Seuraavasta osoitteesta pääset suoraan aitiopaikalle seuraamaan WGT-luokan A-finaalia Las Vegasissa. Video on noin 20 minuuttia pitkä. Jaksa katsoa loppuun asti. Alussa on WGT-luokan esittely. Haastattelija hieman valottaa miksi WGT-luokka on saanut niin suuren suosion Amerikassa. Videon lopussa on koko 5:n minuutin finaali.
 
http://www.centralbooking.org/rcracing.tv/

Päivä alkaa              8:00         
Ilmoittautuminen päättyy   9:30         
               
Vapaa Harjoittelu            
               
Erä 1   8:00   9:00   (10min)      
Erä 2   8:15   9:15   (10min)      
Erä 3   8:30   9:30   (10min)      
Erä 4   8:45   9:45   (10min)      
               
Tuomariston kokous   9:40         
Ohjaajakokous           10:00         
               
Alkuerät
               
Alkuerä   1       2       3       4   
Erä 1   10:30   11:45   13:00   14:15   (3+10min)
Erä 2   10:45   12:00   13:15   14:30   (3+10min)
Erä 3   11:00   12:15   13:30   14:45   (3+10min)
Erä 4   11:15   12:30   13:45   15:00   (3+10min)
               
Finaalit               
               
D-Finaali       16:00      (3+15min)   
               
C-Finaali      16:45      (3+15min)   
               
B-Finaali      17:30      (3+15min)   
               
A-Finaali      18:15      (3+30min)   
               
Palkintojenjako   19:15   

Alkuerien eräjako

Erä 1   No.   Kilp.No. Ohjaaja      Seura

   1   13   Ikävalko Kari UAU
   2   31   Virtanen Jari UAU
   3   25   Iivonen Matti KyPak
   4   10   Jalas Veikko UAU
   5   11   Pedersen Ola UAU

Erä 2               
   1   14   Veho Marko UAU
   2   26   Tamminen Kari UAU
   3   32   Tonu Tooming EAMK
   4   8   Otsavaara Aleksi UAU
   5   24   Karvanen Teemu SaiKart

Erä 3               
   1   5   Pernu Toni UAU
   2   4   Nurmi Marko UAU
   3   18   Hellbom Mikael EPUA
   4   28   Sojakka Thomas UAU
   5   20   Kotola Jonni UAU
   6   22   Helenius Heikki VääUA

Erä 4               
   1   7   Nevalainen Pasi UAU
   2   3   Heikkilä Pekka MäntsMK
   3   6   Käyhkö Marco UAU
   4   9   Koivisto Ilpo UAU
   5   1   Hellström Jerry UAU
   6   2   Kantanen Erkki UAU

Tervetuloa
UAU Uudenmaan Autoyrheilijat Ry
      

Miloin kesäkausi alkaa? Tietenkin Tattiksen perinteisistä ratatalkoista.
 
Lauantaina 19.4.2008 alkaen klo 9.30.

Kauden ensimmäisissä talkoissa:

-Tyhjennetään kontti ja järjestetään tavarat. Viedään tyhjät pullot ja korit pullonpalautukseen.

-Korjataan pääsuoranpäässä oleva turvavalli. Tuon mukanani kaksi kevytpeitettä ja ilmastointiteippiä rullan.

-Tehdään lista muista korjaustarpeista mm. kanttarien kunnon tarkistus. Pääsuoran aidan ja vaneriliuskojen kunnon tarkistus.

-Alueen yleinen siivous. Jerryn viime kesänä alueelle jättämät tuolin romut ja pöydän jätteet olemme jo Jarkon ja Maden kanssa poistaneet alueelta. Alue ei ole yleinen kaatopaikka. Seuraavalle jätteiden tuojalle tulee lasku.

-Puhdistetaan reppupuhaltimella rata-alue.

