RC10.FI
Yleiset => Yleinen keskustelu => Aiheen aloitti: Penguin - 22.08.08 - klo: 13.17
-
Millaisia data loggereita teillä on käytössä autoissanne? Olen yrittänyt etsiä tuollaisia ja yksi kirjoitus löytyy tältä foorumilta Eagle Treen loggerista, mutta kiinnostaisi saada/löytää lisää tietoa eri vaihtoehdoista, kuinka ne käytännössä asennetaan (sähkö)autoon ja mitä tietoa niistä saa ulos. Eagle Treen lisäksi olen löytänyt Novakin Data Loggerin, mutta valmistajan/myyjän ylitsevuotavan suitsutuksen lisäksi kiinnostaisi käyttäjien kokemukset näistä ja muista loggereista.
-
Se Eagle Treen car data loggeri (turinaa täällä (http://rc10.fi/index.php?topic=26887.0)) oli minulla aikaisemmin, mutta tuli myytyä pois. Nyt hommasin saman firman MicroPower eLogger V3:n (70V/100A), joka on halvempi ja pienempänä helpompi sijoittaa ja jolla voi suoraan mitata esim. moottorin kuluttamaa virtaa ja akkujen jännitteitä. Tähän käy samat lisäpalikat kuin Car Data Loggeriin (esim. GPS) joten GPS dataa, moottorin kierroslukua, lämpötiloja (mahdollisuus jopa kolmeen anturiin) ja servojen liikkeitä pystyy tälläkin seuraamaan.
eLoggeri kytketään akun ja noparin väliin, josta se mittaa läpikulkevaa virtaa ja jännitettä.
Mukana tulevalla usb-johdolla laitteen saa kiinni tietokoneeseen, jonne kerätyn datan voi purkaa, tallentaa ja analysoida mukana tulevan ohjelmiston avulla. Loggerin muistin tyhjennys hoidetaan myös PC:n kautta.
Eipä näitä loggereita taida hyvin monella täällä olla käytössä, ei ainakaan moni ole ilmoittanut vaikka varsinkin tämä eLoggeri ihan peruspakettinakin antaa hyvin tarpeellista tietoa varsinkin lipoja käyttävälle sähköautoilijalle akkujen purkumääristä ja virroista. Hinnallakaan ei ole pilattu, Vertical Hobbysta (http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=23_45&products_id=547) lähtee hintaan 61.90€ (yli 50€ ostokset kuluitta).
-
Tuli kaivettua manuaalit tuohon eLoggeriin ja sen antureihin ja kai se pitää sellainen tilata. Nykyisellään on noiden virtojen kanssa ihan arpapeliä, eikä lämpöjä pysty oikein seuraamaan satunnaisella mittaamisella.
Samalla tuli mieleen, että voisikohan tuollaista loggeria käyttää myös 1:1 auton kanssa, vai onko kovinkin arka kylmille lämpötiloille. Erityisesti tuon LCD-näytön kanssa voisi olla näppärä.
-
Miksei isompiin autoihin kävisi myös, tosin nyt en ihan heti keksi mitä tuolla voisi mitata jota ei jo normaaliauton mittaristosta näe?
hmmm... tietysti Car Data Loggerin jos laittaisi niin saisi kaikki g-voimat ja tarkan nopeusmittarin näkyviin... :p
-
Miksei isompiin autoihin kävisi myös, tosin nyt en ihan heti keksi mitä tuolla voisi mitata jota ei jo normaaliauton mittaristosta näe?
hmmm... tietysti Car Data Loggerin jos laittaisi niin saisi kaikki g-voimat ja tarkan nopeusmittarin näkyviin... :p
On tuollainen vähän enemmän rakenneltu offiauto, jossa ei turhia mittareita ole. Lisäksi loggeri olis ihan tarpeellinen tuollakin.
-
Noissa ohjaimissa on tänä päivänä ihan siistejä telemetria fiitsereitä, mutta itse kaipaisin integroitua kierrosaikamittaria. Jos tulis ajat ohjaimeen näyttöön niin olisko siistiä?! Tai edes joka piippaus parhaasta ajasta. Ei toi Orionin Pro LCS ajanottolaitekaan ole huono, päinvastoin! Tosin polttiskäytössä sen piippauksia ei kuule korokkeelle. Millanenkohan kaapeli pitäs olla että sais siirrettyä datat läppäriin? Kuka tietää...?
