Omalta osalta kisat meni opintoretkeksi. EOS-matto ei ole ollenkaan huono pinta radaksi👍🏻
Kisaaminen on mielekästä olosuhteiden pysyessä liki vakiona.

Rengaskuluma oli pelättyä pienempää. Matot olivat uusia joten se lienee muuttuu taas seuraaviin karkeloihin.

Asso B6 toimi todella hienosti koko kisan. Auto oli erittäin helppo ajaa ja säädöt löytyi helposti kohdalleen.

Fiilis kisoissa ja toiminta kisaorganisaation osalta oli erittäin rentoa. Kisaa tehdään nimenomaan kuljettajille, turhia pingottamatta.

Itse voin lämpimästi suositella EOS-kisaa kaikille, jotka vähänkään haluaa kokeilla kansainvälisen kisan menoa. Kisoihin lähtemisen kynnystä ei kannata pitää turhan korkealla. Täällä ei pipo kiristä👍🏻

Seuraava EOS-kisa ajetaan Slovakiassa hienoissa puitteissa Hudy-Arenalla. Sinnekin on vahva edustus suomesta lähdössä. Levittäkää tahoillanne sanaa ja kannustakaa kavereita lähtemään mukaan. Mainion kisan lisksi kisareissut ovat ikimuistoisia kokemuksia.

Tere!

Alustavasti tiedustelen:

Olisiko se kuuluisa Joku halukas ajamaan henkilöauton Vaasasta Maastosarjan/PM osakilpailun jälkeen PK-seudulle?

Polttoainetta ei luonnollisesti tarvitse maksaa, vain sakot :)
Palkkioksi voin tarjota sapuskat sekä iloisen mielen.

Juoppokuskia en ole vaille. Ajan mahdollisesti itse toisella autolla perässä. Asia selviää perjantaina 17.6.

Voimassa oleva ajo-oikeus vaaditaan.

Lisätietoja yv tai henri.virta(ätti)live.com

Moi!

Mulla myös nelirattainen boxi alkuperäisen ohelle.
Mä kasasin sen alkuperäisellä b5m teräksisellä akselilla 91425. Tuo tarvii lisäksi spacerin 91426.
Suosittele ottamaan suoraan koko laakerisarjan, niin siitä jää sitten varalle hyvin joka kokoa, ei jää ajot laakerivian takia. Esim Avidin sarjaa löytyy Hobbyfactorysta.

Kaikenkaikkiaan checklist erillisen, täydellisen boxin rakentamiseen:
4ratas boxi:
91552 kuoret
91425 akseli
91426 spaceri
91011 idler shaftx2
91429 idler gear x2
25237 idler bearing x4
91435 ratassuoja
91547 motor plate
Akselin laakerit 5*12*4
Diffi, itse tein ratasdiffillä 91461 +öljy 5452
Slipperi, omani tein kokeeksi VTS Slipperillä.
Huomioitavaa myös, että nelirattaisen boxin kanssa ohjeistetaan käyttämään 81 spurria. Toki varmasti ei ole kiveen kirjoitettu tämä.

Noilla kilkkeillä pääsee vauhtiin. Katsotaan jahka radalle asti pääsee, onko noissa eroa auton vauhdin suhteen 

Kiitokset järjestäjílle oikein onnistuineista kisoista. Olihan taas hauskaa!

Mun mielestä tämä aikatauluformaatti oli hyvä. Ainahan se ei ole ideaali pidemmältä tuleville ja siinä onkin vaikea miettiä kompromissiä. Mutta yksi asia mikä on kaikille sama ja mun mielestä erittäin toimiva, niin tuo reseed. Alkuerissä oli ainakin omassa erässä tosi tiukkaa vääntöä ja monta ukkoa kokoajan sekunnin sisällä.
Tästä johtuen ei myöskään ollut ongelmia nopeuseroista johtuen, koska erät oli tehty päivän vauhdin, eikä sarjataulukon mukaan. Reseed ehdottomasti jatkoon!

