Ei noi hiilettömät moottorit ja noparit ihan halpoja ole, mutta ei ne sen enempää maksa kuin kisa säädin ja kisakone yhteensä. Esim. Novakin hiilettömän moottorin ja sen ohjaimen taitaa saada alle 300 Euron maailmalta. Suomen hintaa en uskalla arvata.

Eli siitä vain kokeilemaan  :D

Nykyään Novak käyttää 4700 uF konkkaa. Valitettavasti en osaa sanoa muista arvoista mitään. Konkan pitää todennäköisesti olla erittäin pieni impedanssinen ja erittäin nopeataajuinen (jännitearvo on varmaankin selvä kaikille).

Täydellä kaasulla konkalla ei ole vaikutusta suorituskykyyn, mutta esim. puoliteholla kierroksia voi tulla jokunen prosentti lisää (jotain 5% tienoilla). Myös radiotaajuisen kohinan pitäisi vähentyä. Konkka siis tulee plus ja miinus napojen väliin yleensä nopeudensäätimen päähän. Se konkassa oleva raita tarkoittaa miinuspuolta.

Tietenkin aluksi pitäisi päättää ostaako uutta vai käytettyä. Yleensä käytetty huippulaite maksaa vähemmän kuin uusi keskinkertainen laite. Esim. 100 Eurolla saa muutaman vuoden vanhoja huippunopeudensäätimiä ja 50-70 Eurolla saa huippuservoja. Luultavasti tuleva elinkaari on uuden keskinkertaisen ja käytetyn huippulaitteen kohdalla sama. Kannattaa melkein ostella huippukuskeilta huippulaitteita, jolloin ei harrastus ainakaan laitteiden puolesta kärsi. Nämä ovat yleensä vähintäänkin hyvin pidettyjä ja vähän käytettyjä.

Yleissääntönä minä noudattaisin aluksi kultaista keskitietä. Eli valitsisin hyväksi havaittuja riittävän hyviä varusteita. Esim. valitsisin sen Team version. Suorituskyvyssä ja kestävyydessä Factory Teamiin verrattuna ei ole kovinkaan suurta eroa, mutta lompakko ohenee huomattavasti vähemmän.

Samoin luulenpa, että pärjäät melko pitkälle esim. Novak Atom/Dually:lla tai jollakin vastaavalla. Hyvä valinta voisi olla RC-Pisteen myymä GM V12, joka täyttää melkein jokaisen tarpeet ja on hinnaltaan vähintäänkin edullinen (150 Euroa).

Servoon kannattaa panostaa jo aluksi, jottei ajonautinto kärsi. Servon tulee olla riittävän nopea (esim. < 0,10 sek.) ja mielellään metallirattainen (kestävyys).

Radiossa kannattaa panostaa ehdottomasti FM-versioon, jolloin esim. häiriöitä on vähemmän. Jos samalla radiolla on tarkoitus ohjata useampia laitteita, kannattaa valita malli useammalla muistipaikalla, jolloin eri laitteiden säädöt säilyy muistissa. Eli valitaan esim. Hitec Lynx 3D.

Siinä olen samaa mieltä, että laturin kohdalla ei kannata kovinkaan paljon säästellä. Hyvät ja kelvolliset laturit maksavat vähintään 100 Euroa. Tässä hyvä valinta voisi olla Medasec:in myymä Space Charger (Pro), joka on huomattavasti mainitsemaasi laturia halvempi, mutta ominaisuudet piisaa kuitenkin melko pitkälle.

Onko tuo 0,4V typo vai totta?? Meinaan vaan että 0,4V on melko paljon 1,2V akusta!! Jos HV:t pysyvät vaikka jossain 1,1-1,2V nurkilla, niin sitten tuo on jo 1,5-1,6V  :shock:

Typohan tuo oli. Siitä puuttuu yksi nolla. Sen pitäisi olla siis 0,04 V.  :oops: ero on kuitenkin mielestäni ihan merkittävä. Jos esim. 3000HV antaa 1,10 V kuormitettuna, tuo mainittu kenno antaisi 1,14 V.