Näihin ensimmäisiin huoltotoimenpiteisiin olemme varannet 2 ja puolituntia aikaa. Kello 12.00 päästään sitten käynnistämään ensimmäisen kerran koneet talven odottelun jälkeen. Ensimmäisen kerran kuullaan radalla uuden Harm auton saundia.

Pesu alueelle on tilattu eräältä 1/5 harrastajalta. Pesu hoidetaan kunhan pesuauto kerkiää muilta kiireiltään.

Radan maalaustalkoot pidetään heti kun ilmat sallii ja olen saanut vahvistuksen maalisponssista. Talkoista ilmoitetaan tällä forumilla. Samalla korjataan kanttarit ja tehdään tarvittaessa lisää rataesteita paksusta paloletkusta. Jne.

Tervetuloa!








 

1. 18.5. Tattarisuo/UAU
2. 12.7. Tattarisuo/UAU
3. 30.8. Tykkimäki/KyPak
4. 31.8. Tykkimäki/KyPak

Onnittelut mitalisteille! Kolminkertainen hip hei ja hurraa Jerrylle, Erkille ja Pekalle. :mrgreen:

Suuret kiitokset kaikille kilpailijoille ja kisojen järjestelyihin osallistuneille henkilöille.
Te kaikki yhdessä olette tehneet mahdolliseksi, että aikuisiänkin saavuttaneilla harrastajilla on mahdollisuus ja puitteet harrastaa Suomessa täysipainoisesti pienoisautoilua. Ja missä ilmapiirissä. On todella ilo ollut kisata kanssanne.

Toivonkin, että LS-5 sarjassa säilyy sille tunnusomainen avoin ja rehti ilmapiiri tulevanakin kautena. Autamme kykyjemme mukaan tarvittaessa uusia harrastajia auton rakentamisessa ja alustan säätämisessä. Lainaamme/myymme tai lahjoitamme pakistamme osia kaverille, jonka kalusto on rikkoutunut. Sillä koko homman jujuhan on ottaa miehestä mittaa ajamalla radalla.   

Terveisin

Ilpo Koivisto

 

LS-5 luokka tarjoaa aitoa moottoriurheilun juhlaa. Moottorit pauhaa. Bensan katkua ilmassa. Adrenaliinia veressä. Tiukkoja kisatilanteita. Varikolla huumori kukkii ja vitsi lentää. Kireät pipot on jätetty kotiin.

Tämä uusi sarja oli heti suuri menestys

Historian ensimmäisiin Fin LS-5 kilpailuihin osallistui yhteensä 22 kilpailijaa kesällä 2006. Sarjan mitallistit olivat:

1. ja kultaa PEKKA HEIKKILÄ Mänts MK
2. ja hopeaa OLLI LÖFLUND JärvSRK
3. ja pronssia JUKKA-PEKKA HUHTALA Epua

Kilpailukalenteri 2007

1.  9.6.   Helsinki/Tattarisuo VAU
2.  17.6. Helsinki/Tattarisuo VAU
3.  1.9.   Kouvola/Tykkimäki KyPak
4.  2.9.   Kouvola/Tykkimäki KyPak

Kisat järjestetään Suomen vauhdikkaimmilla asfalttiradoilla. Järjestelyistä huolehtivat alan konkariseurat VAU ja KyPak.

Näin pääset mukaan

Sarjan säännöt löytyvät piakkoin näiltä nettisivuilta. Korilista ja kilpailijanumerot tullaan julkaisemaan myös lähipäivinä.

Et ole yksin

Tässä sarjassa kaikille aloittelijoille annetaan auliisti neuvoja varikolla. Tavoitteena on, että kaikkien autot toimivat.

Fin LS-5 on kovatasoinen rata-autosarja. Se tarjoaa mahdollisuuden ajaa tosissaan kilpaa leikkimielellä. Säännöt noudattavat pääosin Efran sääntöjä kuten kaikissa pienoisautoillun SM-sarjoissa Suomessa.

