Akun jännite / servot palaa?

[HasaP]

Moro,
Mikä tuommoisen 6V vastaanottimen akun jännite mitattaessa pitäisi suurinpiirtein olla? Mulla yleismittari näyttää 7,5V, kun äsken mittasin.
Aloin vaan asiaa ihmettelee, kun vasta joulun alla meni ohjauksen servo vaihtoon. Nyt näyttää pahalle, että toi uusi futabakin on entinen. Kääntyy vaan aina tappiin oikealle, kun kytkee lähettimeen virrat. Voiko toi ylijännite tappaa noi servot? Toisaalta vain ohjausen servon kanssa on ongelmaa.

KO PROPO on lähetin ja vastaanotin.

Uutena harrastelijana alkaa jo ihan vi***aa, kun koko ajan on toi vehje p*skana. Noita servoja ei kuitenkaan viittis ostella joka ajoreissulle uutta.

[Sami L]

Liian kesy servo liian raskaassa käytössä?

[HasaP]

Ei pitäisi.
9kg futaba on (tai oli)servo. Auto EB4 thunder tiger crossi 1/8.
Vakioservo oli kesympi. Joku muu tuossa nyt on oltava. Mitä niissä piuhoissa pitäisi kulkea jännitteenä, jotka lähtee vastaanottimelta?

Kävin lisää käpistelemässä, niin eipä tuo ohjaus käänny enää mihinkään. Hieman heilahtaa akun kytkiessä oikealle renkaat. Ohjaimesta vääntelemällä ei mitään eloa. Kaasun ja ohjauksen jos vaihtaa päikseen, niin kaasu pelaa ohjauksen nupista ok, mutta kaasusta ei ohjausservo sano mitään.

Voiko joku lähettimen asetus olla väärin tms., mikä tuon aiheuttaisi?

Kohta joku saa ilmatteeks hakea noi romut, ku alkaa niin tympiä. 

[makke80]

olen hakemassa eb4sta paljonko hinta?ja jos myyt laita kuvia toz24@hotmail.com

[HasaP]

olen hakemassa eb4sta paljonko hinta?ja jos myyt laita kuvia toz24@hotmail.com

Kattotaan nyt vielä, jos hermo kestää yrittää tuon kans.

Saisi vaan jonkun järjellisen selityksen tuohon ongelmaan. 

[Sami L]

Ohjauksen päätepisteet (EndPointAdjustment, EPA) säädetty siten, ettei servo väännä enemmän kuin auton ohjausgeometria sallii? Tämä ainakin rasittaa servoja.

[HasaP]

Ohjauksen päätepisteet (EndPointAdjustment, EPA) säädetty siten, ettei servo väännä enemmän kuin auton ohjausgeometria sallii? Tämä ainakin rasittaa servoja.

Kyllä minä jotain prosentteja pienentelin siitä näytöltä ohjaimesta, jotta ohjauksen raidetangonpäät ei ottanu kiinni tukivarteen. Toiseen suuntaan piti pienentää jonninverran. Liekkö ollu toi epa tämä?

Pitäisi varmaan paremmin tuohon ohjaimeenkin tutustua. Ei vaan laiskana ole jaksanu lukea lontoonkielistä manuskaa läpi.
Liikaa siinäkin niitä hipo ominaisuuksia. MARS EX1 on se ohjain.

Oliskohan viis tankkia tullu ajettua tuolla servolla, ku jo lävähti. On tämä aika per*eestä.

[ax scuba]

Mulla oli kans E Maxxis samantapainen ongelma, että kun laitto virrat päälle, niin servo sojottaa täysiä vaan toiseen suuntaan,
eikä reagoi mihinkään. Syynä oli ilmeisesti kastuminen vastaanottimessa, joka aiheutti häiriön. Kun vastari oli taas kuiva
meno jatkui. Mutta jos sun radiolaitteet on pysyny kuivina (vaikka onkin talvikeli) niiin sitte en tiiä vastausta...

[HasaP]

Kastuminen on tietysti yksi vaihtoehto, ellei jopa todennäköisin.
Miten helppoja noi servot on imasee vettä sisäänsä? Vaikutti ainakin suht tiiviille toi futaba 3305. Kumiläpiviennit piuhoille ja kaikki. Pitäshän semmoisen roiskevesi pitää.

Paineilmalla olen ajon jälkeen lumet puhallellut autosta. Tämä on voinut tietysti olla vikatikki. Vastari on kyllä niin hyvässä suojassa, että en sen kastumiseen usko. Se kun toimiikin, jos servon vaihtaa.

Pitää tilata repullinen servoja, niin voi vaihtaa joka tankille uuden.

[Noxious]

Jeps noh kaikissa on kumiläpivienti, varsinaista tiivistystä ei tuossa 3305:ssä ole. Vesi kyllä osaa mennä noihin tiivistämättömiin.. itse otin hyperillä kunnon hyppyjä lumihankeen tehdystä hyppyristä ja tankkauksen jälkeen katoin et miten eturenkaat on kääntyneenä melkein kokonaan vasemmalle. Katoin radion asetukset ja siirsin servo sarvee että jos se on korkannu hypyissä nii sitte se pienen ajon jälkeen siirty eri kohtaan :) seuraavaksi meni kaasuservo pirun hitaaksi ja keskitty huonosti.

