RC10.FI
Kilpailut => Tulokset => Aiheen aloitti: VesaK - 06.08.03 - klo: 22.57
-
Meneillään on kaksi rc-autojen EM-kisaa: sähköcrossi Itävallassa ja polttis-touring Portugalissa.
Crossissa taitaa ainoa Suomen edustaja olla amerikkalaistunut Jukka Steenari, vaan ei mitenkään kehnosti: hän on kolmen alkuerän jälkeen sijalla 6.
EDIT: Tulkitsin tuloksia väärin. Jukalla on kolmesta aika-ajosta sijoitukset 4, 3 ja 6.
Polttis-touringissa on mielenkiintoinen tilanne, sillä SM-tittelin haltija Teemu Saarinen on ensimmäisen aika-ajon jälkeen paalupaikalla, peräti 7 sekunnin erolla seuraavaan.
Hänen autonsa moottoria tutkittiin tarkasti ajon jälkeen, ja sen kampiakselin todettiin olevan niukasti sääntöjen vastainen. Hän saa pitää aika-ajotuloksensa, mutta ei saa enää käyttää ko. osaa.
"Under some controversy Finlands Teemu Saarinen has gained pole position after round 1. The Officials had found that the Finish drivers crankshaft was exploiting the rules a bit much. The topic of discussion being the turbo scoop which was found to be touching the inner hole, however after engine experts had looked at it more closely he was allowed to keep his time but not allowed to use the crankshaft anymore."
-
Sähköcrossissa on siis meneillään 2WD, jonka kaksi viimeistä alkuerää, sekä kaikki finaalit ajetaan tänään torstaina, 7.8.2003.
Kisat jatkuvat perjantaista sunnuntaihin 4WD-crossilla, jonka hallitseva Maailmanmestari Jukka Steenari on.
http://www.team-orion.ch/live/results-cars.asp?id=141
Polttis-touringista tietoa:
http://www.mytsn.com/news/publ.asp?pid=8687
Kummassakin kisassa kerrotaan olevan sopivan lämmintä, 35-40°C.
-
Olisi kiva nähdä ovatko ajajat kehitelleet minkäänlaisi "juoma laitteita" ajon ajaksi....sillä onhan polttistouringin 45minuutin finaali varmasti aika tuskaa 40asteen helteessä. :mrgreen:
-
Olisi kiva nähdä ovatko ajajat kehitelleet minkäänlaisi "juoma laitteita" ajon ajaksi....sillä onhan polttistouringin 45minuutin finaali varmasti aika tuskaa 40asteen helteessä. :mrgreen:
Camelback reppu vois olla aika hyvä tohon.
http://www.camelback.com/rec/products.cfm
:)
-
tuloksia:
http://www.mylaps.com/results/showevent.jsp?id=7156
-
http://www.team-orion.ch/live/results-cars.asp?id=141
Jukka tuli toiseks. 4wd vaan odotetaan... siin Jukka kyl pyyhkii radalta pölyt muilla kuskeilla :mrgreen:
-
polttisturisteissa kiva nähdä raikkaanki löytäneen vauhtia 8) tänään sitten vielä vikat qualifyt jäljellä ja varmaan tiukka taisto tulee salvenin ja saarisen kesken jos vaan on yhtään viileempi sää..
-
Tilanne Portugalissa 3 aika-ajoerän jälkeen
1. Michael Salven/Serpent 13 5:06.088
2. Teemu Saarinen/Mugen 13 5:07.465
3. Craig Drescher/Associated 13 5:08.206
4. Ralf Krause/Mugen 13 5:11.108
5. Tony Raikas/Mugen 13 5:11.866
6. Francesco Tironi/Kyosho 13 5:12.471
7. Jean-Cl.Berron/Kyosho 13 5:12.949
8. Sebastian Wartelle/Kyosho 13 5:13.213
9. Manuel Huber/Mugen 13 5:13.684
10.Julius Koliff/Mugen 13 5:14.774
Tsemppiä Teemu ja Tony!