Kisa osaltani meni odotusten mukaan, alussa näytti jopa siltä, että vauhti riittää A-finaaliin, mutta poijjaat vaan pystyi parantamaan vauhtia reilusti enemmän. Itse lähinnä pystyin parantamaan vain omaa ajoa, mutta sitäkään en tarpeeksi, joten paikka löytyi B 2.ruudusta.

Finaaleissa oli tosi tiukkaa vääntöä ja virheet oli aika kalliita. Monta kertaa olin ihan purjeessa, vuoroin Ylisen ja Uotilan kanssa, mutta ajo oli tosi rehtiä ja lopulta kahden voiton turvin vein B-finaalin.

Kiva oli huomata, että "vanhalla" perämoottori autolla vielä ehtii; Vika finaalirundin kolmanneksi nopein bestlap 

Nähdään Lappeenrannassa!

-Henkka

Yksinkertaisesti:

Tapered: männän toinen puoli on kartion mallinen. Mäntä liikkuu herkemmin kartion suuntaan.
Flat: Männän molemmat puolet on tasaisia.

Yleisimmin käytetään kartio puoli alaspäin. Tällöin iskari palautuu nopeammin jouston jälkeen. Saman ilmiön tietysti saa aikaiseksi reikiä lisäämällä/kasvattamalla, mutta silloin menetetään "packia" mitä tarvitaan taas hyppyreissä. Eli tapered mäntä tarjoaa kompromissin.

-Henkka

Eilen krossirata oli hyvässä ajettavassa kunossa. Sopivan kostea pinta eikä reikiä, very nice!

Kerhoaktiivit oli samaan aikaan levittämässä pitoainet....eikäkun siis myrkyttämässä rikkakasveja, mikä on ihan hyvä ettei tule the Ring lisänimeä; Green Hell! 

-Henkka

Hah, lahjattomat reenaa! Meikäläinen tulee lauantaina suoraan eka alkuerään ja mulla on salainen ase mukana

Moi!

Nyt on eka kisa alla.

Metrejä ennen kisaa oli tikkurillassa ajettu parina iltana 5 akullista sekä perjantaina Model Expon treeneissä pari akkua, joten aikalailla ilman ennakko-odotuksia lähdin kisaan. Tähtäin selkeästi on kesän kapinoissa nelkun osalta.

Kuitenkin jo lauantai aamun treeneissä huomasin, että ihan perusajolla tulos voisi riittää korkeallekkin.

Pari pientä muutosta setuppiin tein, takana löysempi jousi ja edessä 2mm prikkoja sisälinkin alla.

Alkuerät meni omalta osalta hieman pieleen ajovarmuuden ollessa kateissa, virheiden siivittämänä jo tutuksi käynyt BQ!

Finaaleissa odotettavissa oli tiukkaa vääntöa Oskarin ja Aromaan kanssa, alkuerien perusteella ainakin.
Eka finaalissa jännää riitti hieman liikaakin ja oma kasetti petti ja nauha oli solmussa jo parin minuutin jälkeen, se siitä.

Kaksi vikaa finaalia meni sitten toivotun laisesti, oma pää kesti paremmin ja sain ajella suht rauhassa, pienten virheiden myötä meinasi Aromaa tulla liki.

Autoon olen todella positiivisesti yllättynyt. Autoa on helppo ajaa lujaa, tuntuu ettei rajaa tahdo tulla vastaan Auto käyttäytyy joka tilanteessa rauhallisesti ja reagoi loogisesti.

Mielenkiinnolla odotan kesää 

-Henkka

Ja 1:1 maailmasta jos hakee vastineen; ei ole F1-autoissakaan pakkia.

Totta on, että kolareita tulee myös etupäinperin ajellessa, mutta vähemmän jos radalla ei peruutella.

Ja hyvä pointti myös tuo ajotaidon kehittäminen; virhettä ei voi kuitata sormen liikkeellä vaan vaatii jalkautumista.

No tuossapa meikäläisen setuppi Lavangosta.

Tuohon päädyin vasta B-finaalissa. Jos olisin uskaltanut muuttaa autoa alkuerien aikana, kun bluegroove muodostui, uskon että jopa meikäläinen olisi ollut A-finaalissa. Finaalissa auto oli todella helppo ajaa lujaa, tämä huomattiin myös radan reunalta.