-
Laitoin sitten tuollaisen eLogger V3:n ja muutaman anturin tilaukseen maailmalta. Pitäähän sitä saada dataa autosta ulos. Ainakin näistä 1:10 autoista.
-
Tuli kaivettua manuaalit tuohon eLoggeriin ja sen antureihin ja kai se pitää sellainen tilata. Nykyisellään on noiden virtojen kanssa ihan arpapeliä, eikä lämpöjä pysty oikein seuraamaan satunnaisella mittaamisella.
Samalla tuli mieleen, että voisikohan tuollaista loggeria käyttää myös 1:1 auton kanssa, vai onko kovinkin arka kylmille lämpötiloille. Erityisesti tuon LCD-näytön kanssa voisi olla näppärä.
kyllähän noita laitteita myydään 1/1 autoihin jolla näkee kaikenlaista infoo,rata kierroksia,g-voimia sun muuta hauskaa.myynnissä on tällä hetkellä jo kohtuu hintaisia "tavalliselle kadun ajajalle" täytyy kaivaa alan lehdistä ja laittaa sulle tänne tietoa siitä.
-
Edellisen vuorokauden puolella oli tullipostiin saapunut TowerHobbiesilta eLogger (150A) ja antureiksi harjattoman kierroslukuanturi, kaksi lämpötila-anturia ja Y-johto noparin ja vastarin väliin. Paikkakin tuli jo tuolle mietittyä Rustlerissa, kunnes saatoin havaita ainakin toisen lämpötila-anturin ja Y-johdon kaipaavan lisää pituutta. Arvatenkin tuo ei kosteudesta ja liasta välitä, joten näistä pienempi paristokotelo saa tehtävän toimia eLoggerin kotelona.
(http://www.biltema.fi/osteri/data/Kuvat/38_102iso.jpg)
Sitä ennen on kuitenkin hankittava ne pari jatkokaapelia (http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=23_45_66&products_id=747) ja modifioitava tuollainen kahden AA-pariston kotelo. Muutenhan eLogger menee sinne oikein hyvin, mutta johdoille pitää tehdä reiät koteloon.
Sen verran suoritin jo testauksia pyörät ilmassa, että sain laitteen kalibroitua ja vähän opeteltua käyttöä.
-
Kauheat 1,19 € maksoi kaksi tuollaista paristo-/akkukoteloa, joista toisesta modasin kotelon loggerille. Kuten jo ennalta arvasin, niin tämä olisi kannattanut tehdä ennenkuin juotti liittimet eLoggerin johtoihin, niin olisi voinut vain porata sopivan tiukat reiät johdoilla ja pujottaa läpi. Nyt pitisi tehdä kotelosta vähän avoimempi. Samoin jos kotelo saisi olla sen verran pidempi, että myös antureiden liittimet mahtuisivat kotelon sisään. Ainakin suoja kosteutta vastaan olisi silloin parempi.
Kotelon kiinnityksen ajattelin tehdä velcro- eli tarranauhalla, jonka toinen puoli liimataan autoon ja toinen tuohon koteloon. Näin kotelon voi halutessaan irroittaa helposti ja siirtää vaikka toiseen autoon tai PC:n luo datan purkamista varten. Jotenkin pitäisi ratkaista myös USB-kaapelin helppo kiinnittäminen loggerin ollessa autossa kiinni.
-
Lopultakin on eLogger (http://www.eagletreesystems.com/MicroPower/4.htm) asennettu Rustleriin. Kotelona on tuo Bilteman paristokotelo (ks. aiempi postaus), jonka liimasin Loctiten pikaliimalla tarranauhaa (http://en.wikipedia.org/wiki/Velcro) koteloon ja auton pohjalevyyn. Eiköhän noin kevyt kapistus pysy sillä kiinni ihan riittävästi, jos vaan se tarranauha pysyy kiinni. Kotelon huono puoli on se, että liittimet eivät mahdu sen sisään, joten kosteussuoja ei tällä elektroniikalle ole kovin kummoinen, mutta suojaajan se ainakin suuremmalta likaantumiselta.
