Käyttökokemuksia on monenlaisia näköjään, minulla kaikki 22/27 renkaat ovat olleet laadultaan samanlaisia. Kotiradalla saa 22 renkaan kyllä ajettua loppuun, jolloin rengas repeää beltin ja reunan välistä, mutta tätä ennen olen ajanut Fintrack kisan ja reilun kympinsäkin treeniä... varmaan liukkaammilla radoilla saa ajaa useampia akkuja ennenkuin renkaat ovat loppu.
Sopivia renkaita tuskin löytyy kovinkaan montaa vaihtoehtoa tällähetkellä, jos mainitsen millä on ajettu maailmalla menee varmaankin jonkun mielestä mainostamiseksi, joten miltäs kuulostaisi tämä:

Kilpaluokka TS-10  foamit tai kunnolliset kumi renkaat, 12-lankanen
Kisaluokka  prostock 17-lankanen+ 27 renkaat tai vastaavat saippuakiekot
Vakioluokka vakiomoottori ja 27 renkaat...

mutta mistä olikaan alunperin kyse?
kustannusten säästöstä? kisaluokka on tuo budjettiluokka, samoin vakioluokka... kilpaa ajettaisiin siis edelleen, mutta vain ne, jotka haluavat ajaa kunnolla pitävillä renkailla... tästä jokainen löytäisi omansa...

Kommentti mikä tahansa ennemmin kuin 22, voisin odottaa mikä se vaihtoehto olisi?

Tarkoittaako tuo sääntö että esim. VesaK:lle on tiedossa rangaistuksia koska hänen kirjoituksistaan voi selvittää tulokset?
Jos näin on niin missä menee raja.. onko ajoohjeet kyseisiin kisoihin "ilmoituksiin" verrattavaa tietoa joka pitää piilottaa jottei "isotpahatAKKmonopolipojat" suutu?  

Mitä itsekisoihin tulee, ovat olleet hyvin järjestettyjä ja varmaankin pienempi kynnys uusille kuljettajille osallistua kuin esim Fintrack. Näin kilpakuljettajalle ne ovat mainio tilaisuus testata uusilla radoilla ja "harrastaa" ilman "panostamista". Tiedottamista voisi yrittää lisätä jos vain ylläolevasta päästään jonkin näköiseen kompromissiin AKK:n kanssa.

Uni, lupauduitko juuri ottamaan materiaalin vastaan ja päivittämään sivuja?  

tässä taas toisella kotimaisella juttu Kiimingin kisoista:

http://www.teamxray.com/teamxray/news/newsdesc.php?news_id=211&kategoria=211

Hienon näköstä! Mukana ollaan...

Me tossa TJ kanssa piirreltii lavankoon baanaa... ja todettiin että satiin samat piirrokset eritahoilla aikaseks... ootellaan just että nähdään sun suunnitelma ja saatas 20 kuormaa savea rataan... Sähkökrossarit on jo valmiina odottamassa... viel ku sais ton polttiskrossarin kamat keräiltyä ennenkuin ajokelit tulee...
Tasottaaks ne jenkit baanat sit tamppaamalla jos ne on kaikki tukevia ja radat tasasia..  

Mulla on tommonen 30mm 6v tuuletin joka saa voimansa vastarinakusta. Vastarinakut on tommosia 210 kennoja joilla ajaa koko kerhoillan jos käyttää servolle siitä samasta sähköt, jos pelkästään käyttää jäähdytintä tosta akusta voi sen jättää pyörimään kokoillaksi... Huonoja puolia on imuriominaisuus... eli kaikki lika mikä radalla on löytyy lopulta moottorista. Suurta eroa tuskin kisoissa syntyy(ei ole tarkkoja mittaustuloksia lämmön määrästä) (5 minuuttia ajoa ja 1,5 tuntia odottelua) mutta treeneissa (5 minuuttia ajoa, 10 minuuttia lepoa) ei varmaan suurempaa haittaa ole... tosin voi tuonkin ajan hukan käytää tärkeämpiin asioihin... eli mutu fiiliksellä kannattaa mielummin liimaa renkaat vanteille kiinni kunnolla kuin alkaa rakentelee vastarinakkuja..