===============================
2WD-tulokset Wienistä
1. Neil Cragg (GB) Asso B4
2. Jukka Steenari (FIN) Losi
3. Hubert Honigl (A) Losi
4. Peter Pinisch (A)
5. Richard Tylor (GB)
6. Hans-Jürgen Tormann (A)
7. Paul Bradby (GB)
8. Richard Cree (GB)
9. Carl Maignien (F)
10. Markus Lübke (GER)
-
Touringpolttis alkuerien jälkeen:
Salven, Saarinen, Dresher, Habcke...Timo 10.
Saarisen viimeinen alkuerätulos hylättiin liiallisen Nitro pitoisuuden vuoksi kuulemma... Ensimmäisen alkuerätuloksen hän sai pitää vaikka ajoi laittomalla moottorilla. Ihan Shuumahhermaisia otteita edelleen... :lol:
Tarkemmista tiedoista voisi toivoa että Raikas on tuossa kärjessä mukana.
-
Ihmekkös tuo, että Saarinen oli nopein SM:ssä, jos kerran kaikki on laitonta.............. :)
-
Teemu ?
Ei varmaan vielä kannata repiä "pelipaitoja" tuon Teemun "moottorilaittomuuden" vuoksi... Mehän emme täällä tiedä asian todellista laittaa, ainoastaan tuon mitä tuossa webbiin kirjoitetussa lyhyessä sepustuksessa on kerrottu. Luulisi, että mikäli kyseessä on selkeä sääntörike, niin silloin Teemun tulos olisi aivan varmasti hylätty, kävihän niin sille yhdelle hepulle "Kolff" jonka auto oli kaksi grammaa alipainoinen !
Ehkäpä Teemun kohdalla on kyseessä jonkunlainen sääntöjen rajamailla oleva tapaus ja sen vuoksi tuloksen on saanut pitää, mutta ko. osan käyttö on kielletty. Webbi jutusta päätellen, voipi olla että meiltä ei montaa katsastumiestä löydy, jotka osaavat noita asioita ollenkaan katsella... joten varmasti tekemistä on silläkin sektorilla..
-
*KÖH* Toni... ei saarinen ollut mitenkään mahdottoman ylivoimainen SM:ssä. kyllä siinä muutkin pysyivät mukana jos vaan ois kalusto kestänyt.
katsastuksia en sitten kommentoi juurikaan, paitsi nitromäärät ois helppo tarkistaa, kuten ehkä myös kärkikuskien tai muutenvain silminnähden muita paljon kovempaa kulkevien pannut samalla.
tuosta bensasekaannuksesta, millähän tavalla se hoituu ulkomaille skabaamaan lähdettäessä? ei ainakaan lentokoneeseen oteta 15l metanolipöniköiden kanssa :)
EDIT:
alkuvuonna mytsn:n sivuilla oli paljonkin rähinää silloin uudesta EFRA:n kampiakselisäännöstä joka jätti paljonkin spekuloinnin varaa sen suhteen että mikä on sallittu ja mikä ei. kertokoon lisää se joka muistaa tuon ja ymmärtää jotain noiden koneiden päälle.
-
Tumppi kerkesi juurikin vastaamaan ennen minua, aivankuin olisi lukenut ajatuksiani.
Kannattaa myös pitää mielessä, että ei marginaallisilla "laittomuuksilla" ajava kuski pärjää, jos ei osaa myös ajaa.
Jossain määrin tuntien Teemun lähestymistapaa tiedän, että jokainen gramman ja millin osakin otetaan pois ja voipi olla pelkästään, että kyse on mittaustavoista tms., ts. Teemun omat mittarit eivät kenties pitäneet yhtä kisajärjestäjien vastaavien kanssa ja silloin kun ollaan aivan äärirajoillla, pienetkin heitot mitoissa ratkaisevat.
Eipäs siis todellakaan tuomita, ennenkuin on _oikeaa_ tietoa asioista.