 Terveisin
 Sarjan yhteyshenkilö
 Ilpo Koivisto
 0400-668987
 etunimi.sukunimi@kolumbus.fi

Radio-ohjattavien 1/5 touringautojen vuoden 2006 Suomen sarjakilpailun säännöt

•   Yhteyshenkilö
•   Osakilpailut
•   Ilmoittautuminen
•   Osanottomaksut
•   Kilpailunumerot
•   Sarjapisteet
•   Palkinnot
•   Kilpailuformaatti
•   Auton tekniset säännöt
•   Dopingsäännöt
•   Mainostussäännöt

Fin LS-5 2006 sarja ja sen osakilpailut järjestetään AKK-Motorsport ry:n luvalla Autourheilun Sääntökirja 2006:n ja näiden sääntöjen mukaisesti. Tulkintatapauksissa nämä säännöt ovat määräävät.

Sarjassa ajetaan LS-5 luokan touringautoilla.

Yhteyshenkilö

Fin LS-5 2006 sarjakilpailun yhteyshenkilö on:

Tapani Kurvinen
Puhelin: 040 5143701
Email: tapani.kurvinen@kolumbus.fi

Osakilpailut 2006

1.  21.05    Tattarisuo    VAU
2.  18.06    Seinäjoki   VUA / EPUA
3.  16.07    Tykkimäki   KyPak
4.  27.08    Tattarisuo    VAU

Ilmoittautuminen

Osakilpailukutsut julkaistaan internetissä RC-maailman keskustelupalstalla osoitteessa www.rcmaailma.cjb.net osiossa Keskustelu/Kilpailut.
Osakilpailujen virallinen ilmoittautumisaika päättyy viikkoa ennen varsinaista kilpailupäivää. Ilmoittautumisen yhteydessä tulee ilmoittaa:
-kilpailijan nimi, seura, osoite, puhelin/sähköpostiosoite
-lisenssinumero
-kilpailunumero
-vähintään 4 lähettimen taajuutta. Mikäli käyttää 2,4 GHz lähetintä, ei tarvitse ilmoitaa lähettimen eri taajuuksia.
-henkilökohtaisen transponderin numero, mikäli on käytössä
Alle 18 vuotiaalla kilpailijalla tulee olla huoltaja ja ilmoittautumisen yhteydessä tulee ilmoittaa myös huoltajan nimi ja huoltajalisenssin numero.

Kullakin kilpailijalla tulee olla voimassa oleva pienoisautoilun kansallinen lisenssi tai kilpailun järjestäjältä lunastettu kertalisenssi.

Osanottomaksut

Osanottomaksu kussakin osakilpailussa on 26 €. Jokaisen osakilpailun järjestäjä tilittää 2 €/osallistuja sarjan yhteyshenkilön ilmoittamalle tilille sarjan yhteispalkintoja varten.  Kunkin osakilpailun osanottomaksu peritään kilpailupäivän aamuna ilmoittautumisen yhteydessä.    

Kilpailunumerot

Autossa tulee olla kilpailijan numero kolmessa eri paikassa: konepellissä, oikeassa etuovessa ja vasemmassa etuovessa. Numeroita ei saa kiinnittää tuulilasiin eikä sivuikkunoihin.
Numeron tulee olla vähintään 50 mm korkea ja viivan paksuus vähintään 12 mm. Numeropohjan tulee olla suorakulmio, kulmat saa olla pyöristetty. Numeropohjan väri on valkoinen ja numeron väri musta. Osoitteesta www.akk-motorsport/lajit/pienoisautoilu löytyy sääntöjen mukaiset numeropohjat.

Kilpailunumerot hankkii kukin kilpailija itse omalla kustannuksellaan .

Kilpailunumerot anotaan ennen kilpailuja sarjan yhteyshenkilöltä. Luetteloa kilpailunumeroista ylläpitää sarjan yhteyshenkilö. Yhteyshenkilö toimittaa kilpailunumeroluettelon kilpailujen järjestäjälle.
 
