... ja muutenhan auto on sama. Lapioitu vain kaikki optio-osat jo valmiiksi paikoilleen mukaanlukien 16mm Bigbore iskarit.
Kaikki varaosat ovat täysin samat kuin vanhemmassa eli käytännössä vanhemman version voi päivittää täysin vastaamaan tuota garage-editionia.

No tuo mun profiilissa näkyvä REVO tuli niin että siinä oli paikoillaan ne longtravel jouset. Onhan ne hieman jäykemmät mutta myös lyhyemmät mahdollistaen sen suuremman liikeradan, joten joutuu kiristämään ne rinkulat siitä iskarinvarrelta niin pitkälle että ne jouset ei hölskyis paikoillaan ylä-ääriasennossa ja sitä rataa se auto jää sit vähän turhan korkeaksi eikä se alusta toimi ihan niinkuin pitäis. Tai tätä mieltä ainakin itse olen.

Yks mahdollinen setuppi olis että vaihdat ne alkuperäiset takajouset (vihreä merkintä) eteen ja hommaat vaikka esim. pari pykälää jäykemmät jouset taakse.
Itselläni oli ensimmäisessä revossa juuri noin (vihreä pilkku edessä ja muistaakseni ruskea pilkku takana).
Myös iskunvaimentimien paikkaa vaihtamalla edestä taakse voi kikkailla. Niissä kun on alunperin eri männät sisällä (erikokoiset öljyreiät) mikä ilmenee myös ohjekirjasta.
Tietenkin iskariöljyt vaikuttavat joten ei jäykkyistä öljyä kehiin. Alunperinhän iskareissa on SAE-30W (sama kuin 30Wt) öljyt joten hieman jäykempää litkua iskareihin.
Tuossa ainakin itse hyviksi toteamiani iskariöljyjä eivätkä ole edes hirveän hintaisia http://www.sabe.fi/hobby/index.php?searchstring=&searchby=0&feedback=0&search_by_manufacturer=150&mfgid=150&grpid=3601

No niin eilen tuli suoritettua ensimmäinen ajelu profiilin mukaisella käytettynä ja rullaavana ostetulla ja itse perushuolletulla ja kasatulla Hong Norin kokoonpanolla ja ei voi olla kuin tyytyväinen.
Ennen eilistä mietin vielä, että minkähän takia tuo crossarikin tuli hommattua mutta onhan se ihan eri planeetalta kuin esim: tuo REVO.
Täytyy vielä perehtyä noihin sääntöihin ja tarkistaa, että toi olis kisalaillinen kaikilta osin niin pääsis ensi kesänä käymään ja ajamaan vaikka nyt edes pari kilpailua.
Tuskin tulee kuitenkaan joka kisaan lähdettyä, kun nuo radat on melko kaukana täältä keskisuomesta.
Mutta eihän sitä tiedä kuinka sitä innostuu  :p

Olipas mukava pitkästä aikaa ajella REVO:lla suurinpiirtein ilman huolia.
Aiemmin kun meni niitä kaasu/jarruservoja muutama mutta nyt on Futaban radiot millä sai asian kuntoon.
Eilen kokeillessani tuli ilmi että alaneula pyöri koneen tärinän takia kiinnipäin ja alapää tietenkin meni laihalle ja alkoi booailemaan ja lopulta poltti tulpan.

Nyt näyttäs että ongelma on ainakin hetkeksi korjattu parilla tipalla ruuvilukitetta mutta täytyy varulta ostaa muutama uusi O-rengas alaneulaan vastaisuuden varalle.

Pitoongelmille ei mulchereilla pysty toistaiseksi tekemään mitään... :mrgreen:

Onkos joku jo löytänyt paikkaa mistä pystyis ostamaan tarpeeksi pieniä O-renkaita mitkä kokonsa puolesta kävisivät tuohon alaneulaan?
Sisähalkaisija kun ei ole mikään iso ja eipä se ulkohalkaisijakaan saa liian iso olla.
Tuotenumerollakaan on vähän huono tilata kun tarjolla on koko neula/O-rengas pakettia eikä ole mitään tarvetta uudelle neulalle.

Vaihtoehtona en haluaisi käyttää katkaistua (lyhennettyä) O-rengasta koska siinä kuitenkin on pieni vuotamisen vaara.

No joo EPA-TH oli jo maksimilla eikä riittänyt liikerata, joten olin kyllä jo tuon säädön käyttänyt.