Antureina on
- harjattoman moottorin kierrolukuanturi (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXRAW8&P=7)
- lämpötila-anturi (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXPBP3&P=7), mittaamassa noparin jäähdytyssiilin pintalämpotilaa
- silmukkalämpötila-anturi (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXFVF6&P=7), mittaamassa moottorin kuoren pintalämpötilaa
- Y-kaapeli (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXTNK3&P=7), jolla saadaan vastarin ja noparin välistä kaasun asento
- ja tietty itse eLogger (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXTNL1&P=7) 150 A:n versiona
Edellisten lisäksi asentelin pariin anturiin J-liittimillä olevan 6 tuuman jatkon (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&products_id=45565), jotta sain johdot riittämään loggerille asti.
eLogger asennetaan akun ja noparin väliin, jossa se pystyy mittaamaan akulta noparille menevän virran ja jännitteen ilman ulkoisia antureita. Tämä tietysti tarkoittaa sitä, että eLoggerin läpi voi kulkea hyvinkin suuret virrat. Sitä varten hankin tarjolla olevista vaihtoehdoista suurimmalle virtamäärälle tarkoitetun. Ajattelin, että tätä laitetta voisi käyttää muidenkin autojen/laitteiden kuin nykyiset Rustlerin kanssa, joten valmius suuremmille virroille ei ole välttämättä huono investointi. Jo nyt on suunnitelmissa tilata muutamat anturit myös Stampedeen tai mahdollisesti molempiin ja vaihtaa vain loggeria autosta toiseen. Sen verran työtä oli ainakin noiden Rustlerin antureiden asentamisessa, että ihan jatkuvasti ei viitsi niitä siirrellä autosta toiseen.
Sade on lopultakin tauonnut, joten jos huomenna ei sada, niin Rustler lentää...
-
Vielä tein alkuperäisen USB-kaapelin tilalle nysän, joka saa olla aina autossa paikallaan. Näin voin kytkeä vain autossa olevaan USB-liittimeen USB A-A -kaapelin, jonka molemmissa päissä on urosliitin. Tavoitteena tällä nysäkaapelilla on saada USB-liitin helpompaan paikkaan ja mekaanisesti kestävämpi liitin, jota kytketään ja irroitetaan edestakaisin.
Osat ostin Partcosta eli USB A-A jatkokaapeli (2,38 €) ja Harwin 1x4 piirikorttiliitin (0,67 €). Jatkokaapelista katkaisin pois ylimääräiset ja tein naaraspuolesta 19 cm pitkän liitäntäjohdon eLoggeriin.
Ensimmäisen ulkotestin tuotoksista juttua sähköautojen puolella (http://rc10.fi/index.php?topic=4675.msg277139#msg277139).
-
No nyt on toinenkin laite tiedon keruuseen olemassa ja jopa niin
että näitä saa oikeen Suomesta.
Kävin äsken hakemassa RC Sabesta tälläisen laitteen.
Viikonlopulla kokeillaan laitetta ja sen jälkeen voin heittaa tarinaa lisää.
Jos saadaan taudinkeruu toimimaan.... ;)
(Windowsin ohjelmista ei aina tiedä)
-
No nyt on toinenkin laite tiedon keruuseen olemassa ja jopa niin
että näitä saa oikeen Suomesta.
Kävin äsken hakemassa RC Sabesta tälläisen laitteen.
Paljonko oli loggerilla hintaa Sabessa? Ei pistänyt webbikaupassa silmään ko. tuote.
-
Kaikki tuotteet eivät näy kauppojen sivustoilla, soitappa vaikka sabeen tai käytä googlea.
-
Tuon kuvassa olevan PRO mallin OVH hinta taitaa olla 200 hujakoilla mutta
Sabesta se oikea hinta löytyy kun soittaa VP:lle.
Tästä on olemassa halvempikin malli jossa ei ole noita antureita
niin paljoa. (Vakio mallissakin on G-voima anturi).
Tässä pro mallissa on laatikollinen jos jonkun näköistä anturia.
Kunhan nyt vaan ehtis paremmin tutustumaan laitteeseen.
Täytyy vaan ens tehdä autoon pikku huolto ennen Lauantain ajeluja.
Tällä hetkellä ei arveluta kuin se että laitteen G-voima anturissa
ei ole asteikkoa kuin +-5 G:tä...
Mahtaako se pienois autoiluun riittää... ;)
-
Jo on hintaa sille keksitty, mutta näinhän se tuppaa tässä maassa olevan. Näköjään olisi pitänyt katsoa tarkemmin noita kun itse loggeria valitsi. En lainkaan huomannut, että Novak Sentryssä on tosiaan laatikollinen antureita jo mukana eli sikäli sen hinta ei olekaan niin kova. Toisaalta ihan tyytyväinen tuohon omaani olen ollut. G-voima-anturia siihen ei saa, mutta muuten saa ihan kaikki samat asiat mitattua ja toisaalta eipä tarvinnut ostaa yhtään ylimääräistä anturia siihen.