Sarjapisteet

Sarjassa ajetaan 4 osakilpailua. Sarjan loppupisteisiin lasketaan kunkin kilpailijan 3:n parhaan osakilpailun pisteet.

Kussakin osakilpailussa jaetaan sarjapisteitä, mikäli ko. osakilpailuun on hyväksytty vähintään 10 kilpailijaa. Luokassa julkaistaan sarjakilpailun tulokset mikäli vähintään sarjan 3 osakilpailua täyttää kyseisen minimi osallistujamäärän.  

Jokaisessa osakilpailussa jaetaan pisteitä seuraavasti:

Sijoitus-Pisteet
   
1-100  11-55  21-34
2-90  12-52  22-32
3-82  13-50  23-30
4-76  14-48  24-28
5-72  15-46  25-28
6-69  16-44  26-24
7-66  17-43  27-22
8-63  18-40  28-21
9-60  19-38  29-20
10-57 20-36  30-19   

Kilpailun järjestäjä toimittaa osakilpailun tulokset LS-5 luokan yhteyshenkilölle.
 
Osakilpailun tulokset ja pisteet sekä sarjan pistetilanne julkaistaan internetissä RC-maailman keskustelupalstalla osoitteessa www.rcmaailma.cjb.net osiossa Keskustelu/Kilpailut.

Palkinnot

LS-5 sarjakilpailun jokaisessa osakilpailussa palkitaan A-finaalin 6 parasta vähintään muistopalkinnoilla. Kilpailun järjestäjä hankkii osakilpailun palkinnot.

Kauden päätteeksi viimeisen osakilpailun yhteydessä palkitaan sarjakilpailun 3 yhteispisteissä parasta vähintään muistopalkinnoilla.
     
Kilpailuformaatti

Kilpailu aloitetaan aamulla klo 8.00. Päivän aikana ajetaan:

- 2 kpl ohjattua harjoitusta a’ 8 minuuttia
- 3-4 kpl alkueriä a’ 10 minuuttia
- finaalit
   - A-finaali 20-30 minuuttia
   - osafinaalit 15-20 minuuttia
   
Vähintään jälkimmäinen ohjatuista harjoituksita tulee ajaa transpondereilla.
Alkuerien ja finaalien alussa on 3 minuutin lämmittely.
Alkuerissä on käytössä lentävälähtö ja finaaleissa formulalähtö.
Kuljettajat jaetaan alkueriin ensimmäisessa osakilpailussa edellisen kauden tulosten perusteella ja kauden aikana sarjapisteiden mukaan. Kilpailun järjestäjän tulee pyrkiä sijoittamaan uudet ja kesken kautta sarjaan ilmoittautuneet kuljettajat alkueriin siten, että kussakin erässä on mahdollisiman tasaväkiset kuljettajat.

Finaaleissa ajaa 8 kuljettajaa. Kustakin osafinaalista nousee 3 parasta seuraavaan finaaliin.
Finaalien välissä tulee olla vähintään 20 minuutin tauko, jotta nousijoilla on aikaa huoltaa autonsa  seuraavaa finaalia varten.

Kaikkien osakilpailujen alussa on pakollinen ajajakokous. Ajajakokoukseen on jokaisen kilpailijan osallistuttava. Kokouksessa käsitellään mm. kilpailun kulku, lähtötapa ja ajanottolinja,  radallenosto, lisämääräykset, yleiset järjestysasiat ym.
   
LS-5 touringluokan auton teknisetsäännöt

Teknisissä säännöissä noudatetaan kulloinkin voimassa olevia EFRA:n kansainvälisiä sääntöjä mikäli erikseen ei ole mainittu kansallisista poikkeuksista.