-
Lainaus reportista
Moottori hässäkkä:
The Officials had found that the Finish drivers crankshaft was exploiting the rules a bit much. The topic of discussion being the turbo scoop which was found to be touching the inner hole
Fuili hässäkkä:
Teemu Saarinen once again caused controversy by being disqualified from the 4th round after it was found that Mugen drivers fuel was illegal, over the 16% limit allowed in this class, a rule which was overlooked in 200mm which in 235mm would have seen him kicked out of the event.
Legendoja laittomuuksista ja kilpailukielloista on menneiltä vuosilta muutaman kovakantisen verran mutteivat ne tietenkään kuulu tähän topicciin.
Tony Raikas hienosti 5 alkuerissä eli mahdollisesti 3 Suomalaista finaaliin 8)
-
Väärää löpöä on siis ollut tarjolla Mugen-teamin toimesta. Teemu oli uhri.
Edit: Poistin lainaukset, jotka Teppo ehti jo laittaa.
Teemo Rine alias Timo Rinne alkuerien jälkeen 10.
-
Väärää löpöä on siis ollut tarjolla Mugen-teamin toimesta. Teemu oli uhri.
kyllä siellä on muidenkin mugen kuskien fuilit katottu. tuo mytsn:n englanninkieli voi olla joskus hämäävää..
-
Polttoainespekulaatiota ja katsastusta ...
Mielenkiintoinen seikka "Mugenin" teamin kohdalla ? Onko niin, että EM tasoisessa kilpailussa polttoainetta ei tarkisteta alussa tai peräti joka vaiheessa ? Vai onko niin, että ensimmäisen erän jälkeen Teemulla oli kaikki kunnossa myös polttoaine ja sitten neljännessä erässä "vasta" oli laittomat pöperöt ? JOS alussa ei polttoaineita tarkistettu, niin tietenkin herää epäilys jo ensimmäisen erän tuloksesta ... no onpahan pojilla kertomista kun kotiutuvat..
Kilpailukielloista ... Yleensä jos ja kun tehdään selkeitä sääntörikkeitä/vilppiä tekniikan suhteen, niin seurauksena on kilpailukielto. Kertoipa Tony Efran kokouksessa (2002) ratapolttispuolella kuulleensa semmoisen jutun, jossa taisi olla Hollannissa annetun 6vuoden kilpailukiellon siitä, että moottoria oli "viilattu" liian paljon...
-
"Unfortunately Schumacher’s super star Teemu Leino can’t show his impressing driving skills at this European Championships."
"Valitettavasti Schumacherin Superstar Teemu Leino ei päässyt näyttämään vaikuttavia ajotaitojaan tässä EM-kisassa."
-----
Saksalaisessa RC-foorumissa spekuloidaan jo, miksi Teemu Saarisen koko aika-ajosuoritusta ei hylätty viimeisen erän polttoaineen vuoksi.
Toivottavasti asiaan löytyy järkevä selitys.
-
Krossipolttis Englannissa on menossa, mutta kärki toistaiseksi ilman Suomalaisia:
After 3 rounds :
1 VEGA (Esp)
2 VRAY (Fra)
3 Reckward (Ger)
4 Aigoin Yannick (Fra)
5 Farina (fra)
6 Wilcox (UK)
7 Hernandez
8 Léonard (Fra)
9 Battle (UK)
10 Daporto (Ita)
11 Mathias (Por)
12 Chung (UK)
13 Tortoricci (Ita)
14 Laffranchi (Ita)
lähde: www.petitrc.com
-
Paremminkin vois mennä:
4-alkuerää ajettuna
Jose 23
Timppa 42
Julle 50
Sartesuo 68
Kyyrö 159
yhteensä taitaa olla 180 kuskia ajamassa rataa kuopille.
Pojat on kuulemma kaadelleet autoa joka erässä kohteliaasti etteimuille tulis pahamieli ku Suomi poika ajelee kovempaa... :roll:
Sehän tästä nyt enää puuttus että Burns voittas Jyväskyläs...
-
"Unfortunately Schumacher’s super star Teemu Leino can’t show his impressing driving skills at this European Championships."
"Valitettavasti Schumacherin Superstar Teemu Leino ei päässyt näyttämään vaikuttavia ajotaitojaan tässä EM-kisassa."
Miksi ei päässyt?