-
Ällös Penquin murehdi... Eiköhän tuohon micro e-loggeriinki kohta saa G-sensorin... Kokoajan pukaavat uusia ominaisuuksia firmispäivitysten myötä...
Ainii tuolla Novakin sivuilla ei puhuttu mitään itte loggerin softan päivittämisestä mitään?!?
-
Sentryn hintalapussa on suolainen 205eur muistaakseni, mutta parikymppiä hinnasta pystyy tinkimään. Varastossa meillä ei ollut tarkoitus tuota pitää (siksi ei verkkokaupassakaan) ellei tuosta enemmänkin kysyntää tule.
Kannattaa soitella tai pistää meiliä jos kiinnostaa.
-
Hienoa, että tuo tuote on otettu myyntiin edes koeluontoisesti. Hintataso varmasti rajoittaa kysyntää, mutta toisaalta sekin on hienoa jos myyjä huolehtii lakisääteisistä velvoitteistaan ja myyjänkin pitää jollain elää.
Jään odottamaan mielenkiinnolla raportteja tuosta tuotteesta. Itse olen saanut tuosta eLoggerista vähäiselläkin käytöllä niin paljon hyödyllistä tietoa irti, että se on mielestäni ollut hintansa arvoinen. Eipä tarvitse arvata mitä autossa tapahtuu, kun voi lukea tiedot läppäriltä. Loggeritarjonnan monipuolistuessa varmaankin useampi myös löytää haluamansa.
-
Sentryn hintalapussa on suolainen 205eur muistaakseni, mutta parikymppiä hinnasta pystyy tinkimään. Varastossa meillä ei ollut tarkoitus tuota pitää (siksi ei verkkokaupassakaan) ellei tuosta enemmänkin kysyntää tule.
Kannattaa soitella tai pistää meiliä jos kiinnostaa.
Kiitokset tiedosta. Hyvä tietää kun alkaa loggeria laittamaan ettei Sentrya tarvitse ulkomailta tilailla.
-
Tuli sabesta ostettua tommonen Spektrumin sähköautoille tarkoitettu Telemetria combo pack, tiedä nyt sitten onko varsinainen data loggeri, mutta kuitenkin http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=26146&grpid=2903 Tänään sitten innoissani hain postista, mutta intopa laski kun aloin ohjekirjaa selaamaan. Olin lukenut tuoteinfot saben sivuilta sekä lueskellut spektrumin sivuilta tietoa kyseisestä värkistä ennen tilausta, mutta kummastakin lähteestä puuttui minulle tärkeät tiedot, mitkä selvisi vasta ohjekirjasta. Kierroslaskentaa varten tarvitsee erillisen "triggerin", ja härpätin toimii vain spektrumin radioiden kanssa. Oletin tuon vastarin näköisen mötikän olevan jonkin sortin lähetin, joka lähettää tiedot näytölle, mutta kyseinen laite pitääkin vielä kytkeä vastaanottimeen, ja telemetriamoduuli pitäisi bindata vielä radioihin tiedonsiirron toimimiseksi.
Vasta googlaillessani myöhemmin paljastui kyseiset tiedot amainhobbiesin sivuilta, mutta vähän nyt kummastuttaa, kun noinkin tärkeä tieto oli niin vaikea löytää.
-
Kyllähän tuota on tullut "kuolattua" joskus, mutta tosiaan se toimii vain Spektrumin gigaradioiden kanssa ja kun toinen merkki oli jo tullut valittua, niin eipä sitten. Kyllä tuo vaatimus mielestäni on varsin selvästi esillä useammalla saitilla, jolla noita myydään, vaikka voisihan se ehkä selvemminkin olla esillä.
-
Kyllähän tuota on tullut "kuolattua" joskus, mutta tosiaan se toimii vain Spektrumin gigaradioiden kanssa ja kun toinen merkki oli jo tullut valittua, niin eipä sitten. Kyllä tuo vaatimus mielestäni on varsin selvästi esillä useammalla saitilla, jolla noita myydään, vaikka voisihan se ehkä selvemminkin olla esillä.