Kilpailuluokat

LS-5    Asfalttirata-auto/polttomoottori. Touring Saloon kori, mittakaava 1/5, takavetoinen, bensiinimoottori 23 cm3 max. Minimi paino 10.000 g maksimi paino 12.000 g ilman polttoainetta.

Kori

FIA:n Super Touring Car, Group N, Touring Cars Super 2000 1/1 rataluokkien esikuvan mukainen EFRA:n luokittelema kori. Kansallinen poikkeus:  DTM rataluokkien esikuvan mukaiset kori ovat sallittuja edellyttäen, että kori muilta osin täyttää säännöt.
Korin mitat:
Pituus: esikuvan pituus +/- 5 %
Leveys: 395 mm mitattuna korin leveimmästä kohdasta
Korkeus: esikuvan korkeus +/- 5 %
Toleranssit esikuvan mukaisista  mitoista tulee olla saman merkkiset (Akseliväli-, pituus-, korkeus- tai akseliväli+, pituus+, korkeus+).
Korin minimi pituus on 798 mm koska 1/1 Super Touring Car luokan auton minimi pituus 4200 mm.

Tuulilasia ei saa leikata pois. Sivu- ja takaikkunat saa leikata kokonaan pois moottorin jäähdytystä varten. Kuitenkaan etu-, sivu- eikä takaikkunoihin ei saa tehdä pelkkiä aukkoja.
Sivuikkunoita ei saa muotoilla jäähdytysilman ohjaamista varten. Kori tulee olla maalattu ja ikkunat läpinäkyvät. Korin tulee peittää kaikki auton osat. Ainoastaan antenni saa tulla ulos korista.  
Koria ei saa leikata eikä muotoilla lämmittämällä. Kaikki koriin tehdyt ilmanottoaukot tulee olla kuten esikuvan mukaisessa autossa.

Alustan etupää tulee varustaa joustavasta materiaalista valmistetulla puskurilla, jonka minimi korkeus on 40 mm ja minimi syvyys 35 mm.

Korin minimi etäisyys radasta on 6 mm.

Takaspoileri ei saa ulottua korin kattolinjan yläpuolelle eikä korin takalinjan takapuolelle. Spoileri tulee mahtua laatikkoon, jonka mitat ovat 60x60 mm ja pituus korin maksimi leveys.
   
Moottori

Moottorin tulee olla vetokäynnisteinen, ilmajäähdytteinen, 1-sylinterinen magneettosytytyksellä varustettu 2- tai 4-tahtinen bensiinimoottori. Turboahdin, polttoaineen suihkutus, pyörivät venttiilit  eikä wankel moottori ole sallittuja. Maksimi sylinteritilavuus 23,0 cm3  Kaasuttimen kurkun maksimi halkaisija on 13 mm.
Sylinterikannen ja sylinterin tulee olla yhtä valua. Ainoastaan avoimet huuhtelukanavat on sallittu.  Kanavien poikkileikkauksen tulee olla vakio koko kanavan pituudelta. Sylinterin porttien maksimi lukumäärä on 4. Moottori tulee varustaa ilmansuodattimella.

Akku/paristokäyttöinen sytytysjärjestelmä on kielletty.
Sytytysennakon tulee olla mekaanisesti kiinteä. Vain manuaalinen säätö on sallittua.
Ainoastaan passiivinen sytytysjärjestelmä, jonka ainoa parametri on kierrosnopeus, on sallittu.

Moottorin sammutuskytkin tulee sijoittaa siten, että kuumat eikä liikkuvat osat vaaranna sammutuskytkimen turvallista käyttöä. Kansallinen poikkeus: Zenoah –moottorin alkuperäinen sammutuskytkimen paikka moottorin kyljessä on sallittu.

Sammutuskytkimen paikka tulee merkitä koriin halkaisijaltaan 20 mm:n puna/valkoisella E-merkillä siten, että kytkin on vaivattomasti havaittavissa.

