Ei siinä excelissä mitään maagista ole  Se on vaan geometrian laskemista varten ja kaikki tärkeät mitat pitää osata syöttää itse. Sillä on nopea testata voiko esim. tietyillä mitoilla olevaa putkea käytännössä tehdä. Lisäksi siitä saa kaikki tärkeät päämitat kun putkesta alkaa tekemään levityskuvia.

Meinasin kokeilla ainakin isompitilavuuksista putkea sekä testata häviääkö kuinka paljon ylhäältä jos putkea vähän pidentää.

Sytytysennakkoakaan en ole vielä ehtinyt säädellä. Kaikki nuo käyrät on vakioennakolla.

Tajusin että olin innoissani sählännyt korjauskertoimen väärin. Tuossa alla korjattu käppyrä. Onneksi kerrankin näin päin   

Tarkemmin ajateltuna ei tuo 2-pulttinen lohko ookaan niin hyvä idea. Siinähän on ne ylösvirtauskanavat vähän eri kohdassa kun nelipulttisessa.

Tämän kuun aikana on tarkoitus päästä ajamaankin. Lähinnä turvakaaret, jarrut, ilmanputsari ym. pientä vielä puuttuu. Meinasin tuolla putkella pyöritellä kyllä penkissä kohtapuolin.

Täytyy kokeilla sietääkö korvat tuota vai joutuuko vaimenninhommiin 

Nyt on putkeakin jo vähän hahmoteltu. Lähinnä on tarkoitus testata riittääkö moottorin tehoalue niin pääsee vähän tuntumaan. Painojakauma alkaa olemaan 50/50 mikä oli tavoitteenakin.

Vaikka tuonne tehoputket-topiikkiin voisi keräillä vastaavia mittoja kuin tuossa samban kuvassa, kulmia ei varsinaisesti tarvita, halkaisijat ja pituudet riittää. Täälläkin kun on jo useampia putkentekijöitä niin hyödyttäisi monia. Itselläni ei valitettavasti ole muista valmiista putkista mittoja mutta jos joku viitsisi laittaa esim. Dominaattorin, VRC:n ym tietoja. Ja Sambastakin lienee monia eri malleja. Ja onhan niitä paljon muitakin.

Tuossa samban putken mitat. Tuollaisesta voisi lähteä liikkeelle.

Edit: nuo ovat siis ulkomittoja.

Eikös Juhamatilla ollut se Gizmon 100% takuun kone? Sitähän voisi penkissä pyöräyttää.

Jos meinaat Mäkistation ruveta putkihommiin niin suosittelen että vaikka lainaat jonkun hyväksihavaitun mallin ja lähdet senperusteella tekemään. Siitä sitten lähtee haluttuun suuntaan tekemään muutoksia. Itsellä ei ole kokemusta valmiista kuin dominaattorista joka pelasi hyvin alhaalta keskelle asti ja ylhäällä ei sitten oikein enää mene. Tuon oman tämänhetkisen putken mitoilla et tee juuri mitään kun se lähtee peliin mukaan vasta siinä 11500rpm paikkeilla. Tarkoitus on tosin autoon asennettavan putken aluetta laajentaa tuosta hieman. Alla olevasta käyrästä näkee miten 8000-11500 mennään "ilman putkea" ja siitä eteenpäin alkaa putki ahtamaan.

Omassa moottorissa jonka käppyröitä tässä on, on tuollainen +5mm kanki. Ainut "ongelma" siinä on että se on vakiota painavampi ja vaikuttaa siten tasapainoitukseen. Eli tietää sen suhteen ylimääräistä työtä.

Jos joku tarvitsee 49cc läppälohkoista moottoria niin tuossa olisi halpa uusi, vaikka potkulautaan:
http://www.nettivaraosa.com/mopojen-varaosat-ja-tarvikkeet/1529424

"billetistä" eli siis umpipalikasta tuo on jyrsitty. Ja kestävyyskin on jo kertaalleen todistettu   

Seuraavaan versioon tulee lisää tavaraa myös isommille pytyille. Kampikammio on aikalailla pakko tehdä sen mukaan minkälaista kampuraa meinaa käyttää. Eli jos haluaisi käyttää yli 30mm iskulla olevaa kampuraa niin sitten menisi kampikammion mitoitus uusiksi. Idean tasolla on ollut myös lohko CY:n 46cc moottorin osille (kampura, sylinteri jne.)

Tuossa on tosiaan säädettävä tuo sytytysennakko. Vielä en ole ehtinyt ennakolla leikkimään. Ja jos ei tuota muuten saa rikki niin riittävävällä ennakolla sitten 

Nyt on kone taas kasassa, tosin edellisen version käytetyillä osilla mutta sentään ehjillä    Pääsee ainakin testaamaan tuota penkkiä. Eiköhän se sen verran niilläkin pyöri. Kuten aikaisemminkin tuli todettua niin onneksi lohkot jäi ehjiksi, tosin on sisäpuolelta hieman "käytetyn" näköiset 

Noihin pakoputken pultteihin meinasin soveltaa varmistuslankaa jos tuntuu että löystyvät. Ainakaan vielä ei ole ollut ongelma.

Juuri se. Kasausvirheestäkään ei voi olla kyse kun puolisen litraa pelasi moitteetta. Hajosi juuri se osa mitä en olisi ikinä arvannut. No seuraavaksi toivottavasti sitten jotain muuta 

Tuolla systeemillä pääsee +/- 1rpm tarkkuuteen koko mittausalueella jos ottaa kaiken ilon irti. Eli prosenteissahan se on jotain +/- 0,01% luokkaa jos oikein pikaisesti laskin. Vähän joutuu tietysti signaalia suodattamaan koska momenttihan on derivaatta kierrosluvusta. Mutta ei pitäisi tulla ongelmia tarkkuuden kanssa.

Omasta mielestä tämän kokoluokan vehkeissä ei ole mieltä mitata rengastehoa. Tulee niin paljon muuttujia että homma menee helposti arvailuksi. Tietysti jos haluaa tutkia jotain muuta kuin moottoritehoa niin sitten siinä on järkeä. Tämä siis oma mielipide. 1:1 vehkeissä käytännön syyt pakottavat käyttämään renkaasta/renkaista mittausta.

Niin, eihän mäntäohjatut ole olleet nykyaikaa sen jälkeen kun läpät saatiin kestämään (70-luku?). Halpoja ja yksinkertaisia tietysti ovat. Ja tietysti luistiohjatut on kans hyviä.

Mitäs Alaa kampurast oikeen suunnittelee?

Painotetaan korkeille, 15000+, kierroksille. Täytyy myöhemmin väsätä sitten vielä vastaava täytetty malli kunhan saa haettua kohdilleen.

Hyvin on bilteman terät kestänyt. Varret taipuvat kyllä suht helposti mutta sen kun tiedostaa niin pärjää kyllä. Terästäkin nuo tuntuvat sietävän hyvin.

Nyt alkaisi olla penkin uusi tiedonkeruu ja softa kunnossa. Nyt saa livenä näkymään kierrokset, momentin, tehon, lämmöt ym. Sekä tietysti tallennettua samalla.

Tuota Lerpun ehdottamaa tarkoitin. Kansi on kuumin paikka ja tuosta välistä olisi hyvä saada ilmaa liikkumaan. Mutta ei varmasti haittaa ole jos nuo poistamasi jäähdytysrivat tasoittelisi myös ihan tasaiseksi.

Nuo kuvassa merkityt seinämät Bruce oli poistanut, eli muokannut sylinterin enemmän Zenoah-tyyppiseksi.