-
Teemu sairasteli talven aikana, ja oli jonkin aikaa poissa näistä kuvioista. Nyt hän on taas mukana, ja olisi ajanut touringin SM-kisat, mutta ei halunnut liuottaa autoaan sateessa.
Teemu on todella tunnettu ja kova luu Keski-Euroopassa aikaisempien menestymistensä ansiosta.
-
Teemu sairasteli talven aikana, ja oli jonkin aikaa poissa näistä kuvioista. Nyt hän on taas mukana, ja olisi ajanut touringin SM-kisat, mutta ei halunnut liuottaa autoaan sateessa.
Teemu on todella tunnettu ja kova luu Keski-Euroopassa aikaisempien menestymistensä ansiosta.
Jaa...
Ihmettelin vaan yhtenä lauantaina Torpassa mitä se Teemu siellä teki kun LRP Masters ajettiin silloin... :D
Kaikkihan nyt tietää että Teemu on yksi Suomen parhaista kuskeista (Orionin sivuilla kilpailu raporteissa on monta kertaa ollu "The flying Finns, Teemu Leino and Jukka Steenari" :wink: )
-
Touring polttis EM:ssä Mielenosoitus käynnissä!
1/4B- finaalin jälkeen katsastus / protestit hylkäsivät 8 autoa 10:stä. Seuraavan finaalin alkaessa n.40 kuskia ja mekaanikkoa valtasivat radan!
-
Touring polttis EM:ssä Mielenosoitus käynnissä!
1/4B- finaalin jälkeen katsastus / protestit hylkäsivät 8 autoa 10:stä. Seuraavan finaalin alkaessa n.40 kuskia ja mekaanikkoa valtasivat radan!
Siis mitä. Ei voi olla totta :wink:
-
Tilanne on jo ohi. Parhaista hylkäyksen syistä voisi mainita etumaskin maalauksen / tarran puuttuminen. :mrgreen:
-
löytysköhän mr calelta vähän tarkempaa tietoa tai jopa lähdettä näille jutuille?
mytsn:n sivuilla on puhetta vain espanjalaistiimin protestista ylileveitä (taka)renkaita vastaan.
hassua sinänsä jos (kun) säännöt sanoo 30,0mm ja kaverin rengas on 30,1mm.. ei luulis olevan itkemisen varaa.
-
Jep, liian leveitä renkaita oli myös. Muita syitä oli mm. liian matala auto (selvä juttu) ja laittomat takapään helmojen levitykset korissa.
Lähde: T. Raikas (via sms)
-
Krossipolttiksessa Jose sai homman kasaan ja oli viimeisen eräkierroksen 6 joten nousi 17 sijalle yhteispisteissä. 1/4 finaalista siis noustaan ylöspäin ja kuten tuo viimeinen eräkierros kertoo ei vauhdista ole puutetta eli Finaalipaikka on vahvasti hakusessa. 8)
Nämä pitäisi piestä,
Top 14 for Semi-finals
1 VEGA (Esp)
2 VRay (Fra)
3 Aigoin Yannick (Fra)
4 Reckward (Ger)
5 Mathias (Por)
6 Peris (Esp)
7 Hernandez (Esp)
8 Crampton (UK)
9 Tortoricci (Ita)
10 Farina (fra)
11 Battle (UK)
12 Lenzi (Ita)
13 Chung (UK)
14 Daporto (Ita)
www.petitrc.com
Sähkökrossi 4wd tilanne eilen:
Ranking after 3 rounds:
1 Peter Pinisch (A)
2 Hubert Honigl (A)
3 Martin Lee (GB)
4 Simon Moss (GB)
5 Hans Jürgen Tormann (A)
6 Jukka Steenari (FIN)
7 Holczer Oliver (A)
8 Richard Tylor (GB)
9 Michael Lepuschitz (GER)
0 Neil Cragg (GB)
www.team-orion.com
-
Touring Polttis EM
Saarisen Teemu ainoa suomalainen finaalissa.
Semeissä Tonylta sammu kone 2. sijalta viimeisellä kierroksella ja "Rinen Teemon" kone hajosi 8. kierroksella.