Kilpailuissa sallitaan vain yksi moottori. Vaurioituneen moottorin saa korjata. Vaurioitunut moottori tulee esittää ennen korjausta kilpailun johdolle. Kilpailun johto antaa luvan moottorin korjaukselle.

Poltto ja polttoainejärjestelmä

Polttoaineena saa käyttää vain vapaasti yleiseltä huoltoasemalta saatavana olevaa bensiiniä. Ainoa sallittu lisäaine on yleisesti myynnissä oleva 2-tahtiöljy. Erikoispolttoaineet kuten ”racing fuel” on kielletty.
Polttoainetankin maksimi tilavuus on 700 ml.
Mikäli kilpailujen järjestäjä varaa polttoaineet on kaikkien kilpailijoiden käytettävä sitä. Polttoaineen hinta saa olla tällöin enintään normaali hankintahinta + 5%.
Välitankkaus ei ole sallittua kilpailuissa. Autoa ei saa uudelleen tankata radalla eikä varikkosuoralla lämmittelyjakson alettua.

Renkaat ja vanteet

Vanteiden halkaisija 107 mm max.
Vanteelle asennetun renkaan halkaisija 136 mm max.
Vanteelle asennetun renkaan leveys edessä 75 mm max., takana 80 mm max.
Renkaiden tulee olla mustia semi pneumaattisia kumirenkaita. Renkasprofiili on vapaa. Renkaiden  käsittely pito-, puhdistus- tai muilla kemikaaleilla on kielletty.
Solukumirenkaat on kielletty.

Äänenvaimennus

Maksimi melutaso on 81 dB(A) mitattuna 10 metrin etäisyydeltä ja metrin korkeudelta. Pakoputken tulee olla vähintään 3-kammioinen. Kansallinen poikkeus: Autosarjan mukana toimitettava ”sikarilaatikko” äänenvaimennin on sallittu. Korin tule peittää pakoputki poikkeuksena pakoputken pää. Pakoputken pää saa tulla ulos korista 10 mm max. Koriin saa  tehdä pakoputken päätä varten reiän, jonka halkaisija saa olla 20 mm suurempi kuin pakoputken pään ulkohalkaisija. Pakoputken pään sisähalkaisija on 13 mm max. Moottorin ilmansuodattimen rakenne on vapaa.

Muut määräykset

Auto tulee olla varustettu toimivilla jarruilla, joilla tulee voida pitää auto paikallaan moottorin käydessä.
Kaasutin tulee olla varustettu mekaanisella varmistimella, joka palauttaa kaasun tyhjäkäyntiasentoon kaasuvivuston vaurioituessa.
Ajosuorituksen aikana vaihteiston välityssuhde tulee olla kiinteä.
Vain takaveto on sallittu.
Autossa saa olla vain kaksi kauko-ohjattavaa toimintoa: ohjaus ja kaasu/jarru.
Muita elektronisia tai hydraulisia toimintoja auton ohjaukseen ei saa olla paitsi auton pysäyttävä ”Failsafe” toiminto ja hydrauliset jarrut.
Kullekin kilpailijalle on sallittu vain yksi auto.

Dopingsäännöt

Pienoisautoillussa on promilleraja 0.

Mainostussäännöt

Kaikki tupakka ja alkoholimainokset autossa, kilpailijan ajopuvussa ja muissa varusteissa ovat kielletty.

Tervetuloa ModelExpo pienoismalli- ja harrastemessuille Helsingin jäähalliin 23-25.4.2004.

Esittelemme 10 auton voimalla radio-ohjattavia 1/5 pienoiskilpa-autoja ja koko lajia.

Tule rohkeasti vain osastollemme.  Ei ole olemassa tyhmiä kysymyksiä. Korkeintaan huonoja vastaajia. Kerromme mielellämme kaikesta lajiin liittyvästä: kaluston hankinnasta, auton rakentamisesta, alustan säätämisestä jne.