Olen joskus nähnyt paremmankin testin kyseisten kennojen välillä, mutten löytänyt parempaa esitystä kuin alla olevan linkin. Eiköhän asia tule kuitenkin siitäkin selville.

http://www.flydma.com/batteries/performance_charts.html#2600Ni&3000HV

Jos haun kohteena on koko paketti tuolla 200 Eurolla, valinnan varaa ei juurikaan ole. Mieleeni tulee ainoastaan Kyoshon Mini-Z (180 Euroa) ja Maruin sarjat (150 Euroa).  Kumpikaan noista ei kuitenkaan täytä kriteereitä. Mini-Z on liian pieni ja Maruit taitaa olla vain krosseja.

Jos myös käytetyt kelpaa, alkaa tuolla 200 Eurolla saamaan jo jotain. valikoima, kunto ja pakettien kokoonpano on vain niin kirjava, ettei lyhyesti oikein voi sanoa mitään.

Yleensä kannattaa varmistua siitä, että merkillä on hyvä edustus Suomessa, jolloin varaosia ja tukea on saatavilla helposti ja nopeasti. Mikään ei ole sen turhauttavampaa, kuin odotella kuukausi tolkulla harvinaisempaan merkkiin osia jostain ulkomailta. Lisäksi kun osa on todennäköisesti väärä, alkaa harrastuksen järkevyys epäilyttämään todella. Toinen hyvä valintakriteeri on se, että lähipiiristä löytyy useita samanlaisia autoja, jolloin mm. ongelmien selvittäminen on helpompaa.

Hyviä touring-automerkkejä Suomen olosuhteisiin (hyvä edustus Suomessa) on esim. Asso, Corally ja Yokomo. Näissä merkeissä huono puoli on siinä, että pelkkä auto maksaa jo yli tuon 200 Euroa ja paketteja alkaa saamaan vasta yli 400 Euron. Toisaalta näissä autoissa riittää varmasti harrastettavaa myös tulevaisuudessa. Eli nuo noin 200 Euron autot on "päivitettävissä" kilpa-autoiksi ja on sellaisenaankin vähintäänkin hyviä.

Sähkökrossarissa vääntöominaisuudella ei ole juurikaan merkitystä. Hieman pienemmilläkin väännöillä pärjää. Satsaisin kuitenkin servoon sen verta, että saa melko nopean ja metallirattaisen servon. Tällöin ajonautinto ei kärsi liian hitaasta ja epätäsmällisestä servosta. Lisäksi, yleensä ei tarvitse murehtia servon hajoamisesta.

Kokemukseni mukaan hyviä merkkejä ovat Ko Propo, Futaba ja Keil. Viimeisin ei ole kovinkaan yleinen, mutta siinä on mielestäni hinta suhteessa ominaisuuksiin nähden erinomainen. Esim Keil PS-4001 (Power-Racing: 75 Euroa) tai jopa hieman huokeampi PS-2001 (49 Euroa) voisi olla hyvä valinta sähkökrossariin.  Näistä malleista minulla ei ole kylläkään kokemusta, mutta Keil PS-5001 on toiminut ainakin minulla täysin. On olemassa varmasti myös muita hyviä servomerkkejä, joista minulla ei ole kuitenkaan kokemusta. Esimerkiksi Sanwa/Airtronics on kuulemma hyvä servomerkki.

Mielestäni RC-Pisteen myymissä Mtroniks:in säätimissä on erittäin hyvä hinta-laatu-suhde. Itselläni on ollut jo useampia ja mitään ongelmia ei ole ollut. Toisaalta LRP antaa säätimilleen elinikäisen takuun. Jos haluaa erittäin hyvän ja suorituskykyynsä nähden erittäin hyvän säätimen harkitsisin RC-Pisteen myymää GM V12 -säädintä.

Jos haluaa hieman monipuolisempaa ohjainta kuin mainittu Hitec Lynx, hyvä vaihtoehto voisi olla Lynx 3D, joka on muistaakseni selvästi huokeampi kuin Sanwa M8. Näitä saa ainakin Atala RC:stä. Toinen vaihtoehto voisi olla Futaba 3PDF (Hobby People).

Servoksi valitsisin keskihintaisen, metallirattaisen ja melko nopean. Esim. Hitec HS525MG (RC-Piste) tai Keil PS-4001 (Power Racing) voisi olla hyvä valinta.