Helpommalla pääset jos laitat 27 molempiinpäihin. Myös voit kokeilla 22 taakse ja 27 eteen näin saat helpommin ajettavan auton mutta hyvän pidon. 22 renkailla saat nopeimmat ajat mutta todennäköisesti torpassa autosi kaatuu, renkaat repeävät ja kuluvat puhki nopeasti... Itse ajan 22 renkailla ja pehmeällä foamilla, koska mul on kiire  :mrgreen:

Timon kanssa pitkälti samaa mieltä, kyllä tuolla kärkipäässä on varsin rehti meininki ihan vaikka videoita jälkeenpäin katsomallakin ja jälkiporukoissa ei aina tuo auton kontrolli riitä tiukkaan kilvanajoon ilman osumia. Lisäksi on nuo hieman tahalliset kolarit... jotka kyllä erottaa hieman kokemattomampikin...  
Tuo Juhon ja Pekan kisaaminen Tampereen finaalissa ja VesaK "antama rangaistus" oli kuitenkin ennemmin tiukan kilvanajon(monta kierrosta puskurietäisyydellä) kuin tahallinen päälleajo. Vastaavissa tapauksissa yleensä pätee paremmin, jos päälleajava kuljettaja odottaa kilkatun mukaan kisaan, ehkä tästä tuo VesaKn rangaistus..

"yksityyppirenkaat unohdettava"  taitaa olla muille kuin pienoisautoilijoille tarkoitettua tekstiä?  :shock:

Kiitoksia Turkulaisille hyvästä kisasta!

Täytyy todeta, että ennakko odotuksista huolimatta saatiin hyvät kisat aikaan ja muutaman akullisen jälkeen pitoakin alkoi löytyä. Jos rata olisi valmistunut perjantaina muutaman tunnin aikaisemmin itse kisassa olisi ollut hyvä pito aamusta asti. Kisajärjestelyt ja paikka olivat mainiot, jopa kansainvälisten kisojen järjestämiseen. Erityisesti painui mieleen, että varikolla paistoi AURINKO tuo outo valoilmiö.. ja tilaakin riitti. Iso rataalue ja pitkärata vähensivät ohittamisen tarvetta.

Miinuksen puolelle kallistui varikon puoleisen äänentoiston heikkolaatu ja hieman puutteellinen tuomarointi.. tosin siistimmin taidettiin selvitä kuin edellisessä kisassa kiitos pidemmän radan ja ulosajoalueiden...

+ratamuoto
+rataalue
+varikkoalue
+aikataulu
+katsastus
+kioski
+Torikan uusi kori, joka todisti että hienolla korilla pääsee kovempaa ;)

-äänentoisto varikolla
-tuomarointi

tämä taisikin jo pääosin ilmeta VesaK kommentista ylempänä. Vielä kun osaisin kääntää vhs videon netti yhteensopivaksi ja kokoiseksi se kertoisi enemmän kuin tuhat sanaa.

ehdotus voisi olla tällä kertaa.. jotta järjestetään "kerhokisat" perjantai iltaisin, jolloin kaikki ajaisivat foameilla rataan pitoa muutaman akun verran, kaksi alkuerää ja finaali..  :?:

Ihan vaan ajattelin et onks siel siis jotku messut samaan aikaan ja mistä ovesta sisään ja pääseeks sisään myös huoltaja ja saako auton parkkiin ja... täs ihan hengästyy... pieni yleisinfo ei olis pahitteeks..

Kuten jossain jo mainitsinkin niin uusimmat kannut eivät niin kipeästi edes tarvitse zapperia. Kunnollinen zapperi on tehtävä itse jos haluaa että sillä on muutakin kuin psykoloogista apua. Itserakentamalla, pummimalla, suhteita hyväksikäyttämällä varmaankin toimivan zapperin saa ihan muutamalla vanhalla tonnilla. Tuohon zappaamiseen ehkä on herätty vähän myöhään kun vertaa mikä hyöty zapperilla oli vanhoihin kannuihin esim ennen vuotta 2000. Itse mittailin kisakannua tuolla Tampereen fintrack kisassa ja kahdella kannulla ajaen, hieman moottoria erien jälkeen jäähdyttäen kannut palautuivat kun käytin niitä joka toisessa erässä.