Tuli tällainen asia eteen kun rupusin noiden Futaban ohjaimien kanssa, että pystyykös Futaba 3PM ohjaimissa muuttamaan servon keskipaikkaa (lepoasentoa) niin että esim: jarrulle olis 30 % ja kaasulle 70 % liikeradasta käytössä?

Ohjekirja kyllä löytyy ja sitä tavatessani arvelin että olisko sillä subtrimmillä tuollainen onnistunut?

Syy miksi moista toimintoa olisin tarvinnut niin REVO:ssa on servosarvet alunperin melko lyhyet ja RB moottorin kaasuttimen luisti tarvitsee melko pitkän liikkeen. Trimmit eivät yksin riitä liikkeen maksimoimiseen.

Ongelma on kylläkin jo hoidettu pidemmällä servosarvella mutta jos joku osais sanoa, että pysyykö sitä keskiasentoa siirtämään...

Mahtuu jos jätät korin tarpeeksi korkealle.
Traxxasin omien sivujen foorumilla on REVO:n niskassa Nissan Skylinen kori mutta on ehkä hieman hassun näköinen kun se on niin korkealla eikä se silloin suojaa kovinkaan hyvin.
Eli jos haluat kopan alemmaksi niin turvakaari on poistettava.

...tai miks et laita sivuputkea? Jenkeissä tuntuvat ainakin tykkäävän käyttää "ei niin suoraan sopivien" koneiden kanssa ja sellaisia käyriä/putkia on vissiin joka RC-putka täynnä  :mrgreen:
Se kylläkin syö mahdollisuuden käyttää sivusta toimivaa ROTO:a tai TIGERDRIVE:ä, kun se käyrä kääntyy eteen. Eli joko narukäynnistys tai starttiboxi tulee silloin kysymykseen.

Jos tuosta omasta RB:stä nyt joskus lähitulevaisuudessa loppuu laulu niin silloin pidän ainakin yhtenä vaihtoehtona tuollaista viritystä.

Juu siis 2.4:set Futaban laitteet kyllä löytyy. Mutta niinkuin kirjoitin niin näin haluaisin tehdä. Mieltymyksensä kullakin...

Heittäkääs vinkki/linkki kohtuullisen hintaiseen 27Mhz kiteelliseen rattiohjaimeen mistä löytyy vähintään EPA säätö kaasulle/jarrulle.

Syy miksi tällaista etsin niin haluaisin korvata "karvalakki" RTR ohjaimen, mutta en jaksaisi (lue viitsi :p) muuttaa muita auton sähköjä...

Ja jos jollain on tollanen vaikka käytettynä myynnissä niin nakatkaa vaikka yv:tä.

Tuossahan se kalustorivillä lukee mutta CMB .21 RS PRO mitä HobaoFinland myy

Katsoin jo mukana tulleen tulpankin ja yllätys kun ei ollut mitään merkintää

Mutta mitä nyt tuossa selvää vielä asiasta otin niin ilmeisesti numerolla 5 tai 6 oleva tulppa olis hyvä varsinkin kun aion käyttää 25% Nitroa eli taidan kokeilla tuota jp:n ns: kylmää tulppaa (ainakin numero vähän viitttais 5:sen lämpöarvoon) jos oikein ymmärsin.

Eikös siinä koneessa ole jo turbotulppa? Siihen en osaa sanoa mitään kun itsellänikin on vähän sama ongelma eli pitäis ostaa turbotulppa (eri koneeseen kylläkin). Esim: jp nitroracing myy turbotulppia. Siitä vain arpomaan... :p

Polttoaineeksi voisin suositella 20% Byronia mistä ainakin itselläni hyviä kokemuksia mutta toki muutkin merkit ajavat asiansa.

Lainaus käyttäjältä: monster_rc - 12.01.08 - klo: 13.26

Joka kerralla kun servo on "kuollut" niin sitä on edeltänyt pidempi täyskaasu veto mikä ilmeisesti vääntää tuon servon hajalle.

Johtuisko tämä siitä että EPA säädetty väärin? Kun servo on pitkään samassa asennossa ja yrittää vetää vängellä kaasua, luulisi sen rikkovan jotain koska tulee suuri vastus sekä lämpötila nousee.

Ei Traxxasin RTR radiossa ole EPA säätömahdollisuutta. Tottakai sen olisin jo aika päivää sitten säätänyt.

Kun REVO tulee uutena kaupasta niin siinä on OPTIDRIVE mikä mahdollistaa kaasu/jarru servon opetuksen mutta kun se korvataan forward only:llä niin tämä mahdollisuus jää pois.