omasta mielestä paljon parempi kuin suomi24, kun tänne täytyy tehdä käyttäjä että pääsee kirjottelemaan.

Karsii trollaajia aika hyvin pois. Suomikaksnelosesta olen itsekkin kysynyt joskus alkuaikoina apua nitrokoneen kanssa ja vastaukset luokkaa "tunge banaani pakoputkeen" ja "sylinteri on kieroutunut"

Kotelo on todennäköisesti käyttökelpoinen, mikäli se silmää miellyttää eikä ole sysiruma.

Itellä laitettiin saksasta pelikone tilaukseen, sisältää mm. HD7850, i5 2500K, Z77 emo

Varmaan kannattaa kokonaan uus systeemi rakentaa, ainoat käyttökelpoiset osat ovat käyttis (poislukien XP) ja kovalevy.

Emolevy on todennäköisesti joku halvahko Intelin 775 socketin lauta, johon ei saa enää juurikaan mitään prossuja.
 Kun vaihtaa kaiken kerralla, niin eipähän tule sitten surku puseroon, kun joku komponentti estää muiden kunnollisen toiminnan.

Toki voit käyttää vanhaa koteloa, jos siihen menee jokin yleismallin emolevy (ATX, micro ATX)

M4... Tervetuloa joukkoon 

Sanoisin valmistajaksi KWA, G&G tai G&P, koska heillä on lisenssi-asiat parhaimmassa kunnossa.

Jos ostaa pienellä budjetilla, niin oikeastaanpa paras tapa on ostaa tunnetun valmistajan ase käytettynä (köyhällä ei ole varaa ostaa halpaa). Suomen paras airsoftiin keskittynyt sivusto on juoksuhauta.net

Vetäset puhallustuulettimen kotelon yläosaan( kuuma ilma kohoaa ylös), mieluusti taaksepäin niin ei ole tiellä. Pohjaan pari vaikka suodatettua reikää ihan ilman tuulettimia niin saa vedettyä ilmaa jostain sisäänkin.

Mitenkäs, jos teen pelikonetta i3 prossun ympärille. Minkä noista hankin, ja mikä noista ylikellottuisi pienimällä vaivalla Z77 emolevyssä? Ihme kun ei ole i3 prossusta tehty esim. 2100K versiota, olisi kunnon myyntitykki.

Edit: P77->Z77

Alkuperäisellä, os:n 8, firepower F6, ja jollain medium tulpalla. Kaikilla sama lopputulos.

Nyt toimii hyvin alkuperäisellä tulpalla, mutta alaneula käännetty tappiinsa asti auki, kun ohjekirjan mukaan oikean säädön pitäisi löytyä, kun ruuvin kanta on noin puoli milliä lohkon sisässä.

Foorumeilta voi kysellä, tai itse koittamalla!

oma mopo huoltamolla  männänrengas poikki, ja se pala lähti sitten vaeltamaan ympäri mottia, ja nyt on kone jumissa :D Ite en rupia mäntää vaihtamaan, kun ei ole kokemusta eikä tiloja töiden tekemiseen.
 Harmittaa nii muaan kerpeleesti kun nyt alkais säätkin olemaan sopivat.

Tämä ajaa hyvin saman asian näppäimistössä:

NEROKASTA  Lisää terveisiä ylläpidolle: "laugh" ja "grin" smailit ovat lähes identtisiä. Onko tässä mitään järkeä :D

Tämmöinen yksinkertainen parannusehdotus tuli mieleen. Sivun alaosaan voisi laittaa "takaisin ylös" painikkeen, joka nimensä mukaisesti veisi takaisin sivun yläosaan.

Itse olen hakenut biltemasta niitten omaan malliin, menevät kyoshon kaasariin juuri sopivasti, ja ovat vielä HD mallisia. Ja parasta on hinta; alle 3€ koko suodatinelementti!

Hyvin se menee, muistat vaan, että oikealta tulevalla on etuajo-oikeus, ja että ne kuvatehtävien liikennemerkit on piiloitettu puskien sekaan 

Oho, sori!

Huomasin tuossa juuri saman itsekkin. Ollut mopon kaasarin säädöt jääneet päähän, niin mennyt paikat sekaisin.
 Eli siis säätöruuveja on kolme. Yksi niistä säätää polttoaineen määrää (yläneula), toinen niistä säätää polttoaineen ja ilman seosta (alaneula), ja kolmas säätää tyhjäkäyntikierrokset. Menikö nyt oikein?

 Mutta ongelmana on se, että minkään säätäminen ei vaikuta juurikaan mihinkään.

Olen kyllä käyttänyt konetta ilman putsaria (en tietenkään ajanut niin), ja on tarkistettu että kaasarin kurkku on kokoajan tarpeeksi auki.

Voipihan tämä olla vastoin joitain sääntöjä, mutta kysymyksen ohitettiin ovelasti. Repost pelastaa:

Pitkästä aikaa taas täällä!

Noin kolmen työtunnin jälkeen kyoshon .21 koneen kanssa oli kova into saada ensisavut pihalle. Noh, kone autoon kiinni ja starttia.

 Auto lähti helposti käyntiin, mutta säätöihin oli mahdotonta saada. Hieman sai käyntiä parannettua kun ilmaruuvin käänsi AIVAN tappiinsa asti auki, joka on jotenkin luonnotonta.

 Olen juuri vaihtanut tulpan uuteen, mutta vaihdoin O.S 8 tulpan normaalipituiseen tulppaan, jonka lämpöarvo on sama (medium). O.S:n tulpalla kone toimi moitteetta, joskin laiskaskosti pienempien puristuksien vuoksi.

Kone oireilee seuraavasti: Käynnistäessä toimii parin sekunnin ajan hyvin, pysyy tyhjäkäynnillä ja muuta kivaa. Mutta parin sekunnin sisällä hemmetti repeää, ja motti ottaa kierroksia niin julmetusti. Vähänkin jos jarrulla yrittää toppuutella, niin sammuu. Ilmaruuvin säädöllä ei ole mitään vaikutusta, paitsi jos vetää melkein kiinni, niin kaasuvastaavuus katoaa, eikä lähde ollenkaan käyntiin. Itse epäilisin, että vetää ilmaa jostain välistä, mutta kaasarin liitoskohdassa on alkuperäistä paksumpi O-rengas, sekä paksua rasvaa.

 Myös tämä pari kuukautta sitten jossain topicissa mietitty koneen väärinpäin pyöriminen rupesi vaivaamaan. Syyksi epäilen huono yksisuuntalaakeria, koska sen suunnalta kuuluu outoa rahinaa. Kone starttaa oikeinpäin, käy noin sekuntin, jonka jälkeen kuuluu terävä napsahdus, ja pyörintäsuunta vaihtuu. Erittäin mielenkiintoista 

Oli taas pää kipeä nitrohöyryistä tunnin säätämisen jälkeen, ja kössinkerpele lensi nurkkaan... Riippuu täysin teistä, milloin se otetaan takaisin käyttöön!

Ja äskettäin mainitusta takaperinpyörimis-ilmiöstä saa HOKE taas tulla taistelemaan kanssani.