-
Krossipolttiksessa, Timpalla pari kaatoa liikaa, Julle nousi pari finaalia, mutta nousu finaaliin kaatui lopulta vanteen hajoamiseen :x
Vielä kun Josella sammui kone tankkauksilla niin ei tullut mestaruutta tällä kertaa...
-
Touring polttis suomalaisittain.
6. Teemu
11. Tony
22. "Teemo"
-
4WD sähkökrossin tulokset :
1 Neil Cragg (GB)
2 Peter Pinisch (A)
3 Simon Moss (GB)
4 Hubert Honigl (A)
5 Jukka Steenari (FIN)
6 Martin Lee (GB)
7 Richard Taylor (GB)
8 Hans Jürgen Tormann (A)
9 Roland Macho (A)
0 Oliver Holczer (A)
Eli Jukan putki katkesi.
-
Portugalin EM polttistouring -kirjoittelusta;
Teemun ekan ae:n moottorihässäkkä; Moottori avattiin koska Teemu ajoi eräkierroksen parhaan tuloksen, ei siksi että moottori olisi ollut muita nopeampi. Aivan sama kuka olisi ajanut parhaan tuloksen, niin hänen moottori olisi avattu. EFRA-tuomari tarkasteli moottoria ja totesi että kampiakselin takaosan reijästä lähtevässä "tipan" reunassa oli yli sääntökirjan mukainen max 0,05mm:n seinämän pyöristys ja niinpä hän hylkäsi Teemun ae-suorituksen (mitään protesteja kukaan ei siis tehnyt asiasta). Teemu vaati asian tutkimista tarkemmin (kuin paljaalla silmällä) ja niinpä moottori otettiin uudelleen tarkastettavaksi. Kampiakselia tutkittiin luupilla ja mittauksen jälkeen todettiin että seinämän pyöristys oli 0,03mm, mitään laitonta ei siis moottorissa ollutkaan! Niinpä EFRA-tuomari perui päätöksensä ja Teemu sai pitää tuloksensa. Lisäksi tuomari pyysi virallisesti anteeksi väärää tuomiotaan (mutta eihän semmoinen asia ylitä uutiskynnystä kilpailijan mediassa).
Sitten vähän polttoaineista; Polttoaineita mitattiin hyvinkin usein. Heti ensimmäisessä katsastuksessa, ajon aikana (mekaanikolta pullosta ratavarikolla) ja jokaisen erän jälkeen ( erän nopeimmilta kuskeilta). Lisäksi aina pyydettäessä katsastushenkilökunta mittasi polttoaineen. Mulla ja Teemulla oli samanlaista Mugen-teamin tekemää fuilia, myös osa saksalaisista käytti samaa fuilia. Mitään ongelmia fuilin kanssa ei ollut eräharjoituksissa tai alkuerissä 1 - 3. Vasta viimeisessä alkuerässä tuli todellinen yllätys kun Teemun fuili todettiin laittomaksi. Mun oma vika alkuerä oli 20min Teemun ae:n jälkeen enkä ehtinyt reagoimaan mitenkään asiaan oman fuilin tarkastamiseksi. Ajettuani alkueräni (jossa ajoin oman parhaan tulokseni) jäin katsastuspaikalle seuraamaan autojen katsastamista. Oman fuilin tarkastuksen kohdalla koho nousi hieman irti mitta-astian pohjasta ja minulle kerrottiin että fuili on aivan sääntöjen rajamailla mutta edelleenkin sallittujen puolella (huh huh, jesss!). Lisäksi minua kehoitettiin joko tarkastuttamaan fuili ennen nousufinaalia tai sitten vaihtamaan tai laimentamaan fuilia (laimensimme hieman). Se miksi Teemun fuili hylättiin ja minun ei, johtuu fuilin- / ulkolämpötilan erosta. Teemun fuili oli kylmempää mittaushetkellä kuin mun. Säilytimme fuileja ilmastoidussa kontissa koska ulkona varjossa oli 40 astetta lämmintä. Fuilit haimme suunnilleen samaan aikaan eräämme varten ja minun fuili ehti olla vähän kauemmin lämpimässä. Mitä lämpimämmässä / lämpimämpää fuilia mitataan sen pienemmältä nitropitoisuus näyttää tällä mittaustavalla tehtynä. Tietääkseni fuilin virallinen mittaus pitäisi tapahtua + 20 asteisena ja +20 asteisessa huoneessa. Jos Teemu olisi vaatinut fuilin uusintatarkastussa oikeassa lämpötilassa mitattuna niin se olisi tod.näk. mennyt läpi. Mutta koska hänen vika ae-tuloksensa ei ollut hänen parhaansa ei fuilin uudelleen mittauttamisella ollut mitään vaikutusta hänen ae-sijoitukseensa. Tietenkin fuileissamme oli nitroa mahdollisimman lähelle 16%:n rajaa, olimmehan arvokisoissa eikä meillä ollut tarkoitus olla vaan osallistumassa kisoihin vaan ajaa kilpaa muiden kanssa.
