Toiselta foorumilta bongattua:

I emailed Futaba Pro Shop in Japan yesterday. They advised that the FS2 is no longer available as it will be replaced with the FS2 SP next month (September)

Price when converted from Japanese Yen was $432 australian dollars, so around $450 US, out of Japan, plus shipping obviously.

FS2 on merkitty useassa kaupassa "discontinued" tai poistettu listoilta (esim Amainhobbies on poistanut tuon listoilta).

Villi arvaus voisi olla että autoon tulee big bore iskarit, ehkä MM-kisoissakin näkynyt hiilikuituinen ylärunko. MM-kisoissa käytettiin Proline Bulldog koria tiimikuskien toimesta, joten ehkä voisi myös kori vaihtua samalla. Ja ehkä siniset alumiiniosat vaihtuu ruskeisiin/punaisiin. Tai sitten ei, selvinnee parin kuukauden kuluessa. 

Asiaan lievästi liittyen, Tebon auto MM-kisoista redrc:n kuva-albumilta
(  http://events.redrc.net/event-gallery-2011-ep-offroad-worlds/ ):

http://events.redrc.net/wp-content/gallery/2011-ifmar-ep-offroad-world-championships/sat-teboact.jpg

Tiedä sitten pitääkö paikkansa, mutta...

The new kit will include the following changes:

Big Bore Shocks
New material for the servo saver
Tungsten diff balls
Cramp Wheel Hubs
LAW41 Alluminum Battery Posts
New anodised color for aluminum parts

http://www.liverc.com/news/special_features/877-Travis_Amezcua%27s_Slash_may_be_the_fastest_on_planet_Earth/

Travis Amezcua has just piloted the first Traxxas-based vehicle into an A-main of a "pro" class at the nationals in probably 20 years.

The vehicle Amezcua is running isn't stock, however. It is the latest rendition of a conversion kit we've told you about over the last few months that has been developed by Gil Losi Jr. under the branding of a yet-to-be announced company called Anza.

The kit transforms the highly-popular Traxxas Slash from a backyard basher into a serious racing machine. So serious, in fact, that it is capable of being put in the A-main of Modified Pro-2 at the ROAR Off-Road Nationals.

We can't show you a body-off shot just yet, but we can tell you that it is a highly modified machine. However, it still uses the Slash gear box, pivot blocks, arms, and various other things. We must say, it looks pretty trick!

Travis hopes to guide his "FrankenSlash" to a national championship this weekend. But even if he comes up short, the vehicle's credibility has already been established. It takes a car that has been tested and painstakingly designed and refined to make it into a nationals A-main, and that is exactly the type of rig that has been created by the folks at Anza.

Tuosta 511 tulee myös valmis paketti jossa ratasdiffit mukana:

http://www.1999.co.jp/eng/10153892

Ja tietysti pelkkä ratasdiffi:

http://www.hlj.com/product/TAM42213

http://rc10.fi/index.php?topic=59465.0 käykös toi combo?

Sidewinderissä on huono bec, joten se saattaa sammuilla tehokkaiden servojen kanssa, kuten esimerkiksi tuon linkittämäsi savöxin.

Olikos näin että noiden tamiyan vakio slippilevyjen kanssa oli jotain ongelmaa, tuntuu slipperin asetus muuttuvan pitemmässä kovassa vedossa. Alkaa luistamaan enenmmän ja enemmän (mutteri ei pääse pyöriin)

Kannattaa laittaa asson padit

Noniin, nyt on uusi auto kasassa ja vähän testiäkin alla. Kasatessa huomio kiinnittyi iskareihin, iskareissa ei ole tutteja ollenkaan ja ilmaaminen on haastavaa. Tein iskarit muutamaan kertaan mutta en saanut niistä kunnollisia. Muuten auto vaikuttaa hyvältä ja laadukkaalta. Tänään sain autoon ihan hyvän setupin. Asso menee kyllä nätistiä savella! Tosin keula ehkä vähän repii PL 4-Rib renkailla joissakin kohdissa, mutta täytyy laittaa tilaukseen JC:n ripsit tai rounderit. Mites muut on saanut iskarit ilmattua?