Hyvään laturiin, jossa on kunnon säätömahdollisuudet, kannattaa mielestäni panostaa jo heti alkuvaiheessa. Yksi hyvä ja keskihintainen valinta voisi olla CS-electronic Space Charger (Medasec)

mä ainakin meinaan osta digimatikin sit kun ostan ellei mitään kivaa löydy käytettynä...

Digimatikissa on muistaakseni se huono puoli, että se lataa luotettavasti korkeintaan 2400 mAh akkuja, jos malliin ei ole nyt lähiaikoina tullut muutoksia.

Jos etsii halpaa ja kohtuullista laturia, melkein suosittelisin LRP:n halvempia noin 70 euron latureita. En muista nyt nimeä, mutta Micro Chargerista seuraava kalliimpi.

Ja lähinnä vanhemmissa latureissa arvo oli liian suuri vanhoille (ensimmäisille) NiMh-akuille. Nykyiset HV:t sun muut taas ladataan aivan samoilla asetuksilla, kuin vanhat NiCd:it.

¨

Kaikki on suhteellista. Minä olen ladannut vanhoja 2000 mAh Sanyon NiCd akkuja jopa 20 mV delta peak -arvolla, jolloin akku saavuttaa hieman yli 40 asteen lämpötilan. Sopivan lämpötilan Sanyon 3000HV akut saavuttaa puolestaan 4 mV delta peak -arvolla. Jos siis pamauttaisin 20 mV arvon 3000HV:n latauksessa, epäilen akun ylilatautuvan. Toisaalta esim. Sanyon 3300HV suositellaan ladattavaksi 20 mV delta peak -arvolla. Eli jokaiselle kennotyypille ja -merkille on etsittävä sopiva arvo, jolla täysin latautunut akku saavuttaa ihanteellisen hieman yli 40 asteen lämpötilan. Tämä on tietenkin mahdollista vain latureilla, joissa on säädettävä delta peak -arvo ja mieluusti myös lämpötila-anturi.

On luonnollisestikin selvää, että NiCd-akkuja voidaan ladata pienemmmällä delta peak -arvolla, mutta tällöin akku jää todennäköisesti hieman alilatautuneeksi ja antaa helpommin valepiikkejä varsinkin latauksen alussa. Onko tällä sitten suurempaa merkitystä varsinkin pihasudettajille? Epäilen, että ei ole.  Puoli minuttia ajoajassa ei kovinkaan merkittävä asia ja valepiikin jälkeen voi akun laittaa latautumaan helposti. Halvimmissa latureissa on yleensä käytetty tätä ajatusta. Eli delta peak -arvo on riittävän pieni, jotta mikään akku ei ylilataudu.

Olen kuullut ja nähnyt todellisten kisaajien käyttävän varsinkin matolla huomattavasti suurempiakin arvoja esim. Sanyon 3000HV akkujen lataamiseen. Esimerkiksi käytetään 8 A virtaa ja 120 mV delta peak -arvoa, jolloin akku saavuttaa jopa 55 asteen lämpötilan. Tällöin akut voivat antaa uuden karheana hieman lisää potkua. Tällainen shokkikäsittely kuitenkin lyhentää akkujen elinikää huomattavasti, joten mielestäni on parempi pysyä pienemmissä arvoissa (esim. 5 A, 4 mV ja 45 astetta) ja säilyttää akun suorituskyky mahdollisimman pitkään.

Jos tarkoitat tuolla akulla jotain alle 30 euroa maksavaa, enpä allekirjoittaisi väitettä "hiipumattomasta". Nuo ja muutkin halpa-akut ovat käytännössä aina huonoja antamaan suuria virtoja ja hiipuvat melko tasaisesti. Noita akkuja voi käyttää lähinnä vakiomoottorin kanssa pihaleikeissä. Jos autossa on vähänkään tehokkaampi moottori (vähemmän kierroksia), ei akku pysty antamaan tarpeeksi suurta virtaa. Eli halvalla ei saa hyvää. Kunnon akut maksavat uutena ainakin 50 Euroa kpl (tarkoitan 6 kennon pakettia). Mielestäni enemmän saa vastinetta rahoilleen ostamalla joltain kisakuskilta vähän ajettuja ja hyvin hoidettuja kisa-akkuja.

Ajoaikaa on erittäin vaikea mennä sanomaan, koska siihen vaikuttaa niin moni seikka esim. kaasun käyttö, akun kapasiteetti, moottori, auton kitkat, auton paino, alusta jne.