Tässä nyt joku nopea kötöstys aiheesta:
FG Marder DIY Exhaust
Jotkut paikalliset pikkupojat fillareineen oli melko ihmeissään, kun parin kaverin kanssa pölähdettiin testailemaan. Varmasti koko kylä kuuli, kun painettiin menemään.

Kyllä tuli pienet testit pimeänhämärissä vedettyä, huomioitiin helkkarillinen kiertävyys ja keulan keveneminen tehoalueelle saavuttaessa, kun asfaltilla kiihdyteltiin. Kaasarin säädöt olivat kutakuinkin vakiot, yläpäätä hieman taidettiin varoiksi rikastaa. Tänään pitää illemmalla mennä hieman ajelemaan ja hakemaan säätöjä, samalla voisi jotain liikkuvaa kuvaakin yrittää ottaa.

Pohjanmaan Teollisuuspalvelu PTP Oy:ltä minä olen hakenut laakereita Rc-vekottimiin, mutta ei sielläkään tuollainen haluamasi paljoa halvempi näytä olevan:
http://www.ptpoy.fi/super_search.php?search=10x22x6&x=20&y=11
Laakereissa tahtoo olla se, että mitä pienempi, sen kalliimpi.

Olisi tarkoitus koettaa työstää ite putki tuohon FG:hin, kun alkaa tuo moottorisahapönttö hieman kyllästyttämään ja kun käytännön mies oon, niin valmiita ei ostella. Olisiko jollakin antaa sellaisia noin arvoja putken suurimmasta halkaisijasta ja kokonaispituudesta, näkisi että pääsenkö edes alueelle. En oo päässyt käpäilemään noita pikkumoottorien tehareita niin hankala hahmottaa, että missä kokoluokassa niissä mennään. JariV:llä ja alaa:lla ainakin on kokemusta tämän kokoluokan DIY paisareista.

Kiitos ja anteeksi.

E: Niin, putki on tulossa ihan normi 2-pultti 29cc CY:hyn.

Mulla makaa tuolla tallissa '95 Kawa KX80, pitäisi huomenna ottaa ja selvitellä siihen ilmestynyt outo käyntihäikkä. Muuten ollut varsin mainio peli. Olisi kaupankin jos jotakuta moinen kiinnostaa.

Jos kierroksilla pelaa niin tuskin on tulpassa vikaa. H ruuvihan on yläkierrosten seoksen säätö ja L on tyhjäkäynnin seoksen säätö. Alin ruuvi on T ja se on tyhjäkäynnin korkeuden säätö. Kaasari säädetään samalla tavalla kuin moottorisahassa taikka trimmerissä. Itse pienkoneasentajana teen sen seuraavasti:
- T ruuvia vedetään niin paljon kiinni, että kone käy jonkinmoista tyhjäkäyntiä.
- L ruuvia viedään koneen käydessä niin paljon kiinni, että moottori uhkaa sammua, menee siis äärimmäisen laihalle. Siitä ihan hieman aukipäin on yleensä tyhjäkäynnin huippukohta, josta viedään abt. 1/4-1/2 kierros auki, jolla varmistetaan riittävä seos. Tyhjäkäynnin pitäisi muuttua silloin hieman röpöttäväksi.
- T ruuvia niin paljon nyt auki, että tyhjäkäynti on siedettävällä tasolla. Moottorisahassa esim. ketju ei enää pyöri.
- H vedetään rikkaalle, ~2 kierrosta auki, kaasu pohjaan (auto mieluusti maasta irti!) ja kierretään niin paljon kiinni, että seos on sopivan ja rikkaan rajamailla (ääni on sellainen priiiii prööt priii prööt, seilaa siis hieman). Tällöin seos on kuormitettunakin riittävä. Ilmeisesti hc-race-miehet vetää seoksen niin laihalle, että kone kiljuu eikä kierrokset seilaa yhtään, mutta itse en moista suosi, kiinnileikkaamisen riski alkaa olla ilmeinen. Ellei todella vedä kaasua pumppaamalla menemään.

Voin tehdä aiheesta jonkinlaisen tutorial videonkin FG:lläni, jos sellaiselle on tarvetta.

Niin muuten, kaikki kalvokaasariton ryypyllisiä, 668:ssa on tuo primer pumppu vielä läppäryypyn lisäksi. Ei vaikuta seksuaalisesti koneen säätämiseen, tuolla saadaan kaasari vain nopeammin täytettyä bensalla esim. ajamattoman jakson jälkeen, joka helpottaa koneen käynnistämistä.

Minä ottaisin enemmin TZR:n, yzäri on ihan totaalinen lelu, ei sillä ehdi mihinkään ja vielä surkea ajaakin, mitä töiden puolesta sellaisilla olen ajanut. TZR:stä nyt saa pienellä hipistelyllä kuitenkin suhteellisen tehokkaan ja kovakulkuisen pelin. Itsellänihän oli piikki-ikäisenä '06 DT125RE ja nyt harrastevehkeenä '86 RD125. Sillä tehtiin kovasti kiusaa kevaripojille viimekesänä ja ensikesänä olisi tarkoitus vielä enemmänkin. Tekniikkaa on höylätty rajusti talven mittaan.

BTW, jos jollain olisi jouten 34mm Mikunin kaasaria, pistäkää YV:tä.

Lomautettu pienkoneasentaja.  Opiskellut olen asentaja koneistajaksi ja rekkakortinkin suoritin intissä.

Ettei sielä olisi nyt vain sytkäpuolan ilmarako liian pieni? Puolan ja vauhtarin väliin pitäisi pelikortti mahtua.

Marder vain hetki ennenkuin ensiövedon rataspari antautui hyppyristä laskeutumisen jälkeen. Onneksi on uudet rattaat varastossa.

Paikallisen ala-asteen markilla ollaan pöristelty, varsinkin näin talvella siellä on ollut kiva ajella, kun tenavat ovat tehneet sellaisen laskettelukukkulan rinteisiin kaikenlaisia hyppyreitä. Sitten tuohon omaan pihaan on takapihalle kolattu jonkinnäköinen rata. Kesällä pitää keksiä jotain uutta, onneksi on tätä lääniä käytettävissä. Pitkämön hiekkamontuillakin ollaan hillclimbiä joskus käyty harrastamassa. Ja onpahan tässä muitakin monttuja lähistöllä, joissa ollaan pörrätty nitroaikoina.

Siitä tuli kieltämättä ihan siisti, pitää se itsekin alkaa suunnittelemaan lasikuitukoppaa FG:seen. Jos se muiltakin onnistuu, niin kai minultakin.

Joku päivän vauhdikas, tuo digipokkari ei ole aivan paras mahdollinen vauhdin taltioimiseen:

Tuosta muotin teosta olisi kiva tietää enemmänkin, heräsi ideoita FG:ni suhteen kun näin tuon kuvasi.

Mopot/moottoripyörät ovat lähellä sydäntä, moottorikelkkailuakin on harrastettu pienestä asti. Kitaraa myös soittelen.