Käytätkö ilmausruuveja vai onko umpinaiset hatut?

Toiselta foorumilta bongattua:

I emailed Futaba Pro Shop in Japan yesterday. They advised that the FS2 is no longer available as it will be replaced with the FS2 SP next month (September)

Price when converted from Japanese Yen was $432 australian dollars, so around $450 US, out of Japan, plus shipping obviously.

FS2 on merkitty useassa kaupassa "discontinued" tai poistettu listoilta (esim Amainhobbies on poistanut tuon listoilta).

Villi arvaus voisi olla että autoon tulee big bore iskarit, ehkä MM-kisoissakin näkynyt hiilikuituinen ylärunko. MM-kisoissa käytettiin Proline Bulldog koria tiimikuskien toimesta, joten ehkä voisi myös kori vaihtua samalla. Ja ehkä siniset alumiiniosat vaihtuu ruskeisiin/punaisiin. Tai sitten ei, selvinnee parin kuukauden kuluessa. 

Asiaan lievästi liittyen, Tebon auto MM-kisoista redrc:n kuva-albumilta
(  http://events.redrc.net/event-gallery-2011-ep-offroad-worlds/ ):

http://events.redrc.net/wp-content/gallery/2011-ifmar-ep-offroad-world-championships/sat-teboact.jpg

http://www.rcm.fi/index.php/autot-ja-autopaketit/sahkokayttoiset/team-associated-factory-team-b4-1-2wd-competition-electric-buggy-kit.html

Onks tos factory kitis jotenki laadukkaammat osta ku on saman hintanen kun toi harjaton rtr? 

http://www.rcm.fi/index.php/autot-ja-autopaketit/sahkokayttoiset/team-associated-b4-1-brushless-rtr.html

Factory kitissä on paremmat osat, esimerkiksi iskunvaimentimet. Kyllä tuo RTR on myös ihan kelvollinen.

Meneekö se tosiaan 65mph niin kuin sabessa saotaan? Jos se on niin nopee ja halpa nii sitähän vois harkita ostaa. Mutta vain jos se on neliveto onko se? Monikennoset lipot siihen menee?

PS: Nelivetomiehiä

Ei ole neliveto.

Tietääkö joku mistä tän auton voisi saada suomesta?

RCM:

http://rc10.fi/index.php?topic=54047.msg525239#msg525239

Ei se nyt liika kiree oo, esim. mulla on 7,5 kone ja niin on monella muullakin, ei ongelmaa.

Sulla on eri auto.

Kierolla poranterällä (jos sattuu sellainen olemaan) reiästä toki tulee isompi kuin terän virallinen mitta... Oletko mitannut, että onko reiät oikeasti 3,3mm?

Ifmarin listassa on GM:n akkujen kohdalla mahdollisesti kirjoitusvirhe. 25,1mm on maksimi, ja maksimin ylittäviä ei hyväksytä.

Tarroja ei lasketa mukaan korkeuteen.

Hei, mites se hingepin modi, kun mulla on STRC tapit, mutta ne on 3,2mm? Kisaajahan neuvo poraan 3,3mm reiän. Mittailin tota alu hubin reikää ja se oli 2,9mm, ja myös vakio tappi oli 2,9mm. Eli se meinais, että jos poraa 3,3mm reiän niin jää millin verran väljää, joka ei oo oikein hyvä tommosessa paikassa.

jos tappi on 3,2mm ja poraa 3,3mm reiät, niin "väljää" jää 0,1mm, ei 1mm.

Jännitemittaukseen kommentoin sen verran, että säännöt sanoo näin:

2S LiPo/LiFe batteries may be charged to a maximum of 8.40v (LiPo) resp. 7.40v (LiFe).
Overcharging is a safety hazard and will not be tolerated.