Kotona tutkiessa löyty kummastakin servosta vettä. Kuivauksen ja rasvauksen jälkeen on kumpikin toiminut moitteettomasti. Servo sarven alla oli tapahtuma hetkellä rasvattu o-rengas mutta eihän se vesi muutenkaan sieltä pääse ihan vähän vähällä elektroniikkaa sotkeen.

Survoin siis piirilevyn ja kaikki saumakohdat täyteen kløver vaseliinia kuten ceniinki olen tehnyt. Täällähän on tosin suositeltu tuota o-rengasta, silikonia saumoihin ja ruuvien alle... käyttäkää minun tapaani omalla vastuulla :)

[HasaP]

Pitänee tänään purkaa ja katsoa toi vesitilanne. Purkaessa luultavasti viimeistään tuo servo menee entiseksi.

Ilmeisesti toi 7,5V täydestä akusta on ihan ok jännite? Ainakaan kukaan ei ole maininnut, että se olisi liikaa.

[kase]

se on hetkellinen volttimäärä,laturi lataa n.9v.luultavasti muutaman minuutin ajon jälkeen näyttää jotain 6.5v.mittaappa ja kerro mitä näyttää.

[kase]

ai niin jos näyttää vielä 7.5v niin laskeppa kennot ettei vaan kuuskennonen akku satu olemaan 

[HasaP]

Kyllä se on viiskennonen.
Ihan normaalia kuulemma on, että täyden akun jännite on tuota luokkaa. Tuosta ainakin tietää, että akku on suht hyvässä kunnossa. Kuorman alla jännite luultavasti hieman tipahtaa.

[Casull]

Vesivahinkoa veikkailen minäkin.

Näissä hommissa mikään ei ole vesitiivistä.
"Vesitiiviissä" servossa kosteus pysyy hyvin vain sisäpuolella.
Totta toki on että suojattuihin servoihin vesi ei ihan niin nopeasti mene kuin normiservoihin.

Paineilma on muuten ihan hyvä auton puhdistamiseen paitsi että sillä saa veden ja hienojakoisen pölyn menemään ihan varmasti kaikkiin laakereihin ja servoihin.

Syksyllä ajettiin hieman kosteammissa olosuhteissa ja lopputulos oli että diffien ulostulot ruostui jumiin.
Autoon tuli siis 100% lukot ympäriinsä.
Jumiin meni myös servosaverin ja kahden pyörän laakerit.
Kaverin auto oli ihan tönkkö.

Sitten kun koko auton ekan kerran purin edellisen omistajan jäljiltä, pistin hiukan vedenkestävää vaseliinia diffien ulostuloihinkin, o-renkaan ulkopuolelle.

Myös kaikki laakerit sai osakseen huolellisen pesun ja hiukan vedenkestovaseliinia.
Eihän se vaseliini niin herkkää ole pyörimään laakereissa kuin jokin ohut öljy mutta eipä tuo tehonpuutteesta vielä ole kärsinyt.

Kaikki laakerit oli kumisuojattuja mutta vesi löysi niihin tiensä silti.

Talviajon jälkeen joutuu aina auton kuivattelemaan kunnolla, eli lämpimään paikkaan ja vastarikotelon kansi auki ja kaikki pehmusteet pois.
Olen vieläpä laittanut auton pystyyn seinää vasten ettei vesi jää seisomaan pohjalevyn päälle ja servojen ulottuville.

[HasaP]

No, v-käyrä on jo tullut onneksi alas. 
Oppirahoja saa näköjään maksella näin alkuun. Palaneelle se servo haisi, kun aukasin ja tippa vettä oli sisällä.
Se sitten tästä ropleemista. Onneksi sentään joku looginen syy. No uutta on tilattu muutama kpl, jotta ens kerralla löytyy varaosat hyllystä.

Pitänee tuo kompuran pillillä puhaltelu unohtaa. Auto on aina autotallissa, jossa on se parikymmentä melkein lämmintä.

[tturku]

Kyllä kompuralla voi puhallella, kunhan aina välistä tyhjentää suodattimesta kondensoituneen veden. Eli sinne on kerääntyy vettä joka sitten tulee ulos ilman seassa. Sitä ei muuten välttämättä huomaa kun käteen koittaa puhaltaa...

[Casull]

Eikäkun tarkoitin että kun  märkää tai lumista autoa paineilmalla puhaltelee niin vesi menee joka paikkaan.

Totta sekin on että jos konpura on jäänyt tyhjentämättä ja kunnollista vedenerotinta ei ole, ilma on todella kosteaa.
Tämän huomaa jos puhaltaa läheltä johonkin kiiltävään ja tummaan pintaan.

Omaan paineilmalinjaan joskus investoin tuplat teollisuuskäyttöön tehdyt erottimet maalaushommien vuoksi.
Yksikin riittäisi, toiseen ei ole koskaan kertynyt vettä.
Toinen kerää joskus kesällä helpostikkin puoli litraa vettä illan aikana.
Ilman vedenerottimia esim hiekkapuhallus pakkasella ei onnistu ollenkaan kun suutin jäätyy heti tukkoon.