Sitten muita katsastuksessa hylätyksi tulemisen syitä; Jos etumaskia tai valoja ei ollut maalattu tai teipattu (myös ovenkahvat oli hyvä olla olemassa) => hylätty. Takarenkaan leveys 0,1mm liian leveä => hylätty. Korin sivutakahelman levennys (se joka on leikkausviivan alapuolella) => hylätty. Korin antennireikä (sääntö 10mm) 12,5mm => hylätty (toi vaikuttaa tosi paljon auton nopeuteen). Konepellissä ylimääräinen reikä (aiemmin käytetty viidettä koritolppaa) => hylätty (toikin vaikuttaa hillittömästi tulokseen).
Näiden meille hieman harvinaisempien syiden vuoksi oli tietysti myös alipainoisia autoja, liian matalia autoja, liian leveitä siipiä, liian korkeita siipiä. Nämä ovatkin meille hieman tutumpia ongelmia.
Omasta semifinaali -suorituksestani sen verran että moottori ja auto toimivat todella hyvin. Pystyin ajamaan tiukkaa kisaa muun kärjen kanssa (sijoista 1 - 4), sijat vaihtelivat suht usein 20 min aikana. Vikan tankkauksen jälkeen olin neljäntenä ja sain ajettua 2.:n ja 3.:n kiinni kun 2 min oli ajamatta. Tokana ollut auto hermoili kierroksella ohitettavan kanssa ja toilaili itsensä neljänneksi. Samassa hässäkässä nousin toiseksi, eroa kolmoseen oli n 2s. Auto tuntui vielä hyvältä ajaa ja olo oli suht turvallinen, ilman ulosajoa finaalipaikka tuntui häämöttävän. Vähän ennen kuin vika kierros alkoi......... moottori sammui.............. hiljaista ................ voihan V!!! Jälkikäteen tutkittuna mitään syytä sammumiseen ei oikein ole löytynyt; tulppa hehkuu, moottorissa on puristukset tallella, fuilia oli tankissa lähes puolet jäljellä. No, ufo varmaankin iski, tai sitten jokin muu mystinen juttu.
Se EFRA-kokouksessa 11/2002 kuulemani kilpailukielto oli 5 vuotta ja maa taisi olla Belgia, syy oli liian korkea pakoportti. Kuskeja oli varoitettu kyseisestä asiasta ja kerrottu että rangaistus on todella kova, siitä huolimatta.....
-
Erinomainen kirjoitus Tony! Kiitos kaikkien kiinnostuneiden puolesta!
Ja ennen kaikkea se osoitti jälleen kerran, että ensin on parempi tutkia ja sitten vasta hutkia.
Mahdollisimman harmillinen se auton sammuminen semissä! Voi vain arvailla niitä tuntemuksia sillä hetkellä...
-
Nonni.
Nyt tekee mieli sanoa "mitä mä sanoin" ja sanonkin...
Mitä mä sanoin !
-
jeps, loistavaa kirjoittelua. tuosta voisikin jo poimia tp-10 luokan katsastukseen check listiä ja toimintamalleja.