös pyöritetty, että olisi kaksi rengasta mini pin ja mini spike jolloin kilpailunjärjestäjä voisi päättää kumpi soveltuu paremmin kyseiselle radalle, jotta vältyttäisiin hyppytiristilta. Esim. turffi/matto -> mini spike ja laattalattia/betoni/yms. -> mini pin
Toivotaan, että sarjan setämies tekee hyviä päätöksiä ja kuuntelee kilpailijoiden toiveita hyppyturistin lopettamiseksi...
Edit: oli typo eli tietenkin mini pinni tuonne liukkaammille alustoille
-
...
+1
Mini spike toimii huomattavasti mukavammin turfilla ja varmasti muillakin kovapitoisilla alustoilla.
-
...
+1
Mini spike toimii huomattavasti mukavammin turfilla ja varmasti muillakin kovapitoisilla alustoilla.
Juu spike toimii mukavammin turfilla mutta betonilla ja muovimatolla ei toimi niin hyvin. Mutta varmasti molemmilla renkailla pärjää hyvin.
-
Viimekaudella oli tietääkseni tarkoitus soveltaa kiinteitä numeroita maastosarjan tapaan, mutta ilmeisesti syystä ja toisesta mentiin perinteiseen tyyliin.
Olisko huono ajatus jos nyt oikeasti käytettäisiin kiinteitä numeroita juuri päättyneen maastosarjan mukaan? Eli aloitettaisiin kauden 2012 numeroiden käyttö jo nyt? Voisi vaikka maalata oman numeron koppaan niin ei tarvitsisi murehtia tarroista...
-
kun nyt wj on kasvanut niinkin isoksi kun on, ja sarja on kuitenkin oma sarjansa niin miksi se maastosarja pitää tähän sotkea?
Siis ajatellaan nyt vaikka että ajettais taas modelexpossa vika kisa niin on aika hupaisaa selostaa yleisölle kuinka joku numerolla mikälie on ajamassa sarjan voitosta... Kenties voittanut sarjan pari kertaa putkeen, mutta ajaa millälie numerolla koska ei ole ajanut maastosarjaa.
Siis jos nyt on ihan pakko ne kiinteät laittaa niin miksi ei kunnioiteta wj sarjaa arvolleen sopivana ja jaeta numerot nimenomaan wj sarjan mukaan???
Ei mee mun kaaliin että miksi ajetaan eri sarja, eri säännöilläkin osittain, mutta sit numerointi pitää ottaa eri sarjasta.
-
...
Onko sillä mitään väliä mikä se absoluuttinen numero siinä auton kyljessä on? Päätarkoitus lienee kuitenkin autojen ja kuljettajien tunnistamisessa, eikös?
Lähinnä nyt varmaan tämä ajatus tuli mieleen siksi, että kalusto on sama ja muutoinkin WJ on vuosi toisensa jälkeen sääntöjensä puolesta lähestynyt maastosarjaa.
-
Haluaisin numeron #71.
Lauantaisin vain 7 oikein.
Pelottaa kun kohta mennään kohti numeroa 50.
...ai niin, ja miksi nyt jaksettaisi ajaa 7 minuuttia, kun viime vuonna 5 oli liikaa,
vaikka mulle ihan sama. Oulusta kotiin kestää ajaa 7 tuntia.
Hoke, puutu peliin, alan hourailla kuumeessa, kengät vieläkin märät lauantain varikkotelttailun jäljiltä!!!
-
Onko sillä mitään väliä mikä se absoluuttinen numero siinä auton kyljessä on? Päätarkoitus lienee kuitenkin autojen ja kuljettajien tunnistamisessa, eikös?
Lähinnä nyt varmaan tämä ajatus tuli mieleen siksi, että kalusto on sama ja muutoinkin WJ on vuosi toisensa jälkeen sääntöjensä puolesta lähestynyt maastosarjaa.
No sittenhän numeroinnit voidaan aloittaa samantien vaikkapa 100 ja arpomalla jos ei sillä numerolla ole mitään merkitystä.
Tai alkakoot ykkösestä, mutta arvotaan numerot arpajaisissa...
No ja jos ei sillä ole merkitystä miten ne numerot menee niin miksi sitten ei olisi nimenomaan WJ sarjan mukaisia numeroita???
Jokainen moottoriurheilua seurannut tietää että numerot ovat kuljettajan edellisen kauden sijoituksen mukaan.
Yleisössäkin varmasti paaaljon porukkaa jotka ovat katselleet formuloita... rallia yms.
Eli... Jos meillä on taas kisat messuilla niin eikös se ole yleisöllekin kivempaa että numerot menee just niinkuin ovat formuloistakin tottuneet näkemään???
Joskus sitäkin on kuitenkin käytetty perusteena kiinteille numeroille että yleisön on helpompi seurata ja jotta pystyvät sieltä saamaan edes jonkinnäköisen kuvan siitä minkätasoinen hiitti on menossa.
Mun mielestä tosiaan WJ on kasvanut niin isoksi ja jopa osaltaan arvostetuksikin sarjaksi... Ja hyvinkin eri sarjaksi kuin maastosarja... Pitkälti eri kuskien ja osittain eri sääntöjenkin takia...
Eli miksi ei sitten kunnioittaisi sarjan mestareita sen mukaan miten kyseisessä sarjassa ovat menestyneet...???
(ei... sillä ei ole sitten mitään merkitystä mun mielipiteeseen miten minä tai mun kaverit on pärjänny...)
No ja siis... edelleen mun mielipide... millä tunnetusti ei mitään merkitystä olekaan vaan se jopa mielummin sivuutetaan :cheesy:
-
Hoke viime vuonna pilasit jo topikin samoilla jutuilla samasta aiheesta vänkkäämällä. Ja jos vanhat merkit pitää paikkaansa niin seuraavaksi siirryt väittelemään renkaista ja pitoaineista. Olisi mukava jos jättäisit vaikka koko topikin tänä vuonna rauhaan, niin täältä voisi löytää oikeaakin keskustelua.
Ja onko sillä numerolla jotain merkitystä ? Meneekö hoken ajelut pilalle, jos joutuu ajamaan kaksi numeroisella?
Haze sanoi hyvin kahdesta rengastyypistä. Riippuu vaan suuresti mille pinnalle porukka innostuu rakentamaan ratoja. Englannissahan ajavat ulkona turffilla mini spikellä ja sisällä matto/lattia pinnalla mini pinnillä, mikä on ainakin siellä osoittautunut hyväksi ratkaisuksi.
Toinen pohdiskelun aihe on ollut erän pituus ja mielestäni olisikin hauska kokeilla ainakin joissain kisoissa tuota 7min finaalia, sillä se onnistuu kaikilta nykyajan sähköiltä ja jos ei onnistu, niin ei paljon tarvitse kyllä noparin asetuksia muuttaa että onnistuu.
-
Nyt ei voi kuin nauraa täydelliselle lukutaidon puutteelle.
Katsopas lukeeko tuolla ylempänä mitään viittausta siihen että mun mielipiteeseen ei vaikuta mun oma tai kavereiden menestys...???
Vai pitääkö mun opastaa kyseiseen kohtaan?
Asioista mielipiteiden vaihtaminen on asiallista keskustelua... ei vänkäämistä eikä säikeen pilaamista.
Puolet viestistäsi voidaan tulkita provosoinniksi ja puhtaaksi posken soittamiseksi.
Ei asiallista keskustelua....
Olisi mukavaa jos keskittyisit pelkästään aiheeseen ja jättäisit asiaan kuulumattomuudet pois ettei tämä topikki pilaannu yhtään enempää.
-
Correilla ajettiin sisällä 7 min. finaalit ja mielestäni se toimi hyvin.
Kiinteät maalatut numerot voisi toimia, jäisi se tarrojen kanssa kikkailu pois.
-Kapa
-
Kyllä sinä HOKE olet sellainen iso per**le :laugh:
Mutta asiaan. Itselleni on hek.koht. sama mikä on numeroiden sielunmaailma, mutta jos pitäisi valita niin kyllä se menee tuohon HOKEn pointtiin siitä, että ovat kuitenkin eri sarjoja WJ ja maastosarja niin miksi sotkea numerointia. Itse aion ajaa WJ:n juuri loppuneella maastosarjan kopalla mistä poistan numerot ja ensi kesäksi uusi koppa sitten mihin voin laittaa pysyvät numerot kylkiin. Ei ainakaan itselle ollut mikään ongelma WJ:ssä käydä hakemassa oikeita numeroita autoon kun ne piti vaihtaa ja kun ajetaan sisällä niin ei ole sitä likaantumis ongelmaa niin paljoa kuin ulkona ja radat ovat pienempiä. Ainoa toivomus numerointiin olisi, että mahtuu auton kulkeen. Eli jos minulle ei sattuisi sitä 1498,77 numeroa etc. niin olisin iloinen :laugh:
Mitä erämittoihin tulee niin 7min vaikuttaisi hyvältä vaihtoehdolta kun aina tuntuu, että juurihan minä aloitin ja nyt jo erä loppuu. Kunhan päivät eivät venyisi mahdottomuuksiin kun vaikuttaa, että osallistujamäärät ovat kasvussa. Ja jos kaksipäiväisyyttä halutaan niin sitten luokka/päivä eikä alkueriä molemmilta luokilta lauantaina ja finaalit molemmilta luokilta sunnuntaina. Renkaisiin sen verran, että ajan niillä mitkä ovat sallittuja joko kaksilla erilaisilla tai sitten yksillä. Ei ole itselleni sen suurempaa merkitystä (ajoinhan koko maastosarjan tasan yhdellä setillä Hole Shotteja :shocked: )
Over and out!
-Janne-
-
- Ääni kiinteille numeroille arvotaan ne miten tahansa.
- Myöskin ääni pidemmälle erälle 7-10 min. Viimevuonna möhköt ajo 7 min ja jo 3 talvea sitten (lippulaivassa) ajettiin krossiakin 7 min, muistaakseni finaalit.
- Rengassääntöä viimetalvesta muokkaisin lisäämällä mini spiken vaihtoehdoksi.
- Luokka/ päivä jos kaksipäiväiset karkelot (Corrit+trukit voisi ajaa ihan oman sarjan, johan sellaisen tynkää olikin jo viime talvena)
-
Satunnainen kisaaja ei voi olla kuin samaa mieltä.
-
Ei vaikuta numerot mun ajoon, joten mennään sillä mitä herrat päättää, kuten myös renkaat kun on pakko olla ni samahan tuo on mitä sitä joutuu ostamaan kun viimetalviset on jo liian hampaattomat.
Kisapäiviin vieno toive suurperheelliseltä että mentäisiin luokka per päivä että perhesopu säilyy ja on mahdollisuus karkeloihin osallistua (ainakin pariin kisaan).
Ja mitä ajoaikoihin tulee, ei ole vaikutusta omaan suorittamiseen ajanko 5 vai 10 min... kokoaika sitä kuitenkin selällään ollaan.
-
Jokainen moottoriurheilua seurannut tietää että numerot ovat kuljettajan edellisen kauden sijoituksen mukaan.
..Paitsi M8-sarjassa. :cool:
-
Sitä kyllä suuresti ihmettelen, että kisapäivän pituutta halutaan lyhentää ja samalla pitäisi saada ajaa pidempiä eriä?
Siis WTF? :shocked: En jymmärrä.
Itse olen sitä mieltä, että mennään samoilla säännöillä kuin tähänkin asti.
Eli:
-Eräpituus 5min
-yksityyppirengas. (minipin)
-yksipäiväisetkisat. (lisäluokat mukaan jos aikatauluun mahtuu)
-Numerointi. Aivan sama.
Tällä saadaan pysymään sarja helppona myös aloittelijan tulla kilpailemaan.
Maksimi kisa määrä voisi olla se 5kpl joista Expon kisa viimeinen.
-
...
Niin ei kai sitä kisapäivää ole suurta tarvetta lyhentää, vaan varautua mahdolliseen pidentymiseen. Uskoisin, että jos kisaajia ei tule viimetalvea enempää niin molemmat luokat ajetaan saman päivän aikana, aivan kuten ennenkin. Mutta sitten taas todennäköisesti kilpailijoita tulee lisää, kuten trendi on viime talvina ollut ja kisapäivä venyisi kohtuuttomaksi.
Ja onhan sekin vaihtoehto, että mennään niinkuin ennenkin, ei edes yritetä kehittää lajia...
-
Jokainen moottoriurheilua seurannut tietää että numerot ovat kuljettajan edellisen kauden sijoituksen mukaan.
..Paitsi M8-sarjassa. :cool:
Mikäli kyseisessä luokassa olisi mahdollista toteuttaa kyseinen numerointi ilman että siitä tulee mitään muita haittatekijöitä niin kiinteä numerointi olisi ollut jo vuosia sitten... Kuten Tappi totesi toisaalla niin kyseistä asiaa kokeiltiin ja huomattiin nykyistä numerointia huonommaksi ratkaisuksi.
-
Sitä kyllä suuresti ihmettelen, että kisapäivän pituutta halutaan lyhentää ja samalla pitäisi saada ajaa pidempiä eriä?
Siis WTF? :shocked: En jymmärrä.
Itse olen sitä mieltä, että mennään samoilla säännöillä kuin tähänkin asti.
Eli:
-Eräpituus 5min
-yksityyppirengas. (minipin)
-yksipäiväisetkisat. (lisäluokat mukaan jos aikatauluun mahtuu)
-Numerointi. Aivan sama.
Tällä saadaan pysymään sarja helppona myös aloittelijan tulla kilpailemaan.
Maksimi kisa määrä voisi olla se 5kpl joista Expon kisa viimeinen.
Sanos muuta... vihdoinkin joku muukin ihmettelee samoja asioita kuin minä.
Halutaan jotain joka sitten sotii sitä toista asiaa vastaan jota myös halutaan.
Ja tähdennetään nyt sitten se mun mielipide numeroinnista kun ainakin yksi oli joka ei edellisestä ymmärtänyt.
WJ sarja...
Joko eräkohtaisilla tai kiinteillä numeroilla... Molemmat toimii kyseisen luokan osalta mainiosti... Sitä en vain ymmärrä miksi toisesta sarjasta pitäis ne numerot ottaa.
Kiinteet ja WJ sarjaan WJ sarjan numerot. Miksikäs ei...
Kiinteet maastosarjan mukaan... pöljää.
Eräkohtainen numerointi... toimii
Eikä nimenomaan tippaakaan merkkaa se asia mikä numero mulla olis WJ sarjan mukaan...