Järjestämme säännöllisiä kerhoiltoja Tattariruon pienoisautoradalla Helsingin Malmilla tiistaisin klo 16.00-20.00 ja lauantaisin klo 12.00-18.00 Vapusta alkaen. Tervetuloa radalle katsomaan miten moottorit pauhaa,  bensa haisee ja juttu lentää varikolla.

Mottomme on "Saa olla kivaa"

Tattarisuon uudistetulla rc radalla järjestettiin VAU:n kerhokisat 1/5 harrastajille 5.8.  Paikalla oli koko 1/5 ydinjoukko Pasi, Winkku, Kari ja Ilpo. Kaikki odottivat kilpailuja jännittyneenä. Kyseessä oli vähän niin kuin puolikurssijuhla. Olihan sitä yhdessä harjoiteltu koko kesä. Etsitty kunkin ajotyyliin parhaiten sopivia alustan säätöjä ja hiottu ajolinjoja. Kokemuksia tuli aina vaihdettua vielä illalla jälkipeleissä. Nyt voidaan jo myös tunnustaa, että mehän ne kanttarit sinne radalle rakensimme sadepäivinä. Ei ne mistään taivaasta pudonneet. Harjoittelumääriä voidaan vaikka kuvata käytetyn bensan määrällä. Tiimi on käyttänyt yhteensä  nyt jo yli 60 litraa bensaa. Litralla bensaa voi ajaa noin 1,5 tuntia täyttä kilpailunopeutta.

Mutta nyt oli tosi kyseessä. Enää ei paljon neuvottu kaveria. Totta puhuen. Heti kun ruutulippu heilahti erän loppumisen merkiksi huuli alkoi lentää ajajakorokkeella.

Sitten itse kilpailuun. Alkuerät jätimme kokonaan väliin. Ajoimme suoraan kolme 10 minuutin finaalia. Ja kaikkien lähtöjen tulokset laskettiin lopputuloksiin. Näin maksimoimme yhteisen kilpa-ajoajan. Olihan sitä jo harjoittelua kaikilla takana runsaasti. Ensimmäisen startin lähtöjärjestys arvottiin. Seuraavaan lähdettiin edellisen erän tulosten mukaisessa järjestyksessä. Voittaja ensin. Hän sai myös valita lähtöruudun. Haluten valita luonnollisesti ”puhtaamman” puolen ja seuraavaan  mutkaan parhaimman ajolinjan tarjoavan puolen.  

Ilmassa oli todella moottoriurheilun tuntua. Neljä isoa 10 kiloa painavaa ja näyttävää autoa kiersi ensin kolme minuuttia rataa renkaita lämmittäen.  Bensan katkua oli aistittavissa ilmassa ja moottorit pauhasivat.  Sitten lähettäjän komennosta siirryttiin pääsuoran alkuun lähtömuodostelmaan noin metrin välein. Lähtö tapahtui  Aaken heilauttaessa lippua. Ensimmäisen lähdön alussa oli vähän kolistelua. Mutta sitten kaikki löysivät oman kisarytmin. Meno oli hyvin tasaista, kuten jo kesän yhteiset harjoittelut antoivat odottaa. Vuorotellen kukin kävi johtopaikalla. Maaliin tultiin Napen heiluttaessa ruutulippua. Nappe hoiti myös ajanottolaitteistoa.

Tulokset paranivat kaikilla lähtö lähdön jälkeen. Eikä enää seuraavissa lähdöissä kolisteltu. Ajo oli todella siistiä mutta kovaa ja armotonta. Tuomarin ei tarvinnut jakaa penaltteja. Kukaan ei antanut vapaa-ehtoisesti tietä.  Kesän yhteiset rajoittelut näkyivät  kaikkien ajossa. Perässä tulevan ajolinjat osattiin  taitavasti peittää. Oli pakko odottaa kaverin ajovirhettä. Toki niitä tuli aina silloin tällöin itse kullekin.  Yleisö nautti. Moottorin pärinä houkutteli  viereiseltä mikroautoradalta parikymmentä ulkopuolista katsojaa.