Mitä GP akkuihin tulee en ole kyllä huomannut Vesan mainitsemaan tehon alenemista tai lyhyttä käyttöikää. Nyt varmaankin puhutaan siitä että Nimh kennot lopettavat toimintansa kokonaan siinä ennen 500 latausta, kun vanhat Nicadit ottavat ikuisesti latausta tosin huonontuen jokaisella latauksella? Panasonic akut ovat olleet viimeaikoina kuuluisimpia siitä että ajoaika häviää parhaiden latausten jälkeen, vaikka potku säilyy, omissa GP akuissa en ole huomannut sekuttien enkä potkun huononevan edes 10 latauksen jälkeen vaan kisoissakin näyttää tehoja piisaavan.
Mitkään nykyiset akut eivät ole enää parhaimmillaan 30 latauksen jälkeen mutta nimeltä mainiten Josen akkuja kannattaa käydä vertailemassa aina kun omat tuntuvat loppuvan kesken... Poika ajaa "polttiskädellä" RC3000 akuilla kilpaa kovempaa kuin monet kuljettajat upouuslla GP3300 akuilla.  :D

Ville, luehan enskerralla tää topic läpi niin löydät tuon ovenavauskohdan.. :shock:

snip
Ovet avataan klo. 7.30 ja toiminta alkaa klo. 8.Omat pöydät ja tuolit myös mukaan!
/snip

Vesak tuossa jo mainitsikin kisan sujumisen tai lähinnä sujumattomuuden.
Eli pääongelma taisi olla ponderien toimimattomuus (unohdettu ladata?) josta kokopäivän aikataulukaaos johtui. Tästä johtuen erät olivat myöhässä 30 minuutista tuntiin/pariin. Tämä ei varmasti helpottanut kenenkään kisaamista luokassa, jossa akkujen lataus ajallaan ja pitoaineen käyttö mm. on tärkeää ja vieläpä oikea-aikaisesti, ei tuntia ennen erää, eikä 5 minuuttia erän jälkeen. Radan vähäinen pito teki tästä vielä suuremman ongelman.

"Väärän salin varaus" johti siihen, että kunnolliset puitteet vaihtuivat pienehköön liikuntasaliin rakennettuun rataan, joten rata muodolta ei tässä tilassa voinut liikoja odottaa, samoin törmäys riski vastakkaiselta radan puoliskolta tulevaan mollaan ajajaan oli suuri vielä kun mollat olivat "ilmavaa" mallia.

Ilman näitä ongelmia olisi tampereella voinut olla normaalit hyvin järjestetyt kilpailut edellisvuosien tavoin, ei se kisojen järjestelytaito minnekään ole kadonnut nyt vain vastoinkäymiset sekoittivat tilanteen.

Muista kisoista tutuksi tullut tuomaritoiminta oli täysin hukassa. Alkuerissä nopeammat eivät saaneet tietä hitaammilta, vaikka ajoittain radalla kulkevien autojen järjestystä kuuluteltiinkin. Liukas ja lyhyt rata aiheutti sen, että usean auton jonoja syntyi alkuerissä ja ohitse oli lähes mahdotonta päästä. Liian monen kuskin erään ahtaminen aiheutti sen että useankin hetken alkuerät vaikutti selviämis kamppailulta autojen sinkoillessa poikki radan... Tosin jos radalle olisi laitettu 4-6 auton eriä kisat olisivat edelleen kesken...  :shock:  

Finaalit eivät tästä linjasta poikenneet ja kolarointia oli enemän kuin muissa kisoissa yhteensä, vain terävimmässä kärjessä ajettiin siististi suurimman osan aikaa ja kilpailu olikin ajoittain näyttävää.

+Koivulan Pekka ajoi hienon kilpailun
+VesaK salama räpsyi finaaleissa ahkerasti  
+Mekkaustilat
+Pizza palvelu
+Kahvio

-Aikataulu (oliko sellainen?)
-Ponderit (onko kellään toimivaa jotta voitas lainaa?)
-Tiedottaminen (mikä tiedottaminen?)
-Tuomarointi (mikä tuomarointi?)
-Pidonpuute
-Pieni ratalue
-Suomen paras tuomari ajaa liian kovaa malttaakseen siirtyä tuomaroimaan vielä lähimpään 10 vuoteen

Muistelisin että jossain päin maailmaa siirryttiin 23-lankaisiin vakioluokassa.
Mielestäni se millä käämeillä vakioluokkaa ajetaan ei ole niin merkittävä, 17-lankainen tosin ehkä liian lähellä viritettyä, mutta tuo pitkäikäisyys olisi tärkeämpää. Käämiä muuttamalla ei päästä eroon yhdenakun kestävistä hopeahiilistä yms. viimeisenpäälle virittelystä. Se että moottorin saisi huoltaa ainoastaan kerran ennen finaaleja olisi ehkä rajoittavampi suunta tuota liiallista panostamista vastaan?
Olisiko kuitenkin järkevää jatkaa 27-lankaisilla vakioluokassa ja tuo väliluokka niillä 17-lankaisilla jos jatkossa innokkaita riittää?