-
Olisikohan helpompaa et niitä ehdotuksia esiteltäisiin täällä ja sarjan puuhamies vilkaisisi ne.
Tekisi niiden pohjalta ratkaisut ja tulevat säännöt. Johon jokainen on tyytyväinen tai sit ei.
-
- viiden minuutin erät
- kiinteät numerot viime WJ-kauden lopputulosten mukaan
- yksityyppirengas kisassa, mutta ennen kisaa järjestäjä valitsee käytetäänkö MiniPinniä vai MiniSpikeä ja ilmoittaa hyvissä ajoin kumpaa rengasta käytetään !
- yksipäiväisetkisat tai luokka / päivä !
-
Ite ehottasin alla olevaa, selkeesti lisää oikeeta kilvan ajamista, koska tuo alkuerien höylääminen on aika "tylsää" hommaa. Sitä voi jokainen tehä treenatessa.
-1 tai 2kpl harjotusta
-2kpl alkuerää (paras tulos lasketaan)
-4kpl 7 tai 5min finaalit (2 parasta lasketaan)
-kiinteet numerot, tai sitten ei ihan sama
-sama rengas sääntö kuin viimevuonnakin,
-
Ite ehottasin alla olevaa, selkeesti lisää oikeeta kilvan ajamista, koska tuo alkuerien höylääminen on aika "tylsää" hommaa. Sitä voi jokainen tehä treenatessa.
-1 tai 2kpl harjotusta
-2kpl alkuerää (paras tulos lasketaan)
-4kpl 7 tai 5min finaalit (2 parasta lasketaan)
-kiinteet numerot, tai sitten ei ihan sama
-sama rengas sääntö kuin viimevuonnakin,
^ Ongelmaksi tuossa muodustuu se, että yhden päivän reissuja tekevillä oikea vauhti löytyy normaalisti vasta about toisen ja kolmannen alkuerän paikkeilla. Olosuhteet ovat hyvin erilaiset joka radalla ja jos ei ole tehnyt treenireissua, niin sitä löytää itsensä D-finaalista, jos ei ole tarpeeksi tilaisuuksia säätää autoa.
-
samaa mieltä ehdottomasti jannen kanssa, jos alkuerien määrää vähennetään niin siinä saa "kotiratalaiset" kohtuuttoman suuren edun, varsinkin kun finaaleista ei voi nousta tai tippua...
-
-5min erät
-vaasan warmuppien tyylinen aikataulutus suoraan koneelta, jos ei ehdi niin ei ehdi
-ei pakotusta kaksipäiväisyyteen
-numeroilla ei hevon.....väliä
-renkaat radan mukaan
-
Onko viellä tietoa montako kisaa lasketaan loppupisteisiin ? 4/5 ?
-
Arvatenkin tästä tulee älämölö, mutta heitetään nyt kuitenkin ilmoille hajatelma rengassäännöstä...
Rengassarja ostettava kisapaikalta kisa-aamuna (sis kisamaksuun tms).
Kisajärjestäjä voi päättää käytettävän renkaan mini pin vai mini spike.
Kisajärjestäjä voi päättää sallitaanko pitoaineen käyttö.
Renkaan nappuloita saa leikellä, kemiallinen käsittely kielletty (ellei pitoaine sallittu järjestäjän toimesta).
Tuo renkaiden osto kisapaikalta kisa-aamuna perusteltuna ihan sillä, ettei renkaita käsiteltäisi ennakkoon pito- ja muilla aineilla. Lisäksi renkaat olisi kaikki samasta sarjasta, ts. keskenään vastaavia. Ainakin viime talvena tuli huomattua isojakin eroja eri rengassarjojen välillä, toiset oli pehmeämpi kuin toiset.
-
Totta tuo loppu... Oli todella suuria eroja renkaissa.
Kisapaikalta renkaiden osto ei huono idea... Ainut vaan että miten se valvotaan että kuskit liimaa ja käyttää juuri nimenomaan nämä ostetut renkaat..?
Pitoaineen käyttö kuten mainitsit... Eli siten että kisajärjestäjä saa asian päättää. (eli kuten viimekaudellakin ehdotin)
Model Expo näyttänyt jo kahtena vuotena peräkkäin että ilman pitoaineita kisasta olisi tullut farssi.
Toki itse kisassa pito oli sitten aika järkyttävä, mutta mikäli radalla ei olisi ekasta treenipäivästä lähtien ajettu pitoaineella, eikä kisoissa olisi pitoaine ollut sallittu niin jokainen kyseisissä kisoissa liukkaalla treeniä ajanut voi varmasti todeta että kisat olisivat olleet lähinnä vitsi.
-
Kisapaikalta renkaiden osto ei huono idea... Ainut vaan että miten se valvotaan että kuskit liimaa ja käyttää juuri nimenomaan nämä ostetut renkaat..?
Kisapaikalla myytävät renkaat voidaan valmiiksi leimata
-
Joo, mutta miten leimaat ne siten että leimat eivät lähde irti kun kuitenkin putsaat renkaiden liimapinnat kliinerillä jne ennenkuin kiskot ne vanteille ja liimaat...?
Eihän siinä mitään, jos renkaat olis kuten turisteissa, eli valmiiksi vanteilla.
Krossareissahan homma vaan tuppaa olemaan aikalailla vaikeampaa kun eri autoissa on erilainen vanteen kiinnitys.
-
Esim. ETS touring kisoissa kuskeille jaetaan renkaat, insertit ja vanteet erikseen ja jokainen liimailee ne itse, jonka jälkeen ne viedään merkittäväksi. Nähdäkseni ko. toimintamallisssa ei ole ollut mitään ongelmaa.
Krossareissahan homma vaan tuppaa olemaan aikalailla vaikeampaa kun eri autoissa on erilainen vanteen kiinnitys.
Eli tässä tapauksessa muuten kuten yllä, mutta liimaus omalle vanteelle, jonka jälkeen liimattujen renkaiden merkkaus.
-
Ja sitten jälleen spekuloidaan että onko joku kuski mennyt pöytänsä ääreen ja kaivanut laukustaan viikkomarinoidut gummit jotka liimaa vaneelle ja menee merkkauttamaan.
Siis eihän tuo tapa varmista mitenkään sitä että kuskit ajaa sitten juuri nimenomaan niillä paikanpäältä ostetuilla renkailla.
Eihän missään toimintamallissa ole mitään ongelmaa, niin kauan kun kukaan ei keksi pelailla vilunkipeliä.
-
Onko oikeesti tarvetta valvoa noin tarkkaan ei-SM-luokan toimintaa? Jos joku siellä huijaa ja jää siitä kiinni, niin kasvonsa siinä menettää aika pahasti. Kyllä päätöksiä voi tehdä kuitenkin katsastus ja tuomarit.
Menee vähän vaikeeks, jos aletaan järjestämään kisoihin renkaiden liimausalueita ja sinne paria toimitsijaa.
Vaasan MM-kisoissa renkaat ostettiin järjestäjältä ja paketissa oli leima. Kun menit liimaamaan renkaita, näytit ko. korkkaamattoman pussin toimitsijalle ja sen jälkeen liimasit ne siinä aidatulla alueella. Sitten kun renkaat oli valmiit, niin setti vietiin merkattavaksi ja setti muistaakseni dokumentoitiin toimitsijoiden pöytäkirjaan. Mitään renkaita ei saanut heittää roskiin ilman toimitsijoiden lupaa ja yöksi piti tuoda säilöön se määrä renkaita, mitkä oli merkattu sinulle.
Haluaako oikeasti joku näin vaikeeta järjestelmää? Tämäkään vielä ei estä huijaamista, jos joku sitä olisi halunnut harrastaa. Kilpailusta sulkeminen on tietty aika kova isku, jos jää kiinni ja on tullut esim. rapakon takaa kisoihin.
-
Ei ole oikeasti tarvetta...
Mutta toisaalta jos jotain sääntöä keksii niin pitäis olla sitten mahdollisimman helposti valvottavissa.
Eli vähän hankala homma.
-
WJ ei ehkä omaa SM -arvoa, mutta on suurempi ja ehkä (joidenkin mielestä) arvostetumpi sarja kuin SM. Voisi joka tapauksessa väittää, että taso on jopa kovempi kun maastosarjassa.
Omasta mielestä jo se, että renkaat saisi kisapaikalta vaikeuttaisi marinointia ja muita kepulikonsteja huomattavasti vrt. viime kauteen. Viime kaudella oli myös kisoja joissa toimi sopivasti kulutettu rengas paremmin kuin uusi, tämäkin tilanne tasoittuisi huomattavasti kun kaikilla olisi yhtä tuoreet sarjat.
Ei asiasta tarvitsi liian vaikeaa tehdä, yksi pieni askel asetelmien tasaamiseksi vain. Niin ja voihan renkaat oston yhteydessä leimata keskeltä kuviota, jota ei liene tarve puhdistaa kliinerillä liimaamista varten.
-
Hmmmm... Totta... renkaan keskellähän se merkki vois olla.
-
Hoh hoh. Pikkasen taitaa olla lähteny räpylästä...
-
Ihan nyt vaan pointtina kun moni tuntuu pelkäävän marinioijia. Oletteko kokeillu mitä tapahtuu schumin renkaille jos ne jättää pitkäksi ajaksi pitoaineeseen?
*Kokeiltu: spikeen 2h käsittely, jonka jälkeen ajamaan, niin rengas ei pitänyt juuri enempää kuin vasta käsitelty ja oli huonompi ajaa muljuamisen takia sekä rengas oli yhden akun jälkeen pilalla, kun oli mennyt niin pehmeäksi, että turposi ja menetti muodon.
*Kokeiltu: rengas johon on käytetty pito ainetta ei pidä myöhemmin jos se ei saa uutta käsittelyä, eli aikaisemmasta läträyksestä on vaan haittaa.
No en tiedä sitten mitä hyötyä mahdollinen huijaaja saisi ja jos joku on niin säälittävä, että pitää lähtee tolle linjalle, niin tehkööt ja tehkööt itsestään naurettavan.
Tuosta paikan päältä ostosta olen sitä mieltä, että se ei aja sarjan alkuperäisiä ajatuksia, joista käsittääkseni setämies haluaa pitää edelleen kiinni, mikä on hyvä. No jos joku kokee, että on parempia ja huonompia settäjä, niin olkoot. Monet nimittäin on vetänyt useampia kisoja samalla setillä ja vauhti on ollut riittävää, joten taitaapi vaikutus olla marginaalista ja enemmän pää kopan sisällä... :wink:
PS. jännä nähä minne herneet hävis ja millane sivuralli tästä alkaa :grin:
-
Jep... Sulla oli hirveesti kokemusta viimetalven radoista... ja varsinkin niiden pintamateriaaleista.
-
Jep... Sulla oli hirveesti kokemusta viimetalven radoista... ja varsinkin niiden pintamateriaaleista.
Se ei muuta sitä mitä noille renkaille tapahtuu kyseisissä tilanteissa. Vastaavista pintamateriaaleista on kyllä kokemusta jo pitemmältä aikaa.
-
pitoaineella marinoidessa homma toimii kuten mainitsit... Pitoaine ei olekaan ainoa aine millä rengasta vooi parantaa, ja riippuen inan radan pinnasta joko tarvitsee uudet renkaat, tai sitten toimii ajetut.
Mutta ei ihan yhtä yksiselitteisesti niinkuin annoit ymmärtää.
Viimekaudella oli paljon toisistaan poikkeavia alustoja joissa joillain oli pakko aloittaa uusilla renkailla jotta lopuksi oli vielä mahdollisimman hyvä pito.
Viimekaudella oli pitoaine epäilyjä, ja jopa tuomari valvoi vähintään yhden kisaajan tekemisiä koska oli erittäin vahva epäily renkaiden käsittelystä.
Mulle on ihan sama vaikka ajettais samoilla säännöillä kuin ennenkin.
Kyse onkin siitä halutaanko jollain tavoin vähentää ainakin spekulointia ja mahdollisesti jotenkin varmistaa että jokainen varmasti toimii yhteisten pelisääntöjen mukaan.
-
.... ja riippuen inan radan pinnasta joko tarvitsee uudet renkaat, tai sitten toimii ajetut.
Mutta ei ihan yhtä yksiselitteisesti niinkuin annoit ymmärtää.
Viimekaudella oli paljon toisistaan poikkeavia alustoja joissa joillain oli pakko aloittaa uusilla renkailla jotta lopuksi oli vielä mahdollisimman hyvä pito.
Viimekaudella oli pitoaine epäilyjä, ja jopa tuomari valvoi vähintään yhden kisaajan tekemisiä koska oli erittäin vahva epäily renkaiden käsittelystä.
Enhän tuohon ottanut kantaa, että minkä kuntoisilla pitäisi ajaa tai ei ollut tarkoitus anta niin ymmärtää... Sehän on nyt ihan selvää, että radan mukaan menee pyörän kuntokin millä lähdetän kisaan liikkeelle.
On myös ollut sellaisia kisoja missä on joutunut uudet renkaat sutimaan riittävän kuluneiksi heti päivän alussa jotta ne toimii, silloin ei ollut sääntöä, mutta kun itellä ei ollut kun uusia mukana... Tollainen voisi olla edessä, jos kyseinen sääntö tulisi ja siinä ei oo järkee. Myös sarjan ideana on ollut mahdollisimman helppo ja edullinen osallistuminen, niin että jannut voisi ajaa niillä pöyrillä mitä löytyy jo valmiina... Nyt onneksi näitä pinnejä ja spikeja löytyy jo niin paljon, että ei tarvii olla niitä rajoituksia/vapauksia sijoittumisen mukaan. Vai oliko nämä vielä viime vuonna?
Noista marinaadi epäilyistä, niin yksi oli ainakin sellainen tapaus jossa jannu pesi vedellä renkaat. No tarkoititkin vissiin eri tapausta, josta en tiedä ja siitä ei tarvii alkaa jauhaa. No jos jollain ei ole sen vertaa selkärankaa ja itsekunnioitusta, että voisi ajaa puhtaalla pelillä, niin lähtekööt pelleilee diesel tai vastaavilla marinaadeilla...
-
Noista marinaadi epäilyistä, niin yksi oli ainakin sellainen tapaus jossa jannu pesi vedellä renkaat. No tarkoititkin vissiin eri tapausta, josta en tiedä ja siitä ei tarvii alkaa jauhaa. No jos jollain ei ole sen vertaa selkärankaa ja itsekunnioitusta, että voisi ajaa puhtaalla pelillä, niin lähtekööt pelleilee diesel tai vastaavilla marinaadeilla...