-Henkka

Nyt on ensikosketus uudella B4.2 otettu.

Reenaamaan on turha ruveta, eli suoraan Joensuun SummerJumps kisaan 

Jo ensi akusta lähtien auto teki vaikutuksen helppoudella.
Vaikka rata oli todella pölyinen ja melko pomppuinen, oli autoa helppo viedä, se käyttäytyy pompuissa ja hypyissä todella rauhallisesti. Vertaan edelliseen B4 autoon.

Pakettisetuppi  antoi erittäin hyvän pohjan todella liukkaalle radalle.
Oikeastaan slipperin ja diffin säädöillä pelasin pelkästään.
Goldi on kyseisesllä radalla autolla tahkonnut eikä autoissa suuria eroja ollut.
Peteltä sainkin hyvää perspektiiviä autoon ja alkuerissä ajo onnistui hyvin antaen finaaliin 2. ruudun. Finaaleissa hieman toisten epäonnen myötä sain tuon sijan myös pidettyä.

Autosta jäi todella hyvä fiilis ja innolla odotan jo Vaasan kisaa, siellä rata tullee olemaan melkolailla erillainen.

Petelle kiitos vinkeistä, kartiomännät meni hankintalistalle 

-Henkka

Onkohan huomenna perjantaina mahdollisesti rata avoinna ?

Nimenhuudossa ei näy vielä osanottajia.

Nyt kyllä alkaa vaikuttaa pelottavan katkeralta tää touhu.
Puolin ja toisin osoitellaan sormella ja valitetaan.

Jos sanotaan, että rata on auki treeniä varten, niin olisi suotavaa, että on.
Tarpeeksi kuuliainen harrastaja ei olisi mennyt aidan yli, jos vaikka on pelkona menettää radan luvat tjsp.
Tästä on ollut aiemminkin puhetta, että ratoja hoidetaan talkoo/vapaaehtoispohjalta. Tällöin kaikkea ei voi vaatia, mutta eikös olisi reilumpaa sanoa, että portti saattaa olla kiinni?

Ja mitä tulee radan kuntoon, niin eikös se ole kaikille sama? Miksi jokaisen radan pitäisi olla samanlainen? Turistissa on suotavaa, että on tasanen baana, mutta nämä on crossikisat!

Mä alan pikkuhiljaa olemaan sen kannalla, että rata pannaan remonttiin viikkoa ennen kisaa, jolloin sitä muutetaan tarpeeksi, ettei kukaan saa kohtuutonta kotikenttäetua. Perjantain treenit vois sitten järjestää niille jotka lupaa A-finaalipaikan olevan siitä kiinni 

Toivottavasti saadaan nämä kisat vietyä kunnialla läpi hyvässä kelissä 
Ja Salon porukalla riittää tarmoa järjestää kisoja myös tulevaisuudessa.


Samaan hiileen jätkät!




-Henkka

Ittellä käytössä vielä 40Mhz KO Radio, kohta 10v ikää.
Laatu on kyllä hyvä, ei kertaakaan ole ollut radiohäiriöitä eikä pätkimisiä.
Toimii kuten sopia odottaa. 2.4Ghz vehkeestä en osaa sanoa, luulisi laadun säilyneen.

Ainoa ja itse asiassa hyvin suuri miinus näyttää edelleen olevan tuo näyttö.
Kaikissa valikoissa käytössä lyhenteet, eikä radion valikoissa liikkuminenkaan ole kaikkein loogisinta. Mutta jos on halukas kantamaan manuaalia mukana, niin on loistava lähetin.

Jos miettii tämän hetken huippuradioita, ei niistä taida yhdestäkään puuttua juuri tärkeitä toimintoja. Itellä ainakin radion valinnassa painaa silloin eniten käyttömukavuus, Esim, miten radio sopiin omaan lapaseen.

-Henkka

Onkohan huomenna normaalisti radalla sähköä tarjolla, vai onko vielä sähkökatko?
-Henkka