Tähän vielä tarkennuksena että vain vanhalla DSM protokollalla toimivien kanssa, DSM2 ei tue.
-
Kyllähän tuota on tullut "kuolattua" joskus, mutta tosiaan se toimii vain Spektrumin gigaradioiden kanssa ja kun toinen merkki oli jo tullut valittua, niin eipä sitten. Kyllä tuo vaatimus mielestäni on varsin selvästi esillä useammalla saitilla, jolla noita myydään, vaikka voisihan se ehkä selvemminkin olla esillä.
Amainhobbiesista tuon vaatimuksen löysin, mutta sieltä harvemmin tuoteinfoa luen jos sabesta tilaan.
-
Ihmettelin eilen yhtä laturia miksi se väittää lataavansa kovin suurelta tuntuvia mAh-määriä. Sitä ihmetellessä mietin miten sitä mittaisi ja keksin sitten laittaa eLoggerin laturin ja akun väliin. Powerpanelin kanssa näkee suoraan akun jännitteen, latausvirran ja paljonko akkuun on ladattu kapasitettia. Samat tietty näkee myös laturista, mutta ainakin tässä tapauksessa yksi halpislatureistani tuntuu näyttävän ihan mitä sattuu. Ehjällä ja toimivalla laturilla kuitenkin testasin, että tämä on ihan toimiva mittaustapa ja lisäksi saa vielä PC:lle käyrät siitä miten on ladattu.
-
johtuisiko ihan samasta asiasta kuin imaxin kanssakin.
laturihan siis vaan laskee sen mah määrän sen perusteella kuinka kauan se on ladannut ja millä virralla.
omaan 5000 zippyyn se lataa 5600-5800mah mukamas koska se tasaa niin hemmetin kauan niin aikaa kuluu.
-
Kohta kaksi vuotta on Eagle Treen eLogger V3 ollut itselläni käytössä ja vasta tänään huomasin, että siihen saa ostettua lisämuistin. Itseasiassa se muistipiiri on laitteessa jo mukana, mutta muistin käyttö on oletuksena rajoitettu 128 kilotavuun ja $9.99 hintaan voi ostaa koodin, jolla koko 512 kilotavun muistin saa käyttöön.
Koodi annetaan Data Recorder softalla ja seuraavasta käynnistyksestä loggerissa on käytössä tuo "laajennettu" muisti.
-
Kokeileppa tämmöistä:
Order Number: 3164
Unlock Code: 0418-5827-3298-6093
:)
-
Tässä ois myös yksi vaihto ehto lisää. Ventus G730 GPS-datalogger USB-liitännällä ,jota on todella helppo käyttää ja ei oo kallis. Tässä vielä linkki mistä tota saa.
http://www.verkkokauppa.com/popups/prodinfo.php?id=45132
-
Tässä ois myös yksi vaihto ehto lisää. Ventus G730 GPS-datalogger USB-liitännällä ,jota on todella helppo käyttää ja ei oo kallis. Tässä vielä linkki mistä tota saa.
http://www.verkkokauppa.com/popups/prodinfo.php?id=45132
Tuo ei vaan mittaa sitä dataa mitä tämä topikki käsittelee. Kun nuo dataloggerit, jotka tässä on mainittu aikaisemmin mittaavat virtoja yms. eivätkä laitteen olinpaikkaa, niin kuin tuo sinun linkittämäsi.
-
Sori meni vahingossa väärään paikkaan. Ei kai tuo haittaa ketään.
-
Mittaako toi kapula nopeuden?
-
Joo kyllä mittaa nopeuden Bonzer .Ventus G730 GPS-datalogger USB-liitännällä. Sen saat liitettyä suoraan läppäriin.
-
Niin meinasinki. pitää tehä tilaus verkkokauppa.comiin. samaan tilaukseen vois laittaa hp miniläppärin, ni voi kattoo datat paikanpäällä.
-
Meinaatko ostaa tollasen ? Heitä siitä sitten käyttö kokemuksia Bonzer kun saat sen vaan ekaksi itsellesi.
-
Meinaatko ostaa tollasen ? Heitä siitä sitten käyttö kokemuksia Bonzer kun saat sen vaan ekaksi itsellesi.
Ensin kehut tuotteen, että kuinka on helppo käyttöinen ja sitten kyselet käyttökokemuksia. Jotenkin jutut nyt ei vain täsmää.