Vesipesun lisäksi taisivat saada hiontaa, joka ei ainakaan viimevuonna ollut kiellettyä.
Ihan hullua olisi tuo pakkorenkaan osto/kisa. Viimevuoden sääntö on oikeen toimiva, sillä kun alotteleva kuski pääsee ihan millä vaan renkaalla ajamaan.
-
Ihan hullua olisi tuo pakkorenkaan osto/kisa. Viimevuoden sääntö on oikeen toimiva, sillä kun alotteleva kuski pääsee ihan millä vaan renkaalla ajamaan.
Eihän tuota pykälää tarvitsi edelleenkään poistaa...
Ja tarvitseeko vuosien takaisesta ajatuksesta pitää kiinni? WJ on kuitenkin vuosi vuodelta kasvanut, miksi ei sitä myös kehitettäisi - niin kuin on kuitenkin joka vuosi tehty...
-
Aloittelijan kommentti tähän väliin... Itselle ei tuo renkaiden ostaminen ja liimaus (eikä mikään muukaan sääntö) ole kynnyskysymys kilpailuun osallistumiseen - kaikki kunnioitus niille jotka vapaaehtoisesti näitä sarjoja pyörittävät ja sääntöjä laativat. Mut toi renkaitten liimaus aamulla ennen kisaa... Kun on peukalo keskellä kämmentä, niin saan siihen liimaukseen kulumaan reilusti aikaa, ja tulos on silti mitä on. Tästä johtuen ajan mielummin valmiiksi liimatuilla renkailla.
Edit: Typot ja jäsentelyä
-
Kyse on kuitenkin kerhokisoista, joiden tarkoitus on myös tarjota aloittelijalle helppo ja halpa tapa kokeilla kisaamista. Pakottaminen uusien renkaiden ostamiseen kisapaikalta joka kisassa nostaa kynnystä osallistumiseen melko paljon. Tasaväkiset lähtökohdat kaikille ovat tietysti aina hyvä asia, mutta säännöissä on hyvä huomioida kaikki kisaajat.
-
Ollaankos tietoisia tällähetkellä olevasta rengas säännöstä?
Eihän puhe ole ollutkaan siitä että nykyisten rengas sääntöjen puitteissa vapaalla renkaalla oikeutetut kuskit joutuisivat mitään renkaita hankkimaan.
-
Uusille kuskeille sallittaisiin myös kesän maastosarjan renkaat, kuten aiemminkin. Miltä tuo kuulostaisi?
Eiköhän tuohon voisi lisätä että kilpailunjohtajan päätöksellä voidaan sallia mitkä tahansa renkaat aloittelijalle (ei ekaa kisaa ajavalle, koska voi olla kokenutkin kuski ja yrittää jotain vilunkipeliä)
Tällä varmistettaisiin että tottuneet harrastajat hankkivat sitä rengasta mikä pitää olla mutta kaikki pääsevät ajamaan jotka tulevat paikalle.
-
Näinhän se on ollutkin!
Lainaus säännöistä, joita tänäkin vuonna sovelletaan:
**Aloitteleville kuskeille rengas on vapaa (kuitenkin vain 1 sarja kumirenkaita M4-10 -luokassa / 1 pari takarenkaita M2-10-luokassa). Aloittelevaksi kuljettajaksi määritellään seuraavat kuljettajat:
*Ei ole sijoittunut missään yksittäisessä sähkökrossin SM-kilpailussa vuonna 2010 parhaaseen kolmannekseen (esim 42 kisaajaa -> paras kolmannes = 14 parasta)
*Ei ole sijoittunut kaudella 2009-2010 missään WJ-sarjan osakilpailussa A-finaaliin
-
Ei ole aivan sitä mitä goos ajoi takaa.
Eihän tuo sääntö kiellä muissa luokissa ties miten menestyneitä kuskeja ajamasta vapaalla renkaalla.
-
Olemme tällä viikolla työstäneet sääntöjä lisää mm. tähän mennessä saadun palautteen sekä kilpailujen järjetäjien kanssa pidettyjen neuvottelujen perusteella ja päätyneet seuraaviin:
* Loppupisteisiin lasketaan kisoista 4/5
* Numerointi viime kauden WJ-tulosten perusteella; kiinteät numerot
* Renkaiksi kisajärjestäjä valitsee hyvissä ajoin joko Mini Pinnin tai Mini Spiken, joita saa siis käyttää aiempien kausien tapaan yhden sarjan nelkussa ja yhden parin takatuupissa.
* Aloittelijoille sallittu vapaa rengastus, aloittelijasääntö pysynee viime vuoden mallilla
* Renkaiden käsittely muulla kuin vedellä kielletty; pitoaineiden käyttö ehdottomasti kielletty (myös takatuuppareiden eturenkaissa), ellei se ole välttämätöntä liian vähäisen pidon takia (esim. Model Expo)
Katsastuksesta sen verran, että tulevalla kaudella se hoidetaan ennen erää, jotta katsastuksessa voidaan helpommin todeta mahdollinen pitoaineen tms. käyttö.
Sääntöjä työstetään ja hiotaan vielä, mutta nyt ollaan jo loppusuoralla.
Kisapaikoista sen verran, että Model Expossa tulee olemaan viimeinen kisa suuren yleisön edessä, yritys on saada myös Jyväskylän kisa messukeskukseen suuren yleisön eteen. Neuvottelut tästä on vielä käynnissä.
-
Ja tuosta vapaasta renkaasta;
Joku voisi ajan kuluksi tarkastella, ketkä aiemmin ollut rengassääntö sulkisi pois vapaan rengassäännön piiristä. Voin tehdä tuon itse myöhemmin, mutta jos jollakulla on nyt aikaa, niin seuraavan säännön mukaisesti voisi asiaa tutkia:
*Ei ole sijoittunut missään yksittäisessä sähkökrossin SM-kilpailussa vuonna 2011 parhaaseen kolmannekseen (esim 42 kisaajaa -> paras kolmannes = 14 parasta)
*Ei ole sijoittunut kaudella 2010-2011 / 2011-2012 missään WJ-sarjan osakilpailussa A-finaaliin
Ja täältähän löytyy viimevuotiset WJ-tulokset:
http://www.rccjkl.net/joomla/index.php?option=com_content&view=article&id=29&Itemid=40 (http://www.rccjkl.net/joomla/index.php?option=com_content&view=article&id=29&Itemid=40)
SM-tulokset löytyy tältä foorumilta.
-
Säännöt vaikuttavat hyvälle, hyvä setämies! :wink: Hienoa, että saatiin tuo kaksi rengasta käyttöön. Pidot varmaan tulee olemaan sopivia joka radalla :cheesy:
-
Edellistä viestiä kirjoittaessa mulle ei ollut selvillä tuo vapaan renkaan sääntö. Nyt säännöt vaikuttavat hyviltä ja loogisilta näin tuoreen kuljettajan silmin.
-
Eli säännöissä on edelleen tuo hieman hupaisa piirre...
Vaikka olis voittanu MM kisat jossain toisessa luokassa ja ties kuinka pitkä kokemus koko harrastuksesta, mutta kun ei ole sattunut edellisellä kaudella ajamaan sähkökrossin SM kisoissa, eikä aikaisemmin ole osallistunut WJ kisoihin niin saa ajaa vapaalla renkaalla.
Miksi kyseinen sääntö ei voi olla esim siten että missään luokassa ei ole saanut sijoittua parhaaseen kolmannekseen edellisen kauden aikana???
Harmi että silloin kun itse olisin vielä saanut ajaa vapaalla renkaalla, sattui alusta olemaan sellainen että minipinnit olivat parhaat... huopamatolla tilanne olis ollu hyvin toinen :)
-
Ja tuosta vapaasta renkaasta;
*Ei ole sijoittunut missään yksittäisessä sähkökrossin SM-kilpailussa vuonna 2011 parhaaseen kolmannekseen (esim 42 kisaajaa -> paras kolmannes = 14 parasta)
Kuten Hokekin tuossa kirjoitteli niin voisiko tuota muokata yksiselitteisemmäksi vaikka: "AKK:n lisenssin omaava kuljettaja joka ei ole sijoittunut missään yksittäisessä SM-kilpailussa vuonna 2011 parhaaseen kolmannekseen"
Näin siksi, että jos joku ajaa luokassa kuin luokssa top 1/3 niin hän ei enää ole aloittelija...
-
Ja tuosta vapaasta renkaasta;
*Ei ole sijoittunut missään yksittäisessä sähkökrossin SM-kilpailussa vuonna 2011 parhaaseen kolmannekseen (esim 42 kisaajaa -> paras kolmannes = 14 parasta)
Kuten Hokekin tuossa kirjoitteli niin voisiko tuota muokata yksiselitteisemmäksi vaikka: "AKK:n lisenssin omaava kuljettaja joka ei ole sijoittunut missään yksittäisessä SM-kilpailussa vuonna 2011 parhaaseen kolmannekseen"
Näin siksi, että jos joku ajaa luokassa kuin luokssa top 1/3 niin hän ei enää ole aloittelija...
TSS ja TSP luokilla ei ole SM-arvoa. En usko että on tarkoitus että minä voisin esim tulla vapaalla renkaalla ajamaan.
-
Ja tuosta vapaasta renkaasta;
*Ei ole sijoittunut missään yksittäisessä sähkökrossin SM-kilpailussa vuonna 2011 parhaaseen kolmannekseen (esim 42 kisaajaa -> paras kolmannes = 14 parasta)
Kuten Hokekin tuossa kirjoitteli niin voisiko tuota muokata yksiselitteisemmäksi vaikka: "AKK:n lisenssin omaava kuljettaja joka ei ole sijoittunut missään yksittäisessä SM-kilpailussa vuonna 2011 parhaaseen kolmannekseen"
Näin siksi, että jos joku ajaa luokassa kuin luokssa top 1/3 niin hän ei enää ole aloittelija...
TSS ja TSP luokilla ei ole SM-arvoa. En usko että on tarkoitus että minä voisin esim tulla vapaalla renkaalla ajamaan.
Et sais ajaakkaan, ku oot kesällä pärjänny SM luokassa. :P
-
Et sais ajaakkaan, ku oot kesällä pärjänny SM luokassa. :P
äh totta, unohdin kokonaan, noh mutta pointti kummiski. Kuski joka ajaanut vain TSS ja TSP:tä voisi tulla ajamaan vapaalla renkaalla.
-
Niin, tuota porsaanreikää voi vielä tukkia lisää sopivammalla muodolla, kunhan sen saa vain muokattua.
"*Ei ole sijoittunut missään yksittäisessä sähkökrossin SM-kilpailussa vuonna 2011 parhaaseen kolmannekseen (esim 42 kisaajaa -> paras kolmannes = 14 parasta)
*Ei ole sijoittunut kaudella 2010-2011 / 2011-2012 missään WJ-sarjan osakilpailussa A-finaaliin"
Tällä hetkellähän se MM-voittaja tai muu huippukuski voi lähteä ainoastaan kauden ensimmäiseen kisaansa vapaalla renkaalla. Toiseen kisaan häntä koskee sama rengassääntö kuin muitakin, jos ja kun hän siis ensimmäisessä kisassa ajoi A-finaaliin.
Mikäs tuossa olisi sitten se paras sanamuoto? Missä luokissa menestyneet kuskit eivät kuuluisi rengassäännön piiriin? SM-luokat vai kansalliset sarjat? Kommentteja otetaan vastaan. =)
-
Kansainväliset, kansalliset ja SM kisat missä tahansa luokassa.
Ylipäätään mikä tahansa huomioitava kisamenestys.
Jos tuo sääntö halutaan pitää nimenomaan aloittelijoita silmällä pitäen niin silloinhan pitäis karsia pois kaikki EI aloittelijat... Enkä oikein hirveesti kannata tuotakaan että juuri edellinen kausi ainoastaan merkkaa... Miksi ei sitten suoraan vaikkapa 3 tai 5 viimeistä vuotta.
Kuitenkin me on monet ajettu jo monta vuotta ties mitä kaikkia luokkia, eli jos nyt löytyy joku parivuotta sitten jossain luokassa esim SM kisojen A finaalissa ajanut kuski, joka tulee yhtäkkiä WJ kisoihin niin kyllähän kaveri kuitenkin muistetaan, eli ei tarvitse edes mistään arkistoista lähteä kaivelemaan kaverin kisamenestystä.
Jokatapauksessa... uskon kuitenkin että harvassa sellaisia kuskeja olis jotka porsaanreikää hyödyntäisivät vaikka mahdollista olisikin... Mutta mistä sitä koskaan tietää, ja koska tuo sääntöhän nimenomaan on vain uusia aloittelevia kuskeja silmälläpitäen ymmärtääkseni alunperinkin laitettu niin miksi silloin antaisi kellekään edes mahdollisuutta käyttää porsaanreikää.
-
Nonniin, kiitos palautteesta. Mites sitten määriteltäisiin tämä HOKE:n ehdotus:
"Kansainväliset, kansalliset ja SM kisat missä tahansa luokassa. Ylipäätään mikä tahansa huomioitava kisamenestys."
Teepä HOKE tuohon kohtaan sellainen sääntö, joka ei jätä mahdollisuutta käyttää porsaanreikää ja jota on jopa mahdollista järjestäjän valvoa. Jos aletaan tutkimaan historiikkia vaikka 5 vuoden ajalta, niin kellään järjestäjällä ei ole varmaankaan riittävästi intoa etsiä jokaista mahdollista merkittävää tulosliuskaa ja tarkastaa, onko tämä kaveri ollut jossain niistä parhaassa kolmanneksessa.
Tuo viimeisen vuoden ja kuluvan vuoden tarkastelu on järjestäjälle kohtuullisen helppoa. Kurkataan vain parit tulosliuskat ja voidaan jopa ennakolta listata kaikki säännön piiriin kuuluvat / kuulumattomat. Tätä mietimme jo aiemmin sääntöä tehdessä edelliselle kaudelle. Jos siihen otetaan mukaan kaikki SM-luokat ja muut merkittävät kansalliset luokat, niin kontrollointi vaikeutuu. Jokaisen kuskin kohdalla on tasapuolisuuden nimissä tarkastettava merkittävät tulosliuskat aiempien vuosien osalta. Tai sitten luottaa siihen, mitä hän itse kertoo, onko pärjäillyt vai ei. Ja tämä luottamuspula muiden kuskien rehellisyyteen on toisaalta nostanut pinnalle tuon pitoainekysymyksen jne. Eli jos ei luoteta kavereiden ajavan pidottomilla renkailla, niin ei kai voi luottaa kuskien rehellisyyteen aiempien tulosten ilmoittamisessa.