Tulokset:

1. ja mestari ja nopeimman yksittäisen kierrosajan ajanut oli Pasi Tarvainen/THR.
Sijoitukset: 1-3-1, pisteet yhteensä 5
Paras kierrosaika eli rataennätys 25,65 s
Paras tulos: 23 kierrosta 10 min 16,02 s

2. Peter Winqvist alias Winkku/THR
Sijoitukset: 2-1-3, pisteet yhteensä  6
Paras kierrosaika: 25,82 s
Paras tulos: 23 kierrosta 10 min 8,32 s


3. Kari Ikävalko/VAU
Sijoitukset 3-2-2, pisteet yhteensä 7
Paras kierrosaika: 26,12 s
Paras tulos 23 kierrosta 10 min 19,96 s
Autona vuoden 1997 mallia oleva SVM, tosin hieman päivitettynä. Mutta tämä osoittaa, että teholla ei voiteta. Ratkaisevaa on ajotaito ja alustan toimivuus.

4. Ilpo Koivisto/VAU
Sijoitukset: 4-4-4, pisteet yhteensä 12
Paras kierrosaika: 26,70 s  
Paras tulos: 22 kierrosta 10 min 5,13 s

Kiitokset vielä kerran Pasille, Winkulle ja Karille yhteisistä harjoitteluhetkistä ja  jälkipelikeskusteluista. Nähdään jälleen radalla.

Ilpo alias FG senior.

PS. Päätimme, että järjestämme vuonna 2004 neljän osakilpailun sarjan kaikille 1/5 harrastajille. Kaikki mukaan. Tiedämme, että Suomessa on lukuisia 1/5 autoja hyllyssä pölyttymässä. Herätys. Vai pitääkö tulla repimään ylös sohvalta.

Lisää infoa 1/5 autoista löydät seuraavilta nettisivuilta:

www.femtedelen.pp.se Ruotsin 1/5 harrastajien sivut

www.fg-modellsport-gmbh.de Saksalaisen FG 1/5 autotehtaan omat sivut. FG aloitti 12 vuotta sitten ensimmäisenä 1/5 autojen valmistuksen. FG hallitsee markkinoita 80 % osuudella.

www.rc-car-online.de Saksalaisen postimyyntifirman Hobbythekin omat sivut. Yritys erikoistunut FG 1/5 autoihin. Markkina-alueena koko maailma. Helppolukuiset sivut. Osia löytyy. Toimitukset pelaa. Toimitusaika 7 vrk. Täältä ostamme nykyisin osat ja autot.
.
www.rctek.com täältä löytyy englanninkielinen 1/5 autoihin keskittynyt keskustelufoorumi.

www.rev-up.co.uk englantilainen 1/5 portaali.

www.modelracer.com englantilainen 1/5 autoihin erikoistunut lehti.

www.fgdriver.de täältä löytyy saksankielinen FG 1/5 autoihin erikoistunut keskustelufoorumi. Vastaajina  mm.  FG:n tehdaskuljettajat

Tattarisuon rc-rata on erittäin sopiva myös isoille 1/5 autoille. On pitkää pääsuoraa, jossa pääsee mittamaan huippunopeutta. Ajettavia nopeita kaarteita, joissa alustan säätötaidot punnitaan. Pari malttia vaativaa tiukkaa mutkaa. Ja pitoa on. Kaikin puolin nautittava ajaa. Tällä radalla 1/5 auton ominaispiirteet pääsevät oikeuksiinsa.
Radan pituus keskilinjaa pitkin mitattuna on 315 m ja ajolinjaa pitkin mitattuna n. 295m. Radan leveys on 4-5 m.
Keskinopeus 1/5 autolla kilpailutilanteessa 43 km/min 5.8.2003
 
Kannattaa tulla kauempaakin.