-
Meinaatko ostaa tollasen ? Heitä siitä sitten käyttö kokemuksia Bonzer kun saat sen vaan ekaksi itsellesi.
Ostan jos spectit pitää kutinsa. Saattaa mennä ostoon kauan, ku rahatilanne ei oo paras mahdollinen.
-
Kuhan vaan kysyin . Onkos siinä jotakin pahaa vai ? Sori vaa matti.
-
Meinaatko ostaa tollasen ? Heitä siitä sitten käyttö kokemuksia Bonzer kun saat sen vaan ekaksi itsellesi.
Ensin kehut tuotteen, että kuinka on helppo käyttöinen ja sitten kyselet käyttökokemuksia. Jotenkin jutut nyt ei vain täsmää.
Tuon kaverin postauksia kun on tässä seuraillu niin nollainformaatiotasoa ne on ollu muutenkin, joten ei mitään ihmeellistä.. :roll:
-
Alkaa olla eLoggerin hinta kohdallaan. Just katselin Vertical Hobbylta (http://www.verticalhobby.com/kauppa/advanced_search_result.php?search_in_description=1&keywords=elogger&x=0&y=0) noita ja 100 A -malli irtoaa 50,91 € hintaan, 150 A -malli hintaan 67,58 €. Pitää varmaan hankkia toinen, niin saa molempien junnujen autoja logattua samaan aikaan. Muistikapasiteettikin on alkuperäisestä nelinkertainen ilman mitään aktivointikoodeja.
-
Data logger on siis tiedon tallentaja. Niitä voi olla erilaisia. tässä ehkä ketjun aloittaja ajatteli sellaista joka kerää tietoa ampeereista, volteista jne.
Silti vastaan tänne gps dataloggerista: katsokaa että laitteen päivitysnopeus riittävän nopea esim 5Hrz, koska tuo vaikuttaa siihen miten lyhyellä matkalla saat huippunopeuden ylös. Kerran sekunnissa on liian hidas nopealle RC-autolle. Itsellä käytössä tälläinen:
http://www.digimesta.com/component/page,shop.product_details/flypage,flypage_new/product_id,547/category_id,271/option,com_virtuemart/Itemid,34/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_new&product_id=547&category_id=271&option=com_virtuemart&Itemid=34&vmcchk=1
-
eLoggeriin saa myös GPS-anturin, joita on kahta mallia: 5Hz ja 10Hz. Ilman antureita tuo kerää tietoa vain jännitteestä ja virrasta, mutta lisäantureilla saa mitattua paljon muitakin asioita.
-
tuo eLogger näyttää mielenkiintoiselta laitteelta. soveltuu monenlaisen datan keräämiseen. outoa että 10Hrz:in anturi halvempi kuin 5:n? nyt alkoi alkoi kiinnostamaan; lämpötilat, ampeerit, voltit, kierrosluvut,korkeus ja nopeus ilman suhteen. Aika monipuolinen laite eikä ominaisuuksiin nähden edes kallis. Toki pelkkään nopeuden mittaamiseen linkittämäni laite edullisempi.
-
Tuli nyt itsellekin hommattua tuo eLogger V4 (http://www.eagletreesystems.com/MicroPower/micro.htm) 150A malli ja eilen pääsi käpistelemään sitä.
Tilatut anturit (Brushless Motor RPM Sensor, Motor Temperature Sensor ja Micro Temperature Sensor) ovat vielä saapumatta.
Asensin softan ja päivitin eLoggerin firmiksen. Samalla katselin ohjelmaa summittaisesti mitä kaikkea sieltä löytyy. Ja vaikuttaa todella lupaavalta, vielä kun oppisi säätämään ohjelman kohilleen joka ruksista sun muuta.
Eipä taida tämä siirto autosta toiseen olla ihan minuutin juttu, vaikkei mahdotontakaan.
-
Itsellä käytössä tämmöinen Etti power analyzer 250 A ja 60 V.
http://www.astecmodels.co.uk/catalog/product_info.php?cPath=3_100&products_id=1042 (http://www.astecmodels.co.uk/catalog/product_info.php?cPath=3_100&products_id=1042)
Todella helppo käyttää kytket vain loggerin noparin ja akun väliin , otat vastarilta virran .
-
Ensimmäinen kylmätesti vedetty eloggerilla:
(http://bastor.kuvat.fi/kuvat/RC/scrt-pukki.jpg/_big.jpg?hash=23716)