Meni nyt hieman pitkälle, mutta pointti on se, että kuinka kontrolloidaan tätä sääntöä, ellei parista tulosliuskasta sitä voi tarkastaa?
Mutta niin kuin sanoin, jos vain joku keksii tuohon sellaisen sääntöpykälän joka voisi toimia ja jota voisi valvoa, niin ehdotusta vain tänne foorumille. =)
-
Järjästäjälle tämä olisi ainakin helppo ratkaisu: jos nimi löytyy tuoreimmasta SM-pistelistasta (http://www.autourheilu.fi/attachements/2011-09-14T17-39-15255.pdf) (mistä tahansa RC-luokasta) niin ei ole enää "aloittelija".
-
Ei kai kisajärjestäjällä tarvitse olla koko rc-historiaa arkistoituna, vaan jos epäillään aloittelijattomuutta niin asia tarkistetaan kun keretään ja jos menestystä löytyy niin ko. kisan tulos hylätään...
Tietysti epäilytapauksissa voidaan myös huomioida ko. kilpailun tulos, jos esim c-z finaali niin rangaistus mitätöityy tms...
-
Eiköhän se nyt ole poijaat kuitenkin niin, että pieni hiekkalaatikkomme on sen verran tuttu koko jengille, että on se aika selviö kaikille, ketkä siellä voi kokeilla eri renkailla lajia ja ketkä ajaa kilpaa muiden kanssa samalla viivalla?
Lienee aika turhaa tehdä A4 mappia, jonka mukaan tarkistettaisiin jokaisen ilmoittautuneen kisahistoria. Eiköhän kaikki vähänkin kisaa ajavat tunne kaikki toisensa enempi tai vähempi...
Jos nyt vaan mentäisiin kisoihin ja pidettäisiin hauskaa niinkuin ennenkin eikä saada tätäkin hommaa näyttämään foorumilla niin pirun monimutkaiselta ja hankalalta päästä mukaan..?
-
Juuri näin...
Enkös mä sen heti tuossa ylempänäkin sanonut että ei hommasta tartte tehdä turhan vaikeaa ja kanniskella mukana viiden vuoden tulosmappia...
Kyllä me nyt tunnistetaan muutaman vuoden takaiset kuskit jokatapauksessa.
Painotan jälleen että lähinnähän tuo sääntö on nimenomaan aloittelijoita silmälläpitäen olemassa.
Jotta siis aloittelevilla kisaajilla olisi vieläkin helpompaa tulla kisaamaan... Eikä siis heti olla vaatimassa tiettyjen renkaiden hankkimista.
Sääntöhän on kokeneemmille kuskeille lähinnä ohjeistus...
Eli kyllähän me nyt jokainen voidaan mennä vaikka peilin eteen seisomaan ja toteamaan että tuossa seisoo kuski jota ei voi pitää aloittelijana... Tuo tyyppi hommaa sääntöjen mukaiset renkaat ilmanmuuta.
Tuon peilissä seisovan jantterin osallistuminen ei ole kiinni rengas sarjasta...
Se ei hänen osallistumiseensa vaikuta tippaakaan... Ja koko hänen harrastusbudjetissaan ne renkaat ovat kuitenkin aika pieni osa isompaa kokonaisuutta.
Kuten Mikkokin mainitsi... Jos nyt tosiaan niin hullusti kävisi että joku säännöstä piittaamatta tulisikin ajamaan vapaalla renkaalla, eikä kukaan järjestävän organisaation edes tutuista tunnistaisi häntä välittömästi (aika mahdotonta kuitenkin) niin sitten voidaan vaikka jälkikäteen diskata.
Kyllä sen nyt aika hyvin kuitenkin kisoissa huomaa jos yhtäkkiä suurelle osalle tuntematon kaveri onkin esim A finaalissa vapaalla renkaalla ja ajaa selkeesti kokeneemman kuskin elkein.
Ei siihen tarvita arkistoa.
(hmmm... oliskohan tuo kuitenkin kokeneempi... pitäisköhän vaikkapa kysästä tutulta joka on harrastanut parikymmentä vuotta että oliskohan sittenkin kyseessä joku jota ei voi enää aloittelevaksi kutsua)
Vielä muistutetaan että kuitenkin suurin osa ajaa jokatapauksessa WJ renkaalla, vaikka sääntöjen mukaan saisikin ajaa vapaalla.
Aloitteleva tai perus harrastaja harvemmin rupeaa testailemaan renkaita ja kaivamaan rengasta joka on selkeästi nopeampi kuin WJ renkaat.
-
Mutta sääntöhän tuohon kohtaan pitäisi jotenkin sitten kuitenkin laittaa, jotta tulkinnanvaraa ei jäisi. Eli ehdottakaapa sellaista tyhjentävää sanamuotoa, joka ei jättäisi tulkinnan varaa. "Merkittävä kilpailu" tms. jättää aina tulkinnan varaa. Mites kerhokisa- / muut ei AKK:n alaiset sarjat?
Nyt antaisin sinulle kuitenkin pallon, HOKE. Eli muotoilepa sellainen käypäisä sääntömuotoehdotus tuohon vapaan renkaan käyttöön, niin tarkastellaan sitä seuraavaksi. Eiköhän tästäkin pykälästä saada vielä lopullinen tehtyä.
Ja tähän nyt ei käy, että "eiköhän kaikki tiedä, ketkä on aloittelijoita ja ketkä ei", vaan jos säännöt tehdään, niiden pitää olla sellaiset, että kilpailun järjestäjät eivät saa niiden valvonnasta kohtuutonta lisätyötä / että ne eivät jätä tulkinnan varaa.
Lähtökohtanahan on edelleen vanha slogani, että "Krossissa ei pipo kiristä!", eikö totta? Mutta sääntöjen pitää olla kuitenkin yksiselitteiset ja helposti valvottavissa olevat.
-
Mitenkäs jos tuohon rengas juttuun ottaa sellaisen käytännön et esim. Vaihto ehto 1 viime WJ perusteella 40- 50 pisteiden "paremmalle" puolelle sijoittuneet kuuluvat rengas säännön piiriin. Vaihto ehto 2 kaikille joille tulee kiinteä numero kuuluvat rengas säännön piiriin.
-
Nyt antaisin sinulle kuitenkin pallon, HOKE.
Mjahas...
Osuipas juuri sopivasti kun on ollut vähän hässäkkää...
Yritän pistää aivosolun käyntiin ja keksiä jotain järkevää.
-
laitetaas heitto tohon rengaskeskusteluun että jos renkaat olisivatkin vapaat kunhan ovat perus kumirenkaat eikä mitään piikkivirityksiä.jos näin olisi niin taasen kynnys uusille kavereille (niinkuin itsekkin) olisi matalampi alkaa kisaamaan.hipo kuskit ja reilulla budetilla ajavat saisi laittaa "parasta" alle ja aloittelijoillakin olisi siihen mahollisuus,luonnollisesti.kuitenki on paljon porukkaa jotka ei aina laita uutta ja parasta alle ja silti on kivaa.jokainen omalla tyylillä....ei kaikilla ole kuitenkaan hakusessa ne viimeiset sadasosat ja ei ajeta verenmaku suussa.
voisi lähtee helposti mukaan ihan RTR autolla ja jos haluu niin pihasladeissa hiotuilla renkailla.
mielipiteitä....?
omalta kohdalta olisi ajatus lähteä joitain kisoja ajamaan sc luokkaan(mikäli järjestetään) ja en meinaa joka skabaan ostaa uusia kumeja jos vaan on entisissä pintaa ja edes jotain pitoa.
-
Jälleen mainitsen että ei taida olla säännöt tiedossa..?
Säännöthän ovat nimenomaan siten että aloittelijat ja myös hieman heikommin ylipäätään kisoissa pärjänneet saavat ajaa vapaalla renkaalla ja se on nytkin tarkoituksena.
Ainoa tarkennus mitä sääntöön kaivattaisiin, olisi porsaanreiän täyttäminen, jotta kokeneilla kovatasoisilla kuskeilla ei olisi mahdollisuus hyödyntää porsaanreikää ja osallistua ekaan WJ kisaan vapaalla renkaalla.
Ensimmäinen pikainen hajatelma:
*Ei ole sijoittunut missään yksittäisessä SM-kilpailussa vuonna 2011 parhaaseen kolmannekseen (esim 42 kisaajaa -> paras kolmannes = 14 parasta)
*Ei ole sijoittunut missään WJ-sarjan osakilpailussa A-finaaliin
Olisko tässä kenties edes jonkinlainen kompromissi asiaan?
(ainakin helppo muutos... tartti vain vähän deleteä :smiley:
-
Selvennykseksi vielä että SC-luokassa ei ole rengassääntöä, toistaiseksi. Toki pitää olla 2.2/3.0" rengas, mutta merkki ja malli vapaa.
-
Ensimmäinen pikainen hajatelma:
*Ei ole sijoittunut missään yksittäisessä SM-kilpailussa vuonna 2011 parhaaseen kolmannekseen (esim 42 kisaajaa -> paras kolmannes = 14 parasta)
*Ei ole sijoittunut missään WJ-sarjan osakilpailussa A-finaaliin
Olisko tässä kenties edes jonkinlainen kompromissi asiaan?
(ainakin helppo muutos... tartti vain vähän deleteä :smiley:
Eikös tossa ollu se ongelma, että jotku turistiluokat ei ole SM kisoja..?
Mites
"Ei ole sijoittunut missään yksittäisessä kansallisessa-, SM- tai kansainvälisessä pienoisautoilukilpailussa kuluvalla tai edellisellä kaudella parhaaseen kolmannekseen (esim 42 kisaajaa -> paras kolmannes = 14 parasta)
-
Mites
"Ei ole sijoittunut missään yksittäisessä kansallisessa-, SM- tai kansainvälisessä pienoisautoilukilpailussa kuluvalla tai edellisellä kaudella parhaaseen kolmannekseen (esim 42 kisaajaa -> paras kolmannes = 14 parasta)
Kyllä... tuollaista periaatteessa olisin halunnutkin ehdottaa, mutta kun tosiaan sitten se tarkistamispuoli menee hankalaksi... tai siis ainakin moninkerroin hankalammaksi.
Verrattuna siihen että tulostaa AKK sivuilta SM pistelistat joista homma on helppo tarkistaa.
-
Kuljettaja, joka ei ole
a, osallistunut kansainvälisiin pienoisautokilpailuihin (kaikki luokat huomioidaan)
b, sijoittunut parhaaseen kolmannekseen SM- tai kansallisissa pienoisautokilpailuissa (kaikki luokat huomioidaan)
c, sijoittunut A-finaaliin Winter Jumps -osakilpailuissa M2- tai M4-10 luokassa
edellisen 2 kauden aikana, voi ajaa vapaalla renkaalla. Mites toi?
A, ... mietin tuotakin... mutta huomasin että itseasiassa tuohan on turhaa, koska mikäli on ollut kansainvälisissä kilpailuissa niin lähes 100% varmuudella on sijoittunut jossain luokassa parhaaseen kolmannekseen.
B, ... tämä juuri oikeastaan tekee tuon A:n turhaksi... ja taas tuo kansalliset kisat homma menee just siihen mitä ainakaan m.e. ei tahtonut, eli vaikeammaksi tarkistaa.
C, ... mjoo... hmmm... tarviiko välttämättä luokkia edes eritellä? WJ luokkiahan on periaatteessa vain kaksi ja se SC luokkahan on nimenomaan täyteluokka... eli mielestäni sitä ei tarvitse erikseen tarkentaa noihin kahteen luokkaan.
-
Niin... sitä A kohtaa ei tarvitse, koska kohta B tekee siitä jo hyvin pitkälti tarpeettoman.
-
Entäs jos sattuu olemaan vaikka Ruotsin mestari, mutta ei ole ollut mukana kv kisoissa? Silloinhan saa ajaa vapaalla renkaalla? Nyt tarkkana pojat!
:shocked: :shocked:
-
Hyvin pitkälti ei tarkoita että se on poissulkeva. Jos mennään pilkuntarkasti niin sillon se sääntö pitää lukea kirjassa.
Hyvin pitkäti se ei ole pois sulkeva vain ja ainoastaan siinä tilanteessa että löydetään kuski joka on ollut edustamassa suomea jossain KV kisassa, mutta ei ole missään luokassa sijoittunut parhaaseen kolmannekseen.
No osoita minulle tällainen tapaus.
Ja varsinkin olkoot sitten joku kuski joka ei ole sijoittunut missään luokassa parhaaseen kolmannekseen, mutta on käynyt esim PM kisoissa niin tämä kuski on silti aika aloitteleva kuski, eikä sillä ole mitään väliä vaikka ajaisikin WJ kisoissa vapaalla renkaalla.
Kerro mulle oikeesti yksikin esimerkki missä näin olisi että on edustanut suomea KV kisoissa, mutta ei ole sijoittunut SM kisoissa parhaaseen kolmannekseen... ja olisi edes teoriassa WJ kisoissa edes B finaalissa.
Kyllähän KV kisoihin pääsee vaikka ekakertalainen, mikäli hakijoita kyseisiin kisoihin ei ole ollut tarpeeksi... Siis parempia.
Eli KV edustus ei kerro vielä mitään kuskin tasosta.
Ja taas jos on tasokas kuski niin kyllä nyt herranjestas sentään kyseinen kuski on jossain SM osakilpailussa sijoittunut parhaaseen kolmannekseen.
-
Arvokas jätkä...
Mun kirjotukset ei maksanu senttiäkään.
Jos ei vatvominen kiinnosta niin miksi ihmeessä sitten edes vatvot. :laugh:
Eikä tarkoitus olekaan kirjoittaa satasivuista opusta, vaan nimenomaan yksinkertaistaa ja jopa lyhentää.
Eli voi jopa jättää yhden turhan rivin pois... Ehdottamasi A kohta :wink:
Mua kiinnostaa että sääntöjen porsaanreikiä pyritään korjaamaan ja jos mitenkään pystyn olemaan mahdollisesti hyödyksi niin pyrin silloin myös olemaan hyödyksi...
Mikäli ehdottamani muoto ei kelpaa luokan piällysmiehelle niin sitten mietin mitä voin korjata... kuten nytkin.
En koe itseäni niin tärkeäksi henkilöksi että laskisin sille ajalle arvoa... Päinvastoin.
Se aika mikä auttaa edes puoliturhassa asiassa yhteistä harrastustamme, lasken ajan täysin ilmaiseksi.
Tyhmäähän se on tuhlata rahaa asiaan joka on täysin ilmaista... Anna mielummin kyseinen summa vaikka suoraan minulle :tongue:
-
Ykstyyppirengas = vähemmän miettimistä ja kulutettua aikaa foorumilla viestejä kirjoittaen.
No eikös se aikalailla ole yksityyppi sääntö ollutkin ja tulee myös olemaan...
Ainoa poikkeus halutaan antaa aloitteleville kisaajille joille tarjotaan mahdollisuus tulla mukaan vaatimatta hankkimaan renkaat.
Saa tulla ajamaan sillä sähkökrossarilla ja renkailla mitkä sattuu vaikkapa pihasuddauksen jäljiltä olemaan.
Tällähän vain ja ainoastaan madalletaan aloittelevien kisaajien kynnystä aloittaa kilpaileminen, eikä sääntö ole siis tippaakaan negatiivinen kun osatavoitteena on hankkia jopa lisää aktiivisia harrastajia.
Nyt ei ole mitenkään tarkoitus muuttaa jo olemassa olevaa sääntöä.
Vain ja ainoastaan paikata porsaanreikä.
Ei madaltaa kynnystä entisestään eikä muutenkaan muuttaa kyseistä sääntöä ollenkaan.
Kukaan ei ole pakottanut ottamaan osaa tähän asiaan... kukaan ei ole edes pyytänyt... miksi siis otat osaa ja sen päälle valitat?
Ilmainen neuvo... sammuta tietokone tai vähintään poistu foorumilta... säästät tällätavoin kallista aikaasi.
Mikäli vastaat tähän, olet menettänyt rahaa ja jälleen vain ja ainoastaan omasta tahdostasi.
-
minkä ihmeen takia pitäisi olla aloittelijoille joku "vapaa rengas"...? jos haluaa ajaa kilpaa, niin silloin ajetaan niillä renkailla, mitkä on "listalla"...
eihän Maastosajan kilpailuihinkaan aloittelijat voi mennä vapailla renkailla, vai voiko...?
eli, kaikessa yksinkertaisuudessa, nuo Schumin Pinnit & Spiket renkaiksi kaikille ja kisajärjestäjä saa päättää, että kummat on heidän radalle paremmat ja ovat myöskin siinä tapauksessa velvollisia huolehtimaan, että renkaita saa esim. heiltä ostettua kisapäivänä...
-
5 sun kirjoitusta peräjälkeen. Haloo? Koko ketju on täynnä sun kilometrin mittaisia postauksia. Vastaa siihen matin esittämään kysymykseen, äläkä jauha. Pitäskö tehdä sääntöpykälä, että jos ei osaa sanoa asiaansa lyhyesti ja ytimekkäästi niin ei sitten sano ollenkaan? Mieti vaikka hetki ennen kuin kirjoitat niin ei tarvi toistaa sitä samaa kuin 99% edellisessä kirjoituksessasi, ei noita sun viestejä jaksa kukaan lukea edes kun asiasi menee aina toiston toistoksi. Valitettavasti.
Mutta pysytäämpä nyt aiheessa tästä eteenpäin, ettei tämäkin ketju mene ihan häneksi taas ja vääntämiseksi, jooko hoke?
Uskomaton sälli... Oikeesti...
Laskutaidossa petrattavaa.
Viestini ei muutenkaan ole edes pitkiä. Lyhyempiä kuin viimenen viestisi.
Nimenomaan... Pysytään aiheessa eikä lähdetä jälleen kerran jauhamaan "älä hoke tee sitä ja tätä... liian monta kirjainta... 10 viimeistä viestiä..."
Täysin asiaan liittymätöntä.
Juuri yksinkertaisuutta ajankin takaa... Ihmettelenkin mitä et siitä ymmärrä että ehdotuksessasi on yksi kohta ylimääräistä.
Ehdotuksessasi on enemmän rivejä kuin minun ehdotuksessani... huomattavasti useampi ja jopa turha koukero... Silti puhut yksinkertaisuudesta.
Ei vaan mee mulle jakeluun.
Ilmeisesti porukka ei myöskään tajua että en ole hetkeäkään ollut muuttamassa sääntöä jolla on ajettu jo ainakin kaksi kautta.
En ole ehdottanut vapaata rengasta aloittelijoille... Se sääntö siellä on ollut pari vuotta.
Miksi jopa sinäkin Vesa keksit jotain näin hupaisaa ja asian vierestä menevää
Ei sitä kynnystä kuitenkaan ihan mahdottomiin tarvi laskea. Tai jos halutaan niin sähän voisit hoke tarjota osallistumismaksunkin niille uusille kuskeille :)
Ei... ei ole kynnys laskemassa milliäkään.
Ja miten ihmeessä minä liityn tuohon osallistumismaksujen tarjoamiseen???
Enhän ole koskaan koko sääntöä keksinyt, enkä liity itse renkaaseen mitenkään.
Vain porsaanreiän tukkiminen on kyseessä. (toisto... jälleen...)
Mistähän se toisto johtuu... siitä ettei näinkään yksinkertaista asiaa ymmärretä ekalla... ei tokalla... eikä edes kolmannella kerralla.
Älä Vesa enää viitsi kertoa mitä teen ja kommentoin... Itse kirjoitit ihan yhtä monta viestiä peräkkäin kuin minä... Viimeisin viestisi missä jälleen otat kantaa viestejeni pituuteen, oli pidempi kuin minun viestit.
Ja samassa selität miten pitäis pysyä aiheessa vaikka jauhat nimenomaan täysin aiheen ulkopuolelta.
Pysy siis aiheessa... Älä lässytä minun tekemisistäni = älä siis väännä.
Keskustele aiheesta = keskustelen takas
-
Näköjään jengi joko unohtaa tai ei ole koskaan edes tiennyt sääntöjä saati sitä miksi kyseiset säännöt on tehty.
Ja ilmeisesti myös se unohdetaan että minä en ole kyseisiä sääntöjä keksinyt... ehdotan vain pientä korjausta...
On siis täysin turha keskittyä minuun.
-
*Katsastuksesta sen verran, että tulevalla kaudella se hoidetaan ennen erää, jotta katsastuksessa voidaan helpommin todeta mahdollinen pitoaineen tms. käyttö.
Eli auto pitää olla 10min enen omaa erää valmis tai jopa 15min. Että kerkee katastuksen kautta ajaan?
Mitenkähän tuo tulee käytännössä toimiin, varsinkin kun porukka tahtoo uhontaa jättää ajon jälkeenkin sen auton katastukseen.
-
*Katsastuksesta sen verran, että tulevalla kaudella se hoidetaan ennen erää, jotta katsastuksessa voidaan helpommin todeta mahdollinen pitoaineen tms. käyttö.
Eli auto pitää olla 10min enen omaa erää valmis tai jopa 15min. Että kerkee katastuksen kautta ajaan?
Mitenkähän tuo tulee käytännössä toimiin, varsinkin kun porukka tahtoo uhontaa jättää ajon jälkeenkin sen auton katastukseen.
Saati jos katsastuksessa tulee jotakin pientä mikä pitäisi korjata ja käydä uudelleen näyttämässä...
ehtiikö tuossa tapauksessa enää tekemään sitä pientä säätöä vai jääkö vain lähtö ajamatta...?
-
*Katsastuksesta sen verran, että tulevalla kaudella se hoidetaan ennen erää, jotta katsastuksessa voidaan helpommin todeta mahdollinen pitoaineen tms. käyttö.
Eli auto pitää olla 10min enen omaa erää valmis tai jopa 15min. Että kerkee katastuksen kautta ajaan?
Mitenkähän tuo tulee käytännössä toimiin, varsinkin kun porukka tahtoo uhontaa jättää ajon jälkeenkin sen auton katastukseen.
Näin toimitaan isoissa kisoissa ja se toimii mainiosti.
Kun omaa erää edeltävä erä on menossa, viedään oma auto katsastukseen ja se tarkastetaan. Silloin kaikkien on oltava ajoissa valmiina, eikä muiden tarvii venata, jos joku hönö vielä piikkaa akkuja varikolla.
Jos on jotain huomautettavaa, niin sen kerkee vielä korjata (esim. merkkaamattomat renkaat) vs saa hylsyn erän jälkeen.
P.S. Keskittyminen tekemiseen on tässäkin lajissa sallittua. :cheesy:
-
Tuosta tulikin mieleen että onko ajateltu mitään muutosta finaalien järjestykseen.
Nythän on yleensä ajettu A finaalit peräkkäin, eli kuskeilla jotka ajaa kahta luokkaa ja vielä A finaalissa, on ollut todela kiire viedä tuuppi pois, hakea nelkku... vaihtaa ohjaimesta muistipaikkaa ja hypätä lauteille.
Tuo ennen erää katsastaminen hankaloittaa tätä entisestään.
Erän jälkeen katsastus on toiminut siinämielessä kivuttomasti että erän jälkeen voi heittää auton katsastukseen ja mennä nostamaan... Eli kuskit ei periaatteessa menetä aikaa tuossa ollenkaan.
-
Näin toimitaan isoissa kisoissa ja se toimii mainiosti.
Kun omaa erää edeltävä erä on menossa, viedään oma auto katsastukseen ja se tarkastetaan. Silloin kaikkien on oltava ajoissa valmiina, eikä muiden tarvii venata, jos joku hönö vielä piikkaa akkuja varikolla.
Jos on jotain huomautettavaa, niin sen kerkee vielä korjata (esim. merkkaamattomat renkaat) vs saa hylsyn erän jälkeen.
P.S. Keskittyminen tekemiseen on tässäkin lajissa sallittua. :cheesy:
Kiire saattaa tulla, esim alkuerissä jos tööttää auton paahaan kuntoon. Tai haluu tehä isoja muutoksia.
mun mielestä toi sm:stä tuttu kaava kyllä pelaa wj:ssäkin, turha muuttaa toimivaa kaavaa muuttamisen ilosta.
-
Mitenkähän tuo tulee käytännössä toimiin, varsinkin kun porukka tahtoo uhontaa jättää ajon jälkeenkin sen auton katastukseen.
Saati jos katsastuksessa tulee jotakin pientä mikä pitäisi korjata ja käydä uudelleen näyttämässä...
ehtiikö tuossa tapauksessa enää tekemään sitä pientä säätöä vai jääkö vain lähtö ajamatta...?
[/quote]
Eikös tuo ennakokatsastus ole ikäänkuin lisämahdollisuus saada autonsa sääntöjen mukaiseen kuosiin? Normikatsastuksessahan tällaista mahdollisuutta ei ole, vaan hylsy tulee jokseenkin automaattisesti.
-
Sitä etukäteiskatsastusta lähdetään kokeilemaan tosiaan isojen kisojen tapaan. Ja kuten aiemmin kirjoitin, ei pelkästä muuttamisen ilosta, vaan mm. sen takia, että niitä pitoaineen käyttöepäilyjä (mitä on ollut viime kautena ilmassa) saadaan paremmin kontrolloitua. Eli jos joku nyt syystä tai toisesta käsittelee renkaita muulla kuin vedellä, se voidaan katsastuksessa todeta. Erän jälkeen tämä asia on selvästi vaikeampi todeta.
Isoissa kisoissahan tuo on tosiaan toiminut oikein mainiosti. Siihen tarvitsee varata n. 5 min enemmän aikaa kuin aiemmin, sen ei pitäisi kenenkään kisaa kaataa.
Tuota finaalien ajojärjestystä voi periaatteessa miettiä, mutta kun A-finaalit ajetaan kuitenkin kolminkertaisina, niin niiden pitäisi olla alussa, keskellä ja lopussa. Eli jos aikataulu halutaan mahdollisimman tiiviiksi (kuten se varmastikin on pakko tehdä), niin siihen ei välttämättä löydy muuta mahdollisuutta...
-
Kuinkas se homma sitten hoidetaan ettei kukaan pääse katsastuksen jälkeen tekemään autolleen mitään?
Pitääkö katsastuksen jälkeen jättää auto jollekin pöydälle mistä auton saa ottaa vasta kun se pudotetaan radalle?
Eli jos katsastukseen saa viedä autonsa kun omaa erää edeltävä hiitti käynnistyy niin siinähän on katsastuksen jälkeen vielä monta minuuttia aikaa vaikka mihin.
Ilmeisesti siis homma tehdään niin että hyväksynnän jälkeen auto pöydälle eikä sitä saa viedä mihinkäänen ennenkuin auton tosiaan saa heittää radalle.
-
Esim. MM-kisoissa tämän "esikatsastuksen" jälkeen autolle sai tehdä muutoksia, jos se ei jostain syystä ollut sääntöjen mukainen. Eli jos akkujen jännite oli liian korkea, niin oli vielä mahdolisuus käydä varikolla purkamassa akkuja hieman. Kunhan auto oli siis läpäissyt katsastuksen ennen erän alkua. Mitä aiemmin siis viet auton katsastukseen, sitä enemmän ainulla on aikaa tehdä muutoksia, jos tarvetta on.
Ja kun auto on läpäissyt katsastuksen, auton voi ottaa juuri ennen erää katsastuspöydältä. Tähän pitää vielä tehdä ohjeistus järjestäjiä varten.
-
Ihme touhua tää pienois-autoilu? Ajoin itse kilpaa sm tasolla joskus hiilikone ajalla. Samoja kavereita näkyy olevan mukana vielä tänäkin päivänä. Käsittämätöntä väittelyä turhista asioista. Olen 12 vuoden ajan ollut aktiivi kilpailijana ja ammattimekaanikkona isojen autojen parissa rc uran jälkeen. Myös heillä on rengas säännöt ja ennakko katsastukset. Käsittääkseni auto ennakko katsastetaan ja se tulee olla sääntöjen mukainen koko kilpailusuorituksen ajan. Montako "uutta" kuskia on kauden aikana käyttänyt tätä mahdollisuutta ajaa vapaalla renkaalla? Moniko heistä on ollut A tai edes B finaalissa? Jokainen aloitteleva kuljettaja joka ajaa treeni erät muulla kuin sarjasäännön mukaisella renkaalla, voi tulla ennen alkueriä hakemaan minulta uudet Minipinnit tai Spiket joilla voi kisan ajaa.
Mika Haatanen
050-5263399
-
Jokainen aloitteleva kuljettaja joka ajaa treeni erät muulla kuin sarjasäännön mukaisella renkaalla, voi tulla ennen alkueriä hakemaan minulta uudet Minipinnit tai Spiket joilla voi kisan ajaa.
Mika Haatanen
050-5263399
Tämän tulen muistamaan ja kerron myös aloittelijoille.
:afro:
-
Olen Mikan kanssa samaa mieltä et on ihan järjetöntä arvuutelle renkaiden kanssa. Ne jotka ajoivat viime WJ kisoja kuuluvat rengas säännön piiriin ja piste Näitä mitä olen lukenut et miten on joissain kansain välisissä kisoissa pärjännyt/sijoittunut on ihan turhaan ruveta tänne syystää. Ei kukaan "15-50" välille sijottunut varmaankaan käytä "vaapaa" rengas sääntöä.
Jotenkin muistelisin et viime vuoden säännöissä oli et jos on aikaisemmin ajanut WJ kisoja kuuluu rengas säännön piiriin?
Masalle pikku terveiset nyt tiukkoja päätöksiä tämä rengas jutun kanssa. Tää rupeaa oleen aika surku hupaisaa luettavaa joidenkin osilta.
P.S. itse tulen käyttään WJ sääntöjen renkaita kuuluin tai en rengas säännön piiriin.
-
Mä suttaan varmuuden vuoksi niillä jopa parkkiksella :)
-
Kuten olen jo muutamaan kertaan maininnut ja tännekin kopioinut.
Säännöt ovat olleet tällaiset siitä lähtien kun schumin renkaat keksittiin WJ renkaiksi...
*Ei ole sijoittunut missään yksittäisessä sähkökrossin SM-kilpailussa vuonna 2011 parhaaseen kolmannekseen (esim 42 kisaajaa -> paras kolmannes = 14 parasta)
*Ei ole sijoittunut kaudella 2010-2011 / 2011-2012 missään WJ-sarjan osakilpailussa A-finaaliin
Eli mikäli ei täytä näitä määritelmiä niin saa ajaa vapaalla renkaalla.
Ei ole ollut sääntöä että jos on aikaisemmin ajanut WJ kisoissa niin kuuluu rengas säännön piiriin.
Tuon kyseisen säännön on aikanaan sääntöjen tekijät halunneet laittaa, jotta näin madalletaan aloittelijan kynnystä tulla kokeilemaan kisaamista ilman että on edes pakko hankkia jotain renkaita.
On mahdollisuus ajaa vaikka kesältä jääneillä renkailla.
Tämä sama myös kuskeille jotka eivät noiden ylläolevien pykälien sisällä ole.
Eli tuossa on säännöt mitkä ovat aina olleet ja jotka ilmeisemmin tulevat myös hyvin tuollaiset olemaan.
Olen ehdottanut ainoastaan pienen porsaanreiän paikkaamista, eli poistaa tuon luokka maininnan, jolloin poistuu lähes 100% se mahdollisuus että joku kovempitasoinen kuski tulisi ajamaan WJ kisaan jollain vapaalla renkaalla joka olisi mahdollisesti selkeä etu.
Ehdotukseni siis vain yksinkertaistaa ja jopa lyhentää pykäliä.
Ei muuta.
Nimenomaan surkuhupaisaa on ollut se vääntö ja ihmeellinen hampaiden kiristys mikä tästä on pitänyt joidenkin ottaa.... Ja tehdä hommaa hankalaksi.
Masa heitti mulle pallon että ehdotan jotain asian korjaamiseksi... No ehdotin hyvin yksinkertaista asiaa joka ainoastaan pienentää porsaanreiän niin pieneksi että siitä ei sittisontiainenkaan meinaa mahtua, ja nuo pykälät vain ja ainoastaan myös yksinkertaistuvat ja jopa lyhenevät tältä osin.
Minä en ole kyseistä sääntöä keksinyt... En ole sitä myöskään läpi tunkemassa... Se on jo pari kautta olemassa ollut sääntö mihin ehdotin pientä "tarkennusta"
Ihmetyttääkin suuresti joidenkin asenne ja henkilökohtaisuuksiin meneminen.
Ps: renkaiden kanssa ei tarvitse arvuutella tai arpoa mitenkään.
Mikäli ei kuulu säännön piiriin, saa ajaa vaikkapa maastosarjan renkaitaan talvella loppuun mielummin kuin heittää ne roskiin...
Tai aloitteleva kuski joka ajaa kenties pienemmällä budjetilla, mutta haluaisi kokeilla kilpailemista, saa tulla ajamaan niillä mitkä alla sattuu olemaan.
Hyvin reilua ja ymmärrettävää, eikä tuossa pykälässä ole mitään huonoa.
Nämä asiat ovat myös erittäin helposti säännöistä luettavissa. Yllättävän harva vain näköjään tuntee sääntöjä.
Edit:
Vielä muistutuksena ainoa asia mitä yllä olevaan sääntöön ehdotin korjaukseksi.
Masa päättää onko ehdotuksessa järkeä tuollaisenaan vai muokataanko sitä kenties hieman... Vai jääkö säännöt sellaiseksi kuin ovat tähänkin asti aina olleet.
Ensimmäinen pikainen hajatelma:
*Ei ole sijoittunut missään yksittäisessä SM-kilpailussa vuonna 2011 parhaaseen kolmannekseen (esim 42 kisaajaa -> paras kolmannes = 14 parasta)
*Ei ole sijoittunut missään WJ-sarjan osakilpailussa A-finaaliin
Olisko tässä kenties edes jonkinlainen kompromissi asiaan?
(ainakin helppo muutos... tartti vain vähän deleteä)
-
Ennakkokatsastus helpottaa myös kilpailujen pitämistä aikataulussa, sillä silloinhan ne krooniset myöhästelijätkin saattavat olla viivalla oikeaan aikaan... :wink:
Ei tule erän jälkeen unohduksia auton katsastukseen viemisessä, auton kilpailupainot helpommin todettavissa kun ei puutu pyöriä tms (ei WJ:tä koskevaa)...
Jo ennen lämmittelyn alkua on helppo todeta ovatko kaikki kilpailijat tulossa ajamaan eikä tarvitse enää huudella tuleeko se-ja-se ajamaan vai ottaako se taas ns.teknisen 5-minuuttia.. Itse myös tottunut lukemaan kelloa ja elämään sen mukaan kilpailuissa muissa luokissa. Pienoisautoilussa aika on vähän liian usein venyvä käsite.
Toissa vuonnakos se oli Nokialla meillä se sääntö että jos et tule 30s ennen erän lähtöä paikalle, et saa valita enää ajopaikkaasi vaikka olisit kuinka nopea, vaan otat sen mikä on vapaana. Tämä varsinkin sisäradalla tärkeää koska useimmilla radoilla vain muutama hyvä paikka ajaa ja suositaan niitä jotka tulevat suorittamaan lämmittelyn ajoissa.
Jos autosi ei ole katsastuksessa ennenkuin muut erän autot vapautetaan siitä, menettää oikeuden omaan ajopaikkaansa korokkeella?
Sitten OT. Aloite Ignore-napin saamiseksi foorumille.
-
Mikäli on niin itseriittoinen että ei pysty edes lukemaan eriävää mielipidettä niin kaipaa tuollaista toimintoa.
Siihen on olemassa vielä toimivampi ratkaisu.
Luo oman foorumin missä on vain itse jäsenenä.
-
Mitäpä luulette tämän topickin tekevän jumpseihin osallistumista miettivän junnun tai muuten aloittelevan kisailijan osallistumishaluille? Haloo oikeesti! :shocked:
-
Mielipiteen pystyy lukemaan, muttei sitä samaa asiaa tarvitse vatvoa sivu tolkulla. Tiedät mitä tarkoitan.
Paras esimerkki tässä lienee se, että missä se sun ehdotus sääntöihin on? Pitääkö lukea kaikki sun postaukset läpi että sen löytää? Aika vaikeaselkoista tekstiä, sanoisin.
Mikäli asia ymmärrettäisiin heti ekalla kerralla, ei tarvitse toistoa ja asioiden selitystä.
Mikäli henkilöt jotka ottaa osaa keskusteluun, ensin ottaisi selvää edes jo olemassaolevat säännöt ja ylipäätään selvittäisi mistä nyt edes puhutaan, ei tarvitse asiaa toistaa.
Mikäli pitäydytään itse aiheessa... Ei tarvitse mennä OT linjalle.
Ehdotuksen löysi helposti vielä kun puhuttiin ainoastaan aiheesta.
Sen löytää myös nyt pari viestiä ylempää.
Sitä ei näe mikäli edes lyhyitä viestejä ei lue, vaan sivuuttaa asiat jo kättelyssä.
Ja sitten oikein esimerkkitapauksena pistetään sitä toistoa... Ja näköjään jälleen aivan syystä.
Säännöt ovat olleet tällaiset siitä lähtien kun schumin renkaat keksittiin WJ renkaiksi...
*Ei ole sijoittunut missään yksittäisessä sähkökrossin SM-kilpailussa vuonna 2011 parhaaseen kolmannekseen (esim 42 kisaajaa -> paras kolmannes = 14 parasta)
*Ei ole sijoittunut kaudella 2010-2011 / 2011-2012 missään WJ-sarjan osakilpailussa A-finaaliin
Ensimmäinen pikainen hajatelma:
*Ei ole sijoittunut missään yksittäisessä SM-kilpailussa vuonna 2011 parhaaseen kolmannekseen (esim 42 kisaajaa -> paras kolmannes = 14 parasta)
*Ei ole sijoittunut missään WJ-sarjan osakilpailussa A-finaaliin
Olisko tässä kenties edes jonkinlainen kompromissi asiaan?
(ainakin helppo muutos... tartti vain vähän deleteä)
Huom... Ei mitään uutta sääntöä.
Ei edes uutta tekstiä.
Vain vanhan tekstin pieni muokkaus jolla porsaanreikä pienenee.
Kunnioitan alkuperäisiä sääntöjä ja sääntöjen laatijoita senverran että ehdotan ainoastaan pientä muokkausta... En lynkkaa sääntöjä, enkä varsinkaan syyllisty siihen mitä täällä on joidenkin toimesta nähty, eli mene henkilökohtaisuuksiin.
Ja mikäli Masa ei tykkää tuosta ehdotuksesta, hyväksyn asian sellaisenaan ja ehdotan muuta mikäli keksin.
Edit... Vesa... en tiedä mitä tarkoitat.
Yhdestä asiasta ei tullut vatvottua sivutolkulla, ei edes kokonaista sivua.
Tiedät mitä tarkoitan jos olet perillä mistä täällä on edes puhuttu.
Myös jättämällä tuon turhan offin pois, ne asiat jäävät paremmin näkymään.
Koska et tiedä mitä tarkoitan niin toistan jälleen... Ei keskitytä kertomaan kuinka monta viestiä olen peräkkäin kirjoittanut ym täysin turhaan ja epäolennaiseen.
Pysy pelkässä aiheessa.
-
Mitäpä luulette tämän topickin tekevän jumpseihin osallistumista miettivän junnun tai muuten aloittelevan kisailijan osallistumishaluille? Haloo oikeesti! :shocked:
Ihmettelee varmasti suuresti miten isot miehet ei pysty edes keskustelemaan asioista.
Kyllä.. Haloo oikeesti...
Aiheessa pysyminen olis ollu tärkeintä ja ehkä vielä tärkeämpää olisi että mikäli ei tiedä mitä ja miksi jostain edes puhutaan niin ei osallistu koko keskusteluun sanallakaan.
-
Näyttääpä ankialta tämä sisäkrossi. En maha ajaakkaan :undecided:
-
Ylemmässä viestissä lähes keskellä... Oikein vielä omassa lokerossaan.
Kuten muutama viesti aikaisemminkin.
Värjäänkö seuraavaksi punaisella ja kaksinkertaistan kokoa???
Joko nyt vihdoin lopetettaisiin offi ja keskityttäisiin VAIN ja AINOASTAAN aiheeseen???
Aiheet mistä keskusteltu:
- rengas säännössä olevan porsaanreiän mahdollinen tukkiminen
- katsastus ennen erää
Ps: sanokaa vain HEP mikäli tahdotte kaiken offin pois parilta viimeiseltä sivulta.
-
Ei ole 4 sivua epäolennaista.
Mikäli lähden poistamaan porukan kirjoituksista aiheeseen liittymättömät asiat niin se ei ulotu kuin viimeviikon torstaille asti...
Tätä en mielelläni tee, koska silloin naristaan sananvapaudesta ja taas kaikesta ylimääräisestä, enkä myöskään tee sitä vain sinun myöntymykselläsi.
Sinun myöntymyksellä poistan vain sinun tekstit ja niihin liittyvät.
-
Näyttääpä ankialta tämä sisäkrossi. En maha ajaakkaan :undecided:
Ehdottomasti kannattaa ajaa, näppisralli ei näytä puoliakaan siitä miten kovat väännöt on itse kisatilanteessa :grin:
-
helppo sääntömuutos. yksityyppirengas kaikille. Turha antaa aloittelijoille lupaa ajaa toimimattomilla renkailla. Se nyt vaan on facta että schumi on paras. Miksi aloittelijan pitäisi tulla kisoihin toteamaan että oma rengas ei toimi? Sitten täytyy kiireellä kuitenkin ostaa uusi setti ja alkaa liimailemaan. Voisi jäädä aloittelijallekin parempi fiilis kun ajaa toimivalla renkaalla. Ehkä tulee myös uudemman kerran. Ei tuo rengassetti oikeasti mitään maksa. Ihme vääntöä...
Huom. itse lukeutuisin aloittelijaksi jos alkaisin noita WJ virallisia luokkia ajamaan. Ehdottomasti laittaisin toimivat renkaat alle. Paljon pienempi vaiva.
-
Täysin totta. Tässä vaan halutaan jättää se rako, että rtr paketista voi heittää sen auton suoraan radalle ja näin alentaa kynnystä uusille kilpailijoille.
helppo sääntömuutos. yksityyppirengas kaikille. Turha antaa aloittelijoille lupaa ajaa toimimattomilla renkailla. Se nyt vaan on facta että schumi on paras. Miksi aloittelijan pitäisi tulla kisoihin toteamaan että oma rengas ei toimi? Sitten täytyy kiireellä kuitenkin ostaa uusi setti ja alkaa liimailemaan. Voisi jäädä aloittelijallekin parempi fiilis kun ajaa toimivalla renkaalla. Ehkä tulee myös uudemman kerran. Ei tuo rengassetti oikeasti mitään maksa. Ihme vääntöä...
Huom. itse lukeutuisin aloittelijaksi jos alkaisin noita WJ virallisia luokkia ajamaan. Ehdottomasti laittaisin toimivat renkaat alle. Paljon pienempi vaiva.
-
Ihme vääntöä...
Kyllä.
Miksi muuttaa toimivaa sääntöä joka vain helpottaa aloittelijoiden mukaan tulemista?
Ei haittaa ketään, eikä tee kilpailojoiden hommia yhtään sen monimutkaisemmaksi kuin koskaan ennenkään.
WJ kisoissa on nähty jopa LRP Blasteja vakio renkailla.
Kyseisen auton renkaat ovat jopa paremmat ja nopeammat lähes millä tahansa alustalla kuin schumit (varsinkin liukkaalla alustalla pitää kuin purkka)... Ja mikä parasta... Löytyy suoraan erittäin edullisesta autosta alta.
Siis itseäni askarruttaa että miksi nämä kuskit jotka vastaavilla autoilla haluavat tulla kisaamaan, olisi hyväksi pakottaa ostamaan täysi rengas kierros???
Se ei haittaa ketään... päinvastoin joku uusi harrastaja saa iloita osallistumalla kisoihin.
Asiasta ei tarvitse vääntää ja se on jopa typerää... Keskustelu ja kaikkien harrastajien ajattelu ikään, kokemukseen tai viikkorahan suuruuteen katsomatta sitävastoin on toivottua.
Älkää siis perustelko asiaa pelkästään omasta lähtökohdasta.
Lähes jokainen tästä asiasta kommentoinut on kuitenkin kuljettaja joka on ajanut jo vähintään vuoden ties mitä kaikkia luokkia ja käyttää rahaa harrastukseen moninkerroin enemmän kuin yleensä aloittelijat.
Tosin... nythän yksi mekaanikko on lupautunut hommaamaan WJ renkaat jokaiselle aloittelijalle joka kisaan ilmaantuu joillain muilla kuin schumin renkailla, mutta tätä tuskin halutaan lisätä sääntöihin asti. :wink:
-
Onhan teillä nyt tsemapalot käynnissä. Meillä on kerhossa ongelmana, ettei juniorit lähde kisoihin mukaan, ja se ongelma ei ole ne ***** renkaat vaan se, että heitä jännittää se ekoihin kisoihin lähtö liikaa. Arvatkaas jos tätä lukevat niin lähtevätkö? Vaikka saisivat ajaa ilman renkaita?
-
Mukaan vaan kaikki ajamaan kilpaa!
Kisoissa on kivaa, siellä saa apua teknisiin ongelmiin kokeneemmilta, radalla on nostajat, saa säätö apua jos vaan pyytää jne...
Itsekkin saisin vielä ajaa millä vaan renkailla, mutta olen ajanut pari kautta jo shumeilla ja ollut suht tyytyväinen kyseisiin renkaisiin.
-
Nämä ovat omia mielipiteitäni eli älkää ottako palkoja nenuu :grin:
A= WJ ei ole SM kilpailu. Eikös kaikilla ei SM kilpailuilla ole tarkoitus saada lisää harrastajia ?? Ja nimen omaan kynnys lähteä mukaan RC harrastukseen/ kisoihin. Eikös silloin olisi paras että kustannukset olisivat minimissä ? Uudet kuljettajat saavat ajaa millä huvittaa.
B= Oikeesti Ei ole SM kisat. pahemmat väännöt kun SM säännöissä... Haloo
C= Jos on näin vaikea saada sääntöjä... Voin aloittaa vetämään uutta sarjaa mikä ajetaan Kesäsarjan mukaisilla renkailla "polttis kaaviolla" eli aika-ajoissa kukaan ei tipu vaan on vielä mahdollisuus nousta ja jos rata vaatii pidotuksen se sallitaan... Miltäs kuulostaa???
Syys terveisin: Henry Mört
-
Nämä ovat omia mielipiteitäni eli älkää ottako palkoja nenuu :grin:
A= WJ ei ole SM kilpailu. Eikös kaikilla ei SM kilpailuilla ole tarkoitus saada lisää harrastajia ?? Ja nimen omaan kynnys lähteä mukaan RC harrastukseen/ kisoihin. Eikös silloin olisi paras että kustannukset olisivat minimissä ? Uudet kuljettajat saavat ajaa millä huvittaa.
B= Oikeesti Ei ole SM kisat. pahemmat väännöt kun SM säännöissä... Haloo
C= Jos on näin vaikea saada sääntöjä... Voin aloittaa vetämään uutta sarjaa mikä ajetaan Kesäsarjan mukaisilla renkailla "polttis kaaviolla" eli aika-ajoissa kukaan ei tipu vaan on vielä mahdollisuus nousta ja jos rata vaatii pidotuksen se sallitaan... Miltäs kuulostaa???
Syys terveisin: Henry Mört
Ei oo palkoja onteloissa - oot tainnu ite vedellä liika palkoja nenuun...
A - Juuri noin
B - Ei kai noista säännöistä suurta vääntöä ole, ne on olemassa ja niihin on jotain pientä viilausta tekeillä josta iso-H ja muut kampee tarinaa...
C - Ks. kohta B ja ihan oikeesti sun tarttee vähentää palkojen nuuskausta... Sähkökisoissa kukaan ei putoa mihinkään missään vaiheessa. Jokainen sijoitetaan alkuerien tuloksen mukaisiin finaaleihin ja kaikki ajaa päivän päätteeksi yhtä paljon (WJ:ssä yleensä, ainakin). Mihin niitä nousuja tarvitaan?
Jep, jep
Taitaa kokolailla suurin ja ainoa varsinainen muutos viime kauteen verrattuna olla tuo ennakkokatsastus, niin ja kiinteät numerot.
-
Nämä ovat omia mielipiteitäni eli älkää ottako palkoja nenuu :grin:
A= WJ ei ole SM kilpailu. Eikös kaikilla ei SM kilpailuilla ole tarkoitus saada lisää harrastajia ?? Ja nimen omaan kynnys lähteä mukaan RC harrastukseen/ kisoihin. Eikös silloin olisi paras että kustannukset olisivat minimissä ? Uudet kuljettajat saavat ajaa millä huvittaa.
B= Oikeesti Ei ole SM kisat. pahemmat väännöt kun SM säännöissä... Haloo
C= Jos on näin vaikea saada sääntöjä... Voin aloittaa vetämään uutta sarjaa mikä ajetaan Kesäsarjan mukaisilla renkailla "polttis kaaviolla" eli aika-ajoissa kukaan ei tipu vaan on vielä mahdollisuus nousta ja jos rata vaatii pidotuksen se sallitaan... Miltäs kuulostaa???
Syys terveisin: Henry Mört
Ei oo palkoja onteloissa - oot tainnu ite vedellä liika palkoja nenuun...
A - Juuri noin
B - Ei kai noista säännöistä suurta vääntöä ole, ne on olemassa ja niihin on jotain pientä viilausta tekeillä josta iso-H ja muut kampee tarinaa...
C - Ks. kohta B ja ihan oikeesti sun tarttee vähentää palkojen nuuskausta... Sähkökisoissa kukaan ei putoa mihinkään missään vaiheessa. Jokainen sijoitetaan alkuerien tuloksen mukaisiin finaaleihin ja kaikki ajaa päivän päätteeksi yhtä paljon (WJ:ssä yleensä, ainakin). Mihin niitä nousuja tarvitaan?
Jep, jep
Taitaa kokolailla suurin ja ainoa varsinainen muutos viime kauteen verrattuna olla tuo ennakkokatsastus, niin ja kiinteät numerot.
Heh mä arvasin et jollekin olisikin kova pala jos vaikka tulis toinen talvisarja rinnalle :grin: :grin: En näe kyllä yhtään huonona polttis kaaviolla ajettavia kisoja.... sähkökaaviolla jos menee aika-ajot pipariks et voi voittaa kisaa. Polttis kaaviolla voit voittaa eli on niissä aika paljon eroa...
-
Henkka... Sinäkin.
Nyt tulee taas toisto.
Sääntöjä ei olla tekemässä.
Ne on ollut alusta asti olemassa.
Vääntö johtuu ainoastaan siitä että porukka ei edes näytä tietävän mistä oli puhe ja jotku vääntää asiaa vaikka väkisin täysin asiaan liittymättömään ja lisäksi vielä menty henkilökohtaisuuksiinkin täysin ilman syytä.
Säännöt on ja mitä ilmeisemmin myös pysyy, ja miksikäs ei pysyisi kun on tähänkin asti toiminut loistavasti.
Sääntöjä ei ole oltu muuttamassa... Josta syystä ihmettelen porukan yhtäkkistä sääntömuutoksen vastustamista... Ilman että säännöt ovat edes muuttumassa.
Vain katsastus on ilmeisesti muuttumassa... Sitä ei oltu taidettu vielä kiveen hakata jos oikein ymmärsin, mutta aikalailla se taisi olla kuitenkin päätetty. Ok... Sitten mennään niin.
Kiinteet numerot... Selvä. Muut säännöt ovat aivan kuten ennenkin eikä ne ole edes sisällöltään mihinkään muuttumassa enkä ole sellaista edes ehdottanut.
Sitä tuskin kukaan on ymmärtänyt ja siitä kyseisestä syystä tänne on porukka tullut vääntämään tajuamatta edes mistä vääntää.
Sinäänsä surkuhupaisaa
-
Koko "keskustelu" rengassäännöstä karkas lapasesta siinä vaiheessa kun Vesa ja HOKE! alko suotta tinkaamaan muotoseikoista. About kaikki on kuitenkin itse ASIASTA samaa mieltä, käsittääkseni jopa edellä mainitut. Nyt pohditaan jo että onko polttiskaaviot jännempiä ku sähkökaaviot.
Matti julkasee päivitetyt säännöt sitten aikanaan ja tämän säikeen voi lopettaa. Ne ajaa jotka ajaa. Ja sitä odotellessa voi pyyhkiä kaiken turhan tinkauksen täältä mäkeen pelottelemasta uusia kuskeja. "Uusi kuski" kun tulee tänne kattelemaan että minkäslaiset säännöt niissä jumpseissa on, ei kyllä innostu näistä väittelyistä. Minuakin tympii lukea näitä vaikka oon jonkun kisan jo nähny.
-
Olen tässä suunnitellut lähteväni mukaan kilpailutouhuihin, mutta uskaltaako sinne tulla paikan päälle ilman hammassuojia ja 12 unssin hanskoja... Eli onko kisoissa yhtä kiukkuista meininkiä, vai voiko saada anteeksi esimerkiksi tekemänsä ajovirheen, josta nopeampi joutuu kärsimään?
-
En ehdotellu polttiskaaviota Winter Jumps kisaan... Vaan ne olisi ihan omat kisat. Winter Jumps on se mikä on ja polttis kaaviolla ajettavat kisat on aivan omat. Kyselin vaan et olisiko kisoille halukkuutta...
-
Olen tässä suunnitellut lähteväni mukaan kilpailutouhuihin, mutta uskaltaako sinne tulla paikan päälle ilman hammassuojia ja 12 unssin hanskoja... Eli onko kisoissa yhtä kiukkuista meininkiä, vai voiko saada anteeksi esimerkiksi tekemänsä ajovirheen, josta nopeampi joutuu kärsimään?
Kyllä mä näkisin ettei kannata ruveta ajaa.... No ei vitsi vitsinä ihmisillä on omituinen taipumus osata lukea kaikki kirjoitukset väärin. Tää näyttää täällä netissä aina kamalalta mutta kisapaikoilla näppisralli muuttuu hymyksi...
-
Onhan teillä nyt tsemapalot käynnissä. Meillä on kerhossa ongelmana, ettei juniorit lähde kisoihin mukaan, ja se ongelma ei ole ne ***** renkaat vaan se, että heitä jännittää se ekoihin kisoihin lähtö liikaa.
Mä tätä jännittämistä olen joskus pienessä mielessäni miettinyt ja jonkinlainen "kummitoiminta" voisi olla yksi vastaus saada uusi kuski mukaan. Joku kokeneempi ottaa aloittelijan kummiksi ainakin yhteen kisaan ja toimii aloittelijan mekkarina ja opastajana?
Eli onko kisoissa yhtä kiukkuista meininkiä, vai voiko saada anteeksi esimerkiksi tekemänsä ajovirheen, josta nopeampi joutuu kärsimään?
Ei todellakaan ole kiukkuista meininkiä ja kyllä ne proookuskit monesti ymmärtää jos joku vahingossa vähän tökkäsee jossain kohtaa. Sitä varten nämä kisat on että niissä opetellaan kisaamista, talven kisat kun ajaa läpi niin kokemusta on sen verran että voi hyvillä mielin lähteä kesällä mukaan SM kisoihin kun tietää kisapäivän rutiinit.
-
Koko "keskustelu" rengassäännöstä karkas lapasesta siinä vaiheessa kun Vesa ja HOKE! alko suotta tinkaamaan muotoseikoista.
Eih... taas väärin ymmärrys.
Siinä vaiheessa kyseisestä säännöstä keskusteltiin.
Keskustelu kyseisestä asiasta loppui siinä vaiheessa kun Vesa päätti ruveta vääntämään asian vierestä, keskittyen siihen kuinka monta sanaa viesteissäni on ja lopulta sekään ei riittänyt.
Siinä vaiheessa loppui ASIASTA KESKUSTELU kun oli pakko aloittaa vääntämään asian vierestä.
Ja aivan yhtä paljon tämäkin kirjoituksesi siirtää jälleen hommaa syrjään kun kerrotaan miten asia on... vaikkei se ihan noin ole kuten sanoit... Ja aivan yhtä paljon tuo jälleen liittyy koko asiaan / on keskustelua WJ säännöistä kuin vaikkapa rähjääminen naapurin räksyttävästä piskistä.
Tuli äsken mieleen että kun niin paljon jo olen nähnyt ettei koko rengas sääntö asiaa ole ymmärretty niin onko sanamuoto ollut hieman väärä...
Selventääkö tämä asiaa...?
"voimassa olevan säännön tarkennus"
Ei muutos.
-
Onhan teillä nyt tsemapalot käynnissä. Meillä on kerhossa ongelmana, ettei juniorit lähde kisoihin mukaan, ja se ongelma ei ole ne ***** renkaat vaan se, että heitä jännittää se ekoihin kisoihin lähtö liikaa.
Mä tätä jännittämistä olen joskus pienessä mielessäni miettinyt ja jonkinlainen "kummitoiminta" voisi olla yksi vastaus saada uusi kuski mukaan. Joku kokeneempi ottaa aloittelijan kummiksi ainakin yhteen kisaan ja toimii aloittelijan mekkarina ja opastajana?
Tätä on tehty jo moneen kertaan.
Viimekautena toimin yhden kuskin "faijana" lähes jokaisessa turisti kisassa missä olin paikalla, sekä myös oikeastaan muissakin luokissa.
Turistissa enemmän, eli ollen koko kisapäivän mekaanikkona, hoitaen auton kuntoon setuppeja myöden, aamusta iltaan... Neuvoen ajamisessa, kytäten radanvarressa ja antaen palautteen siitä missä mentiin hyvin ja missä parannetaan jne jne.
Eikä homma oikeastaan rajoittunut edes yhteen kaveriin.
Eli onko kisoissa yhtä kiukkuista meininkiä, vai voiko saada anteeksi esimerkiksi tekemänsä ajovirheen, josta nopeampi joutuu kärsimään?
Ei todellakaan ole kiukkuista meininkiä ja kyllä ne proookuskit monesti ymmärtää jos joku vahingossa vähän tökkäsee jossain kohtaa. Sitä varten nämä kisat on että niissä opetellaan kisaamista, talven kisat kun ajaa läpi niin kokemusta on sen verran että voi hyvillä mielin lähteä kesällä mukaan SM kisoihin kun tietää kisapäivän rutiinit.
Suurin HUOM tähän asiaan.
Yksikään aloittelija ei pysty mokaamaan ajamisellaan yhdenkään "proo" kuskin ajamisia.
Tämä johtuu puhtaasti kaikkien luokkien ajotavasta.
Kuskit laitetaan omiin eriinsä... Monesti sarjan pistetilanteen mukaan, jolloin aloittelijat löytävät AINA itsensä matalimmasta erästä, ja tämän jälkeen kisoissa löytää paikkansa itsensä tasoisesta erästä.
Eli siellä "pro" kuskien seassa pystyy olemaan vain olemalla itse "pro"
Eli vaikka miten mielettömästi tahansa jännittäis se kisaaminen niin kokeneempien harrastajien pitää aina muistaa kertoa tuo tärkein pointti.
Kukaan EI pysty tyrimään yhdenkään kokeneen kuskin ajoa omalla ajamisellaan"
Tämän kun tietää, on sitten ihan se ja sama miten paljon ne kovemmat kuskit kokematonta jännittää...
Jännitys loppuu ekan kisan aikana kun saa huomata että ihan ihmisiä ja samanhenkisiä harrastajia siellä jokainen on, taitoihin ja kokemuksiin katsomatta.
Ps: eli uijui
Muista sanoa jokaiselle joka jännittää kisaamista, että jännittäminen ei haittaa yhtään... Kilpailussa jokainen aloittelija menee samaan erään ja siellä lauteilla on samaan aikaan muitakin jännittäjiä.
Eikä kisaamista tarvitse niin vakavasti ottaa, että pelkää mokaamista.
Kyllä siellä A finaalissakin mokataan ihan yhtälailla.
-
oon tässä pari iltaa istunut sipsit näppiksen vieressä tätä topiccia lukien ja nyt sit meinaa jo kaljat kaatuu näppikselle kun lukee teidän aikuisten kirjottamaa vääntöä......ei toki kaikki.ei taida olla pelkät herneet nenukissa vaan pähkinät,tai jopa superpähkinät
ihan oikeesti vois joku siistiä tätä topiccia,mun viesti mukaanlukien,alkaa olla jo niin paljon jonninjoutavaa p*skan jauhantaa notta.ei taatusti tarvii vääntää tulokkaiden renkaista yhtään kun nää tekstit karkoittaa tulokkaat jotka ovat harkinneet osallistumista WJ:hin.
jotain rajaa
-
Toive otettu vastaan, ja poistan kaiken asiaan liittymättömän keskustelun heti kun asiaan kuulumaton keskustelu loppuu ja poistamista toivotaan enemmän.
-
Kuinka moni ajeli vapaalla renkaalla viime kauden jumpseissa?
-
Tuskin on mitään kirjaa pidetty.
Itse pystyn heti 100% varmuudella osoittamaan kaksi... fiilis on että kunhan edes minuutin mietin niin muistan lisää.
-
http://rc10.fi/index.php?topic=60822.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=60822.0)
Sarjan infotopic avattu, tuonne siis kirjoittavat vain ne joilla on jotain oikeaa asiaa, pysyköön sääntövääntö täällä.
-
Onko tässä vaiheessa vielä tietoa kummalla Schumin renkaalla, missäkin radalla ajetaan?
-
Nokialla MiniPin, paljasta lattiaa suurin osa pinnasta.
-
Moro!, Onko täälä vielä joku vääntö käynnissä vai onko kaikki saanu päteä tarpeeksi. Lopetin säikeen lukemisen aikapäivää sitten...
Vasta-alkajille tiedoksi. Kisoissa on rentoa meininkiä ja mukavaa vääntöä saman vauhtisten kans. Sielä varmaan naureskellaan tällekkin säikeelle samalla kun popsitaan eväitä ja ladataan akkuja..
ps. Harmi kun ei ehi tuonne Nokialle tod.näk.
-
Nokialla MiniPin, paljasta lattiaa suurin osa pinnasta.
Kiitti tiedosta!
Olisi loistava jos käytettävät renkaat saataisiin tuonne kisainfoon, tietää mitä renkaita hommaa ja millä ajaa :wink:
Lähinnä kysymys taitaa olla missä ei ajeta minipinneillä?
-
Moro!, Onko täälä vielä joku vääntö käynnissä vai onko kaikki saanu päteä tarpeeksi. Lopetin säikeen lukemisen aikapäivää sitten...
Vasta-alkajille tiedoksi. Kisoissa on rentoa meininkiä ja mukavaa vääntöä saman vauhtisten kans. Sielä varmaan naureskellaan tällekkin säikeelle samalla kun popsitaan eväitä ja ladataan akkuja..
ps. Harmi kun ei ehi tuonne Nokialle tod.näk.
eipå täällä ole mitään vääntöä pariin kuukauteen näkynyt... Jos mitään vääntöä koskaan on ollutkaan.
Ainoastaan jotku keskustelun aiheesta taiedes säännöistä tietämättömät kävivät soittamassa poskeaan hyvinkin turhaan.
Meno on kisoissa rentoa kuten aina ennenkin.
Säännöt on ihan kuten sarjan alusta asti ovat olleetkin... Ainoastaan porsaanreikå on paikattu.
Ainoa uusi sääntö on että kisan järjestäjä päättää kummalla renkaalla rengas sääntöjen sisään kuuluvat kuskit ovat velvoitettuja ajamaan.
Jotku nauraa ja ne jotka poskeaan kävivät tietämättöminä soittamassa, tuskin nauraa, koska eivät taida vielä kisoissakaan ymmärtää koko keskustelun juonta kenties sanaakaan.
Ja jokainen aloittelija joka on tämän säikeen lukenut, voi huomata että nyt jos koskaan on kisoihin osallistuminen kannattavaa...
Onhan yksi jopa luvannut tarjota renkaat jokaiselle aloittelijalle joka kisaan ilmestyy, kierroksen schumin renkaita.
Kaikki joita yhtään kisaaminen kiinnostaa niin ei muuta kuin sinne vaan.
-
Onhan tuossa tulossa pari muutakin muutosta:
-Numerointi viime kauden WJ-tulosten perusteella; kiinteät numerot.
-Katsastus hoidetaan ennen erää.
Kaikki joita vähänkin kiinnostaa kisaaminen, niin mukaan vaan. Jokainen "pro" kuskikin on joskus ollut aloittelija.
-
Onko tässä vaiheessa vielä tietoa kummalla Schumin renkaalla, missäkin radalla ajetaan?
Turussa ajetaan mitä todennäköisimmin Mini-Spike:lla.
-
Mistä löytyy voimassa olevat WinterJumps sarjasäännöt? Tuo Medasec/RCM linkki ei enää toimi..?
-
Nokialla MiniPin, paljasta lattiaa suurin osa pinnasta.
Kivilaattalattiaa?vai mitä?
-
Mistä löytyy voimassa olevat WinterJumps sarjasäännöt? Tuo Medasec/RCM linkki ei enää toimi..?
http://www.rcm.fi/tiedostot (http://www.rcm.fi/tiedostot)
-
Mistä löytyy voimassa olevat WinterJumps sarjasäännöt? Tuo Medasec/RCM linkki ei enää toimi..?
http://www.rcm.fi/tiedostot (http://www.rcm.fi/tiedostot)
Ei taida olla voimassa olevat/päivitetyt säännöt?
-
Onko tässä vaiheessa vielä tietoa kummalla Schumin renkaalla, missäkin radalla ajetaan?
Turussa ajetaan mitä todennäköisimmin Mini-Spike:lla.
Onko varmaa tietoa kun näköjään taas vaihteeksi Winterjumps renkaiden saatavuus on heikko ja ne pitää "sisäänajaakin" ennen kisoja.
-
Turussa ajetaan Mini Spikella.
Renkaita löytyy ainakin täältä:
http://www.rcm.fi/index.php/catalogsearch/result/?q=spike (http://www.rcm.fi/index.php/catalogsearch/result/?q=spike)
-
Joko on päätetty millä renkaalla Model Expossa ajetaan?
-
Joko on päätetty millä renkaalla Model Expossa ajetaan?
Hyvin todennäköisesti mini pinnillä. Messukeskuksen uuden hallin lattia näytti olevan jollain aineella sileäksi käsiteltyä betonia ja edellisvuosien tapaan ajettanee paljaalla pinnalla. Mikään ei tosin tässä vaiheesa ole vielä kiveen hakattu, joten odotelkaa kutsua, jossa asia viimeistään selviää. Onhan tässä välissä vielä Jyväskylän kisakin.
-
Onkos hajuja millä renkaalla jyväskylässä ajetaan?
-
Jyväskylän kisat ei valitettavasti sovi kalenteriin. Tuota Expon rengasasiaa kyselin siksi, että se sopii ja että edes kerran saisi jotain tehtyä hyvissä ajoin, tässä tapauksessa tuo renkaiden hankkiminen. :smiley:
-
Jyväskylän kisat ei valitettavasti sovi kalenteriin. Tuota Expon rengasasiaa kyselin siksi, että se sopii ja että edes kerran saisi jotain tehtyä hyvissä ajoin, tässä tapauksessa tuo renkaiden hankkiminen. :smiley:
TÄH? kukas ton on päättäny
edit: niin siis omaan kalenteriin ei mahu :)
-
Kysyjän omasta kalenterista lienee kyse, ei kisakalenterista :wink:
-
Jyväskylän kisat ei valitettavasti sovi kalenteriin. Tuota Expon rengasasiaa kyselin siksi, että se sopii ja että edes kerran saisi jotain tehtyä hyvissä ajoin, tässä tapauksessa tuo renkaiden hankkiminen. :smiley:
TÄH? kukas ton on päättäny
Mun osalta meidän perheen hallitus... :grin:
-
Onkos tällä kaudella pistelaskua käytössä ollenkaan kun ei mistään sarjapisteitä löydy?
-
Liitteenä sarjatulokset!
-
Liitteenä sarjatulokset!
Kiitos. Olisipa hienoa, jos seuraavassa versiossa olisi huonoin tulos huomioimatta. Eli näkyisi todellinen sarjatilanne.
Mutta kiva nähdä pisteet näinkin.
-
Liitteenä sarjatulokset!
Kiitos. Olisipa hienoa, jos seuraavassa versiossa olisi huonoin tulos huomioimatta. Eli näkyisi todellinen sarjatilanne.
Mutta kiva nähdä pisteet näinkin.
Joo mietinkin, että tokko noita pisteitä enää lasketakaan kuten ennen. No sulla kuten mullakin todellinen tilanne on parempi :grin:
-
Tänävuonnahan pisteet lasketaan tyylillä 4/5 (vaikka hieman anteeksiantavampi ja rennompi olisikin 3/5) niin eihän todellista tilannetta voi olla kuin vasta lopussa.
Jos laskettais 3/5 niin sitten vois neljännen kisan kohdalla tiputtaa jo se heikoin veke niin sillon olis realistisempi tilanne...
Mutta tuolta jos tiputtaa huonoimman nyt pois niin eihän se ole yhtään sen realistisempi kuin kaikki yhteen laskettunakaan.
-
Tänävuonnahan pisteet lasketaan tyylillä 4/5 (vaikka hieman anteeksiantavampi ja rennompi olisikin 3/5) niin eihän todellista tilannetta voi olla kuin vasta lopussa.
Jos laskettais 3/5 niin sitten vois neljännen kisan kohdalla tiputtaa jo se heikoin veke niin sillon olis realistisempi tilanne...
Mutta tuolta jos tiputtaa huonoimman nyt pois niin eihän se ole yhtään sen realistisempi kuin kaikki yhteen laskettunakaan.
Tietenkin sarjan tilanne on todellisempi kun se huonoin jätetään heti pois, jo 2. kisan jälkeen. Ei se tietenkään ole lopullinen tilanne, mutta kuvaa paremmin sen hetkisiä asetelmia, jotka siis muuttuu jokaisen kisan jälkeen...
Jos kaikki olisi ajanut kaikki kilpailut silloin voisi laskea kaikki yhteen, mutta juurikin kun lasketaan 4/ 5 ja toiset on jättänyt yhden kisan väliin pitää se huonoin tiputtaa jo pois niin kaikki on samalla viivalla sarjataulukossa...
-
Aivan yhtä sekasin se on silti.
Mistä sitä tietää vaikka nykyinen huono tulos olis jokatapauksessa sellainen joka jää voimaan, eli tulee huonompikin.
Tai sitten ei, mutta ihan turhaan multa tiputtais tällähetkellä huonointa pois, joka voi silti olla sellainen joka tulee mulla pysymään.
Ei saa yhtään realistisempaa käsitystä vaikka tiputtais yhden pois tai olis tiputtamatta.
Hieman järjestykset joillain muuttuu, muttei edelleenkään sano mitään sen tarkempaa ja järkevämpää.
-
Aivan yhtä sekasin se on silti.
Ite oot...
-
Onko Jyväskylän rengas kuviot selvillä? Pinni vai spike?
-
Ajattelin tulla mukaan Model Expon kilpailuun ajamaan viimeisistä M4-10 sijoituksista.
Onko mitään sääntöjä eli kelpaako 1/10 koon auto ja 2S lipo sekä latauspussi? Renkaina Schumin mini-pin. Lisenssi löytyy. En nähnyt tässä aiheessa mitään sen kummempaa sääntökirjaa (olenko sokea?)
-
Tässäpä sääntökirja: http://rc10.fi/index.php?topic=60822.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=60822.0)
-
kiitos! Harcase lipo "on", kierros renkaita "on", pitoaine "tarvittaessa model-expoon" joten eiköhän tämä ole "check"